1.НЕКОТОРЫЕ ОБЩИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ

Международный валютный фонд (МВФ) опубликовал пресс-релиз по итогам визита в ИРИ миссии Фонда, занимавшейся очередным обзором национальной экономики. В документе говорится, что МВФ «пересмотрел в сторону улучшения свои макроэкономические оценки и прогнозы для Ирана в свете поступления новой информации и дискуссий с властями» этой страны. «Реальный рост ВВП Ирана восстановился в 2009-2010 годах до 3,5%, несмотря на снижение цен на нефть, что отражает существенное развитие ненефтяного сектора и исключительно высокий урожай сельскохозяйственных культур… Позитивная динамика роста сохранялась и в 2010-2011 годах». Согласно документу, иранским властям удалось снизить среднегодовой уровень инфляции с 25,4% в 2008-2009 годах до 12,4% в 2010 году. По состоянию на конец мая 2011 года инфляция потребительских цен достигла 14,2%, но это рассматривается как большой успех в свете резкого — до 20 раз — повышения цен на энергоносители в стране. Само это повышение, судя по пресс-релизу, стало итогом реформы программ государственного субсидирования в Иране таких товаров и услуг, как хлеб и зерно, энергетика и общественный транспорт. В целом МВФ высоко оценивает начальные успехи этой реформы.

Издание «Экономист» прогнозирует следующие показатели роста реального ВВП в Иране: 2011 г. — 3,5% (2010 — 3,1%); 2012 г. — до 4%; 2013 г. и 2014 г. – также на уровне 4%. Центральный Банк Ирана, подтверждая цифры МВФ, сообщил, что инфляция в ИРИ в месяце ордибехешт (20 апреля-22 мая) составила 0,2%. Индекс цен на сырьевые товары в этом месяце вырос на 1,7% в сравнении с прошлым месяцем. Некоторые экономисты полагают, что цены могли взлететь в результате того, что правительство ликвидировало субсидии на продукты питания и топливо. В то же время в 12-месячный период, заканчивающийся 22 мая, инфляция составила 14,2%.

Заместитель министра нефти Ирана Мохсен Коджастех Мехр: нефтегазовая промышленность в 2010 г. принесла Ирану 217 млрд долл.

Согласно принятому меджлисом решению, в Иране создается министерство инфраструктуры, в котором будут объединены министерство жилищного и городского строительства, министерство дорог и транспорта и министерство связи и информационных технологий.

В Иране в последнее время большое внимание уделяется развитию особых или свободных экономических зон, главным образом, с целью привлечения внутренних и зарубежных инвестиций. Так, предполагается, что в течение первого полугодия (до октября 2011 г.) в меджлисе будет принят законопроект о создании свободной экономической зоны (СЭЗ) «Халидже Фарс» («Персидский залив»). СЭЗ «Халидже Фарс» объединит в себе три особые экономические зоны (ОЭЗ): судостроительную ОЭЗ «Халидже Фарс», портовую ОЭЗ «Шахид Реджаи» и горнодобывающую и металлургическую ОЭЗ «Бендер-Аббас». В настоящее время изучается вопрос о производственном потенциале СЭЗ «Халидже Фарс» и принимаются меры для избрания путем проведения тендера консалтинговой фирмы, которая займется разработкой комплексного проекта. Следует отметить, что необходимая инфраструктура новой СЭЗ уже практически создана. Так, судостроительная ОЭЗ «Халидже Фарс» существует на протяжении 30-ти лет, и в нее инвестированы миллиарды туманов. В трех ОЭЗ проделана большая работа, однако с их объединением в СЭЗ они получат большие преимущества законодательного характера.

Подписан совместный меморандум между главным управлением кооперации провинции Восточный Азербайджан и СЭЗ «Арас». В результате — кооперативы получают инвестиционные льготы в этой свободной зоне. СЭЗ «Арас» площадью 51 тыс. га является крупнейшей свободной экономической зоной страны. Здесь имеются уникальные инвестиционные возможности, и она отличается целым рядом особенностей от других подобных зон. Во-первых, СЭЗ «Арас» граничит с Арменией, Азербайджаном и автономной республикой Нахичевань, что дает выход на сопредельные страны. Во-вторых, здесь ярко выражены все четыре климатических сезона, протекает полноводная река Аракс. В-третьих, на территории зоны много туристических достопримечательностей. Кроме того, имеются десятки других особенностей, отличающих СЭЗ «Арас» от остальных экономических зон страны. Главное — в СЭЗ «Арас» развита промышленная инфраструктура, хорошая железнодорожная сеть. Здесь ведется строительство крупнейшей текстильной фабрики, и планируется расширение производственных мощностей этой фабрики. К числу других проектов, реализуемых в СЭЗ «Арас», относится строительство электростанций и нефтеочистительных заводов разных производственных мощностей. В СЭЗ «Арас» уделяется также внимание созданию небольших производственных мастерских с быстрой отдачей и предусматривается создание специальной промзоны (так называемого промышленного городка). Кооператоры провинции Восточный Азербайджан надеются, что в СЭЗ «Арас» будут созданы все условия для дальнейшего развития кооперации, а также для реализации создаваемыми кооперативами мелких и крупных инвестиционных проектов.

В Иране развитие нанотехнологий стало приоритетным направлением модернизации всей экономики. Причем, большое значение придается научным исследованием в этой области. Секретарь Инициативного совета по нанотехнологиям Ирана Саид Саркар заявил в конце июня, что организация различных специальностей в области нанотехнологий на уровне магистратуры и аспирантуры университетов являются одной из программ 10-летнего стратегического плана по развитию нанотехнологий в стране. Он отметил, что спустя шесть лет после начала реализации этого плана, «в 16 университетах организовано обучение магистров в области нанотехнологий и в 7 университетах — обучение в аспирантуре». По его словам, количество диссертаций, касающихся нанотехнологий на уровне магистратуры и аспирантуры, превышает 9000 научных работ. Отметив рост нанотехнологий в стране с 2004 года, г-н Саркар заявил: «Когда мы начали свою деятельность в этом направлении, наша страна занимала 60-место в мире. Но уже через 3 года, мы заняли первое место среди исламских стран и 14-ое место в мире». Он также заявил, что в течение последних лет в Иране отмечается прогресс в области развития технологий и в регистрации патентов.

В сентябре в г. Шираз откроется самый большой в мире торговый центр Fars Shopping Complex. Здесь будет 2500 магазинов на общей площади в 420 тысяч кв. метров, шесть кинотеатров, крытый парк развлечений, боулинг и трёхэтажный бильярдный зал. Проект также включает в себя открытие в 2012 году пятизвездочного отеля Burj Fars, парка аттракционов, выставочных и конференц-центров. Владелец проекта Royal Star в настоящее время работает в нескольких странах Ближнего Востока и Евразии и управляет 5300 розничными магазинами

Курсы иностранных валют:

Центральный банк Ирана установил на 14 июня официальный курс 1 американского доллара в размере 11725 риалов (6 июня – 10576), 1 евро в размере 16807 риалов (15485), 1 английского фунта в размере 19024 риала (17386), 100 японских иен в размере 14566 риалов (13175) и 1 швейцарского франка в размере 13849 риалов (12675).

В Банке «Мелли» 1 евро покупался за 16856 риалов (6 июня – 15565) и продавался за 16906 риалов (15585), 1 американский доллар покупался за 11785риал (10661) и продавался за 11820 риалов (10681), 1 английский фунт покупался за 19024 риала (17396) и продавался за 19084 риала (17451), 100 японских иен покупались за 14566 риалов (13180) и продавались за 14612риалов (13230), 1 швейцарский франк покупался за 13849 риалов (12681) и продавался за 13893 риала (12726).

14 июня на тегеранском рынке 1 евро продавался за 16860 риалов (6 июня – 15240), 1 американский доллар – за 11772 риала (10630), 1 английский фунт – за 20187 риалов (19757), 100 японских иен – за 15125 риалов (14538) и 1 швейцарский франк – за 14600 риалов (14008).

Переводной курс 1 американского доллара составил 12460 риалов и 1 евро – 17900 риалов.

Справка. Денежная единица Ирана официально называется риал (международное обозначение — IRR, внутри страны — IR), но часто для расчетов используется такая единица как туман (червонец), который равен 10 риалам. В обращении находятся банкноты номиналом в 10000, 5000, 2000, 1000, 500, 200 и 100 риал, а также монеты в 250, 100, 50, 20, 10 и 5 риал.

Руководство Ирана приняло решение о денежной реформе, в соответствии с которой будет проведена деноминация риала. По словам президента Махмуда Ахмадинежада, «отсечение нулей от национальной валюты придаст реальную стоимость иранскому риалу». Пока еще не ясно, сколько нулей будет убрано с денежных купюр. Скорее всего, три или четыре. Также решается вопрос о названии новой иранской валюты. Предлагается два варианта – туман и парси. Иранские власти утверждают, что процесс замены валюты будет постепенным.

Нефть и нефтепереработка

Заместитель министра нефти Ирана Мохсен Коджастех Мехр заявил, что в 2010 г. среднесуточная добыча сырой нефти в Иране составляла 4,2 млн барр., природного газа — 60 млн кубометров и газового конденсата — 400 тыс. баррелей. По мнению замминистра, к 2015 г. объем производства нефтегазодобывающей промышленности страны достигнет 350 млрд долл. Мохсен Коджастех Мехр также сообщил, что в этом году Иран вложит 40 млрд долл. в нефтегазодобывающую промышленность, в частности, 15,8 млрд будут направлены на освоение новых фаз месторождения «Южный Парс» в Персидском заливе.

