Глава Статистического центра Ирана Адель Азар привел несколько другие данные по безработице. Он заявил в конце сентября, что согласно последним официальным статистическим данным, на сегодня уровень безработицы в Иране составляет 11,1%. По словам г-на Азара, этот показатель получен на основе самой свежей информации, которой располагает Статистический центр, и поэтому его следует считать наиболее достоверным. Адель Азар подчеркнул, что согласно существующему законодательству, официальным органом, который занимается подготовкой и публикацией статистических данных, является Статистический центр Ирана.

При этом некоторые эксперты считают, что он может превышать 30%. Причем среди молодежи уровень способен достичь 50%. Напомним, что движущей силой «арабской весны» была и есть хорошо образованная, но безработная молодежь.

Г-н Азар сообщил также, что на данный момент численность населения страны достигла 75,5 млн человек и, как свидетельствует анализ Центра, темпы роста этого показателя снизились до 1,3%. В ряде провинций среднестатистическая семья состоит из трех человек, а не из четырех, как это было совсем недавно.

Далее Адель Азар отметил, что в месяце ордибехешт по иранскому календарю (21.04-21.05.11) уровень инфляции составил 16,7%, а в месяце хордад (22.05-21.06.11) этот показатель вырос до 19%.

Позитивные данные по нанотехнологиям обнародовал секретарь Специального штаба по развитию нанотехнологий г-н Саркар. Он сообщил, что ныне Иран занимает первое место среди исламских стран в области нанотехнологий. По словам г-на Саркара, в тот период, когда иранские специалисты только начинали заниматься нанотехнологиями, Иран занимал 59-ое место в этой области, а сегодня он поднялся на 12-ое место в мире, и при этом по количеству зарегистрированных патентов в данной области ему принадлежит 26-ое место. Г-н Саркар сообщил проинформировал также, что дисциплины, связанные с нанотехнологиями, преподаются в 17-ти иранских университетах, и более 150 компаний страны занимаются нанотехнологиями.

В Иране, по данным Национального банка Ирана (банка «Мелли»), продолжается снижение курса евро, американского доллара и английского фунта по отношению к иранскому риалу.

	14.09.2011	11.08.2011		14.06.2011
	покупка	продажа		покупка	продажа	покупка								продажа
Евро	14113	14163		15117	15167	16856								16906
Доллар США	10690	10725		10537	10572	11785								11820
Английский фунт	16547	16607		17185	17245	19024								19084
Канадский доллар	10172	10209		10745	10782	*								*
Риал Саудовской Аравии	2856	2866		2816	2826	*								*
Дирхам ОАЭ	2915	2925		2873	2883	*								*

Справка. Денежная единица Ирана официально называется риал (международное обозначение — IRR, внутри страны — IR), но часто для расчетов используется такая единица как туман (червонец), который равен 10 риалам. В обращении находятся банкноты номиналом в 10000, 5000, 2000, 1000, 500, 200 и 100 риал, а также монеты в 250, 100, 50, 20, 10 и 5 риал.

Нефть и нефтепереработка

Генеральный директор Иранской национальной нефтяной компании Ахмед Калебани заявил в сентябре, что в стране вырастет объем производства сырой нефти с началом ее добычи на некоторых новых месторождениях, таких как «Ядаваран» и «Азадеган». Уже сейчас произошло увеличение добычи нефти на месторождении «Масджеде-Солейман». Таким образом, к концу года (к 20.03.12) общий объем производства сырой нефти в Иране увеличится на 40-50 тыс. баррелей в день.

Министр нефти Ростам Касеми заявил в середине сентября, что в соответствии с 5-ой пятилетней программой развития страны (2011-2015 гг.) объем суточной добычи нефти на континентальном шельфе должен быть доведет до 1 млн баррелей. Г-н Касеми заявил также, что в Иране насчитывается 27 нефтяных месторождений, которыми он владеет совместно с соседними странами, однако эффективные шаги по их разведке до сих пор не предпринимались, и в текущем году дается старт целому ряду различных проектов на этих месторождениях

В свою очередь генеральный директор Инженерной компании по развитию нефтяной промышленности (PEDEC) Наджи Саадуни заявил, что согласно намеченным программам, к концу 2015 года объем добычи нефти в Иране будет доведен до 4 млн 850 тыс. баррелей в сутки, и на долю компании PEDEC из этого объема будет приходиться около 800 тыс. баррелей. Г-н Саадуни подчеркнул, что имеется возможность повысить добычу нефти как минимум на 30-ти старых нефтяных месторождениях. Использование новых технологий позволит увеличить добычу на этих месторождениях до 700-800 баррелей в сутки. Саадуни отметил также, что на данный момент Ирак активизирует свою деятельность на месторождениях, находящихся в совместном владении. Иракские власти планируют довести добычу нефти до 12 млн баррелей в сутки. Так, в течение десяти последних месяцев суточный объем добычи нефти в Ираке вырос с 2,1 млн баррелей до 2,8 млн баррелей.

В порту Хорремшехр иранские специалисты завершили строительство крупнейшей на Ближнем и Среднем Востоке морской нефтяной платформы. В ближайшее время она будет доставлена на нефтяное месторождение «Решадат» в 110 км к юго-западу от острова Лаван. Ожидается, что новая морская нефтяная платформа будет в 1,5-2 раза рентабельнее, чем ее зарубежные аналоги.

В 5-ой пятилетней программе развития страны (2011-2015 гг.) Иран планирует начать добычу нефти на крупнейшем на Ближнем Востоке месторождении сверхтяжелой нефти «Фердоуси». Однако разработка этого месторождения требует больших капиталовложений. В настоящее время доказанные запасы нефти Ирана оцениваются в 560 млрд баррелей. При этом извлекаемые запасы составляют около 140 млрд баррелей. Запасы тяжелой и сверхтяжелой извлекаемой нефти оцениваются в 70 млрд баррелей. Следует отметить, что в последние годы иранские запасы легкой нефти сократились, а доказанные запасы тяжелой и сверхтяжелой нефти, напротив, увеличились. В этой связи политика ИННК направлена на разработку месторождений тяжелой и сверхтяжелой нефти, таких как «Азадеган», «Ядаваран», «Северный Азадеган», «Заге», «Фердоуси», «Бушган» и «Кухе-Каки».

В настоящее время министерством нефти ведется строительство нефтеперерабатывающих заводов, предназначенных для переработки тяжелой нефти, в провинции Хормозган производственной мощностью 300 тыс. баррелей в сутки и в провинции Хузестан производственной мощностью 180 тыс. баррелей. Эти заводы позволят эффективно использовать запасы тяжелой нефти.

В порту Халидже Фарс, который находится в западной части портового комплекса «Шахид Реджаи» в районе Бендер-Аббаса, началось строительство 33 новых нефтехранилищ. Общая вместимость новых нефтехранилищ составит 285 тыс. куб. м и уже в текущем году будут введены в эксплуатацию 15 нефтехранилищ из них. На строительство нефтехранилищ выделены средства в размере 1 трлн риалов (около 100 млн долларов). Нефтехранилища предназначаются для заправки топливом судов, следующих через Персидский залив, и для предоставления более широкого спектра услуг этим судам. Следует отметить, что на долю Ирана приходится 26% топлива, заправляемого в суда, следующие через Персидский залив. В первом полугодии текущего года в эти суда было заправлено 815 тыс. т топлива, что на 10% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

До конца текущего года (до 20.03.12) в 20 км от города Урмийе в провинции Западный Азербайджан будет введено в эксплуатацию крупнейшее на северо-западе страны нефтехранилище общей вместимостью 120 млн литров различных нефтепродуктов. Новое нефтехранилище объединит 11 резервуаров с плавающими крышами, предназначенных для хранения нефтепродуктов. На территории нефтехранилища предполагается построить 38 разгрузочно-погрузочных пунктов для автоцистерн, на которых будет осуществляться разгрузка и погрузка бензина, керосина и дизельного топлива.

На острове Кешм ведется строительство нефтеперерабатывающего завода, на котором через полтора года будет перерабатываться до 30 тыс. баррелей сверхтяжелой нефти, добываемой на месторождениях «Саруш» и «Ноуруз». Сырая нефть на месторождениях «Саруш» и «Ноуруз» относится к самым тяжелых сортам нефти, добываемой в Иране, и на названном предприятии она будет перерабатываться в продукцию с высокой добавленной стоимостью, которая будет пользоваться спросом на рынках европейских и азиатских стран.

С 2007 года в Иране ведется строительство семи новых нефтеперерабатывающих заводов: «Сетарейе Халидже Фарс», «Анахита» (Керманшах), «Хормоз» (Бендер-Аббас), Хузестанский НПЗ, Ширазский НПЗ, «Шахрияр» (Тебриз), Каспийский НПЗ (провинция Голестан) при общей стоимости перечисленных проектов в 27 млрд. долларов. При этом НПЗ «Хормоз» мощностью 300 тыс. баррелей в сутки и Хузестанский НПЗ мощностью 180 тыс. баррелей в сутки предназначаются для переработки тяжелой нефти в легкие сорта. На этих нефтеперерабатывающих заводах будет ежесуточно производиться 108 млн литров бензина, 83 млн литров дизельного топлива, 25 млн литров керосина, 14 млн литров топочного мазута, 17 млн литров сжиженного газа и другая продукция.

По иранским данным, на сегодня на нефтеперерабатывающих заводах страны ежесуточно производится 45 млн литров бензина, и с вводом в эксплуатацию в текущем году новых мощностей этот показатель увеличится до 57,5 млн литров.

Депутат меджлиса Насер Судани заявил, что Иран достиг уровня самодостаточности в области производства бензина и на данный момент объем производства этого вида топлива на отечественных предприятий превышает потребности страны и больше нет необходимости в импорте этого стратегически важного вида топлива.

Генеральный директор Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов Джалиль Салари заявил, что в ближайшее время Иран начнет экспортировать авиационное топливо. По его словам, такие поставки начнутся после того, как в портах страны будут готовы специальные причалы, необходимые для отгрузки авиационного топлива. Джалиль Салари подчеркнул, что иранское авиационное топливо хотели бы приобретать многие страны, в том числе страны региона и Юго-Восточной Азии.

Недавно Иран обратился к норвежской компании «Statoil» и итальянской Eni с предложением приобрести иранскую нефть. Но, несмотря на привлекательную скидку, предлагаемую Ираном как в отношении сроков оплаты, так и в отношении самой цены, обе компании ответили отказом из-за невозможности найти способ оплаты за приобретенную нефть. Действующие ныне международные санкции не запрещают покупать у Ирана нефть, однако создают препятствия для перечисления зарубежными банками оплаты за топливо, которое является источником 50% прибыли для иранского правительства. Так, Индия пыталась найти способ оплаты приобретенных в кредит у Ирана 400 тысяч баррелей с декабря 2010 года, когда Резервный банк Индии запретил расчеты через Азиатский клиринговый союз. В августе индийские нефтяные компании выплатили первые 1,43 млрд долларов за иранскую нефть через турецкий «Халкбанк». 3 августа Рейтер сообщил со ссылкой на официальный Сеул, что санкции против Ирана не позволяют Южной Корее рассчитаться за иранскую нефть и что сумма, которая на данный момент составляет 3,82 млрд долларов, к концу 2011 года вырастет до 5 млрд долларов.

Г-н Калебани заявил, что во второй половине текущего года (с 23.09.11) постепенно будут вноситься изменения в нефтяные контракты и в будущем году начнется подписание таких контрактов на новых условиях. Ахмед Калебани подчеркнул, что Иранской национальной нефтяной компанией будут внесены в контракты такие изменения, которые сделают их более привлекательными для второй стороны контракта. Помимо обеспечения интересов иранской нефтяной промышленности они станут более привлекательными для подрядчиков и кредитных организаций.

Газ

По данным российских специалистов, Иран располагает запасами в 29,6 трлн куб. м природного газа. Это 16% от мировых. Больше только у России — 43,3 млрд куб. м. Но добывает ИРИ всего 219 млрд куб. м в год, а Россия — почти 600 млрд куб. м. И 94% добытого в Иране газа используется внутри страны. Первое иранское подземное хранилище газа (используется для компенсации очень сильных сезонных изменений спроса на газ) было запущено лишь этой весной. Впрочем, отставание Иран планирует быстро наверстать. К 2015 году добыча газа в стране удвоится, пообещал министр нефтяной промышленности ИРИ Р. Касеми. При этом доля экспорта в объеме производства вырастет с нынешних 6 до 21%. По его словам, запасов должно гарантированно хватить на 80 лет.

Исполнительный директор проекта по строительству 7-го транснационального газопровода Реза Гольпайгани заявил, что ведется строительство последнего участка газопровода, предназначенного для экспорта газа в Пакистан. Г-н Гольпайгани отметил, что этот участок должен соединить Ираншехр с пакистанской границей. 7-ой транснациональный газопровод с диаметром трубы в 56 дюймов и общей протяженностью 907 км позволит обеспечить газом последнюю провинцию страны (Систан и Белуджистан), до сих пор не имевшую голубого топлива. Кроме того, по нему будет доставляться газ на промышленные предприятия и электростанции, расположенные вдоль всего маршрута газопровода, в частности на юге провинции Керман и в районе Бендер-Аббаса. Реза Гольпайгани сообщил, что на данный момент с завершением строительства основной части газопровода на участке от Асалуйе до Ираншехра ведется прокладка труб по трем направлениям: от Ираншехра до границы с Пакистаном, от Ираншехра до Захедана и по ответвлению от основного газопровода в сторону Чахбахара.

В настоящее время на месторождении «Южный Парс» добывается 250 млн куб. м газа в сутки. В зимний период этот показатель вырастет до 280 млн куб. м. По данным нефтегазовой компании «Парс», такое увеличение добычи газа станет возможным в результате эксплуатации в полном объеме 24 нефтяных скважин на 9-ой и 10-ой фазах освоения месторождения «Южный Парс». На данный момент на этих фазах эксплуатируются 13 скважин. Добываемый на месторождении газ подвергается очистке на 5-ти газоочистительных заводах месторождения и после этого закачивается в газораспределительную сеть страны.

