1.НЕКОТОРЫЕ ОБЩИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ

В сентябре опубликованы данные Всемирного экономического форума (ВЭФ) о некоторых экономических показателях стран мира. Так, Иран занимает 29 место в мире по объему ВВП, который оценивается примерно в 330,5 млрд долларов. Первое место принадлежит США, объем ВВП которых составляет 14 трлн 256 млрд долларов. Второе и третье места занимают Япония и Китай. С четвертого по десятое места занимают Германия, Франция, Британия, Италия, Бразилия, Испания и Канада. Только у первых 12 стран в списке Всемирного экономического форума годовой объем ВВП превышает 1 трлн долларов.

Среди стран азиатского континента Иран занимает 9-ое место по объему ВВП после Японии, Китая, Индии, Южной Кореи, Турции, Индонезии, Тайваня и Саудовской Аравии. Среди стран Ближнего и Среднего Востока Ирану принадлежит третье место после Турции и Саудовской Аравии. По объему ВВП Иран опережает такие страны, как Аргентина, Южная Африка, Малайзия, Нигерия, Украина и Дания.

Доля Ирана в мировом ВВП составляет 1,19%, и по этому показателю Иран занимает 17-е место среди 138 стран. Первое место занимают США, доля которых в мировом ВВП составляет 20,45%. За ними следуют Китай и Япония. С четвертого по шестое места принадлежат Индии, Германии, Британии, России, Франции, Бразилии и Италии.

В ближневосточном регионе Ирану принадлежит второе место по доле в мировом ВВП после Турции, доля которой составляет 1,25%. На азиатском континенте Иран занимает 7-ое место после Китая, Японии, Индии, Южной Кореи, Индонезии и Турции. По доле в мировом ВВП Иран опережает такие страны, как Австралия, Голландия, Саудовская Аравия, Аргентина, Южная Африка, Египет, Швейцария, Украина, Португалия, Дания и Греция.

По такому показателю, как соотношение государственного долга к ВВП, Иран занимает 17-е место в мире. Соотношение государственного долга к ВВП в ИРИ составляет 16,3%. На одну ступень ниже Ирана находится Китай (16,9%) и на одну ступень выше – Катар (15,7%). Среди стран Ближнего и Среднего Востока Иран занимает по данному показателю 4-е место после Омана, Кувейта и Катара.

Самое большое соотношение государственного долга к ВВП принадлежит таким странам, как Япония, Зимбабве, Ливан, Исландия, Греция, Ямайка, Италия и Сингапур. Иными словами, эти страны можно назвать самыми большими должниками в мире. США занимают 122-ое место в списке ВЭФ. Соотношение государственного долга к ВВП в этой стране составляет примерно 83,2%.

Всемирный экономический форум поставил Иран на 87 место по продолжительности жизни населения среди 139 стран. Иран, где продолжительность жизни составляет 71,4 года, в указанном списке находится выше таких стран, Марокко, Индонезия, Азербайджан, Египет, Таиланд, Россия, Украина, Индия и Южная Африка. На первом месте в списке ВЭФ стоит Япония, где продолжительность жизни составляет 82,6 года. Третье и второе места занимают Гонконг (82,3 года) и Швейцария (82,2 года). Далее в списке следуют Италия, Исландия, Франция, Австралия, Швеция и Испания. Замыкают список такие страны, как Зимбабве, Лесото, Замбия, Свазиленд, Ангола, Мозамбик, Нигерия, Мали, Чад и Руанда. По данным ВЭФ, только в 20 странах средняя продолжительность жизни превышает 80 лет.

Министр промышленности и рудников Ирана Али Акбар Мехрабиян как бы продолжил дело Всемирного экономического форума, заявив в сентябре, что Ирану принадлежит первое место в мире по общим запасам энергоресурсов. Иранский министр отметил, что по запасам природного газа первое место принадлежит России, по запасам нефти – Саудовской Аравии, а по общим запасам двух названных видов энергоносителей первое место принадлежит Ирану.

Министр кооперации ИРИ Мохаммед Аббаси также коснулся в сентябре социолого-статистических проблем. Он заявил, что на сегодня в кооперативном секторе созданы рабочие места для более чем 2 млн человек. В кооперативном секторе трудятся около 10% трудоспособного населения. Мохаммед Аббаси сообщил, что в 2005 году объем инвестиций в кооперативный сектор составил 2% от всех инвестиций страны, а в настоящее время на долю названного сектора приходится около 15% всех капиталовложений. Далее министр отметил, что кооперативному сектору принадлежат примерно 8% от всего ненефтяного экспорта страны, который оценивается в настоящее время в 20-25 млрд долларов в год.

В конце сентября в Иране наблюдалось резкое удешевление курса риала к основным мировым валютам. Так, цена доллара 30 сентября по сравнению с предыдушим днем поднялась на 1000 риалов и составила 12400 риал за 1 доллар. Британский фунт подорожал на 2000 риалов по сравнению с днем ранее. Также наблюдается резкое повышение курса и на другие мировые валюты. Эксперты валютного рынка Ирана говорят о недостаточности вливаний со стороны Центрального банка Ирана. Большинство обменных пунктов Ирана либо были закрыты, либо почти не работали. Сказываются также экономические санкции и недостаточность инвестиций с последующим вливанием капитала в экономику Ирана.

Курсы иностранных валют:

Центральный банк Ирана установил на 29 сентября официальный курс 1 евро в размере 13865 риалов (на 2 сентября — 13348 риалов), 1 английского фунта в размере 16149 риалов (16115 риалов), 1 американского доллара в размере 10203 риалов (10434 риалов).

В Bank Melli Iran 1 евро покупался за 13945 риалов и продавался за 13990 риалов, 1 американский доллар покупался за 10379 риалов и продавался за 10439 риалов, 1 английский фунт покупался за 16145 риалов и продавался за 16200 риалов, 100 японских иен покупались за 12182 риала и продавались за 12232 риала, 1 швейцарский франк покупался за 10459 риалов и продавался за 10504 риала.

29 сентября, на тегеранском рынке 1 евро продавался за 15042 риала, 1 американский доллар – за 11533 риала, 1 английский фунт – за 17583 риала, 100 японских иен – за 12883 риала и 1 швейцарский франк – за 10925 риалов.

 

Справка. Денежная единица Ирана с 1932 года официально называется риал, которая после денежной реформы в том же году сменила старую денежную единицу — «туман». Но часто для расчетов используется такая единица как туман (червонец), который равен 10 риалам.

 

Нефть и нефтепереработка

Иран планирует самостоятельно разрабатывать нефтяное месторождение «Эсфандиар». Ранее велись переговоры с катарским банком по вопросу финансирования проекта (400 млн евро). Кроме того, была достигнута договоренность с малазийским подрядчиком о его участии в проекте. Однако в связи с решением министерства нефти Ирана о том, что в общем процессе освоения нефтяных проектов приоритет отдается разработке месторождений, которые находятся в совместном владении с соседними странами, Иран с целью ускорения работ будет разрабатывать месторождение «Эсфандиар» своими силами и за счет своих финансовых средств. Теперь с целью ускорения реализации проекта и начала добычи нефти на месторождении его разработка будет вестись иранскими подрядчиками. В этой связи на разработку месторождения выделано 400 млн евро из Энергетического фонда страны, и в ближайшее время состоятся тендеры для выбора подрядчиков.

 

Справка. Нефтяные запасы месторождения «Эсфандиар» находятся в совместном владении с Саудовской Аравией. Арабская часть месторождения называется «Лулу». Месторождение находится в 95 км к юго-западу от острова Харк, и оно было обнаружено в 1966 году. Разведанные запасы месторождения оцениваются в 532 млн баррелей сырой нефти. На данный момент вопросами разработки месторождения «Эсфандиар» занимается Иранская нефтяная компания континентального шельфа. С целью разработки месторождения планировалось подписать контракт с малазийским подрядчиком, согласно которому предполагалось на первом этапе добывать около 10 тыс. баррелей и на втором – 20 тыс. баррелей сырой нефти в сутки.

 

По предварительным иранским оценкам, запасы сырой нефти в районе острова Кешм составляют 4 млрд баррелей и газа – 10,5 трлн куб. футов. В провинции Хормозган в общей сложности разведанные запасы нефти составляют 20 млрд баррелей, газа – 135 трлн куб. футов и газового конденсата – 1,2 млрд баррелей. Остров Кешм становится своего рода нефтегазовым центром в Персидском заливе, поскольку на новых месторождениях в районе острова имеются одновременно и нефть, и газ.

На расположенном в Ормузском проливе на границе с Оманом месторождении «Хенгам» обнаружена очень легкая нефть. Первоначально планировалось добывать на этом месторождении 16 тыс. баррелей в сутки, однако согласно новым планам после проведенных исследований здесь будет добываться до 30 тыс. баррелей в сутки.

На месторождении «Хенгам» имеются также запасы природного газа в объеме около 2 трлн куб. футов, и здесь можно добывать до 80 млн куб. футов газа в сутки. В районе острова Кешм проложены трубопроводы общей протяженностью 225 км, 83 км из которых проложены по дну моря.

В следующем году в Иране планируется начало осуществления четырех новых совместных фаз по добыче газа на месторождении «Южный Парс». С осуществлением этих проектов объем добычи газа в Иране увеличится на 100 млн куб. м в сутки. Начать добычу газа на фазах 15, 16,17,18 месторождения «Южный Парс» планируется до 2011 года. Далее ожидается добыча газа с 12 фазы. В ближайшие три года Иран собирается реализовать на месторождении «Южный Парс» оставшиеся фазы по добыче газа. В июне сего года было подписано восемь контрактов с консорциумом, состоящим из местных подрядчиков, на сумму 21 млрд долларов США.

В конце сентября пришло сообщение, что, несмотря на санкции, введенные Советом Безопасности ООН в отношении Ирана, англо-голландский нефтяной консорциум Shell увеличивает объем закупок нефти из ИРИ, в то время как другие крупные покупатели, в том числе BP и Reliance Industries, крупнейший конгломерат Индии, из-за санкций приостановили свои заказы. Однако консорциум Shell настаивает на законности своей торговой деятельности. Летом этого года, компания Shell выплатила Национальной нефтяной компании Ирана 1,5 млрд долларов, что на 25% больше, чем за предыдущие три месяца. За период с мая по август, по сравнению с предыдущими тремя месяцами, французская и итальянская нефтяные компании — Total и API — также увеличили объем закупок нефти из Ирана на 12 и 70% соответственно.

18 сентября министр нефти Ирана Масуд Мирказеми заявил, что Иран прекратил импорт бензина. По словам министра, в августе 2010 года поставок бензина по импорту в Иран не было. В настоящий момент, сообщил министр, ежесуточное производство бензина в Иране составляет 66,5 млн литров, что выше внутреннего спроса в 64 млн литров. Ранее, 7 сентября, министр Мирказеми утверждал, что Иран достиг самообеспечения бензином, отметив, что ранее в стране производилось 44 млн литров в сутки и еще 20 млн литров бензина Иран импортировал.

Более того, член промышленной комиссии меджлиса Мохаммед Реза Саджадиян заявил, что Иран располагает всеми инженерно-техническими возможности для производства и экспорта бензина и скоро сможет снабжать этим топливом весь регион. По словам г-на Саджадияна, к числу особенностей любой страны, которая пользуется влиянием во внешнеполитических отношениях и на международной арене, относится ее способность производить и экспортировать продукцию, пользующуюся большим спросом. В качестве примеров можно назвать сельскохозяйственную продукцию, такую как пшеница, и другие товары, в частности бензин, имеющие стратегически важное значение. Страны, способные поставлять на международный рынок подобную продукцию, занимают прочное положение. Г-н Санджаниян подчеркнул, что меры правительства и министерства нефти, позволившие Ирану выйти на уровень самодостаточности в области производства бензина, сделали ненужным импорт стратегически важного продукта и, таким образом, стали неэффективными действия ряда западных стран, которые ввели ограничения на поставки бензина в Иран. Депутат меджлиса отметил, что не следует, конечно, ограничиваться этим достижением. Иран располагает достаточными инженерно-техническими возможностями для того, чтобы поставить перед собой задачу экспортировать бензин в другие страны, в частности обеспечивать потребности в топливе стран региона.