8 июня на сессии ОПЕК произошел раскол среди ее членов. Причина – противостояние Ирана и Саудовской Аравии по вопросу квоты на добычу нефти в рамках ОПЕК. Иран опасается увеличения добычи нефти, что, естественно, приведет к снижению ее цены. Саудовская Аравия предлагала увеличить добычу на 1,5 млн баррелей в сутки. Но это предложение было заблокировано большинством голосов. Однако Эр-Рияд может проигнорировать решение ОПЕК, самостоятельно увеличив объемы поставок нефти. Уже называют запланированные объемы суточной добычи в июле — 10 млн баррелей в день, вместо нынешних 8.8 млн.

Возможно, это начало нефтедолларовой войны между Ираном и Саудовской Аравией, которая явится продолжением обостряющейся «холодной войны» между Тегераном и Эр-Риядом. Не секрет, что саудиты готовы использовать нефтяное оружие и наносить экономические удары по нефтяным доходам иранцев, составляющим 80 процентов доходов бюджета.

Справка. В ОПЕК входят 12 стран — Алжир, Ангола, Венесуэла, Ирак, Иран, Катар, Кувейт, Ливия, Нигерия, ОАЭ, Саудовская Аравия и Эквадор. Страны картеля обеспечивают около 35% мировых потребностей в нефти. С 1 января 2009 года квота на суммарный объем добычи нефти входящими в картель странами составляет 24,85 миллиона баррелей в сутки, что на 4,2 миллиона баррелей в сутки ниже предыдущей квоты.

Однако в июне другая организация — Международное энергетическое агентство (МЭА) приняла решение использовать стратегические резервы стран-членов и в течение месяца направить на мировые рынки 60 млн баррелей нефти.

Справка. В МЭА входят: Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Италия, Испания, Канада, Люксембург, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Португалия, США, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Швейцария, Швеция, Южная Корея, и Япония. Главная цель МЭА была определена при создании организации в 1974 году — это создание системы коллективной энергетической безопасности. Основным принципом системы является перераспределение между участниками организации имеющиеся запасы нефти при возникновении сильных перебоев с поставками. Страны-участницы МЭА также договорились координировать и другие аспекты энергетической политики.

Руководители нефтяной отрасли ИРИ уверены, что Иран не будет сокращать добычу нефти. Как сказал в июне и.о. министра нефти Мохаммад Алиабади, «Мы стараемся поддерживать на определенном уровне нефтяные запасы и использовать новые ресурсы. Учитывая огромные инвестиции в нефтяную промышленность и открытие новых запасов нефти, производство нефти сокращаться не будет. После открытия в мае этого года на юге Ирана нефтяного месторождения Хайям запасы нефти в Иране увеличились на 758 млн баррелей». По информации исполнительного директора национальной нефтяной компании Ирана Ахмада Калебани, Иран является пятым по величине производителем сырой нефти в мире и обладает ее запасами в 155 млрд баррелей.

В июне, по данным министерства нефти ИРИ, в стране отмечалось повышение среднего уровня потребления бензина до 60 млн литров в сутки. Это свидетельствует о преодолении спада, имевшего место в декабре 2010 года, когда уровень упал до 53 млн литров в сутки. Это случилась после того, как были отменены государственные субсидии на бензин для населения. Несмотря на рост потребления, Иран не планирует импорт бензина и дизельного топлива в текущем финансовом году.

Газ

Генеральный директор Иранской национальной газовой компании (ИНГК) Джавад Оуджи заявил, что на протяжении 32 лет после победы исламской революции объемы производства нефтегазовой промышленности Ирана, несмотря на санкции враждебных государств, постоянно росли. По словам г-на Оуджи, на данный момент в Иране ежесуточно производится более 600 млн куб. м газа, и в ближайшие годы этот показатель удвоится, т.е. планируется добывать около 1,2 млрд куб. м газа в сутки. Джавад Оуджи сообщил, что сегодня газопроводная сеть страны обеспечивает транспортировку 700-750 млн куб. м газа и в течение пяти ближайших лет благодаря инвестированию в газовую отрасль 37 млрд долларов объем производства и транспортировки газа должен удвоиться. Генеральный директор ИНГК отметил, что в настоящее время бюджет страны более чем на 80% формируется за счет нефтегазового производства и Иран располагает 10% мировых запасов нефти и 16% запасов газа. Г-н Оуджи подчеркнул, что в отношении Ирана введены жесткие санкции в области поставок оборудования и техники для нефтегазовой промышленности и эти санкции с каждым годом усиливаются, однако отечественным специалистам, к счастью, удалось освоить производство основной части такого оборудования и строительство нефтегазовых объектов своими силами.

Генеральный директор нефтегазовой компании «Парс» Муса Сури заявил, что стоимость запасов газа на месторождении «Южный Парс» сопоставима со стоимостью иранской нефти, экспортируемой в течение 120 лет. По словам Мусы Сури, из 9,7 тыс. кв. км общей площади месторождения «Южный Парс» доля Ирана составляет 3,7 тыс. кв. км, и здесь сосредоточены запасы газа в объеме 14 трлн куб. м. Таким образом, если считать, что стоимость 1 куб. м газа составляет 25 центов, то на сегодня запасы газа на месторождении «Южный Парс» оцениваются в 4,4 трлн. долларов. Муса Сури сообщил, что в 5-ой пятилетней программе развития страны (2011-2015 гг.) планируется добывать до 7 млн баррелей нефти и газа в сутки на месторождениях, которые находятся в совместном владении с соседними странами, и около 6,2 млн баррелей из названного количества будут добываться на месторождении «Южный Парс».

Официальный представитель Штаба по управлению транспортом и потреблением топлива Хосейн Хашеми заявил в июне, что до конца текущего года будут введены в эксплуатацию пять новых заводов по производству баллонов для сжатого природного газа (CNG) и это позволит увеличить объем производства названной продукции до 600 тыс. баллонов в год. Хосейн Хашеми напомнил, что в последние годы одной из важных программ правительства предусматривается сокращение потребления бензина, использование разных видов топлива и пересмотр топливной корзины. В этой связи правительство поддерживает усилия по расширению использования альтернативных, «чистых» видов топлива для транспортных средств. Так, в 2006 году бензиновыми были около 99% легковых автомобилей. С тех пор в Иране произведено или переоборудовано более 2,5 млн автомобилей, которые в качестве топлива используют сжатый газ. При этом на автозаводах произведено 1,8 млн таких автомобилей, и остальные переоборудованы в специальных автомастерских. В настоящее время баллоны для CNG производятся на двух заводах, и до конца текущего года будут введены в эксплуатацию еще пять таких заводов в провинциях Тегеран, Альборз, Казвин (по одному заводу в каждой) и Исфаган (два завода). С вводом в эксплуатацию названных заводов необходимость в импорте баллонов для CNG полностью отпадет.

Нефтехимия

На газоочистительном заводе «Шахид Хашеминежад» в Серахсе, производящем 70% потребляемой в стране серы, объем производства этой продукции увеличен на 70 тыс. т в год. В прошлом году на этом заводе было произведено 600 тыс. т серы. Часть продукции было поставлена на экспорт в Китай, Индию и Пакистан. Сера, производимая на заводе «Шахид Хашеминежад», используется в сельском хозяйстве, на предприятиях по производству серной кислоты, ядохимикатов для борьбы с вредителями растений и так называемого серного асфальта.

Энергетика

Генеральный директор энергетической компании «Таванир» Хомаюн Хаэзи: Ирану принадлежит 16-ое в мире по производству электроэнергии. Производственные мощности электроэнергетической промышленности Ирана составляют 63 тыс. МВт электроэнергии в год. Страна занимает первое место в регионе по производству электроэнергии. Иранская электроэнергетическая промышленность обладает большим потенциалом, и в этой области достигнуты значительные успехи. Это во многом способствовало увеличению объема обмена электроэнергией с соседними странами. Для управления такой мощной силой требуется научный подход к производственной деятельности. Именно поэтому для решения этой проблемы установлены прочные связи с университетами страны, и совместно с ними удалось проделать большую работу.

Министерство энергетики объявило, что 14 июня Иран впервые экспортировал в соседние страны более 1 тыс. МВт электроэнергии. Общий обмен электроэнергией Ирана с соседними странами составил 1 тыс. 614 МВт. Наибольшее количество энергии было импортировано Ираном из Армении (около 300 МВт) и экспортировано в Ирак (817 МВт). В общей сложности Иран экспортировал в Афганистан, Ирак, Азербайджан, Пакистан и Турцию 1 тыс. 18 МВт электроэнергии и импортировал из Армении и Туркменистана 596 МВт.

В самом начале июля в шахрестане Чахбахар провинции Систан и Белуджистан введена в эксплуатацию новая тепловая электростанция комбинированного типа. В строительство этой электростанции мощностью 318 МВт инвестировано более 66 млн евро и 33 млрд туманов (примерно 33 млн долларов). Электростанция в Чахбахаре считается крупнейшей электростанцией в провинции Систан и Белуджистан. Она обеспечит 30% потребностей провинции в электроэнергии. На сегодня электростанция работает на дизельном топливе, а после ввода в эксплуатацию газового блока ее проектная мощность превысит 470 МВт. Введенная в эксплуатацию электростанция помимо удовлетворения потребностей шахрестана Чахбахар способна поставлять электроэнергию в другие шахрестаны провинции Систан и Белуджистан. С вводом в эксплуатацию этой электростанции появляется возможность экспортировать электроэнергию в Пакистан, не допускать падения напряжения в электросети и обеспечивать надежное энергоснабжение на юге провинции Систан и Белуджистан. Новая электростанция находится в 30 км к востоку от Чахбахара, и на ней занято 130 инженеров и технических специалистов.

В ближайшее время на острове Харк завершится установка оборудования первой в стране солнечно-ветряной электростанции и начнется ее эксплуатация. Производственная мощность электростанции составляет 50 кВт электроэнергии в сутки с возможностью последующего увеличения этого показателя до 2 МВт. Стоимость станции — около 1 млрд риалов (примерно 100 тыс. долларов). На острове Харк, который входит в состав шахрестана Бушер одноименной провинции, располагается крупнейший в Иране нефтяной терминал. Остров находится в водах Персидского залива в 57 км к северо-западу от порта Бушер.