Генеральный директор нефтегазовой компании «Парс» Муса Сури сообщил, что с текущего года по 2015 год каждые шесть месяцев в районе Асалуйе будет вводиться в эксплуатацию по одному газоочистительному заводу одновременно с увеличением добычи газа. В конечном итоге на месторождении «Южный Парс», которое находится в совместном с Катаром владении, будет добываться до 800 млн куб. м в сутки. Г-н Сури отметил, что Катар добывает в среднем 320-365 млн куб. м газа, т.е. примерно в два раза больше, чем добывает Иран. Катар начал разработку месторождения на 11 лет раньше, чем Иран, в тот период, когда последнему была навязана война с Ираком. Г-н Сури подчеркнул, что все усилия направлены на увеличение добычи газа на совместном месторождении с тем, чтобы Иран смог получить свою долю газа, которая оценивается в 14 трлн. куб. м. Определены 24 фазы освоения месторождения «Южный Парс». На данный момент разработаны и эксплуатируются 10 фаз, на каждой из которых добывается до 25 млн куб. м газа в сутки.

Кроме того, Мусса Сури сообщил, что на месторождении «Южный Парс» обнаружены крупнейшие в мире запасы гелия. На данный момент мировые запасы этого газа оцениваются примерно в 40 млрд куб. м, а запасы гелия на месторождении «Южный Парс» составляют 10 млрд. куб. м. Недавно с российской компанией подписано соглашение о завершении исследований, связанных с разработкой этих новых газовых запасов. Муса Сури напомнил, что Иран владеет месторождением «Южный Парс» вместе с Катаром и катарская сторона уже начала добычу гелия на названном месторождении.

Компания «Иран LNG» планирует ежегодно производить до 10 млн т сжиженного природного газа (СПГ, англ. – LNG). В настоящее время во всем мире производится около 240 млн т LNG в год, а спрос на данную продукцию составляет 600 млн т. Такие страны, как Австралия и Россия поставили перед собой цели ежегодно производить не менее 110 млн т LNG. Генеральный директор компании «Иран LNG» г-н Хейрандиш отметил, что в настоящее время на долю LNG в общем объеме мировой торговли газом приходится от 25 до 30%% и, по прогнозам, к 2025 году этот показатель вырастет до 50%. По словам Хейрандиша, в текущем году в проект по производству LNG будет инвестировано около 800 млн долларов. На данный момент в проект вложено в общей сложности 1,5 млрд долларов, и, по оценкам специалистов, на реализацию проекта потребуется 2,5 млрд долларов. На сегодня работы в рамках проекта по производству LNG выполнены на 55%. Г-н Хейрандищ подчеркнул, что вложенные в проект средства окупятся максимум в течение трех лет.

Генеральный директор Иранской компании по распределению нефтепродуктов Джалиль Салари на церемонии по случаю одновременного открытия 50-ти газовых автозаправочных станций по всей стране заявил, что Иран выходит на первое место в мире по использованию сжатого природного газа (CNG – не путать с СПГ, LNG – сжиженным природным газом) в качестве автомобильного топлива. Потребление CNG выросло на 20% по сравнению с предыдущим годом несмотря на его подорожание на 25% и, как ожидается, к концу года рост потребления этого топлива составит 30%. В настоящее время на газовых АЗС ежесуточно в автомобили заправляется около 17 млн куб. м CNG, и к конца года этот показатель должен вырасти до 22 млн куб. м. Джалиль Салари подчеркнул, что рост потребления CNG способствуют увеличению экспорта нефтепродуктов. Так, в прошлом году было экспортировано 1,5 млрд.литров нефтепродуктов и в первом полугодии этого года – 500 млн литров. Джалиль Салари сообщил, что во всем мире насчитывается около 14 млн автомобилей, работающих на газе, и примерно половина из этих автомобилей находятся в Азии. При этом Ирану принадлежит первое место по количеству автомобилей, работающих на газе.

Энергетика

По российским данным, в энергобалансе Ирана природный газ составляет 57,9%, нефть — 40,8%, гидроэнергетика — 0,6%, уголь — 0,7%. Потребление природного газа внутри страны растет высокими темпами — около 7% в год.

В начале сентября АЭС «Бушер» была подключена к электросети. 12 сентября состоялась церемония пуска АЭС. Тогда ее мощность достигла 400 мегаватт. Итоговая мощность АЭС будет составлять 1000 мегаватт.

С вводом в эксплуатацию двух газовых энергоблоков частной электростанции «Паресар» генерирующие мощности иранских электростанций достигли 63,4 тыс. МВт. Эта частная электростанция, объединяющая четыре газовых и два паровых энергоблока, строится в 120 км к северо-западу от Решта. С вводом в эксплуатацию всех энергоблоков электростанции ее мощность достигнет примерно 1 тыс. МВт.

Заместитель директора Организации по эффективному использованию энергии САБА Неджеф-заде заявил, что согласно плановым заданиям 5-ой пятилетней программы развития страны (2011-2015 гг.), КПД иранских электростанций должен повыситься с 37 до 41%. По словам Неджеф-заде, для повышения КПД электростанций на 1% требуются инвестиции в размере 857 млн долларов. Г-н Неджеф-заде отметил, что иранские электростанции по своему КПД заметно отстают от среднемировых показателей. Так, во всем мире КПД угольных электростанций составляет 37-44%, тепловых электростанций – 50-55% и газовых электростанций – 33-35%. В Иране же КПД тепловых электростанций не превышает 37%.

Директор Организации по новым видам энергии Ирана Юсеф Армудели сообщил, что в Иране производится около 240 млн кВт/час электроэнергии в год за счет новых видов энергии. Объем производства электроэнергии за счет новых видов энергии до 2013 года должен быть доведен до 1 тыс. МВт. Такое количество электроэнергии, произведенное только на ветряных электростанциях, позволит сэкономить до 80 млн куб. м газа. В Иране будут построены и введены в эксплуатацию электростанции, работающие за счет энергии ветра, солнечной и геотермальной энергии и сжигания мусора, общей мощностью 5 тыс. МВт.

В провинции Бушер, где недавно завершилось строительство первой атомной электростанции, введена в строй электростанция на солнечных батареях. На первоначальном этапе станция будет вырабатывать 4 кВт/ч электроэнергии. Ранее, в июле, на северо-востоке страны, недалеко от Машхада, заработала крупнейшая в Иране солнечная электростанция, полностью сконструированная и построенная иранскими специалистами. Cтанция будет производить 72 000 кВт/ч электроэнергии в год. Также в июле с.г. иранские специалисты приступили к строительству первой в стране гибридной ветро-солнечной электростанции на острове Харг в Персидском заливе. Стоимость объекта составит 100 000 долларов США. Ежедневно станция будет производить 50 кВт/ч электроэнергии.

Горнорудная промышленность и металлургия

По данным Организации геологии и геологической разведки ИРИ, доказанные запасы железной руды в Иране составляют 4,5 млрд т. В настоящее время в Иране обнаружено 5 крупных залежей железной руды. В Иране насчитывается более 50 активно разрабатываемых железных рудников, и он входит в число стран, располагающих богатыми запасами железной руды. Большие запасы железной руды находятся в центральном Иране. Перспективными с точки зрения наличия железной руды представляются районы от провинции Зенджан до провинции Восточный Азербайджан, а также провинции Систан и Белуджистан, Фарс и Керман. Здесь уже проводится воздушная геофизическая разведка.

По информации этой же организации, доказанные запасы золота в Иране оцениваются в 320 т. В Иране насчитывается около 1 тыс. участков, перспективных с точки зрения наличия золота, однако только на ста участках проведена доскональная геологическая разведка. Запасы золота имеются в 21 иранской провинции и районам с такими запасами придается приоритетное значение при проведении геологической разведки. За последнее время в подобных районах Организацией геологии и геологической разведки обнаружены запасы золота, оцениваемые в 60 т.

Справка. Мировые запасы золота оцениваются в 48 тыс. т. Иран занимает примерно 40-ое место в мире по запасам этого драгоценного металла.

Министерство промышленности, рудников и торговли сообщило, что в первом полугодии текущего года (21.03-22.09.11) объем производства сырой стали в Иране вырос на 13,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За шесть месяцев иранского года произведено 6 млн 838 тыс. т стальных слитков. В прошлом году за аналогичный период было произведено 6 млн 31 тыс. т названной продукции. Наибольшее количество сырой стали произвели на металлургическом комбинате «Мобараке» и Хузестанском и Исфаганском металлургических комбинатах.

В настоящее время Иран является вторым ведущим производителем стали с годовой производственной мощностью 19 млн тонн на Ближнем Востоке после Турции. Также он занял седьмое место среди азиатских производителей.

Напомним, в прошлом году заместитель министра промышленности и рудников Али Хератиник заявил, что через 5 лет Иран сможет полностью обеспечить себя собственной сталью. По его словам, в настоящее время в стране ведется строительство новых металлургических заводов. Таким образом, к 2015 году объемы производства стали в Иране вырастут до 35 млн тонн. Иран является единственной на Ближнем Востоке страной, которая в 2009 году увеличила объемы выплавки нерафинированной стали. Экономика Ирана не имеет прочных связей с другими государствами. Именно поэтому эффект от мирового экономического кризиса не повлиял непосредственно на выпуск стали в стране.

Алюминиевый комбинат в провинции Хормозган в первом полугодии текущего года увеличил объем производства алюминиевых слитков в три раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За указанный период на комбинате «Хормозал» произведено более 23 тыс. т этой продукции. Причиной такого увеличения производственных мощностей комбината послужил ввод в эксплуатацию новых печей для плавки алюминия. Их количество выросло с 20 до 75. В случае увеличения до конца текущего года количества печей до 228 производственные мощности комбината достигнут 140 тыс. т продукции в год. Комбинат «Хормозал» введен в эксплуатацию в октябре 2009 года с производственной мощностью 3 тыс. т алюминиевых слитков в год. Он находится в промышленной особой экономической зоне «Халидже Фарс» на 18-ом километре автотрассы порт Шахид Реджаи – Бендер-Аббас. Комбинат состоит из двух алюминиевых заводов «Аль-Мехди» и «Хормозал».

В провинции Исфаган в шахрестане Ардестан введена в строй первая очередь завода по производству металлических профилей и двухкамерных окон ПВХ. Производственная мощность первой очереди завода составляет 1,5 тыс. т продукции в год.

Машиностроение

В последнее время в сведениях об иранском машиностроении преобладали автомобилестроительные акценты. Но сентябрьская информация позволяет говорить и о более широких областях. Так, в Иране силами местных специалистов построена и введена в эксплуатацию вторая сверхтяжелая буровая установка — «Фатх 34», — позволяющая бурить на нефтяных месторождениях скважины глубиной до 6 тыс. м. (Первая сверхтяжелая установка была введена в эксплуатацию в нефтеносных районах на юге страны в августе). На строительство установки  потребовалось 15 млрд туманов (примерно 14 млн долларов), в то время как строительство зарубежных аналогов обходится в 30 млрд туманов (примерно 28 млн долларов). Генеральный директор Иранской национальной нефтяной компании Ахмед Калебани отметил, что в нефтяной промышленности страны уделяется внимание самым разным вопросам, в том числе, например, таким, как оказание поддержки отечественным производителям нефтяного оборудования. На данный момент в стране производится около 60% оборудования для нефтегазовой промышленности, и в течение трех ближайших лет этот показатель вырастет до 90%.

Также в сентябре пришло интересное сообщение, что через несколько месяцев в промышленной зоне (так называемом промышленном городке) «Лушан» будет введен в эксплуатацию завод по производству банкоматов. Для строительства этого завода потребовались инвестиции в размере более 120 млрд риалов (примерно 12 млн долларов). Производственные мощности завода позволят изготавливать до 2 тыс. банкоматов в год. Кроме того, завод будет производить электронные карточки (10 млн шт. в год) и торговые терминалы (POS-терминалы) (1 млн шт. в год).

В Иране (провинция Систан и Белуджистан, недалеко от порта Чачбахар) изготовлено и спущено на воду крупнейшее в водах Персидского и Оманского заливов и первое в Иране рыболовецкое судно Persiner с корпусом из стекловолокна. За образец при его строительстве взяты рыболовецкие суда, которые изготавливаются во Франции. При этом все работы при строительстве судна Persiner выполнены иранскими специалистами с использованием адаптированных к местным условиям технологий. Расходы на строительство судна составили 20 млрд риалов (примерно 2 млн долларов). Его длина равняется 31,5 м, осадка – 3,75 м и ширина – 7,2 м. Грузоподъемность судна составляет 320 т, и мощность двигательной установки достигает 138 кВт. Судно оборудовано рыболовной сетью длиной 700 м, подъемных краном, лебедкой для выборки сетей, холодильной установкой вместимостью до 150 т и тремя вспомогательными шлюпками.

Однако автомобилестроение остается главной темой. В провинции Исфаган (предположительно, район Шахиншехра) будет создан третий центр автомобилестроения – компания «Джи мотор» — производственной мощностью около 1 млн автомобилей в год. Общая площадь третьего центра автомобилестроения составит около 500 га, и примерно на 50 га будут построены административные здания, промышленные объекты и производственные цеха. С вводом в эксплуатацию первой очереди проекта будет производиться 300 тыс. легковых автомобилей и пикапов в год. Третий центр автомобилестроения никак не будет связан с ныне действующими автомобилестроительными компаниями. Планируется создать совершенно новый национальный бренд при финансовом участии некоторых компаний, занимающихся производством автомобильных комплектующих, и других независимых инвесторов. Непосредственное руководство третьим центром автомобилестроения возлагается на представителей частного сектора, а правительство будет направлять деятельность центра, оказывать ему поддержку и решать стратегические задачи. Возможно, в будущем компания будет преобразована в открытое акционерное общество с целью привлечения мелкого и крупного капитала.