И как бы в ответ на реплику депутата, директор департамента по международным вопросам Иранской национальной нефтяной компании (ИННК) Али Асгара Арши заявил, что Иран впервые приступил к экспорту бензина. При этом он не уточнил количество бензина, отправленного на экспорт, а также покупателя иранских нефтепродуктов.

Глава управления транспорта и топлива ИРИ Мохаммад Реза Раваниан заявил, что льготный тариф на бензин (субсидии) для частных автотранспортных средств на сентябрь-октябрь этого года в Иране определен без каких-либо изменений. В настоящее время цена субсидированного бензина марки Regular составляет примерно 0,11 доллара за литр, а цена субсидированного бензина марки Super примерно 0,18 доллара.

В Иране квота на льготный объем бензина составляет 60 литров в месяц для частных легковых автомобилей, 25 литров для мотоциклов, 500 литров для такси с обычным двигателем, 200 литров для такси с гибридным двигателем (бензин и газ), а также для частных транспортных средств, занимающихся перевозкой грузов и пассажиров в объеме 200 литров.

По статистике министерства нефти Ирана, с реализацией плана по нормированию субсидий в период с июля прошлого года по март нынешнего, в общей сложности было сэкономлено более 27 млрд литров бензина, сказал Раваниан.

 

Газ

По данным западных СМИ, международные санкции оказывают влияние на добычу газа в Иране. Однако работы по освоению гигантского газового месторождения «Южный Парс», являющегося крупнейшим в мире, продолжаются. 16 тысяч рабочих сооружают трубопроводы и газовые терминалы в городе Ассалия. Количество рабочих, правда, резко снизилось, по сравнению с предшествующими годами, когда на объектах «Южного Парса» работало более 100 тысяч человек. Причиной является острый недостаток инвестиций, в результате ухода с месторождения ведущих мировых компаний — Repsol, StatoilHydro, OMV Japan’s Inpex Lukoil. На месторождении сейчас работает только один крупный иностранный инвестор – китайская China National Petroleum Corporation. Более того, одна из крупнейших иранских строительных компаний — Khatam al-Anbiya, контролируемая КСИР, оставила проект «Южный Парс» без объяснения причин.

Иранское правительство уже в этом году было вынуждено снизить ранее установленные нормы добычи газа на месторождении. Большинство иранских компаний, работающих на месторождении, существуют за счет государственного финансирования. В этом году парламент выделил на «Южный Парс» 8 млрд долларов из бюджета страны, и правительство надеется получить еще 5 млрд долл. и 8 млрд евро за счет эмиссии облигационных займов. Власти уверены в том, что месторождение начнет работать на полную проектную мощь, как запланировано, в 2015 году.

Согласно 20-летней программе перспективного развития Ирана (2005-2025 гг.), к концу выполнения 5-ой пятилетней программы развития (2010-2015 гг.) доля Ирана на мировом газовом рынке должна составлять 10% и к 2025 году – около 16%. В настоящее время на долю Ирана в мировой торговле газом в лучшем случае приходится примерно 2%.

Иранские запасы газа оцениваются в 28 трлн куб. м, что составляет 16% от всех мировых запасов голубого топлива (181 трлн куб. м), и для того, чтобы доля Ирана на мировом газовом рынке достигла 16%, ему необходимо инвестировать в газовые проекты как минимум 500 млрд долларов.

 

Справка. На долю России (28% мировых запасов газа) приходится 23% газового рынка, на долю Норвегии (3,4% мировых запасов газа) – 11% рынка, на долю Канады (3,4% мировых запасов газа) – 9% рынка и долю таких стран, как Алжир, Индонезия и Малайзия (от 2 до 2,5% мировых запасов газа) – от 5 до 7% газового рынка.

 

Страны ЕС потребляют около 17% всех энергоносителей в мире, и в последние годы рост потребления природного газа в этих странах составляет 5,2% в год. К числу основных причин увеличения спроса на газ в Европе относятся рост цен на нефть, меры по защите окружающей среды и увеличение количества газовых электростанций в европейских странах. Кроме того, Европа остро нуждается в диверсификации импортных поставок энергоносителей, в частности газа, поскольку основная часть потребляемого в ней голубого топлива поставляется только из трех стран, России, Норвегии и Алжира.

Как показывает анализ, к 2030 году зависимость Европы от импортного газа возрастет более чем на 75%, и при этом между европейскими странами и Россией возникают некоторые политические проблемы, связанные с прекращением поставок газа в условиях зимних холодов. Это только усиливает желание европейских стран диверсифицировать импортные поставки.

В 5-ой пятилетней программе развития предусматривается, что Иран будет поставлять в Европу до 35 млн куб. м газа в сутки. С этой целью в последние годы помимо проекта по поставкам газа в Швейцарию через турецкую территорию, с целью подготовки которого уже предпринимаются последние шаги, изучаются и другие варианты, такие как строительство газопровода Pars («Першиан»), участие в проекте «Набукко», поставки газа по маршруту Ирак – Сирия – Италия и по маршруту Турция – Сирия – побережье Средиземного моря и далее Европа.

На сегодня с получением от правительства Ирака разрешения на транзит иранского газа приоритет отдается поставкам в Европу по маршруту Ирак – Сирия – побережье Средиземного моря. Кроме того, на повестке дня стоит и вопрос о поставках иранского газа в европейские страны по маршруту, который будет проходить через Турцию.

В связи с этим необходимо подождать результатов новых переговоров, которые планируется провести с целью увеличения доли Ирана на мировом газовом рынке и налаживания экспортных поставок газа в Европу. По результатам этих переговоров будет получен ответ и на вопрос о том, как и когда иранский газ поступит в Европу.

Однако здесь вмешиваются два фактора. Первое – перманентное возрастание потребления газа внутри Ирана и политические обстоятельства (введение жестких санкций против ИРИ).

Если говорить о проблеме внутреннего потребления, то необходимо привести такие цифры: в течение 186 суток первого полугодия в общей сложности в Иране сожжено 68 млрд 616 млн куб. м природного газа в быту, промышленности и на газовых электростанциях. Потребление газа в сутки в среднем составляет 368,9 млн куб. м. За указанный период на бытовые нужды было израсходовано 25 млрд 807 млн куб. м газа. Ежесуточно в быту расходуется в среднем 138,7 млн куб. м. Объем потребления природного газа в первом полугодии текущего года вырос на 4 млрд 928 млн. куб. м или на 7,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (63 млрд 688 млн куб. м).

Санкции также оказывают свое влияние. 15 сентября акционеры Трансадриатического газопровода (TAP) — компании EGL, Statoil и E.ON Ruhrgas — распространили совместное заявление, в котором отметили, что рассматривают азербайджанское морское месторождение «Шах-Дениз-2» в качестве начального источника для заполнения трубопровода газом в объеме 10 млрд куб. м в год. В документе подчеркивается, что «газопровод не будет использовать иранский газ из-за текущих политических обстоятельств».

 

Справка. Трансадриатический трубопровод будет начинаться в Греции, пройдет через территорию Албании и Адриатическое море и далее в Италию. Газопровод включает 115-километровый подводный участок от Албании до Италии. Оценочная стоимость проекта строительства газопровода составит 2,2 миллиарда долларов. Изначальная пропускная способность трубопровода составит 10 млрд куб. м в год, максимальная — 20 миллиардов. Длина трубопровода — 520 километров.

 

Нефтехимия

По официальным данным иранских властей, в течение периода немногим более одного года каждые 45 дней в Иране вводилось в эксплуатацию одно нефтехимическое предприятие. В общей сложности в указанный период было построено 10 таких предприятий, суммарная производственная мощность которых составляет 5 млн 752 тыс. т нефтехимической продукции. На данный момент Иран достиг уровня самодостаточности в области производства такой продукции, как мочевина, и на его долю приходится 26% от всей производимой на Ближнем и Среднем Востоке нефтехимической продукции.

К концу выполнения 20-летней программы перспективного развития страны (2005-2025 гг.) иранская нефтехимическая промышленность будет производить 126 млн т продукции в год. Доля Ирана в мировом производстве нефтехимической продукции составит 6,3%. В прошлом году в Иране было произведено 48 млн т нефтехимической продукции, и на долю Ирана пришлось 25,8% от всего объема производства названной продукции на Ближнем и Среднем Востоке и 2,4% от мирового производства. Доля нефтехимической промышленности в ВВП Ирана в фиксированных ценах 2002 года составляет 1,9%.

Только за 5 месяцев текущего года (21.03-22.08.10) в Иране было произведено 16,4 млн т нефтехимической продукции. До конца текущего года (до 20.03.11) планируется довести объем производства нефтехимической продукции до 44 млн т. Планируется до конца года реализовать 5 нефтехимических проектов, в рамках которых будет производиться в общей сложности 5 млн 487 тыс. т дополнительной продукции в год. Объем инвестиций в эти проекты составит 2 млрд 688 млн долларов.

К числу намеченных к реализации в текущем году нефтехимических проектов относится строительство установки по производству полиэтилена на нефтехимическом комбинате «Амир Кабир», расширение производства на Тебризском нефтехимическом комбинате, строительство нефтехимического завода в Эрвенде, строительство нефтехимического комбината «Морварид» и завершение строительства второй очереди нефтехимического комбината «Пардис» по производству мочевины и аммиака. Два последних проекта уже реализованы.

За последний год объемы продаж нефтехимической продукции на внутреннем иранском рынке выросли примерно на 60% и достигли 10 млн т, и общая стоимость реализованной нефтехимической продукции составила около 60 трлн. риалов (примерно 6 млрд. долларов).

На протяжении последних четырех лет объемы продаж нефтехимической продукции в Иране составляли в среднем 6,2 млн т в год.

В этом году Иран экспортировал более 7 млн т нефтехимической продукции на сумму 4,7 млрд долларов. Таким образом, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, экспорт нефтехимической продукции Ирана увеличился на 30%.

 

Энергетика

В сентябре министр энергетики Маджид Намджу сообщил, что Иран занимает 8-ое место в мире в области производства электроэнергии. По словам министра, в настоящее время в Иране насчитывается 51 электростанция общей мощностью 57 тыс. МВт.

На данный момент частным сектором ведется строительство 8-ми электростанций мощностью 5 тыс. МВт. На их строительство выделено 2 млрд евро, и ввод в эксплуатацию этих электростанций состоится до 2013 года.

Министр энергетики Ирана Маджид Намджу также заявил, что электроэнергия Бушерской АЭС поступит в электроэнергетическую сеть страны через три месяца, к концу 2010 года.

По официальным иранским данным, до конца 1391 года (к марту 2013 г.) производственные мощности иранских ГЭС увеличатся на 1 тыс. МВт. В настоящее время установленная мощность иранских ГЭС составляет 7 тыс. 733 МВт электроэнергии. По всей стране насчитывается 44 ГЭС, включающих в себя 109 энергетических блоков. В текущем году на эксплуатацию и строительство ГЭС выделено 294 млрд риалов (примерно 29,5 млн долларов). На конец июля доходы от продажи электроэнергии, выработанной на иранских ГЭС, составили 1 трлн 310 млрд риалов (примерно 130 млн долларов).

В Иране уделяется внимание и альтернативным источникам энергии. Представитель тегеранской мэрии Монаф Хашеми сообщил в сентябре, что в течение ближайшего месяца с инвестиционными компаниями будет подписан контракт на производство электроэнергии с использованием городского мусора. Чиновник выразил надежду на то, что производство электроэнергии с использованием городского мусора начнется в Тегеране уже в будущем году.

В ближайшее время в шахрестане Махшехр провинции Хузестан будет введена в эксплуатацию ветровая электростанция. В настоящее время ведется активное строительство этой электростанции при сотрудничестве с Организацией новых видов энергии Ирана. Мощность ветровой электростанции составит 6,5 МВт, и это будет первая электростанция подобного типа в провинции Хузестан.

 

 

Горнорудная промышленность и металлургия

Добыча железной руды на иранской шахте Jalal Abad за 5 месяцев нынешнего финансового года, который начался 21 марта, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 43%. Согласно подсчетам в заданный период здесь было добыто 343,5 тыс. тонн руды. Как известно, добыча железной руды на шахте Jalal Abad в минувшем финансовом году, который закончился 20 марта, увеличилась на 13% и составила 965 тыс. тонн. Отметим, что запасы железной руды на данном участке оцениваются в более чем 200 млн тонн. Руда с этой шахты поступает на внутренний рынок Ирана, а также экспортируется. В нынешнем году здесь планируется добыть не менее 1 млн тонн руды.