Горнорудная промышленность и металлургия

По данным Международной ассоциации производителей стали (World Steel Association — WSA), объем производства нерафинированной стали в Иране за 5 месяцев 2011 г. составил 5 млн 583 тыс. тонн. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года этот показатель вырос на 13%. Согласно данным WSA, объем стального производства в Иране за аналогичный период в среднем превзошел показатели основных мировых производителей стали, в том числе Китая, Индии, США, и России.

В настоящее время ежегодный объем стального производства в стране составляет 19 млн тонн. К концу пятого пятилетнего плана развития страны (март 2016 г.) Иран намерен увеличить этот показатель до 42 млн тонн в год. С этой целью до конца 2016 г. планируется завершить 106 индустриальных проектов общей стоимостью 29 млрд долларов США. К концу текущего года (март 2012 г.) из этого числа в строй будут введены 16 проектов общей стоимостью 2 млрд долларов. В 2010 г. Иран стал вторым после Турции крупнейшим производителем стали на Ближнем Востоке. Также Иран занимает 7 место среди основных производителей стали в странах Восточной и Юго-Восточной Азии.

Металлургический комбинат в провинции Хормозган производственной мощностью 1,5 млн т стали в год готов к официальному вводу в эксплуатацию. В строительство данного предприятия вложено 345 млн долларов иностранной валюты и 4 трлн 373 млрд риалов (примерно 430 млн долларов) местной валюты. Конечная продукция комбината представляет собой слябы шириной от 0,9 до 2 м и длиной от 6 до 12 м. Цех прямого восстановления железа металлургического комбината объединяет два модуля производственной мощностью по 825 тыс. т продукции каждый и все соответствующее оборудование, плавильный цех – две электродуговые печи, литейный цех – две машины непрерывного литья слябов производственной мощностью 1,5 млн т. Кроме того, на комбинате построены кислородный цех, известковый цех, центральные ремонтные мастерские, опреснительные установки и центральная лаборатория. Ввод в эксплуатацию цеха прямого восстановления железа металлургического комбината в провинции Хормозган состоялся еще в марте 2009 года, а первая успешная плавка – в августе 2010 года.

Директор Ахвазского трубного завода Али Реза Каземи заявил в июне, что стоимость труб отечественного производства на порядок ниже стоимости их аналогов, производимых в странах Азии и даже Европы, и при этом они отличаются более высоким качеством. Г-н Каземи подчеркнул, что одним из факторов успешного развития отечественного трубного производства в последние несколько лет послужила поддержка со стороны Иранской национальной газовой компании. Иран обладает самой протяженной трубопроводной сетью для транспортировки нефти и газа среди стран Ближнего и Среднего Востока, и это обусловливает необходимость развития трубного производства. В настоящее время протяженность всех трубопроводов в Иране превышает 36 тыс. км. С другой стороны, богатые запасы нефти и газа в стране требуют развития всех побочных производств, в частности трубного производства. На Ахвазском трубном заводе благодаря квалифицированной рабочей силе и высококачественному оборудованию производится более 650 тыс. т труб различного назначения и 4,5 млн. кв. м трехслойных внешних трубных покрытий.

Генеральный директор Иранской национальной компании медной промышленности Ардешир Саад Мохаммади заявил, что в текущем году с обнаружением новых месторождений Иран выйдет на восьмое место в мире по запасам меди. Г-н Мохаммади подчеркнул, что в области разведки новых медных месторождений достигнуты очень хорошие результаты и это позволит Ирану подняться на одну ступень выше в списке обладателей меди. В самое ближайшее время будет названо новое месторождение с богатыми запасами меди, которое разведано совсем недавно. Г-н Мохаммади сообщил, что в настоящее время в отрасль инвестировано более 7,4 трлн туманов (примерно 7,4 млрд долларов) с целью увеличения производства катодной меди с 200 до 700 тыс. т данной продукции. Г-н Мохаммади подчеркнул, что в текущем 1390 году (21.03.11-20.03.12) начнется разработка 5 медных рудников и будут реализованы 8 новых проектов. Первым таким проектом станет новая обогатительная фабрика производственной мощностью 15 тыс. т медных концентратов на месторождении Сарчешме.

По данным Иранской компании медеплавильной промышленности, за период с 21 апреля по 21 мая на медеплавильном заводе в Хатунабаде произведено 9 тыс. 21 т анодной меди, что на 6% больше по сравнению с плановыми заданиями и на 7% – по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На этом предприятии такое количество продукции в течение одного месяца еще не производилось. На заводе на 6% вырос объем переработки медных концентратов, сокращены сроки остановки производства, и это позволило увеличить объем производства меди. В прошлом году (21.03.10-20.03.11) на медеплавильном заводе в Хатунабаде в общей сложности было произведено более 100 тыс. т меди, что превышает проектную мощность предприятия, которая составляет 80 тыс. т продукции в год. Данный медеплавильный завод входит в состав медеплавильного комбината, расположенного в районе г. Шахре-Бабек провинции Керман.

Машиностроение

В пяти км от г. Хомейн (родина аятоллы Хомейни), административного центра одноименного шахрестана строится новый автозавод автопромышленной группы (АГ) «Сайпа». С весны 2013 года на заводе будет производиться до 50 тыс. пикапов «Прайд-151» в год. Гендиректор АГ «Сайпа» г-н Пустиндуз заявил, что в текущем году объем производства на предприятиях АГ «Сайпа» планируется довести до 1 млн автомобилей. К будущему году на рынок поступят две новые модели автомобилей. Г-н Пустиндуз отметил, что в прошлом году АГ «Сайпа» экспортировала 44 тыс. автомобилей. Предполагается, что в текущем году объем экспортных поставок будет доведен до 80 тыс. автомобилей.

В свою очередь АГ «Иран ходроу» планирует начать производство трех новых моделей автомобиля «Тондар-90», в том числе пикапа «Тондар-90», который поступит на рынок к концу текущего года (к весне 2012 года). Уже подписано соответствующее соглашение с компанией «Рено Парс». В текущем году планируется экспортировать 6 тыс. автомобилей «Тондар-90» в Ирак, и есть возможность увеличить это количество до 10 тыс. автомобилей.

Завод «Вагон Парс» в Эраке выпустит 400 шестиосных товарных вагонов для компании «Тука рэйл» (TUKA). Стоимость контракта на производство названных вагонов составляет 640 млрд риалов (примерно 64 млн долларов). На проектирование и строительство вагонов отводится 22 месяца, и планируется ежемесячно производить и передавать заказчику по 25 вагонов. Грузоподъемность шестиосных вагонов составит 90 т, и они будут использоваться для перевозки горнорудной продукции по железным дорогам страны.

С начала текущего года (с 21.02.11) на заводе «Вагон Парс» впервые спроектированы и построены 50 двухосных товарных вагонов, предназначенных для перевозки контейнеров, общей стоимостью 22 млрд риалов (примерно 2,2 млн долларов) для компании «Саманд рэйл». Заказчику уже передано 30 таких вагонов. Железнодорожные платформы компании «Вагон Парс» отличаются тем, что осевая нагрузка у них составляют 22,5 т и они способны перевозить один 40-футовый контейнер или два 20-футовых контейнера. Зарубежные аналоги имеют осевую нагрузку не более 17,5 т. Проектная производственная мощность завода «Вагон Парс» составляет около 1,5 тыс. железнодорожных вагонов в год. Этот завод считается крупнейшим производителем железнодорожной техники на всем Ближнем и Среднем Востоке. Продукция завода поставляется в такие страны, как Судан, Куба, Сирия, Бангладеш и Китай.

По иранским данным, в Иране, в провинции Восточный Азербайджан, создали самолет, который использует топливо только в момент взлета, а после взлета аппарат двигается при помощи электрических турбин, то есть при помощи тяги, созданной за счёт вращения турбины электродвигателем. Длина летательного аппараты составляет 1,5 метра, размах обоих крыльев — два метра. Испытания нового летательного аппарата прошли успешно. Самолет может находиться в воздухе неограниченное время и совершать полеты на дальние расстояния. Аппарат может использоваться как для пассажирских перевозок, так и для разведывательных целей. На разработку и производство самолета ушло три года.

Транспорт

5 июля состоялась официальная церемония начала строительства железной дороги Шираз – Бендер-Аббас. Протяженность железной дороги составит 600 км, и в рамках проекта планируется построить три тоннеля общей протяженностью 2 км 420 м и два крупных моста. Строительство железной дороги, которая должна быть построена в течение 27 месяцев (рекорд в области железнодорожного строительства), будет вестись при участии правительства и частного сектора. Эксплуатация этой железной дороги позволит сэкономить энергоносители и обеспечить бесперебойные перевозки грузов и пассажиров. Так, к концу первого года эксплуатации железной дороги экономия составит 18 тыс. 319 литров дизельного топлива, 1 тыс. 105 литров бензина и 417 литров моторного масла в сутки. В денежном выражении в первый год эксплуатации железной дороги будет сэкономлено 140 млрд риалов (около 14 млн долларов). Благодаря реализации данного проекта общая протяженность иранских железных дорог увеличится на 6%, а объем ВВП возрастет на 13%.

По мнению иранских транспортников, с завершением строительства железной дороги Мияне – Бастанабад – Тебриз и с прокладкой второго пути на железнодорожном участке Тегеран – Мияне время в пути от Тегерана до Тебриза сократится с 13 до 5 часов. Протяженность железной дороги Мияне – Тебриз составляет 205 км. Она позволит сократить расстояние между Тегераном и Тебризом как минимум на 100 км. Работы по строительству этой железной дороги выполнены примерно на 50%. Работы по прокладке второго пути на железной дороге Тегеран – Мияне протяженностью 440 км начались недавно. Реализация данного проекта в значительной мере облегчит транзитные и пассажирские перевозки на этом направлении, которое отличается большой интенсивностью движения.