За шесть месяцев 1380 года (21.03.11 – 20.09.11) компания «Иран ходроу дизель» увеличила объем производства на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За этот период тяжелых грузовиков произведено больше, чем за весь прошлый год. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост производства тяжелых грузовиков составил 66%. Объем производства малотоннажных грузовиков вырос на 2% и микроавтобусов – на 7%. В целом, при выполнении намеченных планов общий объем производства автомобилей в компании «Иран ходроу дизель» в текущем году увеличится более чем на 30% по сравнению с прошлым годом. Помимо уже выпускаемой продукции начнется производство несколько новых моделей автомобилей.

В свою очередь, компания «Керман мотор» в текущем году выпустит около 7 тыс. китайских автомобилей «Лифан» разных модификаций. На данный момент производительность увеличена до 60 автомобилей «Лифан» в сутки.

Компания «Огаб Афшан» в этом году произведет 1600 автобусов SCANIA. В настоящее время в Иране выпускаются три модели городских автобусов и три модели междугородных автобусов марки SCANIA. На повестке дня стоит также вопрос о производстве новой продукции.

В провинции Кум находятся 19 предприятий, занимающихся производством мотоциклов, которым принадлежит значительная часть (65%) иранского рынка. В прошлом году на мотоциклетных заводах провинции было выпущено 307 тыс. мотоциклов, 90% из которых были реализованы в других иранских провинциях или экспортированы в такие страны, как Турция, Афганистан и Ирак. В Иране мотоциклы имеют огромное распространение.

Транспорт

Иранский специалист в области транспортных перевозок Мохаммед Сатеи заявил в середине сентября, что на данный момент Иран не располагает достаточной инфраструктурой для того, чтобы в полном объеме обеспечить потребности региона в области транзита. По словам Мохаммеда Сатеи, у Ирана, в частности, не хватает для этого портовых и железнодорожных мощностей. В соответствии с намеченными программами, к 2025 году общая протяженность железных дорог в Иране должна быть увеличена с сегодняшних 10 тыс. км до 25 тыс. км и в этом случае ИРИ наверняка станет региональным транзитным центром. Мохаммед Сатеи подчеркнул, что геополитическое положение Ирана с точки зрения транзита имеет стратегическое значение, и многие транзитные перевозки осуществляются через иранскую территорию.

В настоящее время в связи с санкциями через территорию Ирана, несмотря на его потенциальные возможности, по мнению г-на Сатеи перевозится только 2-3 млн т транзитных грузов в год. При этом компания Иранские железные дороги взяла на себя обязательство увеличить этот показатель на 40%.

Однако с ним не согласен директор Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияр Эфенди-заде, который  заявил, что до конца текущего года (до 20.03.12) объем транзитных перевозок через территорию Ирана достигнет 12 млн т. При этом из 26 тыс. км иранских дорог общего пользования 20 тыс. км используются в качестве транзитных маршрутов.

Г-н Эфенди-заде сообщил, что еще одним приоритетным направлением деятельности министерства дорог и городского строительства считается развитие железнодорожной транзитной сети. На повестке дня стоит строительство железных дорог общей протяженностью около 4 тыс. км, которые будут использоваться для транзитных перевозок, и реализация этих планов сыграет важную роль в деле организации транспортного сообщения со странами Азии и Европы.

По данным министерства дорог и городского строительства в ИРИ ведется строительство железных дорог общей протяженностью около 7,5 тыс. км, скоростных автотрасс общей протяженностью 2,2 тыс. км, шоссейных дорог общей протяженностью 5 тыс. км и автодорог общего пользования протяженностью 9 тыс. км. На все эти проекты требуются инвестиции в размере 40 трлн туманов (примерно 40 млрд долларов). С учетом определенной ограниченности средств в государственном бюджете страны в год экономического джихада иранские власти прилагают усилия к тому, чтобы для реализации перечисленных проектов был максимально использован весь потенциал общества, в том числе частный сектор.

На данный момент реализовано более 30 крупных транспортных проектов. Важнейшими среди них являются железная дорога Мераге – Миандоаб, последний участок скоростной автотрассы Зенджан – Тебриз и железная дорога в районе Эрака.

В опубликованном Всемирным экономическим форумом рейтинге Иран занимает 50-ое место среди 142 стран по качеству железнодорожной инфраструктуры. На азиатском континенте и в ближневосточном регионе Иран занимает соответственно 16-ое и 3-е места по данному показателю, и на Ближнем и Среднем Востоке его опережаются только Саудовская Аравия и Израиль. По качеству железнодорожной инфраструктуры Иран опережает такие страны, как Норвегия, Турция, Таиланд, Мексика, Польша, Чили, Аргентина и Бразилия.

По данным этого же источника, Иран занимает 87-ое место среди 142 стран по качеству портовой инфраструктуры. Среди стран Азии и Ближнего и Среднего Востока Иран занимает соответственно 25-ое и 12-ое места по данному показателю. Иран по качеству портовой инфраструктуры опережает такие страны, как Болгария, Аргентина, Россия, Индонезия, Бразилия и Колумбия.

По официальным иранским данным, в текущем году объем нефтехранилищ в нефтяном порту Халидже Фарс увеличится на 285 тыс. куб. м. Там расположено 33 нефтехранилища общим объемом около 500 тыс. куб. м. На строительство новых нефтехранилищ будет израсходовано более 1 трлн риалов (примерно 100 млн. долларов). Предусматривается создание условий для погрузки нефтепродуктов в железнодорожные цистерны, строительство нового причала и увеличение емкости нефтехранилищ.

Справка. Нефтяной порт Халидже Фарс, который входит в портовый комплекс Шахид Реджаи в районе Бендер-Аббаса, введен в эксплуатацию в 2004 году с целью бункеровки (заправки топливом) судов и транзита, экспорта и импорта нефтепродуктов.

В сентябре пришло сообщение, что нефтеналивной флот Ирана пополнился тремя новыми танкерами водоизмещением 318 тыс. т каждый. Суммарная мощность иранского флота по транспортировке сырой нефти выросла до 12 млн т.

По иранским данным, ныне отечественными и зарубежными компаниями ведется строительство 28 новых нефтеналивных танкеров для иранского флота. С их включением в состав нефтеналивного флота мощности Ирана по транспортировке сырой нефти вырастут более чем на 7,5 млн т и достигнут 18 млн т. Это позволит иранскому флоту перевозить более 150 млн т сырой нефти и нефтепродуктов в год.

По информации из иранских официальных источников, предполагалось, что в 2011 году объем добычи нефти во всем мире составит около 110 млн баррелей в сутки, однако на данный момент добывается и поставляется на рынки 84 млн баррелей. Такое сокращение поставок сырой нефти привело к свертыванию деятельности судоходных компаний, и в этой связи в настоящее время около 30-35% мощностей по транспортировке сырой нефти во всем мире остаются незадействованными. При этом, несмотря на экономический кризис, ни один иранский нефтеналивной танкер не простаивает.

В сентябре из Бендер-Аббаса пришли сообщения, что там спущено на воду третье океанское судно под названием «Иран – Кашан» грузоподъемностью 2,2 тыс. TEU, построенное по заказу Иранской судоходной компании на верфях компании «Комплекс судостроения и оффшорной промышленности Ирана» (ISOICO). Стоимость контракта на строительство судна составила 31 млн долларов. Длина судна «Иран – Кашан» – 187 м, ширина – 30 м и высота до уровня палубы – 16 м. Судно способно развивать скорость до 20 узлов и находиться в плавании до 40 суток без захода в порты. Первым из пяти заказанных Иранской судоходной компанией океанских судов-контейнеровозов было судно «Иран – Эрак», пополнившее флот названной компании в 2009 году. Второе такое судно под названием «Иран – Шехре-Корд» будет передано заказчику до конца текущего года (до 20.03.12).

В Бендер –Аббасе также спущены на воду два буксира. Мощность двигательной установки буксира составляет 2 тыс. 862 л.с. На нем установлен кран грузоподъемностью 5 т, и судно способно транспортировать 2 контейнера. Длина буксира – 28 м, ширина – 8,5 м и высота до верхней палубы – 4 м.

Депутат меджлиса Мехрдад Лахути заявил, что для обновления гражданского авиапарка страны потребуется 5 млрд долларов. Он отметил, что 4 млрд долларов из названной суммы предназначаются для закупки самолетов и 1 млрд долларов – навигационного оборудования. По словам Мехрдада Лахути, созданная после авиакатастрофы в Урмийе комиссия меджлиса проанализировала ситуацию, сложившуюся в гражданской авиации, и пришла к выводу о том, что в течение пяти ближайших лет из эксплуатации должны быть выведены 150 гражданских самолетов из 215 иранских авиалайнеров. Таким образом, если будет принято решение приобрести вместо этих самолетов новые авиалайнеры производства 2000 года и позже, на это потребуется не менее 4 млрд долларов. На данный момент Организацией гражданской авиации выведены из эксплуатации самолеты «Туполев», которые не отвечают требованиям безопасности. Мехрдад Лахути сообщил, что на сегодня средний возраст пассажирских самолетов, которые эксплуатируются на иранских авиалиниях, составляет 22,5 года и этот показатель должен быть снижен до 15 лет. В иранском авиапарке есть самолеты, которые эксплуатируются уже около 40 лет. Например, возраст самолета «Боинг 727», который потерпел катастрофу при совершении рейса Тегеран – Урмийе, составлял 37 лет.

Сельское хозяйство и рыболовство

11 сентября в Иране завершились гарантированные закупки пшеницы. У крестьян закуплено 5 млн 340 тыс. т пшеницы. В общей сложности крестьянам выплачено более 1,8 трлн туманов (примерно 1,8 млрд долларов). В настоящее время с первого по пятое места по количеству проданной государству пшеницы занимают провинции Хузестан (920 тыс. т), Фарс (890тыс. т), Голестан (495 тыс. т), Керманшах (435 тыс. т) и Курдистан (412 тыс. т).

В 2010 г. в Иране было произведено 73,76 тыс тонн рапса, 37,44 тыс тонн подсолнечника и 109,6 тыс тонн соевых бобов. В среднем ежегодно страна производит 350 тыс тонн масличных. При этом, Иран импортирует 870 тыс тонн семян подсолнечника, рапса, соевых бобов и хлопчатника. Всего для экстракции используется 1,22 млн тонн семян масличных. Потребности в сыром масле составляют 1,5 млн тонн (500 тыс тонн – внутреннее производство и 1млн тонн – импорт). В 2010 г. Иран импортировал 937 тыс. тонн сырых масел, в т.ч. 357 тыс. тонн соевого, 150 тыс. тонн – подсолнечного и 104 тыс. тонн – пальмового масла. Основные страны экспортирующие масло в Иран – Бразилия, Аргентина, Уругвай, Малайзия, ОАЭ, Швейцария.

В северной провинции Гилян на 60 тыс. га (из 238 тыс. га) рисовых плантаций началась повторная посевная. К числу важнейших культур, повторно высеваемых в провинции Гилян, относятся бобовые, зелень, рапс, фуражные культуры. По прогнозам, в текущем году второй урожай с сельхозугодий провинции ожидается в размере 198 тыс. т.

По данным Общенациональной ассоциации по разведению рыбы и экспорту рыбной продукции, годовой объем производства рыбы и рыбной продукции в Иране составляет 700 тыс. т и этот показатель может достигнуть 3 млн т, т.е. увеличиться более чем в четыре раза. Объем экспорта рыбной продукции в стоимостном выражении достиг 100 млн долларов, и, как считают в Ассоциации, даже те страны, которые вводят санкции в отношении Ирана, с удовольствием приобретают иранские морепродукты. В 5-ой пятилетней программе развития страны (2011-2015 гг.) предусматривается увеличение производства рыбной продукции до 1 млн т в год. Потребление рыбной продукции из расчета на душу населения составляет в Иране около 6,5 кг в год при среднем мировом показателе в 14 кг. При этом в таких странах, как Япония и Испания, потребление рыбной продукции на душу населения достигает 100 кг в год. В Ассоциации заявляют о необходимости широкой пропаганды употребления рыбной продукции в пищу. Там подчеркивают, что из рыбы можно приготовить как минимум 350 блюд разных видов, а в Иране получили распространение только от 3 до 5 видов рыбных блюд.

В Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат» сообщили, что в 5-ой пятилетней программе развития страны запланировано увеличение производства рыбной продукции до 1,7 млн т в год и при этом около 1 млн т названной продукции планируется производить за счет рыбоводства. На данный момент в стране добывается в морях и производится в рыбоводческих хозяйствах 663 тыс. т рыбной продукции в год. При этом в северных провинциях практикуется разведение рыбы в морских садках и это открывает широкие возможности в области производства рыбной продукции. В этой связи правительство готово оказывать рыбакам всяческую помощь, и есть все основания надеяться на то, что благодаря такой помощи рыбоводство получит дальнейшее развитие и это позволит увеличить рыбные запасы. Было отмечено также, что в текущем году объем добычи креветок в провинции Бушер вырос на 1,5% по сравнению с прошлым годом. Около 80% добытых креветок относятся к виду тигровых. Добытую продукцию удалось реализовать по приемлемым ценам, и это вызвало большое удовлетворение у рыбаков.

В провинции Мазендеран созданы четыре новых хозяйства по разведению осетровых производственной мощностью около 90 т мяса осетровых в год каждое. Производственная мощность новых хозяйств составляет около 50% от количества продукции, производимой по всей стране. В прошлом году в водах Каспийского моря было добыто 1,5 т черной икры и 10 т мяса осетровых, и при этом в провинции Мазендеран было произведено и выпущено в водоемы 2 млн личинок осетровых. В текущем году на разведение осетровых израсходовано 30 млрд риалов (примерно 2,5 млн долларов).

Пищевая промышленность

В молочной промышленности возникли сложности. Правительство, возможно, прекратит выплаты молокозаводам называемые молочные субсидии. Это, по мнению иранских специалистов, повышает вероятность банкротства предприятий, занимающихся производством молочной и животноводческой продукции. Еще одно негативное последствие невыплаты молочных субсидий связано с тем, что вместо отечественной продукции на рынок начинает поступать иностранная дешевая и некачественная продукция, что может привести к застою в отечественной промышленности.