В Иране планируется построить два новых предприятия по производству окатышей на железорудной шахте «Gol-e-Gohar». Этими проектами будет заниматься Imidro.

За 5 месяцев этого финансового года объемы производства алюминия в Иране выросли на 6%. За последние 5 месяцев в Иране произвели 127,683 тыс. тонн алюминия. 9 января в иранском городе Бандар-Аббас запустили крупнейший завод Hormozal. Hormozal является алюминиевый заводом с годовой производительностью 147 тыс. тонн. По расчетам, завод добавит 47% к годовому производству алюминия в стране, повысив его до 457 тыс. тонн по сравнению с 310 тыс. тонн прошлого года. Завод является СП между Ираном и Италией. Гигантский проект создал 7,7 тыс. прямых и косвенных рабочих мест.

Напомним, в июне объемы производства алюминия в Иране выросли на 9%. Согласно подсчетам, за данный период в стране выпустили примерно 51,888 тыс. тонн крылатого металла.

Иранская металлургическая компания Azarbaijan Steel за первые 5 месяцев финансового года, сократила производство арматуры на 17,78%. Согласно подсчетам за данный период холдинг выпустил около 198,954 тыс. тонн арматуры. Годом ранее этот показатель достигал 241,945 тыс. тонн. Официальные лица в министерстве промышленности и рудников заявляют, что через 5 лет Иран сможет полностью обеспечить себя собственной сталью. В настоящее время в стране ведется строительство новых металлургических заводов. Таким образом, к 2015 году объемы производства стали в Иране вырастут до 35 млн тонн. Отметим, что Иран является единственной на Ближнем Востоке страной, которая в 2009 году увеличила объемы выплавки нерафинированной стали. Экономика Ирана не имеет прочных связей с другими государствами. Именно поэтому эффект от мирового экономического кризиса не повлиял непосредственно на выпуск стали в стране.

К концу 2010 года на Хорасанском металлургическом комбинате состоится ввод в эксплуатацию установки прямого восстановления железа №2. По данным за начало сентября работы по строительству установки выполнены в среднем на 93%. Общий объем капиталовложений в проект составил 103 млн евро. Производственная мощность установки №2 составит 800 тыс. т продукции в год с возможностью ее увеличения до 1 млн т губчатого железа. Таким образом, с учетом продукции, производимой на установке №1, которая вступила в строй в феврале этого года, общий годовой объем производства на Хорасанском металлургическом комбинате составит 1,8 млн т губчатого железа.

20 сентября в провинции Мазендеран открыт металлургический завод компании «Демавенд». На металлургическом заводе компании «Демавенд» будет производиться металлопрокат, в частности стальной пруток диаметром от 8 до 32 мм, и производственная мощность завода составляет 800 тыс. т продукции в год. В строительство завода вложено 600 млрд риалов (около 60 млн долларов). На нем будет занято около 300 человек, работающих в три смены. Названное предприятие построено частным сектором в районе порта Амирабад в шахрестане Бехшехр.

Председатель совета директоров Организации развития и модернизации горнодобывающей промышленности Ирана (ИМИДРО) Хасан Пеларек заявил, что самодостаточность Ирана в области производства горнодобывающей техники достигает 90% и в настоящее время ведутся переговоры с отечественными промышленниками о производстве оставшихся 10% техники на иранских предприятиях. Цель этих переговоров заключается в том, чтобы производство недостающей техники началось в самое ближайшее время. Хасан Пеларек отметил, что введенные в отношении Ирана санкции утратили смысл, поскольку за 30 лет успехов и неудач Иран научился преодолевать любые санкции. В настоящее время горнодобывающая промышленность Ирана не испытывает никаких трудностей с точки зрения поставок запасных частей и техники, необходимой отрасли.

 

Аэрокосмическая промышленность

В последнее время Иран активно создает основы аэрокосмической промышленности. Так, член совета директоров Аэрокосмической ассоциации Ирана г-н Салари заявил, что организация, которую он представляет, объединяет 133 компании. По словам Салари, в рамках ассоциации созданы 6 специализированных рабочих групп. В рабочую группы пилотируемых летательных аппаратов входят 27 компаний, в рабочую группу беспилотных летательных аппаратов – 20 компаний, в рабочую группу электроники и радаров – около 30 компаний, в рабочую группу ремонта и эксплуатации тяжелых самолетов – 15 компаний, в рабочую группу консалтинговых и коммерческих услуг – 30 компаний и в рабочую группы компаний по производству деталей и комплектующих – 25 компаний.

Г-н Салари подчеркнул, что в условиях санкций весьма эффективной с точки зрения обеспечения потребностей страны оказалась деятельность рабочей группы консалтинговых и коммерческих услуг. Как отметил Салари, программами ассоциации предусматривается создание специального фонда для оказания финансовой поддержки авиационной и космической промышленности с целью ее дальнейшего развития. Кроме того, фонд позволит закупать необходимую технику на условиях лизинга.

К числу важных программ Аэрокосмической ассоциации относится создание специализированной материнской компании авиационной и космической промышленности Ирана «Сахфа», призванной обеспечивать условия для реализации национальных проектов частным сектором.

Ассоциация планирует также создать консорциум для строительства тяжелых самолетов, обеспечивать подписание внутренних и международных соглашений и участие иранских компаний в различных выставках с целью подписания контрактов, создать научно-технологический парк для участия иранских компаний в научных разработках и привлечения к этим разработкам выпускников вузов, специализирующихся в области авиационной и космической промышленности, а также принимать участие в разработке законопроектов с целью оказание законодательной поддержки авиационной и космической промышленности.

 

Машиностроение

Как и ранее, в сентябре в рамках тематики «машиностроение» основное внимание уделялось автомобильной промышленности. Официальные лица сообщили, что в условиях, когда во всем мире наблюдается экономический кризис и производство автомобилей сократилось на 18%, иранская автомобильная промышленность поднялась с 16 на 12 место по объему производства. Среди иранских автомобильных компаний лидирует «Иран ходроу». При этом АГ «Иран ходроу» экспортирует свою продукцию на рынки 35 стран. До конца текущего года (до 20.03.11) компанией будет выпущено и поставлено на рынок 70 тыс. автомобилей «Саманд» с национальным двигателем EF7. Компания постоянно меняет свой модельный ряд. Во второй половине будущего года на рынок поступит новая модель автомобиля «Саманд». У нового автомобиля будет полностью изменен кузов, и, кроме того, на нем будет устанавливаться двигатель с турбонаддувом. В ближайшее время на рынок поступит новый автомобиль семейства «Саманд» «Сурен ALX», укомплектованный полным пакетом опций. Через год начнется массовое производство автомобиля «Рана», который приспособлен к климатическим условиям в Иране, соответствует самым современным мировым стандартам и отличается низким расходом топлива.

В сентябре в иранском городе Баболь (провинция Мазандеран) открылся новый завод компании «Иран ходроу», который будет производить люксовую модель Samand под названием Sarir. Удлиненный четырехместный седан представительского класса построен на той же платформе Peugeot 405, что и базовый Samand, и комплектуется двигателями от Peugeot мощностью 100 и 120 л.с. Объем производства Sarir составит от 8000 до 40 000 единиц в год в зависимости от спроса. Стоимость строительства завода — 340 млрд риалов (около 34 млн.долларов).

Все автомобили АГ «Иран ходроу» за исключением пикапа «Пейкан» и автомобиля «Пежо Roa» оборудованы тормозной системой ABS. До конца года и две названные модели также будут оборудоваться ABS. С будущего года все автомобили будут иметь подушки безопасности.

В текущем году дважды снижались цены на весь модельный ряд автомобилей «Саманд» и это было воспринято населением с большим одобрением. Спрос на продукцию компании вырос, и в сутки регистрировалось более 3 тыс. новых автомобилей. Однако главная проблема – качество продукции. Все автомобильные компании ИРИ осуществляют программы повышения качества производимых автомобилей.

Следует отметить, что с целью оказания поддержки отечественным производителям меджлис отменил свое принятое в прошлом году решение о снижении на 20% импортных тарифов на автомобили.

Однако иранское автомобилестроение ждут сложные времена. Южнокорейский автомобильный концерн KIA объявил в сентябре, что в соответствии с решением правительства Южной Кореи и санкциями Совета Безопасности ООН, поставки автомобилей и запчастей в ИРИ будут прекращены. Это решение является серьезным ударом по Ирану, поскольку до 40% автомобилей, ездящих по дорогам ИРИ, были произведены именно KIA.

Второй корейский автогигант Hyundai продолжает сотрудничать с Ираном, однако эта ситуация может вскоре измениться, поскольку американское руководство рассматривает возможность прекращения сотрудничества с концернами, активно работающими с Ираном. Напомним, что в августе этого года о прекращении поставок автомобилей в Иран объявил крупнейший мировой автоконцерн Toyota. Но, учитывая тот факт, что в последний год в Иран были поставлены всего 200 автомобилей этого концерна, влияние такого бойкота на иранскую экономику крайне мало.

В этой связи, известный специалист автомобильного рынка Али Реза Пурхасани заявил, что прекращение поставок в Иран продукции южнокорейской компании Kia Motors не повлияет на цены на автомобили «Прайд-КИА» на иранском рынке. По словам г-на Пурхасани, на сегодня автомобили «Прайд» в значительной степени представляют собой продукцию отечественного производства и маловероятно, что прекращение экспорта продукции южнокорейской компании окажет серьезное влияние на цены на названные автомобили. Наиболее значительный ущерб от прекращения экспорта понесут те компании, которые представляют компанию Kia Motors в Иране. Это компании «Атлас ходроу» и «Асан мотор», которые служат связующим звеном между иранским рынком и компанией Kia Motors. При этом, Пурхасани отметил, что среди зарубежных компаний южнокорейским автомобилестроителям в лице компаний Kia Motors и Hyundai Motor принадлежит самая значительная часть иранского рынка. Рост цен на продукцию этих двух компаний в Иране в нынешних условиях во многом зависит от того, как будет происходить импорт автомобилей из Дубаи. Если же импорт из Дубаи продолжится, цены на импортные автомобили в Иране не претерпят особых изменений. Г-н Пурхасани отметил, что в самом худшем случае цены на автомобили компаний Kia Motors и Hyundai Motor на иранском рынке с учетом сложившихся условий вырастут на 3-5 млн туманов (на 3-5 тыс. долларов).

В сентябре глава Организации авиационной промышленности Ирана Манучехр Мантаки заявил, что Иран ведет переговоры с тремя европейскими странами о совместном строительстве самолетов и о сотрудничестве в области авиационной промышленности. При этом г-н Мантаки не назвал страны, с которыми ведутся переговоры, и не сообщил никаких подробностей о ходе переговоров. По его мнению, в Иране создана прочная база для авиационной промышленности, однако пока формирование инфраструктуры не завершено. При этом есть все основания надеяться на то, что с пересмотром стратегии развития авиационной промышленности и расширением сотрудничества между соответствующими структурами намеченные цели по развитию отрасли будут достигнуты.

 

Строительство

По официальным иранским данным, в текущем году (21.03.2010 – 20.03.2011) на реконструкцию и строительство жилья в сельской местности выделено 40 трлн риалов (примерно 4 млрд долларов). Начиная с 2006 года, в Иране ежегодно реконструируется около 200 тыс. жилых зданий в сельских населенных пунктах. До сих пор работы велись строго в соответствии с разработанной программой. На данный момент при содействии со стороны правительства и банков подписаны договоры на реконструкцию 1 млн жилых зданий по всей стране, и работы уже начались. Населению передано 760 тыс. домов, и подписаны договоры на строительство домов на общую сумму в 68 трлн риалов (примерно 6,8 млрд долларов).

 

Транспорт

Согласно данным, опубликованным в докладе Всемирного экономического форума (ВЭФ), Иран по качеству автомобильных дорог занимает 74-ое место среди 139 стран, включенных в список форума. Иран опережает такие страны, как Египет, Норвегия, Чехия, Индонезия, Индия, Аргентина, Венесуэла, Ливан, Бразилия, Сербия, Россия и Украина. Первое место в названном списке занимает Сингапур. Второе и третье места принадлежат Франции и Швейцарии. Далее следуют Гонконг, Германия, Объединенные Арабские Эмираты, Австрия, Португалия, Дания и Оман. Замыкают список Молдавия, Монголия, Босния и Герцеговина, Украина, Болгария, Румыния, Парагвай, Восточный Тимор, Польша и Непал.