Директор свободной экономической зоны (СЭЗ) «Кешм» Сейед Реза Мусави заявил, что с началом строительства моста «Халидже Фарс» появились новые надежды в плане активизации деятельности международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг». Строительство моста «Халидже Фарс», который свяжет остров Кешм в Персидском заливе с материком, началось в марте этого года, и его ввод в эксплуатацию должен состояться через три года.

Г-н Мусави отметил, что СЭЗ «Кешм» занимает стратегически важное положение в приграничных районах страны и ее можно считать ключевым элементом международного транзитного маршрута. Установление торговых связей между странами Средней Азии и Персидского залива, а также между азиатскими и европейскими странами через территорию Ирана представляется весьма выгодным и целесообразным с экономической точки зрения, и в этой связи многие из этих стран стремятся использовать именно иранский маршрут для развития своей торговли.

В настоящее время в Иране ведется строительство сельских автодорог, ведущих к населенным пунктам, в которых проживают 50 семей и более. Их общая протяженность — 16 тыс. км. Финансирование строительства подобных автодорог осуществляется за счет провинциальных бюджетов. Кроме того, министерством дорог и транспорта на эти цели выделены кредиты в размере 6,4 трлн риалов (примерно 600 млн долларов). До конца текущего года завершится строительство сельских автодорог протяженностью 7,5 тыс. км, а к концу первого полугодия будущего года будут введены в эксплуатацию сельские автодороги протяженностью 14 тыс. км. В период выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (2011-2015 гг.) запланировано реконструировать и покрыть асфальтом сельские автодороги общей протяженностью 35 тыс. км. В настоящее время асфальтовое покрытие имеют около 60% иранских сельских автодорог.

В июне в каспийском порту Ноушехр начало осуществлять рейсы пассажирское судно, которое выполняет пассажироперевозки между прибрежными провинциями Ирана — Гилян, Мазандаран и Голистан, а также осуществляет туристические поездки. Судно рассчитано на 260 пассажиров. Общая протяженность береговой линии Гиляна, Мазандарана и Голистана составляет 400 километров

Компания A.P. Moller-Maersk/Maersk Line прекращает работу в иранских портах Бендер-Аббас, Бендер Хомейни и Асалуйе, говорится в сообщении компании. Подчеркивается, что Maersk Line намерена соблюдать все соответствующие санкции и правила торговли США и Евросоюза, связанные с Ираном. Санкции, введенные при администрации Билла Клинтона 15 марта 1995 года, запрещают американским компаниям проводить практически все финансово-экономические операции с Тегераном. Каждый год действия санкций продляется. Maersk – крупнейший линейный морской перевозчик в мире, владеющий около 470 контейнерными судами и 1,9 млн контейнеров. Представительства компании находятся в 125 странах мира.

Сельское хозяйство и рыболовство

Министр сельскохозяйственного джихада Садек Халилиян заявил, что важная часть задач, поставленных перед страной в год экономического джихада, имеет непосредственное отношение к сельскому хозяйству. В прошлом году в Иране было произведено более 107 млн т сельскохозяйственной продукции. Этого оказалось достаточно, как для удовлетворения потребностей 75-миллионного населения страны, так и для увеличения экспорта сельскохозяйственной продукции на 33%. Садек Халилиян сообщил, что объем импорта сельскохозяйственной продукции в весовом выражении сократился в прошлом году на 30%. Как показывают оценки, уровень экономического роста в области сельского хозяйства составит в ближайшие два года от 7 до 8%. В настоящее время площадь сельскохозяйственных угодий, оборудованных системами принудительного полива, приблизилась к 1 млн га, и на текущий год запланировано преодолеть эту отметку.

Глава Организации развития торговли Хамид Сафдель, проинформировав, что в текущем году объем производства органической, экологически чистой продукции вырос на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, подчеркнул, что в настоящее время сельскохозяйственная продукция составляет 10% от всего иранского экспорта.

Заместитель министра торговли Хамид Алихани сообщил, что провинция Хузестан, в которой у производителей закуплено 907 тыс. т пшеницы, вышла на первое место по поставкам этой продукции. Второе и третье места по данному показателю занимают соответственно провинции Фарс (322 тыс. т) и Илам (108,7 тыс. т). Всего по данным на июнь закуплено более 1,8 млн т пшеницы. В настоящее время закупки пшеницы осуществляются в 16 иранских провинциях. По оценкам министерства сельскохозяйственного джихада, в текущем году в Иране будет собрано около 13 млн т пшеницы. Из этого количества министерство торговли должно закупить у производителей более 10 млн т. При этом в условиях исполнения Закона о предоставлении целевых субсидий экономия при потреблении пшеницы и пшеничной муки превышает 31%. Если такой показатель сохранится, на экспорт в текущем году будет поставлено около 4 млн т пшеницы. Внутреннее потребление этой продукции в самом Иране не превысит 6 млн т.

Заместитель министра сельскохозяйственного джихада Маджид Халили Хошнуд заявил, что в текущем году на механизацию сельского хозяйства страны будет израсходовано 15 трлн риалов (примерно 1,5 млрд долларов). По словам г-на Хошнуда, развитие механизации сельского хозяйства в год экономического джихада является одной из важнейших задач министерства. Механизация позволит снизить конечную стоимость продукции и облегчить труд в сельском хозяйстве. Развитие механизации сельского хозяйства будет обеспечиваться с помощью компаний, предоставляющих соответствующие услуги. Как отметил г-н Хошнуд, крестьянин, который владеет небольшим земельным участком, не имеет возможности механизировать свой труд. Планируется, что развитием механизации будут заниматься инженерно-технические компании и кооперативы. По информации министерства сельскохозяйственного джихада, на сегодня коэффициент механизации сельскохозяйственного производства в Иране составляет 1,05%, и к концу выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (2011-2015 гг.) запланировано довести этот показатель до 1,5%. Приобретение трактора для крестьянина, в распоряжении которого находится земельный участок площадью менее трех гектаров, представляется экономически невыгодным. Это ведет к повышению конечной стоимости продукции. Именно для устранения этой проблемы министерство сельскохозяйственного джихада планирует в качестве приоритета создавать компании по оказанию инженерно-технических услуг в области сельского хозяйства. В настоящее время в Иране насчитывается 2,3 тыс. таких компаний. В текущем году будет создано более 750 компаний по оказанию инженерно-технических услуг. Каждой такой компании предоставляется льготный банковский кредит в размере 550 млн риалов (примерно 55 тыс. долларов) на приобретение сельскохозяйственных инструментов и техники и оказание инженерно-технических и консалтинговых услуг крестьянам.

По иранским данным, в текущем году в стране будет произведено 9,5 млн т молока. При этом, имеются все возможности произвести большее количество названной продукции, однако объемы производства обусловлены внутренним спросом и отсутствием экспортных поставок. По данным за май, 1 кг сырого молока закупается у животноводов по цене в 360-430 туманов (примерно 36-43 цента), в то время как более 50% от названной суммы составляет стоимость кормов для животных и 42% – транспортные расходы. Закупочные цены на молоко не менялись. При малейших возражениях со стороны животноводов в связи с такими ценами молокозаводы отказываются закупать молоко. В настоящее время животноводы не получают доходов несмотря на субсидии на молоко. При этом специалисты положительно оценивают решение министерства сельскохозяйственного джихада о запрете импорта сухого молока. Излишки производимого в стране молока перерабатываются на иранских молокозаводах в сухое молоко.

На протяжении трех последних лет в связи с засухами поголовье крупного и мелкого домашнего скота сократилось. В текущем году в Иране будет произведено 890 тыс. т мяса, что на 10% меньше внутренних потребностей страны в данной продукции. В то же время заместитель министра сельскохозяйственного джихада по вопросам животноводства г-н Аббаси заявил, что к концу выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (2011-2015 гг.) Иран достигнет уровня самодостаточности в области производства мяса домашнего скота. Он подчеркнул, что к 2015 году объем производства мясной продукции превысит внутренние потребности страны, и излишки будут экспортироваться в зарубежные страны. Г-н Аббаси сообщил, что в течение пяти ближайших лет будет выделено 3 трлн риалов (примерно 300 млн долларов) для обеспечения 10 тыс. животноводческих хозяйств горюче-смазочными материалами и системами вентиляции. Это позволит сократить производственные расходы и снизить конечную стоимость продукции. Указанные меры относятся к числу программ министерства сельскохозяйственного джихада по увеличению объемов производства мяса домашнего скота. Кроме того, крестьянам будут предоставляться льготные кредиты на приобретение крупного рогатого скота для подсобных хозяйств. Это позволит крестьянам заниматься животноводством параллельно с другими видами сельскохозяйственного производства.

Глава Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат» Мохаммед Амин Такави заявил, что в прошлом году в Иране было произведено 660 тыс. т рыбной продукции с учетом как выловленной, так и разведенной в искусственных условиях рыбы. Потребление рыбной продукции в Иране из расчета на душу населения достигло в прошлом году 8,5 кг в год, что на 13,2% больше по сравнению с предыдущим годом. В 1978 году каждый иранец потреблял около 1 кг рыбной продукции в год. За послереволюционный период в Иране было построено 72 рыболовецких порта с общим объемом капиталовложений в 3 трлн 860 млрд риалов (примерно 380 млн долларов).

В провинции Гилян вырос вылов осетровых, и увеличилось производство черной икры. По данным департамента по делам осетровых администрации провинции Гилян, к концу весеннего сезона ловли в провинции добыто 1,6 т мяса осетровых и получено 280 кг черной икры. По сравнению с прошлым годом объем добычи этой рыбы вырос на 65% и производства икры – на 37%. Около 200 кг полученной икры переданы в центр по разведению осетровых «Шахид Бехешти» в Реште для выведения из нее мальков. Добычей осетровых в провинции Гилян занимаются 210 рыбаков, имеющих в своем распоряжении 70 моторных шхун.