Грузинская компания «Казбеги» откроет свой первый лимонадный завод в Иране весной будущего года. Об этом заявил глава компании Гоги Топадзе. В августе он находился с визитом в Иране и оформил с партнерами договор о сотрудничестве. На этом этапе бизнесмен собирается разливать лимонад «Казбеги» на трех иранских предприятиях. По его словам, грузинский лимонад имеет хорошие перспективы на иранском рынке и сотрудничество не ограничится только тремя местными предприятиями.

Народные промыслы

По иранским данным, Ирану принадлежат 45% мирового коврового рынка. Финансовый оборот на мировом ковровом рынке составляет около 1,3 млрд долларов, и планами Иранского национального центра ковров на текущий год предусматривается поставить на мировой рынок ковровой продукции на сумму в 600 млн долларов. На сегодня объем экспорта иранских ковров в зарубежные страны достиг 140 млн долларов, что составляет около 25% от намеченных планов. При этом основные экспортные поставки запланированы на вторую половину года. К числу важнейших импортеров иранских ковров относятся Италия, Япония, страны Персидского залива и Ливан. В целом Иран поставляет свои ковры в 31 страну на азиатском, американском, европейском и африканском континентах. В ковровом производстве в Иране занято около 2 млн. человек, и примерно от 30 до 40% от этого количество полностью занимаются только изготовлением ковровой продукции. Ежегодно в Иране производится около 5 млн кв. м ковровых изделий.

Туризм

Директор Организации культурного наследия, туризма и народных промыслов Рухолла Ахмед-заде заявил, что как свидетельствуют статистические данные, количество туристов, посещающих Иран, постоянно растет. В прошлом году Иран посетили 3 млн 120 тыс. туристов. В последние годы количество иностранных туристов во многих странах мира уменьшается в среднем примерно на 5%, однако в Иране, по мнению г-на Ахмед-зад,е этот показатель ежегодно увеличивается на 13% в год. Согласно прогнозам, до конца текущего года (до 20.03.12) Иран посетят 4 млн иностранных туристов.

                         2.ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ

Общие проблемы

По иранским данным, за пять месяцев текущего года объем ненефтяного экспорта с учетом газового конденсата вырос на 40% и составил около 17 млрд долларов и без учета газового конденсата увеличился на 23% и составил 13 млрд долларов. В рамках ненефтяного экспорта газового конденсата на внешние рынки было поставлено на сумму в 4 млрд долларов, нефтехимической продукции – на сумму в 6 млрд долларов и другой продукции – на сумму в 6,9 млрд долларов. В весовом выражении ненефтяной экспорт с учетом газового конденсата вырос на 11,94% и составил 30 млн 855 тыс. т. Объем ненефтяного экспорта в текущем году запланирован в размере 45 млрд долларов. Экспортные поставки иранской продукции, в основном, осуществляются в Китай, ОАЭ, Ирак, Индию и Афганистан, а к числу пяти основных импортеров иранской продукции относятся Китай, Германия, Южная Корея, Турция и ОАЭ.

За этот же период было импортировано 14 млн 43 тыс. т различной продукции общей стоимостью 23 млрд 835 млн долларов. Это на 29% меньше в весовом выражении и на 3% меньше в стоимостном выражении по сравнению с прошлогодними показателями.

Как сообщают иранские СМИ, с начала текущего года (с 21.03.11) объем экспорта иранской сырой нефти вырос примерно на 50 тыс. баррелей в сутки и процесс увеличения объема экспортных поставок продолжается. С учетом того, что после вступления в силу закона о предоставлении целевых субсидий объем потребления нефтепродуктов в стране сократился, продажи иранской сырой нефти увеличатся еще больше.

Генеральный директор Иранской национальной нефтяной компании (ИННК) Ахмед Калебани сообщил, что в настоящее время объем запасов нефти в хранилищах на нефтяных терминалах сократился до минимума за последние несколько лет. В этой связи предложения ряда зарубежных компаний о закупке иранской нефти остались без ответа из-за отсутствия ее излишков. Как отметил г-н Калебани, на сегодня у Ирана нет непроданной нефти, и он не испытывает проблем, связанных с отсутствием торговых партнеров в Персидском заливе. В сложившихся в настоящее время условиях спрос на иранскую нефть значительно вырос. Указав на то, что ИННК не располагает излишками нефти для дополнительных поставок на мировые рынки, Ахмед Калебани подчеркнул, что Иран, несмотря на рост спроса на его нефть, полностью соблюдает установленные ОПЕК квоты. Генеральный директор ИННК напомнил, что вся добываемая в Иране нефть уже распродана на несколько месяцев вперед и тем не менее за последнее время несколько зарубежных и международных компаний обратились с новыми предложениями о закупках иранской нефти. Как отметил Ахмед Калебани, спрос на иранскую нефть значительно вырос в связи с введенным странами ЕС запретом на закупки сырой нефти в Сирии. С другой стороны, с начала текущего года (с 21.03.11) Иран ежесуточно поставляет в Европу в среднем 400-450 тыс. баррелей сырой нефти, что существенно больше, чем поставлялось в прошлом году.

Генеральный директор ИННК указал также на то, что в последнее время обострилась конкурентная борьба за увеличение поставок нефти в страны Средиземноморья между Ираном и Россией, сырая нефть которых близка по своим качественным характеристикам. Это связано в том числе и с уже упомянутым запретом на закупки нефти в Сирии.

ИННК проинформировала в сентябре, что наблюдается рост экспортных поставок иранской нефти в Италию, Турцию и Испанию и сообщила о подписании долгосрочных контрактов с целым рядом европейских компаний. Компания еще раз констатировала, что основным конкурентом Ирана на нефтяном средиземноморском рынке является Россия.

Согласно подписанному контракту, Иран ежегодно экспортирует в Турцию 6-7 млн т сырой нефти. При этом в последние месяцы на турецком рынке сложилась благоприятная ситуация, и поставки иранской нефти в эту страну выросли. Например, в июле этого года Иран поставил в Турцию 1,3 млн т сырой нефти и занял первое место по поставкам этой продукции на турецкий рынок среди 22-х стран-экспортеров нефти.

В Италию Иранская национальная нефтяная компания с начала текущего года поставляет в среднем 150-160 тыс. баррелей нефти в сутки. В мае этого года объем экспорта иранской нефти в Италию вырос до 1 млн 190 тыс. т, и, таким образом, Иран вышел на третье место среди поставщиков нефти в Италию.

На данный момент между ИННК и ее испанскими партнерами подписан долгосрочный контракт на поставки сырой нефти, и сегодня в Испанию ежесуточно поставляется в среднем около 100 тыс. баррелей иранской сырой нефти. В Испанию в июне этого года было экспортировано 741 тыс. т иранской сырой нефти, и ИННК заняла первое место по поставкам нефти в эту страну. За Ираном в списке поставщиков нефти в Испанию следуют Россия (706 тыс. т) и Саудовская Аравия (592 тыс. т).

Было подчеркнуто, что у Ирана нет никаких проблем с точки зрения поставок сырой нефти на мировые рынки. Практически все европейские страны охотно закупают иранскую нефть, и ИННК подписала долгосрочные нефтяные контракты с несколькими странами Европы.

В министерстве промышленности, рудников и торговли сообщили, что за пять месяцев текущего года (21.03-22.08.11) экспорт различной стальной продукции в стоимостном выражении вырос на 53% – 187% в зависимости от вида продукции и превысил в общей сложности 210 млн долларов. Экспорт такой продукции, как строительной арматуры, горячего проката и стальных балок, вырос соответственно на 187%, 122% и 121%. В весовом выражении экспорт продукции металлургических заводов превысил 291 тыс. т. Производители стальной продукции предпринимали активные шаги для полного удовлетворения внутренних потребностей страны с одновременным расширением своего присутствия на зарубежных рынках. За указанный период на иранский потребительский рынок поступило более 5 млн 777 тыс. т стальной продукции и сырой стали. Стоимость этой продукции составила более 4 трлн туманов (примерно 4 млрд долларов).

С начала текущего года (с 21.03.11) иранский экспорт электроэнергии в соседние страны увеличился примерно на 25,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным министерства энергетики, за указанный период Иран экспортировал 3 тыс. 471 гигаватт/час электроэнергии. С вступлением в силу закона о предоставлении целевых субсидий потребление электроэнергии в Иране сократилось, и в этой связи сложились благоприятные условия для ее экспорта. На данный момент Иран обменивается электроэнергией с Арменией, Пакистаном, Туркменистаном, Турцией, Азербайджаном, автономной республикой Нахичевань, Ираком и Афганистаном.

Глава Иранской национальной компании по экспорту газа Хосейн Бидармагз, указав на отсрочку начала строительства газопровода Nabucco до 2013 года, заявил в сентябре, что со строительством газопровода, пролегающего из Ирана через Ирак, Сирию и Ливан до средиземноморского побережья, ИРИ сможет обеспечить как минимум 15-20% газовых потребностей Европы. По словам Хосейна Бидармагза, в настоящее время изучается проект по транспортировке иранского газа через Ирак и Сирию в Европу в объеме до 110 млн куб. м в сутки.

Согласно достигнутой договоренности, до тех пор, пока Ирак не начнет добывать газ на своих собственных месторождениях (на это потребуется 5 лет), он будет пользоваться иранским газом, поставляемым по экспортному трубопроводу. Как только Ирак увеличит производство газа и получит возможность экспортировать его, он сможет ежесуточно закачивать до 20 млн куб. м газа в названный газопровод для поставок в Европу. Напомнив о том, что Ирак участвует в проекте по строительству трубопровода для поставок иранского газа в Европу, Хосейн Бидармагз подчеркнул, что как только Ирак присоединится к экспортным поставкам, обеспечение газом европейских потребителей в долгосрочной перспективе станет еще более надежным.

Справка.В июне 2011 года министрами нефти трех стран, Ирана, Ирака и Сирии, подписано соглашение о поставках иранского газа в Ирак, Сирию, далее в Ливан и на средиземноморское побережье при стоимости проекта примерно в 10 млрд долларов. Согласно достигнутой договоренности, иранский газ по трубопроводу протяженностью около 5 тыс. км, проложенному по территории Ирака, Сирии и Ливана, будет поставляться в европейские страны, в частности в Грецию. Особенность проекта по строительству трубопровода для поставок иранского газа в Европу через Ирак, Сирию и Ливан состоит в наличии надежного источника голубого топлива в виде крупнейшего в мире газового месторождения «Южный Парс». Именно этим данный проект отличается от проекта Nabucco.

Г-н Бидармагз сообщил также, что Иран планирует начать экспорт природного газа в Индию и Оман по подводному газопроводу. В ближайшее время ожидается прибытие индийской делегации в Тегеран для обсуждения деталей данного вопроса и подписания контракта. Как отметил г-н Бидармагз, Индия собирается проложить газопровод по морскому дну к иранским месторождениям, чтобы импортировать наш газ без дополнительных пошлин. Кроме того, планируется соединить этот газопровод и с Оманом. По заключенному ранее соглашению между Ираном и Оманом, Тегеран обязуется поставлять природный газ на оманские предприятия, производящие сжиженный газ. По имеющимся данным, газопровод будет проложен от месторождения «Южный Парс», расположенного в территориальных водах Катара и Ирана в Персидском заливе. Согласно данным Международного энергетического агентства, запасы «Южного Парса» оцениваются в 50,97 трлн куб. м природного газа в самих залежах плюс около 50 млрд барр. конденсата.

Министр сельскохозяйственного джихада г-н Халилиян заявил в конце сентября, что за первые четыре месяца текущего года (21.03-22.07.11) произошел заметный рост экспорта черной икры по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Так, если за первые четыре месяца прошлого года было экспортировано 0,3 т этой продукции, то в этом году этот показатель вырос до трех тонн. Г-н Халилиян отметил, что в Иране продолжает успешно развиваться разведение осетровых. В текущем году будет впервые отправлено на экспорт около 500 кг черной икры, полученных в рыбоводческих хозяйствах. Затронув вопрос о традиционных методах лова осетровых в водах Каспийского моря, министр сельскохозяйственного джихада сказал, что на данный момент такой промысел ведется с учетом положений международных конвенций, в которых содержатся рекомендации по сохранению популяции осетровых.

Министр энергетики Маджид Намджу заявил, что Иран экспортирует инженерно-технические услуги в 22 страны. К числу таких проектов, например, относится строительство гидроэлектростанции «Сангтудинская 2» в Таджикистане. Гидроэнергетические проекты при участии иранских специалистов реализуются также в Кении и Эквадоре. В услугах иранских гидроэнергетиков нуждаются Сирия, Ирак и Ливан.

Компании иранского хай-тека готовятся выбросить на международный рынок 10 новых компьютерных игр, заявил директор Иранского национального фонда компьютерных игр Бехруз Минаи. Игры, по его словам, будут поставляться «в страны Европы и Азии». Г-н Минаи сообщил о подписании соглашения о продаже англоязычной компьютерной игры в Малайзию и об «интересе», проявленном турками к иранским компьютерным играм.

Глава Иранского национального центра ковров Фейсал Мардаси заявил, что несмотря на запрет на ввоз в США иранских ковров такие страны, как ОАЭ, Афганистан, Пакистан, Турция и Канада, увеличили импорт ковровых изделий из Ирана, чтобы затем поставлять их на американский рынок. В результате недружественных действий со стороны США Иран потерял один из своих рынков, однако иранские ковры ручной работы пользуются большим спросом среди американцев и так или иначе попадают на рынок США для удовлетворения потребностей народа этой страны. По словам Фейсала Мардаси, запрет на ввоз иранских ковров, введенный американцами, не дал ожидаемых результатов. Благодаря стараниям иранских предпринимателей на рынок США до введения этого запрета было поставлено большое количество ковров. Другие страны продолжают увеличивать импорт названной продукции.