Среди стран Азии и Ближнего и Среднего Востока Иран по качеству автомобильных дорог занимает соответственно 24-ое и 10-ое места. На Ближнем и Среднем Востоке Иран опережают Объединенные Эмираты, Оман, Бахрейн, Саудовская Аравия, Кувейт, Катар, Иордания, Турция и Израиль.

Организация дорог и автодорожного транспорта сообщила в сентябре о том, что в течение 5-ти месяцев текущего года (21.03-22.08.10) объем транзитных перевозок через иранскую территорию вырос более чем на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За первые 5 месяцев прошлого года через иранскую территорию было перевезено 2,7 млн т транзитных грузов, а в текущем году этот показатель вырос до 4,1 млн т. При этом, Иран планирует довести объем транспортировки грузов через иранскую территорию до рекордных 10 млн т в год. В прошлом году объем транзитных перевозок достиг 7 млн т грузов, причем около 85% этих перевозок приходятся на автомобильный транспорт.

С сентября в транзитные перевозки включаются и нефтепродукты. Так, 5 сентября, через порт Хорремшехр за рубеж отправлена первая партия транзитных нефтепродуктов. В этом порту состоялась погрузка на судно транзитных нефтепродуктов, предназначенных для отправки за рубеж. Перед этим нефтепродукты накапливались в свободной экономической зоне (СЭЗ) «Эрвенд» (провинция Хузестан) в течение 45 дней. Погруженная на судно партия составляет около 2,5 тыс. т нефтепродуктов, которые автотранспортом доставляются из Ирака и предназначаются для отправки в страны Персидского залива.

Большие надежды возлагаются на транзит грузов через ИРИ по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг». С завершением строительства железной дороги Казвин – Решт – Астара, которая свяжет Азию с Россией и далее с Финляндией и всей Европой, замкнется железнодорожный маршрут международного транспортного коридора «Север – Юг». Сроки доставки грузов из Юго-Восточной Азии в Европу сократятся до 20 дней, транспортные расходы уменьшатся на 30%. В настоящее время основная часть поставок из стран Юго-Восточной Азии в Европу осуществляется через Аденский залив. На транспортировку грузов требуется 45 суток. По мнению иранских официальных лиц, завершение формирования международных транспортных коридоров приведет к росту ВВП ИРИ, увеличению занятости населения и повышению роли Ирана в регионе.

Транспортный коридор «Восток – Запад» берет свое начало в Китае и далее следует в Индию, Пакистан и Иран. На территории Ирана работы по формированию названного коридора выполнены более чем на 90%. Протяженность иранского участка коридора «Восток – Запад» составляет 500 км. Его строительство будет завершено в текущем году с вводом в эксплуатацию железной дороги Бам – Захедан. Ведутся работы по строительству железных дорог, которые свяжут железнодорожные сети Ирана и Турции, Ирана и Ирака. Со строительством железной дороги, которая будет проходить через Шаламче, Иран получит выход в Ирак и далее в Сирию. Большое значение имеет строительство железных дорог в северо-восточных и восточных районах Ирана. Они позволят странам Центральной Азии получить выход к открытым водам мирового океана

По информации Организации дорог и автодорожного транспорта до конца текущего года (до 20.03.11) будут заменены на новые 1,5 тыс. автобусов и 2,5 тыс. микроавтобусов. На данный момент средний срок эксплуатации автобусов в Иране составляет 12 лет 8 месяцев и грузовиков – 17 лет 8 месяцев. При этом до конца выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (2010-2015 гг.) средний срок эксплуатации транспортных средств не должен превышать 10 лет. При этом, средний срок эксплуатации микроавтобусов достигает 23 лет. Средний срок эксплуатации легковых автомобилей, относящихся к общественному транспорту, составляет около 6 лет.

Грузинская авиакомпания «Airzena Georgian Airways» вскоре начнет выполнять регулярные авиарейсы в направлении Тегерана. Рейсы «Тбилиси-Тегеран-Тбилиси» будут осуществляться два раза в неделю, но сейчас пока неизвестно, в какие именно дни недели будут выполняться полеты.

К середине декабря этого года начнется эксплуатация пассажирского терминала в порту Энзели. Строительные работы выполнены примерно на 40%, и в декабре они должны быть завершены. Через год состоится открытие порта Астара. Строительство порта Астара ведет иранская частная компания, инвестировавшая в проект 30 млрд туманов (около 30 млн долларов). Еще 10 млрд туманов (около 10 млн долларов) в строительство порта вложены главным управлением портов и мореходства провинции Гилян. На данный момент полностью подготовлены рабочие чертежи порта, завершено строительство портовых молов первой очереди порта и начаты дноуглубительные работы. Пропускная способность порта Астара составит 2,5 млн т грузов в год. После ввода в эксплуатацию первой очереди порта объем погрузочно-разгрузочных работ планируется в размере 700 тыс. т грузов.

 

 

Сельское хозяйство и рыболовство

Сельское хозяйство остается стратегической отраслью иранской экономики. Российский исследователь А.М.Вартанян считает, что удельный вес аграрного сектора составляет 11% ВНП страны. Это в разы меньше чем в 80-90 гг.

Данному сектору экономики ИРИ пока еще присуща технологическая отсталость и преобладают экстенсивные способы ведения сельского хозяйства, а процесс его модернизации находится в зачаточном состоянии. Об этом говорят некоторые цифры. Так, представитель министерства сельскохозяйственного джихада г-н Маджид Халили Хошнуд заявил в сентябре, что задания 4-ой программы развития страны (2005-2010 гг.) в области механизации сельского хозяйства выполнены только на 88%. В 2004 году коэффициент механизации составлял около 0,63 л.с. на 1 га, а к весне 2010 года этот показатель достиг 1,05 л.с. на 1 га. В 5-ой пятилетней программе развития страны (2010-2015 гг.) предполагается довести коэффициент механизации до 1,5 л.с. на 1 га и ее уровень – до 80%. При этом, как предусматривается в программе, полутяжелые и тяжелые трактора будут составлять 15% парка сельскохозяйственной техники, средние трактора – 50% и садовые, легкие и рисоводческие трактора – 35%. В настоящее время в Иране насчитывается 158 тыс. 320 тракторов, более 90% из которых составляют средние трактора, и 6 тыс. 140 комбайнов. Однако ежегодные потребности в сельхозтехнике с учетом площадей сельхозугодий составляют 30 тыс. тракторов и около 1,2 тыс. комбайнов.

Кроме того, в сельском хозяйстве ИРИ занято 23% трудоспособного населения, что существенно выше, чем в развитых странах. Доля сельского хозяйства в ненефтяном экспортно-импортном товарообмене составляет не более 15%, и она постоянно снижается в последние годы.

Однако успехи есть — в текущем году Иран сможет обеспечить себя зерновыми полностью. По данным ФАО, прогнозируемый урожай одной лишь пшеницы в 2010 г. составит не менее 14,5 млн тонн. Всего же объем производства зерновых в Иране достиг в текущем году 20,3 млн т. Это на 1,4 млн т названной продукции больше, чем в прошлом году, т.е. объем производства зерновых в Иране вырос на 7%.

Заместитель министра сельскохозяйственного джихада Саадатолла Аббаси заявил, что Иран достиг или даже превзошел уровень самодостаточности в сфере производства молока, куриного мяса и куриных яиц. Ныне объем потребления молока и молочных продуктов в стране составляет примерно 8 млн т в год, а объем производства превышает 9 млн т. К концу выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (2010-2015 гг.) этот показатель достигнет 13 млн т в год. Объем производства куриного мяса составляет 1,6 млн т и куриных яиц – 750 тыс. т в год, что также превышает потребности страны. В этой связи началась реализация программы по экспорту названной продукции.

Отмечен рост и животноводческой продукции, особенно поголовья овец. Ежегодное производство сегодня превышает 2 млн тонн в год, что достаточно для удовлетворения внутренних потребностей.

В 2010 г. Иран планирует произвести 230 тыс. тонн рыбной продукции, тогда как в 2009 г. было произведено лишь 200 тыс. тонн. В Иране растет потребление рыбы, хотя такой показатель, как потребление рыбной продукции на душу населения, по-прежнему остается ниже среднего мирового показателя. Так, каждый иранец потребляет в среднем 7 кг 300 г рыбы в год, и к концу выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (2010-2015 гг.) этот показатель должен вырасти до 13 кг 300 г.

Значимость сельского хозяйства возрастает по мере ухудшения политической обстановки вокруг иранской ядерной программы, поскольку в условиях ужесточения санкций и угрозы изоляции Ирана вопрос об обеспечении населения продовольствием автоматически становится одним из главных приоритетов. В 2007 г. Иран импортировал в страну продовольствия на сумму 3,2 млрд долл., что составило 8% совокупного иранского импорта. Иранские эксперты прогнозируют, что в нынешнем году эта доля сократится, и в дальнейшем она будет продолжать снижаться. Такой прогноз уже начал отчасти сбываться: в начале осени 2010 г. иранские власти приняли решение о введении запрета на импорт в страну 15 наименований сельхозпродукции, включая рис. Эти меры направлены на поддержку отечественных производителей.

В то же время объем производства фруктов в текущем году увеличился на 20% по сравнению с показателями прошлого года. Это, не в последнюю очередь, результат действия запрета на импорт сельхозпродукции, в том числе на французские яблоки, китайские черешню и персики, египетские апельсины, американский миндаль, турецкую клубнику и фруктовые концентраты. Кроме того, повышены тарифы на импорт сельскохозяйственной продукции. В большинстве зарубежных стран странах производство фруктов на душу населения составляет в среднем около 75 кг в год, а в Иране этот показатель достигает 200 кг.

Объем производства оливок в Иране в этом году составляет 79 тыс. т. Около половины выращенных оливок используется для производства оливкового масла, и около половины – для производства консервированных оливок. В стране достаточно перерабатывающих предприятий, на которых производятся консервированные и маринованные оливки. Иран не нуждается в импорте консервированных оливок, однако оливковое масло с учетом потребностей рынка ввозится из-за границы.

Согласно первоначальным прогнозам, урожай фисташек должен был составить 200 тыс. т, однако неблагоприятные погодные условия в ряде регионов и появление вредителей стали причиной снижения объема урожая. Предполагается, что урожай составит от 150 до 170 тыс. т. Иран по площади фисташковых садов и по количеству производимых фисташек занимает первое место в мире — 72% всех площадей в мире, на которых производятся фисташки (примерно 450 тыс. га.). К числу провинций, в которых производится основное количество фисташек, относятся: Керман, Йезд, Хорасан, Фарс, Семнан, Центральная, Систан и Белуджистан, Исфаган, Кум и Казвин.

 

Пищевая промышленность

28 сентября в Тегеране был проведен первый фестиваль мороженого, шоколадных изделий, напитков и диетических продуктов. В нем приняли участие более 100 иранских и зарубежных компаний. Праздник мороженого будет проходить раз в полгода. Этот фестиваль — прежде всего для детей. Именно дети выступят в качестве арбитров для присуждения почетной медали лучшей продукции. Кроме того, данное мероприятие проводится с целью установления прямых связей между партнерами для развития экспорта представленной на фестивале продукции и выработки механизмов решения общих проблем. В рамках фестиваля состоятся встречи производителей продукции и глав участвующих в фестивале делегаций, а также будут проведены культурные мероприятия для детей, посвященные началу учебного года в школах.

В сентябре в Ширазе состоялось открытие крупнейшего на юге страны завода по производству порошковых продуктов — сухого молока и сухой сыворотки. Объем капиталовложений в строительство завода составил 50 млрд риалов (около 5 млн долларов). Производственная мощность завода составит 15 т продукции в час. Предприятие способно ежесуточно перерабатывать 250 т сырья для производства сухой сыворотки и 250 т молока для производства сухого молока и расфасовывать полученную продукции в пакеты весом по 20 и 25 кг.