Пищевая промышленность

Министр торговли Мехди Хасанфари сообщил, что в текущем году в Мешхеде, Тегеране, Куме, Урмие, Кередже, Сари, Йезде, Шехре-Корде, Керманшахе и Исфагане будут введены в эксплуатацию 12 хлебозаводов общей производительностью 720 т хлебобулочных изделий в сутки. Г-н Хасанфари отметил, что к концу выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (2011-2015 гг.) ежесуточно на хлебозаводах будет выпекаться более 12 тыс. т хлеба. Всего к указанному сроку промышленным способом должно производиться до 40% выпекаемого в стране хлеба, и для этого необходимо построить 264 хлебозавода производственной мощностью около 50 т продукции в сутки каждый. На сегодня введены в эксплуатацию 4 хлебозавода общей производительностью 160 т в сутки: в Кередже (50 т), Тебризе (30 т), Тегеране (50 т) и в провинции Мазендеран (30 т).

Мебельная промышленность

Председатель Ассоциации экспортеров мебели Мохаммад Ахмадиян заявил, что иранская мебель производится в соответствии со стандартами качества и может успешно конкурировать с зарубежными аналогами по качеству и конечной стоимости. При этом г-н Ахмадиян отметил, что главной проблемой в деле снижения производственных расходов является высокая стоимость импортируемых сырьевых материалов. В этой связи на совместном совещании представителей министерства торговли, министерства промышленности и рудников и таможенной администрации принято решение о снижении импортных тарифов на сырье для мебельной промышленности. Об этом ведутся переговоры с соответствующей комиссией меджлиса. Затронув вопрос о конкуренции между мебелью отечественного производства и импортируемой мебелью, г-н Ахмадиян сказал, что качество – это не единственный фактор, определяющий успех в этой конкурентной борьбе. При производстве мебели принципиальное значение имеет также ее проектирование. Мохаммад Ахмадиян сообщил, что за последние три года производителями мебели с целью повышения конкурентоспособности отечественного мебельного производства закуплено современное оборудование и станки. Кроме того, для мебельщиков проведены специальные занятия для обучения их проектированию мебели. На данный момент определены 10 стран в качестве новых рынков для экспорта иранской мебели, и в самое ближайшее время будут предприняты практические шаги с целью расширения такого экспорта. По словам Ахмадияна, в позапрошлом году Иран экспортировал свою мебель на общую сумму в 12 млн долларов, а в прошлом — объем иранского экспорта мебели вырос до 25 млн долларов.

Обувная промышленность

Заместитель председателя совета директоров Общества обувной промышленности Али Лашгари заявил, что обувная промышленность страны, в которой занято около 1 млн человек, нуждается в государственной поддержке, в частности в снижении или отмене некоторых налогов. Али Лашгари отметил, что импорт обуви не может причинить ощутимого ущерба отрасли, однако важно, чтобы у производителей не возникали другие проблемы, такие как рост цен на сырье и многочисленные налоги. По словам г-на Лашгари, на сегодня стоимость сырья достигла 39,2% цены готовой продукции, а это ведет к повышению конченой стоимости обуви. Рост цен на сырьевые материалы создает проблемы, прежде всего для производителей, поскольку они не могут сократить свои производственные расходы и, вместе с тем, поставлять продукцию на рынок по цене ниже ее реальной конечной стоимости. Али Лашгари напомнил, что в настоящее время объем производства обувной продукции превышает внутренние потребности страны и правительство, взяв на себя определенные обязательства, может положить конец импорту некачественной китайской обуви. Иранцы уже поняли, что китайская обувь не отличается высоким качеством, и отказываются ее покупать. На иранский рынок китайская обувь попадает контрабандным путем. Что касается импорта обуви, то сегодня по официальным каналам названная продукция поставляется из Турции, Вьетнама и некоторых стран Восточной Азии. Али Лашгари сообщил, что иранская обувь экспортируется в такие страны, как Афганистан, Ирак, Объединенные Эмираты и Саудовская Аравия, и подчеркнул, что иранские обувщики планируют производить продукцию, соответствующую европейским стандартам, чтобы начать ее поставки и в страны Европы.

Народные промыслы

В Иране с целью развития туризма создается 31 деревня народных промыслов. Эти деревни представляют собой комплексы туристических достопримечательностей и мастерских. В них представлены памятники культуры, традиционные для данной местности строения, караван-сараи. Здесь можно познакомиться с местной кухней, национальной одеждой, приобрести изделия местных мастеров. В каждой провинции создаются как минимум по одной деревне народных промыслов. Они будут представлять интерес как для туристов, так и для тех, кто интересуется народными промыслами. В Иране насчитывается около 400 селений, которые интересны для туристов, и 23 таких селения находятся в провинции Исфаган.

Рабочая группа по экспорту Организации культурного наследия, народных промыслов и туризма по вопросам народных промыслов определила долю изделий народных промыслов и ковров в общем объеме экспорта товаров и инженерно-технических услуг на текущий год в размере 1 млрд долларов. В прошлом году валютные доходы от экспорта изделий народных промыслов составили более 300 млн. долларов.

2.ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ

Общие проблемы

В июне президент Махмуд Ахмадинежад призвал к более тесному сотрудничеству с такими странами, как Венесуэла, Эквадор и Белоруссия. «Поддержка независимых, революционных государств — одно из ключевых и стратегических направлений политики Ирана», — заявил Ахмадинежад на правительственном совещании. Иранский президент отдал распоряжение министерству иностранных дел ИРИ «со всей серьезностью следовать» процессу сближения с тремя перечисленными странами. В том числе и в области экономического сотрудничества.

В июне пришло сообщение, что в настоящее время Азербайджан, Россия и Иран отрабатывают вопросы финансирования строительства железной дороги в рамках транспортного коридора «Север-Юг». Напомним, что руководители железнодорожных управлений трех стран 7 февраля этого года в Тегеране подписали соглашение о создании совместного предприятия в рамках проекта железнодорожного транспортного коридора «Север – Юг». Головной офис совместного предприятия будет находиться в Москве. Его филиалы будут расположены в Баку и Тегеране. В строительство железной дороги предусмотрено вложение инвестиций в объеме 400 млн долларов. Инвестиции планируется привлечь за счет банков стран-участниц, а также других региональных финансовых институтов. Есть большая вероятность того, что это будут российские банки. В первые годы объем грузоперевозок по этой железной дороге прогнозируется на уровне 6 млн тонн в год, а в дальнейшем объем грузов будет увеличен на уровне от 15 до 20 млн тонн в год.

Сотрудничество на региональном уровне не ограничивается транспортом. Находившийся в июне в Тегеране министр связи и массовых коммуникаций РФ Игорь Щеголев пригласил Иран участвовать в Региональном содружестве в области связи, которая объединяет 11 бывших республик Советского Союза. «Интересы двух стран требуют развивать двусторонние связи особенно сейчас, когда развиваются беспроводные спутниковые технологии. России есть что предложить иранским коллегам. Уверен, что диалог будет плодотворным», — заявил министр.

Но не все так просто в региональном сотрудничестве. В июне МИД Ирана выступил с официальным заявлением против прокладки газопровода между Туркменией и Азербайджаном по дну Каспийского моря. Иранская сторона настаивает, что любые важные решения по этому вопросу должны приниматься только после совместного соглашения и согласия всех пяти прикаспийских стран. Тегеран призвал не преувеличивать попытки других стран, в частности, США для участия в каком-либо решении в этом направлении. В данном вопросе позиции ИРИ и РФ совпадают — Москва также выступает против строительства трубопроводов по дну Каспийского моря.

В июне в Тегеране состоялось заседание рабочей группы по экспорту. На нем присутствовали министры торговли, экономики и финансов, иностранных дел, промышленности и рудников, дорог и транспорта, сельскохозяйственного джихада, кооперации, руководители Центрального банка. В текущем году иранский ненефтяной экспорт будет охватывать нефтехимическую продукцию, газовый конденсат, промышленную продукцию, полезные ископаемые, сельскохозяйственную продукцию, ковры и изделия народных промыслов и инженерно-технические услуги. Планируется, что общий объем экспорта перечисленной продукции составит к концу года 45 млрд долларов.

Генеральный директор Иранской национальной нефтяной компании (ИННК) Ахмед Калебани, присутствовавший на бирже во время продажи партии топочного мазута, сообщил, что ИННК предпринимает шаги с целью выхода на биржу со всеми нефтепродуктами и, наконец, с сырой нефтью начиная с февраля этого года. Вначале были проданы первые партии бензина и дизельного топлива, и теперь заключена первая сделка по топочному мазуту. Ахмед Калебани подчеркнул, что согласно принятому решению, на биржевые торги должны выставляться все нефтепродукты, которые продаются в зарубежные страны, и будут приложены все силы для того, чтобы сырая нефть продавалась на бирже максимум через месяц.

Генеральный директор Иранской национальной компании по производству и распределению нефтепродуктов Али Реза Зейгами заявил, что Иран готов увеличить экспортные поставки дизельного топлива в Ирак. Кроме того, Иран провел переговоры о поставках бензина и дизельного топлива в Афганистан и будет ежесуточно поставлять около 1,5 млн литров бензина и дизельного топлива в Армению. По словам Али Резы Зейгами, экспортные поставки бензина, так же как и дизельного топлива, пока осуществляются нерегулярно. На сегодня излишки бензина выставляются на биржевые торги или экспортируются отдельными партиями. В текущем году партия иранского бензина была экспортирована в Афганистан, и недавно около 20 тыс. бензина было отправлено в одну из стран Персидского залива. Иран заинтересован в экспорте излишков бензина партиями по 20-30 тыс. т на нефтеналивных судах. В Каспийском море иранский бензин экспортируется на танкерах партиями по 5 тыс. т, а в Афганистан он поставляется автоцистернами в объеме от 200 до 400 тыс. литров в сутки. Али Реза Зейгами отметил, что Афганистан, прежде всего, хотел бы получать из Ирана дизельное топливо и Иран готов поставлять в эту страны в среднем от 2 до 5 млн литров дизельного топлива в сутки. По поводу поставок топлива в Армению Али Реза Зейгами сообщил, что согласно результатам переговоров, по завершению строительства трубопровода диаметром 8 дюймов в эту страну ежесуточно будет поставляться из Бендер-Аббаса 1,5 млн литров бензина и дизельного топлива (по 750 тыс. литров соответственно). При этом названное количество может быть увеличено до 3-4 млн литров в сутки. Что касается экспорта нефтепродуктов в Ирак, то на сегодня в эту страну уже поставлено несколько партий дизельного топлива общим объемом 1,5 млн литров. Размер таких поставок может быть доведен до 3-х млн литров в сутки.