По данным таможенной администрации Ирана, за первые четыре месяца текущего года (21.03-22.07.11) в страну было импортировано велосипедов и деталей к ним на общую сумму в 5 млн. долларов. В весовом выражении объем импорта велосипедов и деталей к ним за указанный период составил около 3,8 тыс. т. Из всего импорта этой продукции китайские велосипеды, поставляемые в Иран, составляют около 56%. Помимо Китая, велосипеды и детали к ним импортируются также из ОАЭ, Индонезии, Тайваня, Вьетнама, Малайзии, Испании, Италии и Турции. По мнению специалистов, Иран располагает достаточным потенциалом для налаживания собственного производства велосипедов, однако из-за отсутствия должного внимания к отечественным производителям названной продукции и ряда проблем культурного характера, связанных с местными традициями, велосипедная промышленность в Иране остается слаборазвитой. Кроме того, большое количество велосипедов и деталей к ним ввозится в страну контрабандным путем. Во многим странах использование велосипедов для поездок внутри городов стало вполне обычным и естественным делом, и муниципальные власти создают специальные зоны для велосипедистов. В Иране же велосипедисты не осмеливаются выезжать на городские улицы, в особенности в Тегеране.

В соответствии со статьей 16 закона о повышении эффективности производства и согласно положениям закона о 5-ой пятилетней программе развития страны введен запрет на импорт фруктов и сельскохозяйственной продукции 50-ти видов. Кроме того, сельскохозяйственная продукция еще 190 видов будет импортироваться особым порядком.

Азербайджан

Чтобы соединить Азербайджан с Нахичеванской Автономной Республикой, через территорию Ирана будет проложена магистральная дорога Билясувар-Базаркенд, сообщил министр транспорта и градостроительства Ирана Али Никзад. По словам Никзада, строительство магистральной дороги будет проводиться организацией «Хатам оль-Анбия». Эта организация подчиняется, в первую очередь, Корпусу стражей исламской революции (КСИР). «Хатам оль-Анбия» участвует в ряде крупных экономических проектов страны, прежде всего специального и военного назначения. Соглашение между министерством транспорта и градостроительства, «Хатам оль-Анбия» и одним из банков страны уже подписано. Также в ближайшее время из Ардебиля в Парсабад будет проложена железная дорога, которая будет соединена с железными дорогами Азербайджана, России и Китая

Председатель Верховного меджлиса Нахичеванской Автономной Республики Васиф Талыбов встретился 6 сентября с главой иранской провинции Западный Азербайджан Вахидом Джалалзаде. Стороны отметили важность дальнейшего развития сотрудничества в сфере сельского хозяйства. Был подписан договор о выращивании сахарной свеклы на 1600 гектарах в Нахичеванской АР. 30 тысяч тонн свеклы, выращенной на этой территории, будут направлены на завод по производству сахара в иранском городе Хой.

Армения

Министр сельского хозяйства Армении Серго Карапетян заявил, что правительство Армении намеревается увеличить товарооборот с Ираном в два-три раза. Здесь, по мнению министра, что большую роль могут сыграть иранские тракторостроители. Промышленная тракторостроительная группа Ирана представляет собой оснащенный по последнему слову техники производственный комплекс, продукция которого соответствует самым современным технологическим стандартам, что притягивает Армению. Г-н Карапетян выразил надежду на то, что переговоры об экспорте иранских тракторов в Армению дадут положительные результаты. Согласно статистическим данным, в прошлом году объем товарооборота между Ираном и Арменией превысил 320 млн долларов. При этом импорт Ирана составил 58 млн долларов из названной суммы, и экспорт – 270 млн долларов. За пять месяцев текущего года объем товарооборота достиг 160 млн долларов.

Для строительства армянского участка 3-й линии электропередач между Ираном и Арменией будут установлены налоговые льготы. Соответствующий эаконопроект представило на рассмотрение правительства Армении министерство энергетики и природных ресурсов. Напомним, для строительства ЛЭП, банк «Садерат» выделил 83 млн евро, со сроком погашения в течение 5 лет после строительства линии. Еще 25 млн, в виде софинансироваиня, предоставит Армения. Строительство ЛЭП полностью осуществляет иранская компания «Санир». Пропускная способность ЛЭП составит 400 МВт. В настоящее время между Арменией и Ираном действуют 2 ЛЭП мощностью по 200 МВт каждая, использующиеся для сезонных эквивалентных перетоков электроэнергии.

Азербайджанцы Ирана и Армения укрепляют сотрудничество в сфере сельского хозяйства. В сентябре члены армянской делегации во главе с губернатором Армавирской области посетили иранскую провинцию Западный Азербайджан. Губернатор Армавирской области Армении Ашот Каграманян заявил, что в соответствии с трехлетним соглашением, приоритетным направлением двухстороннего сотрудничества считается сельское хозяйство. Кроме того, между провинцией Западный Азербайджан и Армавирской областью Армении укрепляются взаимовыгодные связи в области экономики и торговли.

Афганистан

В соответствии с решением, принятым по итогам встречи министра экономики Ирана Шамседдина Хосейни с его афганским коллегой Абдул Хади Аргандивалем и главой министерства финансов Афганистана Омаром Захелвалом. Иран будет отправлять в Афганистан 2 миллиона литров дизельного топлива ежедневно. Напомним, что длительная задержка поставок топлива в Афганистан из Ирана привела к росту цен на данный ресурс. По официальным данным афганского министерства финансов, повышение цен составило до 35% в отдельных провинциях ИРА. Временное прекращение поставок топлива спровоцировало рост антииранских настроений в Афганистане. Руководство Торгово-промышленной палаты ИРА заявило о сокращении экономического сотрудничества с Ираном, во многих частях страны прошли демонстрации против прекращения поставок.

Белоруссия

В мае 2011 года в Белоруссии произошла девальвация национальной валюты. Только в начале осени правительство страны восстановило рыночный курс белорусского рубля. Белоруссия заняла крупную сумму у ЕврАзЭс и России. Планируется попросить кредиты у Международного валютного фонда. Кроме того, Белоруссия намерена привлечь кредиты Ирана в сумме 400 млн долларов. Иранской стороной дано на это принципиальное согласие

Белорусская сторона заявила, что Иран может реализовать в Белоруссии инвестиционные проекты общей суммой более одного миллиарда долларов. За последнее время наметился определенный прогресс в торгово-экономических связях двух стран. Хотя некоторые намеченные правительствами проекты пока еще не получили должного развития, но в целом прогресс налицо, считает белорусский парламентарий Анатолий Павлович. По некоторым иранским проектам в Белоруссии есть вопросы, их надо более активно обсуждать, чтобы решить, — считает депутат. В числе таких проектов и сборка легковых автомобилей иранской марки «Саманд» на СП ЗАО «Юнисон» в Минске. «По этому проекту сегодня предстоит еще очень много поработать, договариваться, потому что принятые совместные решения по нему в запланированные сроки, к сожалению, не выполняются», — констатировал Анатолий Павлович.

В то же время сегодня достаточно успешно реализуется проект по сборке автомобилей МАЗ в Иране. В городе Тебризе на базе площадей компании «Азхайтекс» открыто сборочное производство автомобилей МАЗ. В марте 2011 года в адрес этой иранской компании отгружено 50 машинокомплектов на почти 2,5 млн евро. Кроме того, иранская сторона заинтересована в производстве катанки в городе Речица. «Там они хотят увеличить объемы этого производства с 8 тыс.т до 50 тыс.т», — сказал Анатолий Павлович. Много других объектов готова строить иранская сторона в Белоруссии. В их числе гостиничные комплексы.

Товарооборот между Белоруссией и Ираном за январь-март 2011 года составил 84,4 млн долларов, при этом экспорт достиг 78,7 млн долларов, импорт — 5,7 млн долларов. В целом товарооборот между странами за первый квартал текущего года по сравнению с таким же периодом прошлого года возрос почти в 1,5 раза.

В 2010 году товарооборот между Белоруссией и Ираном составил 104,8 млн долларов (146,4% к уровню 2009 года), экспорт — 97,2 млн (153,9%), импорт — 7,6 млн (90,2%). В 2010 году возобновлены поставки полуфабрикатов из нелегированной стали (на 9,6 млн долларов), азотных удобрений (на 2,7 млн долларов). В числе основных статей белорусского экспорта в Иран оставались акриловые волокна. Успешно работают в Иране ОАО «МАЗ» и ОАО «БелАЗ» со своими субъектами товаропроводящей сети — иранскими компаниями «Азхайтекс» и «Загрос-машин». В итоге совокупный экспорт грузовых автомобилей, тракторов и седельных тягачей вырос с 1,2 млн. в 2009 году до 26,2 млн долларов в 2010 году.-

В начале сентября депутат меджлиса Аббас Раджаи, находившийся в Минске, заявил, что Иран заинтересован инвестировать в сельское хозяйство Белоруссии. За январь-июль 2011 года объем торговли сельскохозяйственной продукцией между двумя странами достиг 25 млн долларов, что почти на 10 млн долларов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Тем не менее, считает иранский парламентарий, это слабые цифры и надо поднимать этот уровень. В Белоруссии уже начали работу четыре крупные компании Ирана, отметил Аббас Раджаи. Они заинтересованы инвестировать в белорусскую сельскохозяйственную отрасль. Иран также предлагает Белоруссии расширить перечень поставок продукции. Сейчас в эту республику импортируются в основном виноград, изюм и другие продукты. Но этот ассортимент можно расширить. Иран предлагает сотрудничество в создании в Белоруссии тепличных хозяйств и обеспечении их специальной техникой. В ближайшее время иранцы будут строить две современные теплицы. Также они готовы организовать предприятия по выращиванию цветов и овощей. Перспективным является направление по производству лекарственных препаратов и субстанций.

В настоящее время иранские специалисты строят в Белоруссии первый оборудованный по последнему слову техники животноводческий и сельскохозяйственный комплекс. Проект призван улучшить ситуацию в этой стране в области производства мясной продукции, особенно баранины. На первом этапе планируется создать условия для содержания 10 тыс. голов овец. В дальнейшем в рамках проекта будет построена линия по производству прессованных кормов и мясоперерабатывающие предприятия. Данный проект позволяет Ирану экспортировать в Белоруссию инженерно-технические услуги и, кроме того, предоставляет иранским инвесторам возможность выйти на белорусский рынок сельскохозяйственной и животноводческой продукции, потребности которого оцениваются в 3 млрд долларов. Первая очередь проекта должна быть реализована уже в будущем году.

Болгария

Иран предложил Болгарии построить нефтеперерабатывающий завод. В ходе встречи посла Ирана в Болгарии Голамрезы Багери-Могдама с главой администрации болгарского города Варна Данчо Симеоновым дипломат заявил о готовности Ирана построить в этом городе нефтеперерабатывающий завод на основе либо СП, либо контракта с болгарской стороной. Как сказал посол, Иран обладает богатым опытом в области строительства НПЗ. По его словам, в Иране имеется 10 действующих НПЗ и несколько новых нефтехимических комплексов находятся на стадии строительства. В настоящее время в Болгарии действует единственный НПЗ «НЕФТОХИМ-БУРГАС» мощностью 9,5 млн тонн, принадлежащий Лукойлу.

Бразилия

Иран стал крупнейшим покупателем говядины из Бразилии, главного мирового экспортера этого вида мяса, усиливая спорные, по мнению многих обозревателей, связи между странами и усложняя дилемму внешней политики для президента Дилмы Руссеф. Экспорт говядины из Бразилии в Иран увеличился более чем в 300 раз за последние десять лет. В августе Бразилия продала Ирану говядины на сумму в 61,7 млн долларов, что превращает эту ближневосточную страну в самый главный рынок для основного бразильского экспорта, сообщила Ассоциация бразильских экспортеров говядины (Abiec). «Иран является отличным рынком для Бразилии, так как страна покупает более дорогое мясо. Также они всегда платят вовремя. Иран стал очень важным коммерческим партнером для Бразилии. Мы заметно сблизились за последние несколько лет», — заявил Фернандо Сампайо исполнительный директор Abiec. Несмотря на то, что Бразилия также экспортирует большое количество сахара и соевых бобов в Иран, говядина является главной статьей экспорта, составляя примерно 37% от стоимости всех продуктов, отправленных в страну в течение первого полугодия 2011 года, согласно данным Министерства промышленности и торговли Бразилии.

Венесуэла

В сентябре в Каракасе прошло 7-ое заседание совместной Ирано-Венесуэльской комиссии по торгово-экономическому сотрудничества с целью обсуждения вопросов двустороннего сотрудничества в различных областях и подписания ряда соглашений. Иранскую делегацию на заседании комиссии возглавляет министр промышленности, рудников и торговли Ирана Мехди Хасанфари. На заседаниях отраслевых комитетов обсуждались вопросы сотрудничества в области тракторостроения, автомобилестроения, производства цемента, молочной продукции и муки, пластиковых материалов, а также вопрос создания совместной ирано-венесуэльской торговой компании. Кроме того, обсуждались вопросы сотрудничества в области жилищного и дорожного строительства, банковской и финансовой деятельности, добычи нефти, сельскохозяйственного и животноводческого производства, рационального землепользования, водного хозяйства и гидроэнергетики, защиты окружающей среды. В прошлом году объем экспорта иранской продукции в Венесуэлу составил около 68 млн долларов. Кроме того, экспорт инженерно-технических услуг превысил 4 млрд долларов.

Министр дорог и городского строительства Али Никзад, находившийся в Венесуэле в составе иранской делегации, заявил о расширении иранскими компаниями экспорта инженерно-технических услуг в Венесуэлу. Он  отметил, что иранские подрядные организации добились больших успехов при строительстве жилых домов в Венесуэле и в ближайшие дни будет подписан контракт стоимостью 4 млрд долларов на строительство еще 17 тыс. единиц жилья иранскими специалистами в различных венесуэльских городах. На сегодня иранскими строительными компаниями уже переданы заказчикам 10 тыс. единиц жилья, и завершается строительство еще более 7 тыс. жилых помещений. По словам Али Никзада, в ближайшее время будут также предприняты шаги по организации прямого воздушного сообщения между Тегераном и Каракасом, а также начнется активное строительство в Венесуэле скоростных автомагистралей и сельских автодорог при участии иранских специалистов.