 

Текстильная промышленность

Член совета директоров Общества текстильной промышленности Ирана Хасан Кардан заявил в сентябре, что в настоящее время на иранском рынке наблюдается острых дефицит хлопка, и импорт этой продукции сопряжен с серьезными проблемами. Если проблема с поставками хлопка не будет решена, производство на прядильных фабриках страны может остановиться. Иранским прядильным предприятиям разрешено импортировать хлопок только из Узбекистана. При этом из-за наводнений и вызванного ими сокращения производства хлопка в Китае и Пакистане китайские компании увеличили закупки хлопка в Узбекистане, и объемы предложений на узбекском хлопковом рынке сократились. Кроме того, в последнее время такие страны, как Южная Корея, Германия и Австрия, строят в Узбекистане ткацкие фабрики, и часть производимого в этой стране хлопка поставляется на новые предприятия. Все это привело к нехватке хлопка на иранском рынке. Для решения этой проблемы министерству промышленности и рудников следует провести соответствующие переговоры и консультации с министерством сельскохозяйственного джихада, чтобы производители могли закупать необходимый им хлопок в любой другой стране, помимо Узбекистана. В настоящее время в самом Иране производится около 50 тыс. т хлопка, а объем его потребления составляет примерно 150 тыс. т, т.е. ежегодно около 100 тыс. т хлопка должны импортироваться из-за границы. Однако на сегодня в связи с тем, что импорт хлопка из Узбекистана стал ограниченным, потребности в хлопке не могут быть обеспечены за счет его ввоза из-за границы, что чревато остановкой прядильных фабрик.

 

Лесная промышленность

Директор департамента эксплуатации Организации лесов, пастбищ и водных ресурсов Ирана Ваджихолла Мусави сообщил в сентябре, что в организации, которую он представляет, возражают против строительства предприятий деревоперерабатывающей промышленности, намеревающихся использовать в своем производстве отечественный лес. Чиновник напомнил о строительстве восьми новых деревоперерабатывающих предприятий и отметил, что ни одно из них не получало лицензий в Организации лесов, пастбищ и водных ресурсов и даже не уведомило организацию о своем существовании.

Руководство названных предприятий заявляет о том, что сырьевые поставки на предприятия будут обеспечиваться за счет импортируемой древесины, однако из-за проблем с импортом ни одно из иранских деревоперерабатывающих предприятий не имеет возможности использовать какую-либо другую древесину, кроме отечественной.

По словам г-на Мусави, объем потребляемого на новых предприятиях сырья, иными словами их проектная перерабатывающая мощность составит 1 млн 535 тыс. куб. м древесины в год, и с началом их эксплуатации нехватка древесины в стране достигнет 2 млн.942 тыс. куб. м в год.

Г-н Мусави отметил, что объем импорта древесины в Иран колеблется от 860 до 960 тыс. куб. м и основная часть поставок осуществляется из России. В Иране заготавливается 2,5 млн куб. м древесины, и увеличение этих объемов повлечет негативные последствия для иранских лесов. Объем потребления древесины составляет 4,3 млн куб. м. Помимо мелких предприятий и мастерских в стране насчитывается 62 крупных деревоперерабатывающих предприятия, проектная мощность которых достигает 3,2 млн куб. м древесины в год. В связи с тем, что в Иране ежегодно не хватает 1,3 млн куб. м древесины, эти предприятия перерабатывают только 1,9 млн куб. м.

 

Мебельная промышленность

Член совета директоров первой специализированной мебельной промзоны (так называемого промышленного городка) Хосейн Ансари сообщил, что специализированная мебельная промзона строится в районе Эрака (Центральная провинция). К числу явных преимуществ названной промзоны относится то, что она размещается в непосредственной близости от крупнейшего в стране мебельного рынка в Тегеране и от международного аэропорта Имам Хомейни. Площадь мебельного промышленного городка составляет 500 га. Объем капиталовложений в проект по созданию мебельной промзоны должен составить около 1 трлн туманов (примерно 1 млрд долларов). Благодаря проекту будут созданы рабочие места для 100 тыс. человек. Ввод в эксплуатацию первой очереди промзоны состоится в будущем году. Как отметил Хосейн Ансари, в настоящее время ведутся переговоры с целью привлечения в проект иностранных инвестиций. В проектировании и подготовке рабочих чертежей промзоны принимают участие итальянская и канадская компании.

 

Водные ресурсы

В сентябре министр энергетики Маджид Намджу сообщил, в стране с целью борьбы с засухами создан Высший совет водных ресурсов и на это выделено 60 трлн риалов (примерно 6 млрд долларов). Названные средства будут направляться министерством энергетики и министерством сельскохозяйственного джихада на проекты по обеспечению водоснабжения и по борьбе с засухами.

В сентябре советник министра экономики Расул Заргяр заявил, что Иран находится в авангарде мирового плотинного строительства. По его словам, Иран освоил самые передовые технологии в области плотинного строительства и на сегодня с учетом накопленного опыта разработаны самые четкие программы на будущее по строительству новых плотин.

 

Народные промыслы и ремесла

Из-за экономических санкций одной из традиционных отраслей иранского национального экспорта – продаже на внешнем рынке персидских ковров грозит перспектива разорения. Объем экспорта персидских ковров составляет около 500 млн долл. в год. Около 20% ковров продаются на американском рынке.

Один из лидеров ковровой индустрии, Али-Реза Гхадери взывает к разуму американских стратегов: «Запрет на импорт персидских ковров в Америку является ошибкой. Бизнес находится полностью в частных руках, и не имеет никакого отношения к политике иранского правительства. Вред будет нанесен только мелким бизнесменам и членам их семей «.

Иран производит около 5 млн квадратных метров вытканных вручную ковров в год, из которых 4 млн идут на экспорт. Запрет на импорт персидских ковров в США вступил в силу 29 сентября.

 

 

2.ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ

 

Общие проблемы

Организация развития торговли Ирана заявила, что страны СНГ с населением в 278 млн человек представляют собой ключевого и важнейшего для Ирана партнера в регионе и во всем мире в области торговли и экспорта инженерно-технических услуг. Сообщается, что в 2008 и 2009 годах объем иранского экспорта в страны СНГ составил соответственно 1 млрд 634 млн и 1 млрд 577 млн долларов, а объем импорта из названных стран – 2 млрд 563 млн и 2 млрд 310 млн долларов.

К числу основных товаров, которые Иран экспортирует в страны СНГ, относятся продукты питания, одежда, фисташки, цемент, обувь, пластиковые изделия и материалы, чистящие и моющие средства, мыло, шампуни и машинное оборудование. Импортирует Иран металлоконструкции, машинное оборудование, нефтепродукты, природный и сжиженный газ, зерновые, металлолом и алюминий.

Страны СНГ представляют собой приоритетный рынок в регионе для Ирана. Одним из преимуществ, которыми располагают страны СНГ с этой точки зрения, является их географическое месторасположение. Разработаны экономические программы на ближайшие десятилетия, и имеются самые широкие потенциальные возможности для укрепления торговых связей с этими странами.

Страны СНГ располагают огромными запасами нефти и газа, здесь производится большое количество зерновых. Эти страны обладают большим потенциалом с точки зрения расширения товарообмена с ними и развития экспорта и импорта. В регионе имеется развитая инфраструктура для взаимных поставок нефти, газа, электроэнергии, нефтехимической продукции и организации железнодорожного, автодорожного и воздушного сообщения с каждой из стран СНГ.

Для активизации торгово-экономических связей в рамках региона Иран предложил создать Торговую палату Шелкового пути, прежде всего между Китаем, Ираном, Россией, странами Центральной Азии, Афганистаном, Индией и Пакистаном. Об этом заявил в сентябре президент совместной ирано-китайской торгово-промышленной палаты Асадолла Асгароулади

Представитель Организации развития торговли Сейед Хосейн Хосейни в свою очередь сообщил, что за пять месяцев текущего года (21.03-22.08.10) иранский ненефтяной экспорт в африканские страны вырос на 52,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 187 млн долларов. К числу основных торговых партнеров Ирана в Африке относятся Мозамбик, ЮАР, Судан, Танзания, Ливия, Джибути, Египет, Кот-д’Ивуар, Кения и Алжир. Иран, в основном, экспортирует в африканские страны топочный мазут, мочевину, метанол, вазелин, бескосточковый виноград, транспортные средства, аммиак, парафин, фисташки, серу и другую продукцию.

Причинами увеличения иранского экспорта на африканский континент служат рост производства нефтепродуктов и нефтехимической продукции в Иране, связанный с вводом в эксплуатацию новых нефтехимических предприятий, рост спроса на иранскую продукцию, вызванный некоторыми ограничениями на внешних рынках (например, запретом на экспорт битума из Саудовской Аравии), высокая конкурентоспособность иранской нефтяной и нефтехимической продукции на африканских рынках.

Вместе с тем, с Европой торговые дела осложняются. Иранские бизнесмены обеспокоены международными санкциями и, в первую очередь, европейскими. Представитель Палаты промышленности, торговли и рудников ИРИ Йанус Жаэле сообщил, что в европейских банках не открывают аккредитивы иранским предпринимателям и в этой связи импорт промышленного сырья из европейских стран сопряжен с трудностями. На сегодня перевод денежных средств в европейские страны через иранские банки не возможен, и поэтому производители для импорта необходимого им сырья из европейских стран вынуждены осуществлять платежи через посредников. Это замедляет процесс поставок и повышает риски при заключении сделок.

По иранским данным, объем экспорта в Иране за пять месяцев текущего года (21.03-22.07.10) вырос на 30%. Иранское правительство оказывает всяческую поддержку развитию ненефтяного экспорта, и, если в бюджете на 1386 год (21.03.07-20.03.08) соотношение между экспортом и импортом равнялось шести к одному, то сегодня это соотношение уже равняется двум к одному, т.е. 50% импорта обеспечивается за счет ненефтяного экспорта.

Представитель Организации развития торговли Мохаммед Хасан Мехдипур заявил, что в первом полугодии объем иранского экспорта инженерно-технических услуг вырос на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 1,2 млрд долларов.

По словам г-н Мехдипура, на текущий год запланировано довести объем экспорта названный услуг до 3,3-3,5 млрд долларов, а на конец выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (к 2015 году) этот показатель должен достигнуть 20 млрд долларов. В прошлом году объем иранского экспорта инженерно-технических услуг составил примерно 3,1 млрд долларов.

Г-н Мехдипур сообщил, что инженерно-технические услуги, в основном, экспортируются Ираном в страны Центральной Азии, зоны Персидского залива и Северной Африки. К числу наиболее важных сфер сотрудничества по оказанию названных услуг относятся дорожное строительство, а также промышленное и жилищное строительство.

Министерство энергетики Ирана планирует до конца срока пребывания у власти нынешнего 10-го правительства (до 2013 года) увеличить объем экспорта электроэнергии и инженерно-технических услуг в области строительства гидротехнических и электроэнергетических объектов на 1 млрд долларов. В настоящее время годовой объем экспорта электроэнергии и инженерно-технических услуг составляет около 2 млрд долларов, и, согласно планам министерства энергетики, к 2013 году этот показатель должен вырасти до 3 млрд долларов.

Губернатор Южного Хорасана Кахраман Рашид в сентябре отметил, что, несмотря на многочисленные санкции, Иран экспортирует военную технику и средства обороны более чем в 40 стран мира. Правда, губернатор не назвал эти страны или, хотя бы некоторые из них.

Между тем, председатель экономической комиссии меджлиса Арсалан Фатхипур раскритиковал иранских мебельщиков. Он заявил, что за прошлый год объем импорта мебели в Иран составил в денежном выражении 100 млн долларов, что в 11 раз превышает объем экспорта. Арсалан Фатхипур отметил, что предназначенная для экспорта иранская мебельная продукция отличается низкой конкурентоспособностью. Так, если стоимость иранской продукции из расчета на 1 кг составляет 14 долларов 13 центов, то стоимость импортной продукции составляет лишь 2 доллара 22 цента.

Заместитель министра промышленности и рудников по вопросам промышленного производства и экономики Афшин Роугани заявил, что в импорте примерно 83% промышленной и горнорудной продукции не было никакой необходимости. При этом общая стоимость импорта названной продукции за прошлый год составила 40 млрд долларов. Подчеркнув, что санкции оказывают на экономику ИРИ «незначительное влияние», г-н Роугани заявил, что в ближайшее время будет введен контроль за импортом, который позволит положить конец ввозу в страну некачественной и никому не нужной продукции. Основной ущерб понесут те страны, которые ввели санкции в отношении Ирана. Роугани добавил, что если страны, которые сегодня поддерживают с Ираном торговые связи, под давлением со стороны Запада и США присоединятся к антииранским санкциям, их место займут отечественные компании, создавшие достаточные производственные мощности.