Азербайджан

В начале июля депутат меджлиса, член экономической комиссии Казем Дельхош заявил, что Иран и Азербайджан располагают весьма значительным потенциалом для дальнейшего расширения торгово-экономического сотрудничества. По словам депутата, на данный момент годовой товарооборот между Ираном и Азербайджаном составляет около 300-400 млн долларов и находится на довольно низком уровне. Обе страны могут успешно пользоваться услугами друг друга в области промышленности, инженерии и технологий, и Иран способен удовлетворять потребности Азербайджана во всех сферах торговли и предпринимательства. Как подчеркнул г-н Дельхош, с учетом значительного экономического потенциала двух стран годовой товарооборот между ними может быть увеличен в 5-6 раз по сравнению с сегодняшним уровнем торговли.

В июне Азербайджан и Иран подписали в Баку протокол о правилах использования водных и энергетических ресурсов реки Араз (Аракс). Согласно протоколу, обе страны в течение года будут использовать энергетические и водные ресурсы Аразского и Миль-Муганского водохранилищ, расположенных на реке Араз. Урегулировано количество воды, которая используется в сельском хозяйстве обеих стран. Согласно соглашению, если будет засуха, то с пользой для каждой из двух стран должна быть использована вода, собранная в водохранилищах для борьбы с засухой. Если возникнет угроза селей, то уровень воды в этих водохранилищах будет отрегулирован так, чтобы обеим странам был нанесен минимальный ущерб.

В конце месяца был введен в эксплуатацию мост между Нахичеванской автономной республикой и Ираном, построенный на пограничной реке Араз. 250-метровый мост стоимостью около 4 млн долларов облегчит транзит грузов и пассажиров между двумя государствами.

Армения

Армянский аналитик Виктор Якубян так характеризует взаимную заинтересованность Армении и Ирана в хороших отношениях: «Иран активно развивает экономическую повестку с Ереваном, прекрасно понимая, какое большое значение она имеет для Армении — блокированной со стороны Азербайджана и Турции. С другой стороны, экономическая поддержка Армении имеет большое значение и для иранской стороны с точки зрения поддержания регионального веса и реноме, недопущения резкого усиления азербайджано-турецкого тандема, физическим буфером между которыми по сути дела и является Армения. Военный сценарий в карабахском конфликте и вовсе делает иранское транспортное направление — безальтернативным, поскольку политику Грузии в этом случае вряд ли кто-либо способен будет прогнозировать. Вместе с тем, Тегеран дает понять, что экономический диалог с Ереваном будет углубляться и расширяться, в том числе и за счет строительства трансграничных коммуникаций, при условии сохранения региональной стабильности, которая, с точки зрения иранской

стороны, должна обеспечиваться исключительно странами региона. Присутствие нерегиональных сил на иранском приграничье — неприемлемо и опасно для Ирана. Исходя из этого, Иран требует учета своих интересов в процессе урегулирования нагорно-карабахского конфликта». (Информационное агентство REGNUM, http://www.regnum.ru/news/1410295.html).

Перенос визита сроков президента Ахмадинежада в Ереван, планировавшийся на 6 — 8 июня, объяснялся техническими причинами и не особенно сказался на состоянии ирано-армянских отношений, прежде всего в экономической сфере.

В начале июня министр энергетики и природных ресурсов Армении Армен Мовсисян находился в Иране для участия в 10-ом заседании армяно-иранской межправительственной комиссии. В рамках визита А.Мовсисян подписал с министром иностранных дел Али Акбаром Салехи меморандум о сотрудничестве в сфере энергетики, водоснабжения, поставок нефти, газа и электроэнергии.

В соответствии с официальным заявлением руководства министерства по вопросам транспорта и дорог Ирана, ряд иранских предпринимателей планируют приступить к осуществлению крупного инвестиционного проекта на территории Армении. Проектом предусматривается сооружение участка железной дороги протяженностью свыше 500 километров. Будущие железнодорожные пути планируется протянуть от города Джульфа до приграничного поселка Нордуз, а затем до города Сисиан. Иранские власти готовы предоставить своих специалистов для строительства железнодорожных путей и в Армении. В работы по сооружению участка железной дороги из Джульфы в Сисиан потребуется вложить порядка 2,5 млрд. долларов. Планируется, что инвесторы будут перечислять средства поэтапно, в ходе реализации проекта. В министерстве энергетики считают данный проект по строительству железной дороги, которая свяжет Армению и Иран приоритетным.

Иран ведет переговоры с Арменией об экспортных поставках в эту страну нефтепродуктов, о строительстве трубопровода для транспортировки нефтепродуктов в Армению из иранского Тебриза. Кроме того, изучается вопрос о строительстве в районе Еревана нового хранилища для нефтепродуктов и центра по распределению названной продукции. Со строительством такого хранилища и с соединением его с железнодорожной сетью будут обеспечены не только потребности самой Армении в жидком топливе, но и экспортные поставки нефтепродуктов в Грузию и другие страны кавказского и среднеазиатского регионов. Создание нового центра по распределению нефтепродуктов в районе Еревана имеет для Ирана целый ряд конкурентных и экономических преимуществ. На сегодня, когда в Иране строятся и вводятся в эксплуатацию новые нефтеперерабатывающие предприятия, сальдо внешнеторгового баланса страны при торговле нефтепродуктами становится устойчиво положительным. Протяженность общей границы между двумя странами составляет 26 км.

В течение нескольких последних лет между Ираном и Арменией осуществляется прямой обмен природного газа на электроэнергию. В настоящее время объем потребления нефтепродуктов в Армении составляет в среднем около 12 тыс. баррелей в день, и, как предполагается, этот показатель вырастет до 22 тыс. баррелей. При участии иранских компаний и российского Газпрома изучался вопрос о строительстве в Армении нефтеочистительного завода, однако в связи с тем, что строительство подобных предприятий с перерабатывающей мощностью менее 100 тыс. баррелей представляется экономически нецелесообразных, данный проект был снят с повестки дня.

Афганистан

В ходе июньской встречи и.о. министра промышленности, министра торговли Ирана Мехди Хасанфари с министром торговли и промышленности Афганистана Анвар-уль Хаком Ахади было подтверждено наличие большого потенциала для расширения сотрудничества между двумя странами в области торговли, промышленности и добычи полезных ископаемых. По словам иранского министра, иранскими компаниями подготовлен целый список промышленных проектов, готовых к реализации на территории Афганистана. В прошлом году объем товарооборота между двумя странами превысил 1,4 млрд долларов. Это на 33% больше по сравнению с показателями за предыдущий год. На долю иранского экспорта из названной суммы приходится 1,3 млрд долларов. По словам Мехди Хасанфари, правительство Афганистана проявляет большую заинтересованность в строительстве иранскими специалистами предприятий по производству потребительских товаров и в реализации совместных инвестиционных проектов. В качестве путей расширения сотрудничества между двумя странами г-н Хасанфари назвал содействие в области разработки месторождений полезных ископаемых, проведение геологоразведки, расширение инвестиций, а также осуществление совместных проектов по оказанию инженерно-технических услуг и строительству промышленных зон. Анвар-уль Хак Ахади в свою очередь заявил, что Кабул поддерживает с Тегераном самые тесные отношения. Присутствие иранских инвесторов в Афганистане и производство ими различных товаров во многом способствует развитию Афганистана. По словам афганского министра, совместные проекты отвечают интересам обеих стран. С их помощью Иран может передать Афганистану свои опыт и технические знания. Анвар-уль Хак Ахади отметил, что на данный момент в Афганистане разведаны 11 крупных месторождений меди, на которых предполагается добывать также золото. Кроме того, ведется разведка на литий. При этом министр подчеркнул, что Афганистан хотел бы максимально использовать иранский опыт в области разведки и разработки месторождений.

В Афганистан отправлена первая партия тракторов (21 машина общей стоимостью 315 тыс. долларов) из иранской провинции Курдистан. Еще будет отправлено 40 тракторов. До конца сентября запланировано экспортировать около 500 тракторов, произведенных в провинции Курдистан, в Афганистан, а также в Ирак и ряд африканских стран.

Иран договаривается с правительством Карзая в Афганистане о расширении взаимодействия между странами в области железнодорожного транспорта. В Тегеране в середине месяца состоялось трехдневное рабочее совещание представителей иранского и афганского железнодорожных ведомств по вопросам развития двустороннего сотрудничества в транспортной сфере. В настоящее время правительство Карзая прилагает большие усилия для развития железнодорожного сообщения с соседними странами. Сейчас Афганистан ведет переговоры с Узбекистаном о введении в эксплуатацию железной дороги Хайратон – Мазари-Шариф, а по итогам афгано-пакистанских переговоров в Исламабаде стороны заключили соглашение о строительстве железной дороги Пешавар – Джелалабад.