Индия

В сентябре пришло сообщение, что Индия в полном объеме вернула Ирану долг в 5 млрд долларов за поставки нефти. Управляющий Центрального банка Ирана Махмуд Бахмати заявил: «Вопрос о пяти миллиардах нефтяного долга Индии урегулирован. Продавая нефть, Иран всегда может быть кредитором этой страны». Он отметил, что долг был уплачен наличными. В начале августа Индия выплатила 1 млрд евро, что позволило продолжить поставки иранской нефти в страну. Индия является вторым крупнейшим потребителем иранской нефти после Китая, на нее приходится 20% нефтяного экспорта ИРИ. Эти поставки обеспечивают 12% потребностей Индии. Проблема с оплатой возникла в связи с международными санкциями против Ирана в банковской сфере.

Индонезия

Иран и Индонезия планируют учредить совместный коммерческий банк. Об этом сообщил посол этой страны в Иране Аджи Сетиван. Совместный банк призван устранить торговые барьеры и активизировать экономическое сотрудничество двух стран, сказал Сетиван на форуме, посвященном экономическому потенциалу Индонезии в иранской Палате торговли, промышленности и рудников (ИПТПР) с участием представителей иранского бизнеса. Присутствующий на данном мероприятии генеральный секретарь ИПТПР Хамид Моссаддеки отметил, что в прошлом году товарооборот между Ираном и Индонезией достиг 1,29 млрд долл США, в т.ч. объем экспорта – 590 млн долларов, импорта – 639 млн долларов США. Иран экспортирует в эту страну различные продукты нефтехимии, в т.ч. бутан, пропан, парафиновые масла, этилен, нитрат аммония. Бумага, картон, синтетическая нить и стальная проволока –продукция, которая импортирутся в Иран из Индонезии.

Ирак

Директор Иранской компании по экспорту газа Хосейн Бидармагз заявил, что подписано предварительное соглашение о поставках иранского газа через провинцию Илам в Ирак с целью обеспечения топливом трех иракских электростанций. Окончательный контракт должен быть подписан в течение двух ближайших месяцев. Далее Хосейн Бидармагз сообщил, что согласно контракту, подписанному с министерством электроэнергетики Ирака, в течение ближайших полутора лет в эту страну должно будет ежесуточно экспортироваться по 25 млн куб. м природного газа. В этой связи недавно министерство электроэнергетики Ирака подписало контракт с иранской компанией на прокладку по иракской территории трубопровода для прокачки иранского газа. По словам Хосейна Бидармагза, иракская сторона заинтересована также в поставках газа по 3-му транснациональному газопроводу в Иракский Курдистан. Таким образом, на сегодня рассматриваются три соглашения о строительстве газопроводов, которые свяжут Иран с Ираком.

В первом полугодии текущего года Ирак занял второе место в экспортном рынке иранской продукции. Доля Ирака в иранском экспорте составила 12,51% в весовом и 14,26% в стоимостном выражении. В Ирак в первом полугодии прошлого года было экспортировано 4 млн 124 тыс. т иранской продукции общей стоимостью 2 млрд 320 млн долларов. За аналогичный период текущего года было экспортировано 3 млн 803 тыс т продукции общей стоимостью 2 млрд 112 млн долларов. Таким образом, иранский экспорт в Ирак в весовом выражении сократился на 7,79%, и в стоимостном – на 9%.

Казахстан

Иран и Казахстан выразили надежду на то, что совместная железная дорога Казахстан – Туркменистан – Иран будет введена в эксплуатацию до конца текущего года.

Посол Ирана в Казахстане Горбан Сейфи совершил поездку в Алма-Ату, где заявил, что в ближайшее время в этом городе откроется генеральное консульство Ирана. Иранский дипломат отметил, что в Алма-Ате присутствуют представители многих иранских компаний, которые занимаются оказанием инженерно-технических услуг как в Алма-Ате, так и во всем Казахстане, и эти компании готовы участвовать в реализации различных городских проектах в Алма-Ате. Г-н Сейфи сообщил о готовности компании «Иран ходроу» поставлять для городского транспорта Алма-Аты свои автобусы и отметил, что названная иранская компания может оказать содействие в переводе автомобилей и автобусов на газовое топливо и в строительстве газовых автозаправочных станций.

Как сообщил ИА «Казах-Зерно» зернотрейдер из Астаны Абдухалим Чаудхари, «иранские импортеры планируют закупать 120000 тонн пшеницы 3-го класса и 120000 тонн кормового ячменя, но есть некоторые проблемы, из-за которых мы не сможем им поставить ячмень. Однако, как сказал г-н Чаудхари, возникали многие проблемы при экспорте пшеницы и ячменя в Иран. Во-первых, проблема возникла в том, что кормового ячменя в таком объеме в Казахстане не оказалось. Вокруг продовольственного пояса Астаны максимум мы смогли найти 2000 тонн ячменя, но, к сожалению, для экспорта это очень маленькие объемы. При дальнейших поисках мы смогли найти желаемый объем ячменя у ТОО «Астана-центр», но проблемой встал вопрос цены. Цена за тонну ячменя оказалась высокой — 220 долларов FOB порт Актау, что не устроило наших импортеров. Россияне предложили 210 долларов + транспортные расходы, порт Астрахань. В итоге мы отказались от экспорта ячменя», — озвучил проблемы с экспортом ячменя А.Чаудхари.

«При экспорте пшеницы, — сказал г-н Чаудхари, — проблем было меньше, всему причиной все-таки неудовлетворенный спрос иранцев на пшеницу. В этом году Казахстан имеет богатый урожай, и если мы не начнем его реализовывать, то урожай просто сгниет из-за нехватки элеваторов. Экспортная цена на пшеницу 3-го класса, по которой мы экспортируем в Иран, колеблется у нас в пределах 175-235 долларов FOB в силу богатого урожая. Проблемы возникали, когда мы строили логистику транспортировки по железной дороге. В АО «НК «Казахстан темир жолы» просили нас подождать еще месяц, и тогда у них вопрос с зерновозами будет решен. Сейчас мы решили этот вопрос — экспортировать будем морским путем в порт Амир-Абад через Актау».

Однако возникают сомнения, будет ли вообще осуществлены поставки казахстанской пшеницы в ИРИ. Из-за введенных Ираном пошлин на импорт пшеницы Казахстан не поставляет туда этот вид зерна, сообщил на своей странице в Twitter министр сельского хозяйства РК Асылжан Мамытбеков. «Экспорт пшеницы из Актау не идет по причине введения Ираном пошлин на импорт пшеницы. Экспорт ячменя начался», — написал глава ведомства. Ранее власти Ирана заявляли о том, что могут сами покрыть внутренние потребности страны

Кения

Глава администрации шахрестана Тонекабон провинции Мазендеран Эбрахими Хашеми сообщил, что с начала текущего года (с 21.03.11) только из Тонекабона было экспортировано около 300 т сухого чая в Кению и Россию. По словам С.Э.Хашеми, стоимость экспортированного чая составила около 300 тыс. долларов. Г-н Хашеми сообщил, что на западе провинции Мазендеран находится 13% всех чайных плантаций. Чаеводством в провинциях Гилян и Мазендеран занимаются более 60 тыс. человек на общей площади чайных плантаций в 34 тыс. га. Из названных провинций в общей сложности экспортируется до 54 тыс. т сухого чая в год.

Киргизия

Более 180 иранских компаний инвестируют в проекты в Киргизии, 30% из которых созданы при совместном финансировании обеих сторон и 70% – при 100-процентном финансировании иранской стороны. Такие цифры озвучил Медеткан Шеримкулов, Чрезвычайный и Полномочный Посол Киргизии в Иране. «Иранские инвестиции всегда оказывали благотворное влияние на дальнейшее улучшение двусторонних отношений между государствами», — подчеркнул Медеткан Шеримкулов. Посол отметил, что Киргизию и Иран разделяют схожие взгляды по различным политическим вопросам и международным отношениям. В 2010 году иранский экспорт в Киргизию превысил 31 млн долларов.

Китай

В первом полугодии текущего года Китай стал главным экспортным рынком иранской продукции. Доля Китая в иранском экспорте составила 41,35% в весовом и 16,69% в стоимостном выражении. За указанный период Иран экспортировал в Китай 12 млн 571 тыс. т различной продукции общей стоимостью 2 млрд 471 млн. долларов, а за аналогичный период прошлого года – 11 млн 60 тыс. т продукции общей стоимостью 1 млрд 932 млн. долларов. Таким образом, объем иранского экспорта в Китай вырос на 13,66% в весовом и на 27,9% в стоимостном выражении.

Китайская компания по экспорту и импорту машин и оборудования CMIC подписала с министерством дорог и транспорта Ирана меморандум о взаимопонимании по вопросу строительства железной дороги Мешхед – Боджнурд – Горган. Эта железная дорога протяженностью 655 км соединит Мешхед через Боджнурд с Горганом, и, таким образом, на северо-востоке страны завершится формирование железнодорожной сети, которая соединит между собой административные центры трех провинций, Хорасане-Резави, Северный Хорасан и Голестан. Скорость движения пассажирских поездов по железной дороге Мешхед – Боджнурд – Горган составит 160 км/час и грузовых поездов – 120 км/час и, как показывают результаты проведенных исследований, никаких препятствий для строительства железной дороги нет.

Заместитель генерального директора промышленной группы «Бахман» по вопросам автомобилестроения Маджид Шейхани рассказал о ходе строительства производственной линии компании «Бахман» в провинции Хузестан, которая должна стать третьим центром автомобилестроения в Иране. В частности, он сказал, что с двумя китайскими компаниями ведутся переговоры о разработке новой платформы для легкового автомобиля. Эти компании должны будут спроектировать новый автомобиль специально для иранского рынка. Кроме того, ведутся переговоры с еще одной китайской компанией по вопросу налаживания производства нового автомобиля.

С целью разработки новой платформы планируется создать совместную компанию, 40% акций которой будут принадлежать промышленной группе «Бахман», 40% – китайским партнерам и оставшиеся 20% акций – Организации развития и модернизации промышленности Ирана. Акции компании, которая займется производством нового автомобиля, будут распределены, по всей видимости, следующим образом: промышленной группе «Бахман» – 51% и китайской стороне – 49%. Производственная мощность автомобильного завода, который будет выпускать новый автомобиль, в конечном итоге должна составить 300 тыс. автомобилей в год.

Глава Национального центра ковров Ирана Фейсал Мардаси заявил в сентябре, что в ближайшее время будет создана совместная ирано-китайская маркетинговая компания, которая будет заниматься торговлей коврами ручной работы и их экспортом. По словам Ф.Мардаси, китайские предприниматели проявляют большую заинтересованность в приобретении ковров ручной работы. В течение двух последних лет в экспортных поставках ковров ручной работы в Китай наблюдался очень хороший рост, и эта страна, несмотря на то, что она является конкурентом Ирана, рассматривается как перспективный рынок для иранских ковров ручной работы. В ближайшие два месяца в Китае будет открыт еще один магазин иранских ковров ручной работы и Иран постепенно расширит свое присутствие на китайском ковровом рынке.

Куба

В ходе сентябрьского визита первого вице-президента Ирана Мохаммеда Резы Рахими на Кубу между двумя странами подписано пять соглашений о сотрудничестве и один меморандум. К числу подписанных документов относятся соглашение о двустороннем сотрудничестве в области страхования, дополнительный протокол к соглашению о сотрудничестве в области торгового судоходства, протокол о намерениях по сотрудничеству в области медицины и протокол о намерениях по сотрудничеству между предпринимателями двух стран. Подписанный меморандум о взаимопонимании касается торгово-экономического сотрудничества между Ираном и Кубой и охватывает такие сферы, как промышленность, энергетика, сельское хозяйство, медицина, торговля, наука, культура, спорт и банковская деятельность.

Было объявлено, что Иран открыл для Кубы кредитную линию на 500 млн евро. Ранее для Кубы была открыта кредитная линия на 200 млн долларов, которые предназначались для приобретения иранских товаров и услуг, и на состоявшемся заседании открыта новая кредитная линия еще на 500 млн.евро. Эти средства также предназначаются для приобретения иранских товаров и услуг и для реализации иранскими компаниями экономических и промышленных проектов на Кубе. Часть кредитных средств будет израсходована на приобретение иранских железнодорожных пассажирских вагонов, и часть – на приобретение машинного оборудования, продуктов питания и ткацкой продукции. Кубинская сторона с одобрением восприняла достигнутое соглашение и обязалась взамен поставлять в Иран сахар и никель.

Объединенные Арабские Эмираты

В первом полугодии текущего года ОАЭ заняли третье место в экспортном рынке иранской продукции. Доля ОАЭ составила 8,21% в весовом и 13,44% в стоимостном выражении. В ОАЭ в первом полугодии прошлого года было экспортировано 2 млн 893 тыс. т иранской продукции общей стоимостью 1 млрд 741 млн. долларов, и в первом полугодии текущего года – 2 млн 496 тыс. т общей стоимостью 1 млрд 990 млн. долларов. Таким образом, иранский экспорт в ОАЭ сократился на 13,7% в весовом выражении и вырос на 14,33% в стоимостном выражении.

Пакистан

Исполнительный директор проекта по строительству 7-го транснационального газопровода Реза Гольпайгани заявил, что ведется строительство последнего участка газопровода, предназначенного для экспорта газа в Пакистан. Как отметил Реза Гольпайгани, важная особенность этого протяженного газопровода состоит в том, что по нему может экспортироваться иранский газ не только в Пакистан, но и в Индию и Китай. Таким образом, 7-ой транснациональный газопровод позволит обеспечить голубым топливом значительную часть населения земного шара и увеличить долю Ирана в мировой энергетической корзине. Это в свою очередь приведет к повышению роли ИРИ на мировой арене и в политическом отношении.