Коллегу поддержал генеральный директор компании «Иранские железные дороги» Абдолали Сахеб Мохаммади. Он заявил, что в Иране с целью оказания поддержки отечественной железнодорожной промышленности вводится запрет на импорт железнодорожной техники, вагонов и локомотивов.

С 18 сентября введен запрет на импорт в Иран сельхозпродукции 800 наименований с целью защиты местных товаропроизводителей. Действие запрета на импорт установлено на неопределенный срок.

 

Азербайджан

Посол Азербайджана (АР) в Иране Джаваншир Ахундов заявил: торговый оборот между ИРИ и АР в настоящее время колеблется в пределах 500-600 млн долларов, что не устраивает обе стороны, так как не используется весь потенциал. Однако, по данным Государственного статистического комитета Азербайджана, товарооборот между Азербайджаном и Ираном за полгода (с января по июль 2010 года) составил всего лишь 125,8 млн долларов. Иранская сторона предлагает увеличить товарооборот до 10 млрд долларов. Для этого, по мнению посла, в первую очередь, необходимо развивать транспортную инфраструктуру, в частности транспортный коридор «Север-Юг» путем строительства на иранской территории железнодорожного полотна Решт-Газвин-Астара. Важным также является строительство железнодорожной магистрали Занджан-Мияне-Ардебиль-Мугань. Приграничные районы, имеющий очень большой потенциал также могут внести существенный вклад в дело развития товарооборота. Укреплению экономического потенциала также может служить привлечение Грузии к совместным проектам и создание единой энергосистемы, — считает посол Ахундов.

В конце сентября состоялся визит заместителя вице-президента Ирана Али Ага Мохаммади в Баку. Цель данного визита поднять уровень экономического сотрудничества на один уровень с политическими отношениями. Иранская делегация, члены которой представляют различные сферы иранской экономики, обсуждали вопросы совместного развития промышленности, торговли, науки, железнодорожного транспорта, энергетики, здравоохранения, банковского дела, таможни, воздушных пассажирских перевозок, зон свободной торговли.

Г-н Али Ага Мохаммади на встрече с председателем правления Центробанка Азербайджана Эльманом Рустамовым сделал предложение Баку создать совместный банк. Сегодня в Азербайджане действует один банк с иранским капиталом — филиал Bank Melli Iran. Али Ага Мохаммади также предложил делать совместные финансовые вложения, предоставлять льготы при открытии кредитных счетов для предпринимателей двух стран. Кроме того, г-н Мохаммади убеждал азербайджанскую сторону, что для развития предпринимательства целесообразно было бы использовать во взаимных торговых операциях только национальные валюты — азербайджанский манат и иранский риал.

В ходе своего визита заместитель вице-президента Али Ага Мохаммади заверил своих азербайджанских официальных лиц, что на территории Нагорного Карабаха не функционирует ни одна иранская компания. Распространяемые по этому поводу информации – ложь, сказал он.

 

Армения

Президент Армении Серж Саргсян вновь повторил в сентябре, что Армения желает наладить железнодорожное сообщение с Ираном. Железная дорога Иран-Армения позволит армянской стороне пользоваться альтернативным путем транспортировки энергоресурсов и других товаров, получив выход на внешний мир. В настоящее время железнодорожные коммуникации Армении с зарубежными странами обеспечиваются только через территорию Грузии. По предварительным данным, инвестиции в строительство железнодорожного сообщения Иран-Армения составят 2 млрд долларов Интерес к участию в софинансировании строительства железной дороги Иран-Армения проявляют Всемирный банк и Азиатский банк развития.

В сентябре Армения объявила о начале закупок пшеницы в Ирана, хотя ранее она импортировал зерно из России, которая после пожаров ввела эмбарго на экспорт пшеницы. В этом году в Иране ожидается высокий урожай пшеницы. Из получаемых почти 15 млн тонн пшеницы 2 млн тонн пойдут на экспорт, в том числе и в Армению. Однако импортируемая из Ирана пшеница должна пройти экспертизу на проверку качества. Ежегодно Армении необходимо 700 тыс. тонн пшеницы, в внутреннее производство составляет 200 тыс. тонн.

В настоящее время годовой товарооборот между Ираном и Арменией в денежном выражении составляет 250 млн долларов, из которых 145 млн приходится на импорт Арменией иранских товаров. Официальные лица двух стран надеются, что после урегулирования договорно-правового поля возможно двукратное и трехкратное увеличение объемов товарооборота. Армянская и иранская стороны планируют увеличить объем товарооборота до 500 млн долларов, а также предоставлять инженерно-технические услуг на сумму 500 млн долларов.

Тегеран и Ереван работают над Соглашением о свободной торговле между двумя странами. Внешнеторговый оборот Армении с Ираном за январь-июль 2010 года увеличился на 32,4% по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года и составил порядка 113 млн долларов. Объем экспорта из Армении в Иран составил 13,2 млн (2,6% от всего экспорта из Армении), увеличившись за указанный период на 0,1% по сравнению с показателем за январь-июль 2009 года. Объем импортированных в Армению товаров иранского производства за отчетный период составил 99,8 млн долларов, увеличившись на 38,3%. В то же время, в целом объем импорта с территории Ирана составил 102,7 млн (рост на 30,2%), или 5% от общего объема импорта.

 

 

 

Белоруссия

ИРИ принимает участие в нескольких перспективных проектах, реализуемых в Белоруссии. Иранский инвестор уже вложил в производство медной катанки в г. Речица 5 млн долл. США, ещё столько же будет вложено до конца нынешнего года, а для запуска технологического оборудования на полную мощность понадобится вложить ещё 8 млн долларов в следующем году. Производственные мощности совместного предприятия «Катех-Полесье», где налажено производство медной катанки, способны выпускать до 50000 тонн продукции, что соответствует потребностям Белоруссии в этом виде продукции. В рамках следующей стадии этого проекта в дальнейшем предусмотрено также создание производства алюминиевой катанки.

Иран также планирует инвестиции в строительство нового цементного завода в Гомельской области. Ещё один совместный проект связан с белорусско-британской компанией «ЮНИСОН» — единственным белорусским производителем легковых автомобилей. В настоящее время здесь выпускаются легковые автомобили «Саманд» из иранских компонентов, которые поставляет крупнейшая в Иране автомобилестроительная компания «Иран Ходроу».

 

Боливия

В ходе визита министра промышленности и рудников Ирана Али Акбара Мехрабияна в Боливию между сторонами достигнута договоренность о предоставлении Ираном Боливии кредита в размере 200 млн евро. Кредит предназначается для финансирования геологоразведочных работ и текстильной промышленности Боливии. При этом нет никаких ограничений в плане использования этих средств в других отраслях промышленности.

Президент Боливии Эво Моралес особо отметил, что отношения между Ираном и Боливией получили ощутимое развитие в период нахождения на посту президента в ИРИ Махмуда Ахмадинежада. Еще в августе 2007 года Иран взял на себя обязательство инвестировать 1,1 млрд долларов в сельское хозяйство, промышленность, энергетику и сферу услуг Боливии.

 

Венесуэла

Посол Венесуэлы в Тегеране Давид Веласкес во время посещения автозавода компании «Иран ходроу» в сентябре заявил, что президент Венесуэлы решительно настроен на скорейшее завершение проекта по расширению автозавода VenirAuto и увеличению количества выпускаемых в Венесуэле иранских автомобилей «Саманд», которые производятся в Венесуэле под названием Centauro. Согласно договоренности между министрами промышленности двух стран объемы поставок из Ирана комплектующих для автомобилей будут увеличены и это позволит довести объемы производства на автозаводе VenirAuto до 1,2 тыс. автомобилей в месяц.

 

Германия

Иранское агентство ИСНА утверждает, что санкции стран Запада во главе с США не оказывают особого влияния на экономическую деятельность ИРИ. Правительство Германии относится к числу тех правительств, которые на протяжении нескольких последних месяцев побуждали своих производителей и промышленников порвать связи с Ираном, однако самые последние статистические данные свидетельствуют о том, что в течение первого полугодия товарооборот между Ираном и Германией вырос.

За указанный период, сообщает ИСНА, — объем германского экспорта в Иран вырос примерно на 14% и достиг 2 млрд евро. При этом Иран экспортировал в Германию продукцию на сумму в 280 млн евро, что на 88% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В 2009 году экспорт Германии в Иран сократился на 5,3%, а импорт из Ирана – на 9,3%, однако эти показатели ниже средних величин сокращения германского экспорта и импорта за прошлый год.

Иран закупает в Германии, в основном, металлоконструкции, химическую и машиностроительную продукцию. Так, с января по июль этого года Ираном было приобретено в Германии продукции машиностроения на общую сумму в 635 млн евро, что на 155 млн евро больше, чем было закуплено за аналогичный период прошлого года. Объем закупок химической продукции в денежном выражении вырос со 149 до 235 млн евро. Германия по-прежнему считается крупнейшим торговым партнером Ирана в зоне Евросоюза.

 

Грузия

В сентябре состоялся визит делегации министерства сельскохозяйственного джихада Ирана в Грузию. Стороны обсудили вопросы сотрудничества между двумя странами в области сельского хозяйства и животноводства. В частности, такие вопросы, как производство расфасованной сельхозпродукции, строительство парников, экспорт фруктов, а также вопросы, касающиеся поставок живого скота, производства мяса и строительства промышленных мясокомбинатов. В ходе встреч был также затронут вопрос о закупках Грузией в Иране пшеницы. В течение августа-сентября с целью обеспечения иранского рынка мясом и стабилизации цен на этом рынке из Грузии в Иран было экспортировано около 14 тыс. голов живых овец.

 

Египет

Египетские импортеры обратились в Министерство торговли Египта с просьбой разрешить импорт пшеницы из Ирана, чтобы диверсифицировать источники поставок. Это связано с введением в России запрета на экспорт зерна.

Министерство торговли обращает внимание на то, что на текущий момент какие-либо политические ограничения импорта из Ирана отсутствуют. Поставки иранского зерна будут зависеть, среди прочих факторов, от его соответствия требованиям к импортируемой в Египет продукции. Иран не находится в перечне стран, которым власти Египта разрешают поставку пшеницы. Это связано с отсутствием интереса импортеров к иранской продукции, поскольку в предыдущие годы ее экспортное предложение было незначительным.

Два года назад Министерство заявило о готовности импортировать иранскую пшеницу, однако Генеральное ведомство товарных поставок соответствующих предложений не получило. Египет прекратил дипломатические отношения с Ираном в 1980 г., что было связано с Исламской революцией в Иране.

 

Индия

Индия закупила 22 тыс. тонн пшеницы у Ирана по цене 238 долл./тонна на базисе C&F. Низкая цена, по сравнению с сегодняшними мировыми ценами, обусловлена тем, что контракт на поставку зерна был заключён месяц назад, когда цены ещё не были так высоки. По словам трейдеров, рост цен стал препятствием для импорта пшеницы из Австралии. Это заставило индийских мукомолов обратить внимание на возможность закупок из Ирана. Однако многие индийские мукомольные компании боятся заключать контракты с Ираном из-за санкций, введённых ООН.

Индия, отказавшаяся от участия в строительстве трубопровода Иран-Пакистан-Индия из-за разногласий по вопросам стоимости проекта, через год решила возобновить переговоры о поставках иранского газа. На этот раз в Дели выразили желание получать «голубое топливо» из Тегерана по морскому газопроводу. Конкретная дата начала переговоров по данному вопросу еще не определена. Кроме того, на данный момент также не принято решение относительно того, каким образом будут осуществляться поставки иранского газа на территорию Индии. Есть две основные возможности: поставки газа посредством трубопровода Иран-Пакистан-Индия или же посредством морского газопровода (строительство которого еще даже не началось).

Напомним, что в середине марта с.г. Иран и Пакистан подписали рабочее соглашение о строительстве «трубопровода мира», соединяющего две страны. После подписания документа начались работы по строительству газопровода, первые поставки газа по нему предполагается начать в 2014г. Изначально проект должен был включать три стороны — Индию, Пакистан и Иран. Длина газопровода составит 900 км, а пропускная способность — 21,2 млн куб. м газа в день (примерно около 8 млрд куб. м в год).

 

Ирак

Иракское правительство отменит плату за въездную визу для граждан Ирана с целью развития туризма в стране. Визовые сборы с граждан Ирана сегодня варьируются от 10 до 20 долларов. Каждый год сотни тысяч иранцев посещают шиитские святыни Ирака.