Белоруссия

Министр сельскохозяйственного джихада Ирана Садек Халилиян обсудил в Минске со своим белорусским коллегой Семеном Шапиро пути расширения сотрудничества между двумя странами в области сельского хозяйства. Г-н Халилиян заявил, что для Ирана сотрудничество с Белоруссией имеет стратегическое значение. По словам иранского министра, Иран и Белоруссия располагают достаточным потенциалом для сотрудничества в таких областях, как производство сельскохозяйственной продукции, развитие лесного хозяйства, обеспечение потребностей друг друга в необходимых товарах, обмен технической информацией, совместное инвестирование различных проектов. В свою очередь, высказавшись за дальнейшее расширение сотрудничества между Ираном и Белоруссией, Семен Шапиро подчеркнул, что помимо уже названных областей можно успешно сотрудничать и в таких сферах, как развитие био- и нанотехнологии, а также в области производства вакцин для домашних животных и птиц. Отношения между Ираном и Белоруссией успешно развиваются, и названные страны активно сотрудничают друг с другом в таких важных областях, как экономика, торговля, энергетика и промышленность

Израиль

Межминистерская комиссия по законодательству Израиля 5 июня утвердила законопроект, согласно которому гражданин, признанный виновным в торговых связях с Ираном, подлежит годичному тюремному заключению. Также признанный виновным в торговых связях с Ираном должен будет заплатить штраф в размере 5 млн шекелей или сумму, превышающую в три раза ожидаемую от сделки с ИРИ прибыль. Законопроект поступил в кнессет для рассмотрения в первом чтении. Поводом к этому закону послужил скандал вокруг израильских предпринимателей братьев Офер, уже получивший в прессе название «Офергейт». Судоходных магнатов обвинили в торговле с Ираном через посредников, но оказалось, что привлечь их к ответственности нельзя, так как подходящего закона на этот счет не существует.

Индия

В июне достоянием широкой публики стал сложный финансовый узел, возникший в ирано-индийских экономических отношениях. Речь идет о запутанной ситуации в оплате колоссальных по объемам поставок иранской нефти в Индию. Сейчас нефть идет по заданному маршруту, но – в кредит. Долг Индии Ирану составил уже 2 млрд долларов. Истоки сложившейся ситуации лежат в Резолюции Совета Безопасности ООН 1929, которая ввела санкции против ИРИ, в том числе и в банковской сфере. Главным же действующим лицом в скандале вокруг неоплаты Индией за уже поставленную Ираном нефть является немецкий банк Europaeisch-Iranische Handelsbank (EIH). В правительстве Германии заявили, что подозрения о причастности банка к подпадающим под запрет сделкам подтвердились. Кроме того, имелись многочисленные указания на то, что через банк осуществлялось финансирование иранских предприятий, ранее уже попавших под международные санкции в связи с иранской ядерной программой.

Сведения о том, что с помощью банка EIH Ирану удалось обойти экономические санкции ООН, появились еще в 2010 году. В США этот банк был внесен в черный список. Однако Германия до последнего времени отказывалась ограничивать его деятельность, отмечая, что прямых доказательств нарушений нет. Между тем, еще в апреле этого года появились сообщения о том, что именно EIH участвует в обеспечении сделки по поставкам иранской нефти в Индию. В частности, на счета EIH переводились из Бундесбанка индийские деньги за оплату нефти. К тому времени у германского правительства уже имелись твердые доказательства нарушений банком EIH резолюции 1929 Совбеза ООН. В итоге, по настоятельной рекомендации правительства ФРГ транзакции по иранской нефти через Бундесбанк были прекращены, что фактически разрушило сложившийся механизм оплаты Индией закупок иранской нефти.

Ранее в декабре 2010 года Резервный банк Индии запретил расчеты через Азиатский клиринговый союз – это тоже было реакцией на введение несколькими месяцами ранее международных санкций против Ирана. Далее как снежный ком нарастал отказ европейских и азиатских банков выполнять эту операцию в долларах или евро. А поскольку иранская сторона не желает принимать рупии, то в результате у индийских компаний не осталось способов перевести деньги иранским поставщикам. Резервный Банк Индии должен разработать альтернативный кредитный механизм, но пока ему этого сделать не удалось.

В настоящее время Иран ежедневно поставляет в Индию 400 тысяч баррелей нефти в кредит. При этом, Иран так же боится потерять Индию, как Индия — Иран. Доходы oт экспорта нефти и нефтепродуктов являются главным источником валютных поступлений, и формирования доходной части госбюджета Ирана. 85% валютных поступлений и 75% риаловых доходов в ИРИ прямо или косвенно связано с производством нефти. В свою очередь, Индия является вторым крупнейшим потребителем иранской нефти после Китая, — на нее приходится 20% нефтяного экспорта Ирана. Эти поставки обеспечивают 12% потребностей Индии в «черном золоте». У Индии, в отличие от Ирана, есть альтернатива. Саудовская Аравия уже предложила возместить любые возможные потери индусов и готова увеличить поставки в Индию на 2,6 миллиона баррелей в день. Саудовская Аравия является крупнейшим поставщиком нефти в Индию. Поэтому Дели решил активно участвовать в санкционных мерах против Тегерана.

Сложившаяся ситуация свидетельствует, что давление на Иран медленно, но верно усиливается. Санкции, введенные, как Совбезом ООН, так и в одностороннем порядке США и Евросоюзом, оказывают заметное негативное влияние на экономику ИРИ. Однако иранское руководство по-прежнему настаивает, что ядерная программа страны, вызывающая такую тревогу у западных (да и у некоторых соседних государств) обсуждению не подлежит. И это настраивает прогнозистов на пессимистический лад.

Ирак

Представитель Ассоциации экспортеров инженерно-технических услуг Фарамарз Мофтаххар заявил, что иранские компании, занимающиеся предоставлением инженерно-технических услуг, готовы реализовать несколько крупных проектов в Ираке. По словам г-на Мофтаххара, Ирак, поддерживающий добрососедские отношения с Ираном, представляется весьма перспективным рынком для экспорта инженерно-технических услуг. Ассоциация имеет 15-летний опыт работы и готова доказать свое умение правильно выбирать проекты и распределять обязанности между компаниями, способными реализовать эти проекты. Г-н Мофтаххари сообщил о предложении предоставить Ираку кредит в размере 1 млрд долларов в виде реализации в этой стране проектов по благоустройству иранскими инженерно-техническими компаниями. Согласно официальным данным, объем иранского экспорта инженерно-технических услуг в прошлом году превысил 3 млрд. долларов, и ожидается, что в текущем году будет установлен новый рекорд в данной области.

29 июня иракское правительство одобрило контракт с иранским министерством нефти на строительство газопровода на сумму 365 млн долларов. Основная цель проекта — обеспечения электроэнергией жителей Ирака. Трубопровод протянут к двум электростанциям столичного округа от газового месторождения Мансурие, расположенного в восточноиракской провинции Дияла, которая граничит с Ираном. В мае во время подписания меморандума о взаимопонимании министр электроэнергетики Ирака Рaд Шаляль аль-Ани отметил, что проект будет завершен через полтора года. Правительство также одобрило выделение первоначального платежа в размере 25% от общей суммы. Уже почти 10 лет Ирак испытывает острую нехватку электроэнергии. После вторжения международной коалиции в 2003 году жители страны, благодаря национальной энергосети, в течение всего нескольких часов в день могут пользоваться электроприборами. В связи с этим одной из причин заключения контракта стали многочисленные протесты иракцев. Страна-участник ОПЕК давно пытается начать собственную добычу энергоресурса и уже подписала первичный контракт на разработку газового месторождения Мансурие с турецкой нефтегазовой компанией «TPAO», южнокорейской государственной газовой корпорацией «КОГАЗ» и кувейтской Kuwait Energy Company в октябре прошлого года.

С начала текущего года (март 2011 г.) из Ирана ежедневно поставляется в Ирак в среднем 1.5 млн литр дизельного топлива. По словам Али Резы Зейгами, заместителя министра нефти Ирана, при определенных условиях возможен двукратный рост объемов экспорта дизельного топлива в Ирак. «Предусматривается, что при достижении окончательного соглашения с этой соседской страной общий объем экспорта этого нефтепродукта достигнет 3 млн. литров в день», — сказал Зейгами. Подчеркнув, что экспорт иранских нефтепродуктов осуществляется на основании цен FOB Персидский залив, заместитель министра нефти отметил, что кроме бензина и дизтоплива, в ближайшее время начнется экспорт других нефтепродуктов, в том числе, мазута и керосина.

Генеральный директор компании «Вагон Парс» Хосейн Ашури сообщил, что согласно результатам предварительных переговоров с иракской стороной, специалисты компании «Вагон Парс» проведут работы по модернизации и капитальному ремонту подвижного состава железных дорог Ирака. Кроме того, будут определены формы и пути сотрудничества по обновлению иракского железнодорожного подвижного состава.

Депутат меджлиса от Тебриза и Азершехра Реза Рахмани заявил, что на долю Тебриза приходится 25% всего иранского экспорта в Ирак и это свидетельствует о высоком потенциале провинции Восточный Азербайджан и Тебриза с точки зрения торгового сотрудничества со странами региона. Реза Рахмани в этой связи отметил необходимость открытия консульства Ирака в Тебризе и сказал, что министерству иностранных дел следует привлекать к дипломатической деятельности и провинции. По словам Резы Рахмани, Тебриз в силу своего особого географического месторасположения может стать движущей силой в области торговли для соседних провинций, в частности Западного Азербайджана, Ардебиля, Курдистана и Зенджана.

Казахстан

Посол Казахстана в Тегеране Багдад Амиров на брифинге после визита президента ИРИ Махмуда Ахмадинежада в Казахстан, отметив интенсивный рост товарооборота между Аcтаной и Тегераном, заявил, что его объем достиг 1.3 млрд долларов. По словам посла, обе стороны обладают мощным потенциалом для дальнейшего развития сотрудничества и имеют возможность, превысив товарооборот в 10 раз, довести данный показатель до 13 млрд долларов. В свою очередь, министр иностранных дел Ирана Али Акбар Салехи более сдержан, заявив: «Учитывая тот потенциал, который Казахстан и Иран имеют, мы постараемся в самое ближайшее время увеличить товарооборот между нашими странами до 5 миллиардов долларов».