Министр иностранных дел Ирана Али Акбар Салехи во время сентябрьской встречи с министром нефти и природных ресурсов Пакистана в рамках 18-ого заседания совместной межправительственной ирано-пакистанской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству заявил, что Иран окажет Пакистану любую помощь для решения имеющихся проблем, в частности устранения энергетического кризиса в этой стране. Указав на необходимость повышения уровня сотрудничества между Ираном и Пакистаном, г-н Салехи отметил, что Иран способен ликвидировать нехватку энергоносителей и электроэнергии в Пакистане. По словам иранского министра, если в Пакистане будет создана необходимая электроэнергетическая инфраструктура, Иран сможет поставлять в эту страну до 1 тыс. МВт электроэнергии.

Стороны отметили, что Иран и Пакистан должны расширять экономическое сотрудничество и призвали к значительному увеличению объема товарооборота между двумя странами.

18-ое заседание совместной Ирано-Пакистанской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству завершилось подписанием четырех документов. Это — протокол 18-го заседания, меморандум об экономическом, техническом и промышленном сотрудничестве между двумя странами, соглашение о сотрудничестве между средствами массовой информации и соглашение о совместных инвестициях.

В середине сентября представитель пакистанского министерства энергетики и природных ресурсов сообщил, что Пакистан не намерен отказываться от участия в проекте строительства газопровода «Мир», который свяжет его с Ираном, несмотря на противодействие администрации США. Проект газопровода Иран-Пакистан /»Мир»/ протяженностью 2,7 тыс км был предложен еще в 2005 году. Он должен был протянуться из Ирана через Пакистан в Индию, однако позже индийская сторона не без давления со стороны Вашингтона отказалась от участия в проекте, ссылаясь на проблемы безопасности на пакистанском участке. В случае его реализации Пакистан получит возможность приобретать природный газ с иранского месторождения «Южный Парс» в Персидском заливе. Несмотря на преимущества, которые мог бы получить остро нуждающийся в энергетических ресурсах Пакистан от реализации проекта газопровода «Мир», администрация США, не заинтересованная в том, чтобы Иран поставлял свои энергоресурсы на внешние рынки, всячески отговаривает Исламабад от участия в этом проекте. В качестве альтернативы иранской «трубе» Вашингтон предлагает пакистанской стороне участие в проекте строительства газопровода, который предусматривает транспортировку «голубого топлива» из Туркмении через Афганистан и Пакистан в Индию. Однако, по мнению пакистанских экспертов, созданию этой газовой магистрали препятствует ряд серьезных обстоятельств, одно из которых – проблема обеспечения безопасности афганского участка трубопровода.

Россия

В начале сентября заместитель главы МИД РФ Михаил Богданов заявил, что Россия не планирует строительство новых ядерных объектов в Иране после АЭС в Бушере. Хотя в то же время глава иранской Организации по атомной энергии Фаридун Аббаси сообщил еще 20 августа, что Россия предложила Ирану построить на территории этой страны новые АЭС. По его словам, российское предложение обсуждается обеими сторонами, и переговоры продолжаются. В результате может быть заключено новое соглашение о двустороннем сотрудничестве в области ядерной энергетики, которое будет отвечать интересам России и Ирана. Поэтому, по всей вероятности, вопрос еще не решен.

В сентябре министр энергетики РФ Сергей Шматко во главе российской делегации посетил Тегеран. Там состоялось заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству (МПК). С российской стороны в работе МПК принимали участие представители Минэкономразвития, Минэнерго, Минрегиона, Минкомсвязи, Минсельхоза, Минобрнауки, Роскосмоса, Торгово-промышленной палаты, финансовых структур и ведущих российских компаний -»Зарубежнефть», «Стройтрансгаз», ИНТЕР РАО ЕЭС, «Ростелеком», «Сатурн — Газовые турбины», «Объединенная двигателестроительная корпорация», «Силовые машины», «Синтерра», СИБУР, РУСАЛ и других, а также представители Республики Татарстан.

В ходе двухдневных переговоров стороны обсудили полный спектр вопросов двустороннего сотрудничества, в том числе в области топливно-энергетического комплекса, мирного использования атомной энергии, космических исследований, промышленности и разработки недр, торговли, транспорта и градостроительства, связи и коммуникаций, финансов и банковского дела, сельского хозяйства, рыбного хозяйства и животноводства.

В ходе заседания Сергей Шматко заявил, что Россия рассчитывает сохранить за ОАО «Газпром нефть» месторождение Азар в Иране. По его словам, между сторонами подробно обсуждалось сотрудничество двух стран в нефтяной сфере, в том числе и ситуация с «Газпром нефтью». «Считаю, что должны быть найдены решения, позволяющие российской компании остаться на месторождении», — подчеркнул С.Шматко. Какие это могут быть решения, министр не пояснил, добавив, что данная тема будет предметом переговоров. Напомним, в  конце августа 2011г. сообщалось, что Иран отказался от сотрудничества с «Газпром нефтью» по проекту разработки иранского нефтяного месторождения «Азар». В качестве причины иранская сторона указала затягивание сроков реализации данного проекта.

Справка. Месторождение «Азар», расположенное на блоке «Анаран», было открыто летом 2005г., его запасы составляют 2 млрд барр. нефти.

Во время визита г-на Шматко в Иран было принято решение создать совместный ирано-российский энергетический комитет. Министры Ростам Касеми и Сергей Шматко подчеркнули также необходимость скорейшей разработки и реализации совместной энергетической «дорожной карты», договоренность о которой была достигнута в прошлом году. Стороны подтвердили недопустимость прокладки любого газопровода по дну Каспийского моря из соображений защиты окружающей среды, сохранения морской фауны и недопущения загрязнения Каспия. Министр нефти Ирана и министр энергетики России выступили в поддержку дальнейшего сотрудничества между двумя странами и проведения политики на основе общих позиций в рамках Форума стран-экспортеров газа и других международных и региональных организаций. Министры двух стран высказались также за продолжение сотрудничества в области разработки нефтяных и газовых месторождений, по поводу которых ранее проводились соответствующие переговоры между компаниями двух стран, и заявили о своей поддержке усилий по обмену современными технологиями в самых разных областях. Российская сторона в этой связи заявила о своей готовности изучить проекты по увеличению коэффициента извлекаемости нефти на иранских нефтяных месторождениях и после этого разработать соответствующую программу с целью начала нового этапа совместного сотрудничества двух стран.

Ранее сообщалось о планах «СИБУРа» по участию в нефтегазохимических проектах в Иране. Компания обсуждала сотрудничество с Иранской национальной нефтяной компанией (ИННК — National Petrochemical Company (NPC) в сфере нефтегазохимии, в первую очередь, на месторождении Южный Парс. Между тем пока о конкретных договоренностях стороны не заявляли. По данным главы ИННК Абдолы Хусейна Байата, компания могла принять участие в строительстве нефтехимического комбината «Халидже Фарс» (проект «Олефин-12»), нефтехимического комбината в Бушере («Олефин-16»), а также производства аммиака и карбамида. Как сообщают иранские СМИ, спустя три года интенсивных переговоров между ИННК и одной из российских нефтяных компаний, название которой не раскрывается, (уж не «СИБУР» ли?) недавно было подписан меморандум о взаимопонимании по вопросу строительства крупного нефтехимического комплекса в Специальной экономической и энергетической зоне Парс в Ассалуйе. Российская компания вложит в проект около 1,5 млрд долларов. Основным направлением комплекса станет производство карбамида и аммиака.

На полях заседаний МПК обсуждались и другие проекты. Так, «Российская компания «Ростехнологии» и Экспортный банк Ирана (Bank Saderat Iran) договорились развивать сотрудничество по реализации проекта создания горно-обогатительного комбината и эксплуатации свинцово-цинкового месторождения Мехдиабад. Стоимость проекта 1-1,2 млрд долларов. Однако, как полагают наблюдатели, реализацию проекта может затруднить существование определенных политических рисков, связанных с санкционным режимом, введенным международным сообществом против Ирана, в связи с его ядерной программой.

Справка. «Мехдиабад» — крупнейшее из известных в мире неиспользуемых цинковых месторождений. Его общие запасы составляют свыше 390 млн тонн руды с высоким содержанием цинка, свинца и серебра. Всего на долю Ирана приходится около 3% мировых запасов этих металлов, а по производству цинка страна занимает 15-е место в мире.

Объединенная компания (ОК) «Русал» Олега Дерипаски рассматривает возможность строительства в Иране алюминиевого завода мощностью 375 тыс. тонн — это около 9% от текущей мощности заводов компании. Переговоры идут с Iranian Mines and Mining Industries Development and Renovation Organization (IMIDRO). Но реализацию проекта осложняют санкции против Ирана со стороны США, отношения с которыми у Олега Дерипаски и так напряженные. Если проект «Русала» вызовет вопросы у американских властей, компания может потерять почти десятую часть своих продаж.

Справка. IMIDRO — государственный горнопромышленный холдинг, создан в 2001 году. Среди крупнейших компаний — алюминиевые Al-Mahdi Aluminium Company, South Aluminium Company и Iranian Aluminium Company, производитель цемента Ehdas Sanat Company и др. IMIDRO ежегодно производит около 240 тыс. тонн катодной меди, 457 тыс. тонн алюминия, 800 тыс. тонн железной руды. По данным портала Steelads.com, общая стоимость активов холдинга — 33,5 трлн реалов ($3,125 млрд). IMIDRO также принадлежит 40% Kaveh Khozestan Aluminium (Kalco). Остальная доля компании у «Фонда исламской революции для бедных и обездоленных» (Mostazafen Foundation of Islamic Revolution). Kalco еще в 2009 году объявила о намерении построить на юго-западе Ирана (в 200 км от побережья Персидского залива) завод, рассчитанный на выпуск 375 тыс. тонн первичного алюминия в год. Проект разделен на две очереди, рассчитанные на 187,5 тыс. тонн металла, в него также входит электростанция мощностью 650 МВт. Сумма инвестиций оценивалась примерно в $1 млрд, выход предприятия на полную мощность ожидался через пять лет после начала строительства. Началось ли строительство завода, неизвестно.

Несмотря на мощную пропагандистскую кампанию в рамках освещения ирано-российских контактов, прежде всего в иранских СМИ, наблюдатели отмечают, что итоги переговоров и бесед ограничиваются лишь многообещающими заявлениями о светлом будущем, в лучшем случае – меморандумами и соглашениями о намерениях. По всей вероятности, серьезная практическая работа в тех областях, которые заявлены в ходе переговоров, начнется с того момента, когда разрешится иранский ядерный кризис. А нынешняя деятельность в иранском направлении со стороны России имеет целью заложить основу для резкого, успешного старта России на иранском поле после того, как тучи над Ираном рассеются.

Но все же есть и действующие проекты. Россия запустила процесс поставки в Иран небольших партий молибдена-99, который используется при лечении раковых больных. Об этом заявил глава госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко. Производят изотоп молибдена-99 в НИИ атомных реакторов «НИИАР» в Димитровграде (Ульяновская область). Поставки пробных партий медицинских изотопов в Иран состоялись 17 февраля.

12 сентября, поле заседаний МПК многие руководители из состава российской делегации присутствовали на торжественном открытии Бушерской АЭС.

Судан

Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад по завершению визита в Хартум и переговоров с суданским коллегой Омаром аль-Баширом заявил, что Иран готов передать Судану свой опыт в области науки и производства, в частности, предоставить ему инженерные услуги для развития инфраструктуры. Несомненно, иранцы заинтересованы в расширении своих инвестиций в экономику Судана, а в свете потери Суданом богатого нефтью Юга особое значение для Хартума приобретают льготные поставки в страну иранской нефти. Большое значение для двух стран имеет и военное сотрудничество, которое получило новый импульс после подписания в 2008 году соответствующего соглашения.

Справка. 21 июля 2008 г. Международный уголовный суд выдал ордер на арест Омара аль-Башира по обвинению в геноциде в связи с конфликтом в Дарфуре, где, как утверждается, проводились этнические чистки. Таким образом, Омар аль-Башир стал первым действующим главой государства, против которого было выдвинуто обвинение органом международной юстиции. После совершенного им в 1989 году государственного переворота Омар аль-Башир жесткими методами провел исламизацию страны, что сблизило Хартум и Тегеран.

Таджикистан

Главным событием в двусторонних ирано-таджикских отношениях в сентябре стал визит президента ИРИ Ахмадинежада в Таджикистан на открытие ГЭС «Сангтудинская-2». Старт строительству Сангтудинской ГЭС-2 в 110 километрах к юго-востоку от Душанбе был дан в феврале 2006 года. Иранская сторона выделила на ее сооружение 180 млн долларов. Доля таджикских инвестиций составила 40 млн долларов. По условиям межправительственного соглашения доходы от реализации электроэнергии ГЭС будут принадлежать Ирану в течение 12,5 лет, после чего станция перейдет в полную собственность Таджикистана.

В ходе церемонии ввода в эксплуатацию первой турбины электростанции «Сангтудинская-2» президент Таджикистана Эмомали Рахмон указал на то, что за последние пять лет объем товарооборота между Душанбе и Тегераном вырос в пять раз, и заявил, что сотрудничество между двумя странами, Таджикистаном и Ираном, успешно развивается во всех областях, в экономике, политике, торговле и культуре. Иранские и таджикские специалисты, строившие электростанцию «Сангтудинская-2», после ее пуска приступят к сооружению «Айнинской» электростанции. Эмомали Рахмон отметил, что мощность «Айнинской» электростанции составит 110 МВт электроэнергии в год.