 

Катар

В перспективе возможно обострение ирано-катарских отношений из-за вопросов добычи газа на «Южном Парсе». Правительство Ирана предпочитает молчать о главной проблеме – «Южный Парс» находится на границе с Катаром, и обе страны имеют право на его разработку. Пока Иран борется с последствиями санкций, Катар выкачивает газ. Объем добычи Катаром газа с месторождения «Южный парс» уже в 2008 году в 2 раза превосходил иранский. В 2011 году Катар будет добывать 8 трлн кубометров газа, в то время как ИРИ, со всех его месторождений , в лучшем случае – 4 триллиона.

В результате высокого уровня добычи на катарской стороне месторождения, и низкого – на иранской, газ естественным образом, будет мигрировать в направлении Катара, и чем больше Катар будет добывать газа, тем быстрее будет идти этот процесс.

Катар, начиная с 2006 года, является крупнейшим экспортером сжиженного газа в мире и располагает двумя предприятиями по обработке сжиженного газа. Сжиженный газ считается основным активом месторождения «Южный Парс». Иран, из-за санкций, не только экономических, но и технологических, не в состоянии развить собственную адекватную индустрию сжиженного газа.

 

Кения

Министр регионального развития Кении во время посещения тракторного завода в Тебризе обратился с просьбой построить в его стране тракторосборочную линию. По словам кенийского министра, на повестке дня правительства Кении стоит вопрос о расширении сотрудничества с промышленным тракторостроительным объединением Ирана. Ввод в эксплуатацию линии по сборке иранских тракторов в Кении приведет к существенному снижению цен на трактора на кенийском рынке. В настоящее время в Кении эксплуатируются трактора голландского и американского производства. Производственные линии Иранской тракторостроительной компании имеются в некоторых африканских странах. Кроме того, компания имеет свои представительства еще в пяти странах, в том числе в Кении.

 

Китай

Иранская и китайская стороны в ходе встречи посла Ирана в Китае Мехди Сафари с заместителем министра торговли Китая Чен Джианом выразили надежду на скорейшее создание совместного инвестиционного комитета, который должен выработать механизмы укрепления инвестиционных связей между двумя странами. Замминистра торговли Китая выразил удовлетворение ситуацией, сложившейся в двусторонних отношениях, и отметил, что за семь месяцев текущего года объем товарооборота между двумя странами увеличился на 33% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Объем товарооборота между Ираном и Китаем за первые четыре месяца текущего года достиг 8,6 млрд долларов, и при этом объем иранского экспорта в Китай составил 5,4 млрд долларов и китайского экспорта в Иран – 3,2 млрд долларов.

Президент совместной ирано-китайской торговой палаты Асадолла Асгароулади сообщил в сентябре, что китайские компании намереваются инвестировать жилищное строительство в Иране и на данный момент с этой целью изучаются четыре таких проекта. До сих пор китайские компании участвовали в инвестировании горнодобывающей промышленности, дорожного и портового строительства, производства мотоциклов и ряда других отраслей промышленности, а в жилищном строительстве не принимали участия. При этом г-н Асгароулади подчеркнул, что КНР практически не принимает никакого участия в антииранских экономических санкциях. Китай участвует только в тех санкциях, зафиксированных в резолюции Совета Безопасности ООН, которые касаются финансовых вопросов. По словам Асгароулади, санкции никак не повлияли на инвестиционное сотрудничество между двумя странами.

В сентябре министр транспорта Ирана Хамид Бехбахани объявил о подписании крупного контракта на постройку китайцами сети железных дорог в западной части страны. Стоимость проекта составляет 20 млрд долларов. Строительство должно быть завершено за 2,5 года. Железнодорожные пути свяжут Тегеран с городами Арак, Малайер, Хамедан, Керманшах и Хосрави. Железная дорога свяжет Иран с Сирией и «странами средиземноморского бассейна». Источники финансирования проекта не разглашаются.

 

ОАЭ

Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) начинают осуществление санкционных мер против Ирана. Банки в ОАЭ получили указание от Центрального банка ОАЭ предоставлять, начиная с августа текущего года, более детальную информацию о денежных переводах в Иран и из этой страны, в соответствии с международными санкциями. Это необходимо для проведения исследования по экономическому воздействию санкций ООН на экономику Ирана. Следует отметить, что уже на протяжении нескольких месяцев судна, транспортирующие товары в Иран и из Ирана, подвергались более тщательному осмотру, чем обычно, в портах ОАЭ.

 

Пакистан

Недавно подписано соглашение о строительстве газопровода из Туркменистана в Пакистан. Однако специалисты отмечают, что поставки иранского газа по-прежнему считаются экономически более выгодными. Прокладка газопровода из Ирана представляется более безопасной, и это считается лучшим выбором для удовлетворения потребностей Пакистана в «голубом топливе». Получать газ из Ирана проще и дешевле, поскольку иранскому газу нет альтернативы.

Однако 20 сентября в Ашхабаде представители Индии, Пакистана, Афганистана и Туркменистана приняли участие в заседании комиссии, которая занимается проектом по строительству трансафганского газопровода, именуемого газопроводом TAPI (по первым буквам названий принимающих участие в проекте стран), и подписали соглашение о строительстве названного газопровода.

Протяженность газопровода TAPI должна составить 1 тыс. 680 км, и по нему планируется прокачивать до 90 млн куб. м газа в сутки.

 

Польша

Торговый советник посольства Польши в Иране Анна Гавлик заявила в сентябре, что экономические санкции не повлияли на торгово-экономические отношения между Польшей и Ираном. По словам Анны Гавлик, в 2009 году Польша экспортировала в Иран различной продукции на общую в сумму в 100 млн евро. В основном, это была продукция машиностроения, металлоконструкции и химическая продукция. За этот же период Иран поставил в Польшу ковры, сухофрукты и химическую продукцию на общую сумму в 25 млн евро. Анна Гавлик подчеркнула, что, несмотря на антииранские санкции, торговля между Польшей и Ираном не только не сократилась, но даже увеличилась. Торговый советник посольства Польши в Иране отметила, что иранская провинция Чехармехаль и Бахтиария располагает хорошим потенциалом с точки зрения размещения здесь польских инвестиций.

 

Россия

Пресс-служба ОАО «ЛУКОЙЛ» в сентябре в специальном пресс-релизе обратила внимание всех заинтересованных сторон о том, что «ЛУКОЙЛ» «не осуществляет никаких взаимоотношений с иранской стороной, и не будет работать с Ираном до снятия международных санкций в отношении этой страны». Пресс-релиз выпущен в связи с интервью президента компании В.Ю.Алекперова агентству «Рейтер» 31 августа.

В целом, как отмечают специалисты и аналитики, в результате введенных в отношении Тегерана санкций партнерство России и Ирана в нефтегазовой области сильно пострадало. Все совместные проекты в данной сфере сторонами или прекращены, или вошли в финальную стадию, а судьба новых крайне неоднозначна.

В то же время в других областях сотрудничество развивается. Российская компания «Силовые машины» подписала с Ахвазской государственной электроэнергетической компанией контракт на поставку оборудования для электростанции «Рамин». Согласно контракту, компания «Силовые машины» изготовит и поставит в Иран оборудование, необходимое для модернизации паровой турбины. История сотрудничества с названной российской компанией исчисляется многими годами. В период с 1976 по 1993 годы она изготовила и поставила для электростанции «Рамин» 6 турбогенераторов и 6 паровых турбин мощностью 1,8 тыс. МВт.

Электростанция «Рамин» находится на юго-востоке Ирана в 50 км от побережья Персидского залива. Строительство электростанции «Рамин» было начато в 1970 году в соответствии с соглашением, которое было подписано между Ираном и Советским Союзом. Однако оно было на время приостановлено из-за ирано-иракской войны. Монтаж последнего энергоблока электростанции был завершен при содействии российских специалистов в 2002 году.

 

Судан

В Иране состоялось подписания договора о строительстве в Судане линии по производству легковых автомобилей компании «Сайпа». Эта компания планирует охватить не только рынок Судана, но и девяти соседних с ним стран.

По мнению суданской стороны, подобное сотрудничество служит началом общей стратегической линии стран африканского континента. Судан и в будущем намеревается развивать отношения с Ираном и использовать имеющийся потенциал в полном объеме. Согласно договору, в Судане в течение пяти лет будет выпущено 35 тыс. легковых автомобилей семейства «Саба». Рынок Судана с населением в 40 млн человек всегда привлекал внимание компании «Сайпа» В прежние годы сюда поставлялись иранские автомобили в собранном виде, и компания «Сайпа» прилагала усилия к тому, чтобы закрепиться на суданском рынке.

Продукция иранской компании пользуется спросом у суданцев. Кроме того, автомобили компании «Сайпа» с успехом продаются в таких арабских странах, как Сирия, Ирак, Египет и Алжир. Привлекательность иранских автомобилей определяется низким расходом топлива, конкурентной ценой, широкой сетью послепродажного обслуживания и доступностью качественных и дешевых запчастей. Все это стало причиной, по которой суданская сторона остановила свой выбор на автомобилях компании «Сайпа» («Саба», «Сайпа 132», «Сайпа 141», «Сайпа 111») в качестве моделей, которые будут производиться в Судане.

 

США

В рамках действующих санкций против Ирана США внесли в черный список Европейско-иранский торговый банк (EIH), расположенный в Гамбурге. Банк обвиняют в том, что он тесно сотрудничал с иранскими финансовыми институтами, в частности с банком Mellat, осуществлял по их поручению многочисленные переводы и принимал участие в финансировании контрактов на закупку вооружений общей стоимостью около 350 тысяч долларов. EIH стал семнадцатым по счету зарубежным банком, внесенным Вашингтоном в черный список.

В июле, спустя месяц после введения США односторонних санкций в отношении Ирана, по данным американским Бюро статистики, объем американского экспорта в ИРИ вырос по сравнению с показателями за предыдущий месяц на 36% по сравнению с предыдущим месяцем. США экспортировали в июле в Иран свою продукцию на общую сумму в 13 млн долларов. В июне объем американского экспорта составил 9,5 млн долларов.

Сама по себе сумма незначительная, однако, как считают аналитики, примечателен тот факт, что американский экспорт в Иран вырос в первом месяце после введения односторонних санкций. И это, несмотря на то, что Вашингтон оказывает давление на своих союзников с тем, чтобы они присоединялись к антииранским санкциям.

Одновременно американская администрация с 29 сентября текущего года ввела запрет на импорт любых иранских ковров ручной работы в США. Сроки, в течение которых будет действовать запрет, не определены. Америка является основным импортером ковров ручной работы и крупнейшим рынком, на который экспортируются иранские ковры.

 

Таджикистан

29 сентября, в Душанбе проходило восьмое совместное заседание таджикско-иранской межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству. По мнению сторон, политические отношения между Ираном и Таджикистаном сегодня является идеальными. Однако нужно стремиться к тому, чтобы вывести на приемлемый уровень экономические взаимоотношения. По данным Агентства по статистике при президенте Таджикистана, товарооборот Таджикистана с Ираном за восемь месяцев этого года достиг 112,2 млн долларов, превысив в 48% показатель аналогичного периода прошлого года. Из Таджикистана в Иран за январь-август текущего года экспортировано продукции на сумму 30,9 млн, а импортировано из Ирана на 81,3 млн долларов.

 

Туркмения

Власти Туркмении рассчитывают увеличить газоэкспортный потенциал на 3 млрд кубометров газа в год благодаря введению в строй комплекса сооружений, предназначенных для сбора, подготовки и транспортировки природного газа в межгосударственный газопровод Туркмения-Иран.

Этот комплекс введен в эксплуатацию на нефтегазоконденсатных месторождениях Кеймир, Акпатлавук и Чекишлер, расположенных на юго-западе Балканского велаята (область на западе страны). Реализация этого крупного инвестиционного проекта обошлась стране в 40 млн долларов

Соседний Иран является одним из давних и основных импортеров туркменского газа. Как уже сообщалось, в январе текущего года в иранском направлении был открыт второй газопровод Довлетабат-Серахс-Хангеран проектной мощностью 12,5 млрд кубометров газа в год, который вместе с уже действующей на протяжении более 10 лет газовой магистралью Корпедже — Курт-Куи, обеспечит в перспективе ежегодный экспорт в Иран до 20 млрд кубометров туркменского природного газа.