В свою очередь президент ИРИ Ахмадинежад заявил, что в перспективе Иран намерен импортировать воду и электроэнергию из Таджикистана взамен поставок нефти и газа. «Кто как не Таджикистан является нашим ближайшим и надежным соседом… .Мы заинтересованы в поставках своих углеводородов, в первую очередь, Таджикистану, с народом которого имеем общую историю, культуру, традиции и религию». По его словам, экспорт иранских нефтепродуктов в Таджикистан может быть налажен в ближайшем будущем. «Если не удастся осуществлять эти поставки посредством трубопровода, будем использовать другие способы доставки», — пояснил президент Ирана. Напомним, в мае прошлого года Россия, которая является основным поставщиком нефтепродуктов в Таджикистан, ввела таможенные пошлины на экспорт нефтепродуктов в РТ. До этого Таджикистан получал российские нефтепродукты по нулевой ставке. Руководство республики неоднократно обращалось к российским коллегам по поводу отмены таможенных пошлин, но положительного ответа так и не добилось. Параллельно таджикские власти стали искать альтернативу российским нефтепродуктам. В качестве одной из стран, откуда можно осуществлять поставки нефтепродуктов по более приемлемым ценам, рассматривался Иран.

Кроме того, г-н Ахмадинежад подписал со своим таджикским коллегой соглашение о предоставлении Ираном восьми миллионов долларов на достройку крупного транспортного туннеля «Истиклол» («Независимость»), связывающего центр страны с промышленным севером. Сооружение 5-километрового туннеля на труднодоступном перевале Анзоб, расположенного примерно в 85 км к северу от таджикской столицы, началось более семи лет назад. Иранские компании уже вложили в его строительство 35 млн долларов, из которых 10 млн долларов составляют гранты. Доля Таджикистана составила к настоящему времени 7,8 млн долларов, и по заявлению Эмомали Рахмона, правительство дополнительно вложит еще 3 млн. Как подчеркнул таджикский лидер, с вводом в строй этого важного объекта будет обеспечена устойчивое сообщение с промышленным северным регионом страны.

Туркмения

В конце сентября президенты Ирана и Туркменистана Махмуд Ахмадинежад и Гурбангулы Бердымухамедов обменялись по телефону мнениями по актуальным вопросам региональной и международной политики, представляющим взаимный интерес, и перспективам двустороннего сотрудничества. Президенты констатировали нарастающую динамику торгово-экономического партнерства и гуманитарно-культурных контактов, высказавшись за дальнейшую активизацию эффективного сотрудничества, располагающего солидным потенциалом. В активе многолетнего партнерства ряд реализованных и ныне осуществляемых крупных совместных проектов, таких, как строительство транснациональной железнодорожной магистрали Север-Юг, призванной служить укреплению и расширению взаимовыгодных связей в региональном и международном масштабе. В этом проекте принимает участие и Казахстан. Прокладка железнодорожного полотна ведется при финансовой поддержке Азиатского банка развития и Исламского банка развития. Президент Ахмадинежад попросил туркменского коллегу устранить препятствия на пути завершения строительства железнодорожной магистрали «Север-Юг», назвав этот проект историческим и весьма важным для всего региона. В свою очередь, президент Туркмении выразил надежду на то, что совместная железная дорога будет введена в эксплуатацию в самое ближайшее время.

Справка. По данным иранских СМИ, первая очередь магистрали «Север-Юг» между Туркменией и Казахстаном будет открыта в конце текущего года. Общая протяжённость дороги, которая является частью транспортного коридора «Север — Юг», составит 686 км. Из них по территории Казахстана пройдёт 146 км, Туркмении — 470 км и Ирана — 70 км. . Маршрут может превратиться в один из самых важных международных транспортных связей между Китаем и Европой. По оценкам аналитиков, в первой фазе магистраль будет способна транспортировать ежегодно 3-5 млн тонн грузов, а после полного завершения строительства дороги этот показатель увеличится до 10-20 млн. тонн грузов.

Туркменистан совместно с Ираном уже осуществил такие крупномасштабные проекты, как строительство водохранилища «Достлук», железной дороги Теджен-Серахс-Мешхед, межгосударственных газопроводов и линий электропередачи. Стороны сейчас ведут переговоры об увеличении поставок энергоресурсов из Туркменистана.

Турция

Торговый советник Ирана в Турции г-н Чамани заявил в начале сентября, что в прошлом году объем товарооборота между двумя странами составил 11 млрд долларов и сегодня с учетом прорыва в двусторонней торговле есть все основания надеяться на то, что в текущем году этот показатель достигнет 15 млрд долларов. По словам г-на Чамани, процесс расширения торгово-экономических отношений между Ираном и Турцией продолжается, и к числу плодотворных шагов, которые отвечают интересам обеих стран, можно отнести сокращение административных процедур, ускоренное предоставление услуг, увеличение количества пограничных переходов, упрощенный порядок товарообмена, создание совместной промзоны в приграничных районах. Г-н Чамани подчеркнул, что обе страны нацелены на то, чтобы в ближайшие годы объем товарооборота между ними достиг 40 млрд долларов в год, и эта цель может быть достигнута уже через три года. Торговый советник ИРИ отметил, что сальдо внешнеторгового баланса в ненефтяном сектора остается положительным для Турции, однако иранский экспорт в Турцию за последние два года вырос с 400 млн долларов до 1,5 млрд долларов.

К числу основных иранских товаров, экспортируемых в Турцию, относятся фрукты, сухофрукты, пряжа и текстильное сырье для турецких текстильных фабрик, финики и финиковый сахар. Кроме того, Иран экспортирует нефтехимическую продукцию. Торговый советник Ирана подчеркнул, что турецкий рынок представляется весьма перспективным с точки зрения поставок иранских молочных продуктов, кожаных изделий и одежды и это заслуживает внимания.

Посол Ирана в Анкаре Бахман Хосейнпур на встрече с министром сельского хозяйства Турции Мехди Экером в конце сентября отметил, что за семь месяцев текущего года товарооборот между двумя странами вырос на 90% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 9,2 млрд долларов. При этом усилия правительств двух стран направлены на то, чтобы к 2015 году объем товарооборота достиг 30 млрд. долларов. К концу текущего года можно ожидать увеличения объема товарооборота до 15 млрд долларов.

В соответствии с трехсторонним соглашением между Ираном, Пакистаном и Турцией об организации движения «Поездов ЭКО» (ЭКО – Организация экономического сотрудничества) по маршруту Стамбул – Тегеран – Исламабад и обратно, 25 сентября, на иранскую железнодорожную станцию Захедан прибыл первый «Поезд ЭКО». Поезд состоящий из 14-ти вагонов, вышел из Анкары 17 сентября в направлении Лахора и, преодолев маршрут Тебриз – Зенджан – Казвин – Кашан – Йезд – Керман, прибыл в Захедан. 26 сентября, после выполнения таможенных формальностей поезд отправился из Захедана в направлении пакистанского Лахора.

Общая протяженность железнодорожного маршрута Исламабад – Тегеран – Стамбул составляет 6,5 тыс. км. При этом на долю Ирана приходится 2 тыс. 570 км названного маршрута, на долю Турции – 2 тыс. км и на долю Пакистана – 1,9 тыс. км. Благодаря использованию железнодорожного транспорта на маршруте Исламабад – Тегеран – Стамбул время доставки грузов сокращается вдвое по сравнению с доставкой таких же грузов морским транспортом, а по сравнению с автомобильным транспортом железнодорожный отличается большей безопасностью и экологичностью.

Узбекистан

По данным посольства Узбекистана в Иране, между двумя странами в последние годы подписано более 30 межгосударственных и межправительственных документов в области экономики, торговли, транспорта, таможни и инвестиций. Иран входит в десятку основных торгово-экономических партнеров Узбекистана. На сегодняшний день в Узбекистане действуют 129 совместных предприятий с участием иранских инвесторов. Основными статьями узбекского экспорта в Иран являются хлопковолокно, цветные и черные металлы, удобрения, химические штапельные волокна, продукты переработки нефти, газовый конденсат и другие. Структуру импорта составляют в основном механическое и электрическое оборудование, моющие средства, сера, строительные материалы, пластмассы и изделия из них, фрукты, орехи, чай, пряности и другие. В конце 2011 года намечается проведение одиннадцатого заседания узбекско-иранской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, на котором будут рассмотрены вопросы дальнейшего укрепления взаимовыгодных отношений между нашими странами

Украина

Генеральный конструктор украинского ГП «Антонов» Дмитрий Кива заявил в начале сентября, что на переговорах с Ираном, подготовлено соглашение о закупке самолетов о Ан-158 и об организации в Иране серийного лицензионного производства.

2 октября пассажирский самолет Ан-158 украинского производства прошел летные испытания в Иране. В результате был подписан контракт о покупке воздушного судна. На мероприятии присутствовали высокопоставленные иранские чиновники. По их словам, Иран в дальнейшем планирует купить больше самолетов Ан-158. Однако при условии, что 30% сборки будет производиться в Иране и государство получит право экспортировать самолеты. В свою очередь, украинские чиновники высказали желание расширить экономические связи с Ираном.

Кроме того, Иран взял в аренду два самолета украинского производства Ан-148. Воздушное судно может перевозить от 68 до 99 пассажиров. Стоимость его производства составляет 18-22 млн долларов.

На сегодня производство самолетов Ан-148 организовано в Украине и в России (Воронеж). Самолет Ан-158 является увеличенным вариантом Ан-148, но от его производства российская сторона отказалась.

Справка. Ан-158 может вместить до 99 пассажиров. Максимальная крейсерская скорость полета составляет 870 км/ч. Крейсерская высота полета — 1,16 тыс. м. Дальность автономного полета Ан- 2500 километров.

                                                 3.ИНВЕСТИЦИИ

Глава Центра по оказанию услуг в области иностранных инвестиций Абуфазль Кудеи заявил в конце сентября, что в текущем году объем иностранных инвестиций в иранскую экономику вырос на 20%. И это, по его мнению, со всей наглядностью подтверждает высокий потенциал страны. Правда, г-н Кудеи не сообщил, за счет каких стран и за счет инвестиций в какие отрасли наблюдается подобный рост.  Г-н Кудеи подчеркнул, что одним из источников финансирования являются зарубежные инвестиции, но для капиталовложений используются и другие способы.

Нефтегазовая отрасль Ирана, действительно, привлекательна для иностранных инвестиций. Так, генеральный директор нефтегазовой компании «Парс» Муса Сури заявил, что в текущем году объем инвестиций в газовое месторождение «Южный Парс» увеличится на 16 млрд долларов, а к концу выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (к 2015 году) объем инвестиций в названное месторождение предполагается довести до 60 млрд долларов.

Муса Сури отметил, что на данный момент компанией «Парс» реализуются проекты общей стоимостью более 48 трлн туманов (примерно 48 млрд долларов). При этом в эту сумму не входит стоимость нефтехимических и других инвестиционных проектов. Г-н Сури подчеркнул, что такие огромные средства способствуют расширению производственной деятельности и экономическому развитию и свидетельствуют о значимости региона и месторождения «Южный Парс».

Согласно подсчетам, при цене одного барреля сырой нефти в 50 долларов общие запасы месторождения «Южный Парс» в стоимостном выражении составляют 4,4 трлн долларов (в случае поставок добываемого на месторождении газа в виде сырья), а если цену одного барреля сырой нефти принять за 100 долларов, то запасы месторождения оцениваются в 8,8 трлн. долларов.

Муса Сури отметил, что за прошедшее столетие доходы Ирана от продаж сырой нефти составили 880 млрд долларов. А при цене одного барреля нефти в 50 долларов, этот показатель составил бы примерно 3,6 трлн долларов.

Таким образом, стоимость имеющегося на месторождении «Южный Парс» газа сопоставима со стоимостью экспортируемой в течение 120 лет нефти при цене в 50 долларов за один баррель, а при более реальной цене в 100 долларов за один баррель она сопоставима со стоимостью нефти, экспортируемой в течение 240 лет.

При условии если эти огромные богатства будут перерабатываться в конечную продукцию на нефтехимических предприятиях внутри страны и здесь же будет создаваться добавленная стоимость, то они могут быть приумножены как минимум в десять раз. Именно с этой целью в регионе запланировано строительство нефтехимических предприятий и развитие газоперерабатывающей промышленности, и часть таких предприятий уже введена в эксплуатацию или строится.

Однако, несомненно, что тормозом на пути ускорения потока инвестиций в Иран является международный санкционный режим, веденный в результате неконструктивной и в целом авантюристической позиции Тегерана по проблеме разрешения иранского ядерного кризиса. И этот тормоз будет все более чувствителен по мере ухудшения ситуации вокруг ядерной программы ИРИ. Даже такие чрезвычайно заинтересованные в экономических (да и в политических) связях с Ираном страны, как Россия и Китай, стремящиеся не допустить катастрофического развития этой ситуации и пытающиеся нейтрализовать радикальные варианты решения проблемы, и те остерегаются крупных вливаний в иранскую экономику и тесных связей с ней. О России было сказано выше. А Китай, по данным Reuters, уменьшает инвестиции в энергетику Ирана. Пекин, по мнению западных наблюдателей, принимает такие меры для того, чтобы не нагнетать напряженность между КНР и США. До конца 2010 года Китай избегал требований США уменьшить инвестиции в энергетику Ирана. Многие американские законодатели считают, что Пекин сделал недостаточно для уменьшения связей с Тегераном. И они могут усилить давление на администрацию Барака Обамы, чтобы та ввела санкции против китайских энергетических компаний. Традиционные торгово-экономические партнеры ИРИ усилиями Тегерана встали перед выбором: что им в данной ситуации более выгодно – непредсказуемые отношения с Ираном или надежные финансово-экономические и торговые связи с Западом. Представляется, что этот выбор не в пользу Ирана.

Таким образом, в сентябре в экономике Ирана, несмотря на бравурные отчеты и оптимистические заявления иранских лидеров и высших чиновников о состоянии и перспективах экономического развития ИРИ, быть может, впервые в их речах отмечается негативное влияние санкций и прослеживается глубокая тревога за будущее страны. И здесь, возможно, формируется базис, который послужит основой некоторых, конечно, сначала незначительных компромиссов со стороны Тегерана в предполагаемых переговорных процессах. Вне сомнений, понимание необходимости идти навстречу оппонентам у иранских властей придет не сразу — не завтра и не послезавтра. Но время до часа «Х» (иранской атомной бомбы) еще есть, чтобы путем дипломатического, политического, но в первую очередь, экономического давления убедить Иран в пагубности своей ядерной политики.