 

Турция

В сентябре пришло сообщение, что турецкие банки из-за экономических санкций Совета Безопасности ООН в отношении Ирана прекратили осуществлять денежные переводы в Иран. Это, прежде всего те банки, которые имеют тесные партнерские отношения с американскими и европейскими банками. Сообщается также, что по итогам двух прошедших месяцев – июль, август — объемы импортируемого в Иран турецкого бензина сократились на 74%.

Из Анкары сообщают о том, что компания «Иран ходроу» ведет переговоры с одной турецкой компанией об инвестировании 2 млрд долларов в строительство нового автозавода на ирано-турецкой границе. Предполагается, там будет производиться первый совместный ирано-турецкий автомобиль, который в первую очередь будет ориентирован на рынки исламских стран.

Ранее сообщалось о том, что между компанией «Иран ходроу» и турецкой компанией «Хема» достигнута договоренность об инвестировании 200 млн евро в строительство двух автозаводов.

Первый вице-президент Ирана Мохаммад Реза Рахими во время встречи с министром энергетики Турции отметил, что для сотрудничества между Ираном и Турцией сложились самые благоприятные условия и необходимо расширять это сотрудничество, в частности в области энергетики и нефтегазовой промышленности. Это касается, в первую очередь, инвестиции в области нефтегазовой промышленности, в частности в области переработки нефти и газа.

Между Ираном и Турцией подписан контракт стоимостью 900 млн евро, согласно которому турецкая компания инвестирует строительство и ввод в эксплуатацию нового трубопровода между городами Миандоаб и Безераган. На его строительство потребуется около 980 млн евро. Доля турецкой компании в проекте составит 77% и Иранской национальной газовой компании – 23%. На строительство газопровода потребуется 3 года. Пропускная способность газопровода составит 110 млн куб. м газа в сутки. Новый газопровод будет представлять собой продолжение 6-го трансиранского газопровода. 60 млн куб. м газа, прокачиваемого по новому газопроводу, будут использоваться для удовлетворения потребностей турецкий провинций, а остальной газ предназначается для экспорта. Таким образом, с реализацией данного проекта Иран получит возможность через три года ежесуточно экспортировать в Турцию и Европу около 60-70 млн. куб. м газа.

 

Узбекистан

Через иранскую территорию ежегодно перевозится более 650 млн т узбекских грузов, и в прошлом году объем товарооборота между двумя странами вырос на 38%. Узбекистан относится к числу крупнейших мировых производителей хлопка, и Иран ежегодно импортирует из этой страны около 50 тыс. т названной продукции. Иными словами, примерно 10% производимого в Узбекистане хлопка потребляется в Иране. Иранцы считают, что в Узбекистане имеется целый ряд отраслей, которые могли бы быть проинвестированы иранскими предпринимателями. Эта страна, например, отличается благоприятными климатическими условиями для выращивания фруктов, однако здесь отсутствуют возможности для их хранения. В Узбекистане нет серьезных проблем с жилищным строительством, однако эта страна остро нуждается в развитии строительства промышленных зданий и проектирования таких зданий. Эти и другие отрасли могут быть весьма перспективными с точки зрения инвестиций. Узбекистан нуждается в развитии горнодобывающей промышленности, транспорта, перерабатывающей промышленности, а также в развитии технологий.

В прошлом году объем товарооборота между Ираном и Узбекистаном составил 550 млн долларов. Это, по мнению сторон, недостаточно.

 

Украина

Иран подтвердил заказ на поставку комплектующих из Украины для сборки 30 самолетов ИрАн-140, выпускающихся в Исфахане по украинской лицензии. Собрано уже 12 таких самолетов, из которых 10 выполняют рейсы. Первый серийный самолет Ан-140 (ИрАн-140), собранный на предприятии ХЕСА в Исфахане, взлетел 4 февраля 2001 г., второй — в марте 2003 г. Всего по украинско-иранскому контракту от 1995 г. иранское предприятие планирует собрать 80 машин за период до 2020 г. Авиакомплекс «Антонов» вложил в разработку самолета Ан-140 165 млн долпаров.

В настоящее время иранская сторона ведет переговоры с государственным предприятием «Антонов» о сотрудничестве в программе нового регионального Ан-158. Речь идет о закупке 30 самолетов с дальнейшей перспективой организации их сборки на мощностях HESA в кооперации с Украиной. Опытный экземпляр самолета Ан-158 совершил первый полет в апреле и продолжает выполнять программу испытаний.

В первом квартале 2010 года товарооборот между предприятиями Запорожской области и Ирана составил 18,71 млн долларов, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 300 тысяч гривен. Так, запорожские предприятия экспортировали в Иран продукцию на общую сумму 18,49 млн долларов за первый квартал 2010 года. В основном, из Запорожья и области экспортируются электрические машины и оборудование (17,95 млн долларов), черные металлы (280 тысю долларов) и зерновые культуры (210 тыс. долларов). Что касается импорта иранских товаров, то если в прошлом году его не было вообще, то в этом году объемы импорта в Запорожскую область составили 220 тыс. долларов. Основная статья импорта – приборы и аппараты.

 

Шри-Ланка

В середине сентября в Коломбо прошло 9-ое заседание совместной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству между Ираном и Шри-Ланкой. Были подписаны шесть соглашений о сотрудничестве, в частности, таможенное соглашение, соглашение об установлении побратимских отношений между иранским портом Шахид Реджаи и шри-ланкийским портом Коломбо, меморандум о взаимопонимании по признанию сертификатов в области торгового мореплавания, о сотрудничестве сотрудничестве в области науки, культуры и искусства, в области стандартизации и протокол 9-го заседания комиссии.

Заседание названной комиссии проводилось также с целью развития торговли между Ираном и Шри-Ланкой, расширения сотрудничества в области морской промышленности, оказания портовых услуг и судоходства, решения вопросов о реализации проектов по оказанию инженерно-технических услуг иранскими компаниями в Шри-Ланке и проведения международных торговых выставок.

Годовой объем товарооборота между Ираном и Шри-Ланкой превышает 600 млн долларов, причем в течение последних трех лет этот показатель вырос более чем на 50%.

К основным статьям шри-ланкийского экспорта относятся чай, перец, текстильная продукция, алмазы, изумруды, пиломатериалы и рыбная продукция.

Министерство торговли Ирана отмечает, что товарооборот между Ираном и Шри-Ланкой достигнет 1 млрд долларов. Иранские компании по оказанию инженерно-технических услуг активно работают в Шри-Ланке. Так, недавно иранские подрядчики подписали контракт стоимостью 400 млн долларов на строительство в Шри-Ланке водосборной плотины. В настоящее время иранскими компаниями реализуется проект по обеспечению электроэнергией тысячи шри-ланкийских селений.

 

Южная Корея

Южная Корея ограничила в сентябре проведения валютных операций организациями и физическими лицами, имеющими отношение к ядерной программе Ирана. Это коснулось 102 организаций, включая банк Mellat, и 24 физических лиц. Кроме того, Южная Корея объявила о намерении ввести запрет на любые новые инвестиции в нефтяные, газовые и строительные проекты, реализуемые на территории Ирана.

По данным иранской стороны, вопреки санкциям, сотрудничество между компанией иранской автомобильной компанией «Сайпа» и южнокорейской «Киа моторс» по-прежнему продолжится, несмотря на то, что некоторое время назад эта южнокорейская компания объявила о прекращении экспорта своей продукции в Иран.

 

Япония

Японское правительство приняло решение приостановить запланированные инвестиции в нефтегазовый сектор Ирана. Одновременно объявлено о замораживании в банках Японии финансовых авуаров 88 иранских организаций и 24 граждан. Это сделано в рамках санкций, введенных ООН против Ирана. Иран является третьим по значению поставщиком сырой нефти в Японию. В 2009 году японский импорт из Ирана составил 9,3 млрд долларов, структуру импорта практически полностью формировали энергоносители. Япония экспортировала в Иран автомобилей и машиннотехнической продукции на 1,7 млрд долларов. Кроме того, Япония решила полностью отказаться от участия в проекте освоения в Иране нефтяного месторождения «Азадеган».

 

 

3.ИНВЕСТИЦИИ

Иран объявил о намерении предоставить иностранным инвесторам новый пакет льгот, предполагающих значительное снижение банковских налогов и таможенных пошлин, а также свободный ввоз необходимого им оборудования. Данные меры призваны сгладить последствия введенных против Ирана международных экономических санкций. Тегеран принял решение упразднить все налоги, связанные с иностранными инвестициями в сельское хозяйство, снять все ограничения по ввозу механизмов и машин, а иранские банки готовы предоставить кредиты иностранным инвесторам.

Со своей стороны первый вице-президент Ирана Мохаммад Реза Рахими в этой связи заявил, что его страна открыла для иностранного капитала такие отрасли экономики, как создание транспортной инфраструктуры, связь, а также тяжелая промышленность.

Ранее в июле глава Центробанка Ирана Махмуд Бахмани заявлял, что банк гарантирует 10% прибыли на вложенный иностранный капитал, а также доходы на их основной капитал.

Глава энергетической комиссии парламента Ирана Хамид Реза Катозиан подверг критике правительство за то, что оно не уделяет должного внимания подписанию контрактов в нефтегазовой сфере. Парламентарий заявил, что инвестиции в разработку иранского газового месторождения «Южный Парс» в Персидском заливе должны составлять 21 млрд долларов, в то время как до настоящего времени эта цифра достигла лишь 4 млрд долларов.

Заместитель директора свободной экономической зоны (СЭЗ) «Арас» по вопросам экономики и инвестиций Ирадж Хатами сообщил, что в период с 2005 г. по конец прошлого года общий объем капиталовложений в эту СЭЗ составил более 120 млрд туманов (примерно 120 млн долларов). При этом около 42,2 млрд туманов (примерно 42,2 млн долларов) (35,2%) из названной суммы вложили зарубежные инвесторы и 77,8 млрд туманов (примерно 77,8 млн долларов) (64,8%) – иранские инвесторы.

В текущем году объем инвестиций составляет 452,3 млрд туманов (примерно 452,3 млн долларов), и около 83% или 378 млрд туманов (примерно 378 млн долларов) из названной суммы приходятся на зарубежные инвестиции. По словам Ираджа Хатами, к числу стран, инвестирующих проекты в СЭЗ «Арас», относятся Турция, Азербайджан, Россия и Армения.

Из СЭЗ «Арас» экспортируется такая продукция, как нефтепродукты (битум, смазочные материалы, дизельное топливо, бензин), грузовые и коммерческие автомобили, мебель, оборудование для детских площадок городских парков, оксид меди, хлебобулочные изделия, кондитерские изделия промышленного производства и пластиковые изделия.

Иран планирует инвестировать около 13 млрд долл. США в финальные фазы разработки гигантского газового месторождения «Южный Парс» в Персидском заливе в текущем году по иранскому календарю (до марта следующего года).

Директор свободной экономической зоны «Кешм» Сейед Реза Мусави заявил, что в проекте по строительству моста «Халидже Фарс» в качестве инвесторов принимают участие три компании из Китая, Турции и Малайзии. Проект оценивается в 650 млн евро, и 85% указанной суммы должен будет инвестировать победитель тендера.

Согласно оценкам, на завершение строительства моста «Халидже Фарс» потребуется 36 месяцев. Длина моста составит 1 тыс. 860 м, и он протянется от причала «Лафет» на острове Кешм до причала «Поль» в порту Бендер-Аббас. По мосту будет проложена железнодорожная ветка, которая свяжет портовый комплекс «Шахид Реджаи» в Бендер-Аббасе с причалами порта Каве на острове Кешм. По мосту будет проложено также автодорожное полотно.

 

Таким образом, в сентябре стало очевиднее, что комплекс многосторонних финансово-экономических санкций, введенных Советом Безопасности ООН, а также в индивидуальном порядке США и Европейским союзом, оказывают все более парализующее влияние на экономику ИРИ и, прежде всего, на ее главные, бюджетообразующие отрасли – нефтяную, газовую и сопутствующие эти отраслям производства. Продолжается отток иностранных инвестиций и уход многих крупных и средних иностранных компаний из Ирана. Перспективы развития основных отраслей иранской экономики сужаются. Это понимают в высших эшелонах власти ИРИ. И, хотя публично проводят многочисленные пиар-кампании с целью убедить иранцев, что санкции – это ничто для мощного и независимого Ирана, спешно предпринимают меры противодействия. Насколько эти меры будут эффективны, покажет ближайшее будущее.