Посол Амиров особо отметил сотрудничество стран в области транспорта. По его словам, реализация проекта строительства железной дороги Казахстан –Туркмения – Иран будет иметь огромное значения для экономики трех государств и создаст благоприятные условия для расширения торгово-экономических связей. Данные проект станет связывающим звеном между Россией и странами Персидского залива и является экономически выгодным для Ирана, Казахстана и Туркменистана.

В конце месяца состоялись переговоры между министром иностранных дел Ирана Али Акбаром Салехи и главой МИД Казахстана Ержаном Казыхановым. Обсуждался вопрос о поставках казахстанского зерна на условиях взаимозамещения (по схеме SWAP). По словам Салехи, Иран, который ранее покупал пшеницу в Казахстане, сейчас переходит на полное самообеспечение зерном, ввиду увеличения уровня его производства.

Киргизия

В конце июня Киргизию посетила делегация меджлиса Ирана во главе с депутатом г-ном Мохсени. На встрече с вице-премьер-министром Киргизии Шамилем Атахановым велись переговоры о сотрудничестве в области инженерно-технических достижений, в горнодобывающей отрасли, сельского хозяйства и туризма.

На состоявшейся в июне встрече ректора Ошского государственного университета (ОшГУ) Каныбека Исакова с представителем посольства Ирана в Киргизии был подписан договор о двухстороннем сотрудничестве в сфере образования. В рамках договора был решен вопрос о финансировании иранской стороной обучения 5 студентов факультета регионоведения ОшГУ по направлению ирановедение.

Китай

Последние статистические данные свидетельствуют о том, что за первые четыре месяца текущего года экспорт иранской нефти в Китай вырос на 32%. Согласно данным таможенной администрации ИРИ, за указанный период Иран экспортировал в Китай 8,5 млн т нефти. К числу крупнейших поставщиков сырой нефти в Китай относятся Саудовская Аравия, Ангола и Иран. Саудовская Аравия экспортировала в КНР за четыре месяца текущего года 16,3 млн т нефти и Ангола – 10,7 млн т.

Как утверждает агентство Iran News (10.06.2011), рост экспорта иранской нефти в Китай, расширение торгово-экономического сотрудничества между двумя странами, а также заинтересованность китайской стороны в инвестировании иранский нефтяных и газовых проектов и в участии в этих проектах – все это свидетельствует о провале политики экономических санкций, проводимой Западом в отношении Ирана. Китайские специалисты, которые выступают за расширение сотрудничества с Ираном, неоднократно заявляли о том, что китайские компании в своих отношениях с Ираном не собираются ставить под угрозу свои экономические интересы в угоду однобокой и неразумной политики США и Запада.

Однако это не совсем так. Санкции действуют. В июне еще не был решен вопрос с задолженностью Индии Ирану за поставленную нефть (см. выше), а уже подобный кризис разразился в ирано-китайских отношениях. Всему виной санкции, введенные Советом безопасности ООН, а также в одностороннем порядке Соединенными Штатами и Евросоюзом против Ирана в наказание за его неконструктивную и авантюристическую политику в русле процесса разрешения иранской ядерной проблемы. Финансово-экономические санкции затрагивают и банковскую сферу. В результате возникли чрезвычайные затруднения в осуществлении иностранными контрагентами сделок с Ираном, номинированных в долларах США. Поэтому Тегеран и Пекин ныне ведут переговоры о возможности использования бартерной системы для обмена иранской нефти напрямую на товары и услуги из КНР.

Оплата китайского долга в десятки миллиардов долларов бартером, откроет шлюзы для огромного потока китайских товаров и услуг на иранский рынок. Китай полностью его завоюет и станет там вне конкуренции. Это чревато тем, что другие страны потеряют к иранскому рынку интерес. Даже те партнеры ИРИ, которые с нетерпением ждали отмены санкций для свободного торгово-экономического сотрудничества с Ираном. Кроме того, бартер вступит в силу не сразу, как по мановению волшебной палочки (даже при обоюдном согласии сторон), а после долгих переговоров и законодательных процедур в двух странах. Это потребует время. При этом каждый день увеличивает китайский долг. Причем, Китаю, пожалуй, выгодны все варианты: и задержка платежей (иранские нефтедоллары работают на китайские банки), и оплата бартером (экспансия на иранский рынок), и даже оплата юанями. По всей вероятности, Иран вряд ли согласится на такие условия.

В этой связи на затуманенном горизонте решений проблемы появляется не совсем легитимный, но все же относительно реальный вариант – поиски путей обхода некоторых санкций, поиски банковский каналов через третьи, четвертые, пятые страны. Желательно – малые страны и мелкие банки.

История с китайскими и индийскими нефтедолларами ярко демонстрирует действенность финансово-экономических санкций, введенных международным сообществом против Ирана, и одновременно – непродуктивность политики Тегерана по разрешению иранской ядерной проблемы.

Пакистан

Глава Палаты торговли, промышленности и рудников провинции Казвин Али Реза Кешаварз во время встречи с главой торгово-промышленной палаты пакистанского Лахора заявил, что с расширением торгово-экономических отношений между Казвином и Лахором создаются самые благоприятные условия для экспорта в Пакистан иранских строительных материалов, стекла и керамики. Али Реза Кешаварз указал на культурную близость с Пакистаном и на исторические связи между двумя странами и заявил, что все это создает условия для расширения торговли. Соседство между двумя странами позволяет им обеспечивать потребности друг друга. В провинции Казвин насчитывается более трех тысяч малых и крупных производственных предприятий, и через нее проходят транзитные и железнодорожные маршруты. Провинция может играть важную роль в деле расширения экспортных поставок различной продукции. В ходе названной встречи было подписано соглашение о сотрудничестве между Палатой торговли, промышленности и рудников Казвина и торгово-промышленной палатой Лахора.

Россия

Несмотря на все трудности, стратегическое сотрудничество между Россией и Ираном в энергетической сфере продолжается, заявил 22 июня заместитель директора департамента международного сотрудничества Минэнерго России Талиат Алиев. Правовой основой для сотрудничества, по словам г-на Алиева, является меморандум о взаимопонимании в вопросах сотрудничества в энергетической сфере, подписанный Россией и Ираном 15 марта 2009 года. Документом, в частности, предусматривается и обмен технологиями. В выступлении было отмечено, что сотрудничество с Ираном даже в нынешнем формате санкций продолжают «Газпром» и его дочерние компании, а также «Зарубежнефть». Г-н Алиев не стал скрывать трудностей, существующих между Россией и Ираном в энергетическом сотрудничестве. Это, во-первых, сложности в проведении банковских платежей в условиях режима санкций (при этом чиновник указал на то, что Россия придерживается лишь режима санкций ООН, но не односторонних мер, введенных США и ЕС). Также было отмечено, что Россию не совсем устраив

ают нынешние условия сервисных контрактов, предлагаемых Ираном иностранным нефтяным компаниям. Напомним, что иностранные компании работают в Иране на условиях buy-back т.е. последующего выкупа добытой нефти у государства.

Государственная компания «Зарубежнефть» подписала меморандум о взаимопонимании с Ираном, предусматривающий реализацию геологоразведочных проектов в этой стране. Меморандум предполагает сотрудничество по различным видам деятельности: это проведение геологоразведочных работ, это поставки оборудования, это обустройство месторождений и повышение нефтеотдачи на уже действующих месторождениях. Иранская сторона предложила компании ряд проектов по геологоразведки, которые требуются изучить российским специалистам. Замгендиректора компании Александр Кожурин сказал: «Нам было предложено несколько месторождений, которые мы сейчас рассматриваем. Кроме этого не исключается работа по новым другим месторождениям». Для анализа проектов будет создана российско-иранская рабочая группа, состоящая из специалистов «Зарубежнефти» и национальной нефтяной компании Ирана. В тоже время А.Кожурин подчеркнул, что «Зарубежнефть» будет осторожно подходить к работе в этой стране. «Есть ряд сложностей, серьезных сложностей, которые сдерживают быстрое вхождение и разворачивание инвестиций. Мы все проанализируем и будем осторожно подходить к проектам в Иране», — отметил он.

16 июня состоялась встреча первого заместителя министра иностранных дел Ирана Амира Мансура Боргеи и заместителя председателя Центробанка РФ Виктора Мельникова. Стороны обсудили вопрос расширения сотрудничества двух стран в банковской сфере.

В тоже время не все в Иране позитивно рассматривают перспективы ирано-российского сотрудничества в энергетике. Так, председатель энергетической комиссии меджлиса Ирана Хамид Реза Катузиян сомневается в необходимости продолжения ирано-российского сотрудничества в сфере мирной ядерной энергетики. По поводу решения о заключении нового контракта с Россией о строительстве ядерного реактора он сказал, что передача кому бы то ни было подобных крупных, оцениваемых в миллиарды долларов проектов на бестендерной основе не законно. Г-н Катузиян отметил, что с учетом аварий, произошедших на атомных электростанциях в различных странах, строительство новых АЭС представляет собой проблему, которая требует комплексного и тщательного анализа. Далее г-н Катузиян подчеркнул, что заключение контракта со страной или компанией, которая не завершила выполнение прежних контрактов и в ходе сотрудничества с которой возникали многочисленные проблемы, представляется не правильным. По словам председателя энергетической комиссии, на данный момент Иран в области строительства АЭС привязан к технологиям стран Восточной Европы. В этой связи возникает вопрос, а следует ли использовать именно эти технологии при строительстве всех подобных электростанций? В любом случае при заключении таких контрактов необходимо проводить международные тендеры. Хамид Катузиян заявил, что заключение крупных, оцениваемых в миллиарды долларов контрактов напрямую, без проведения тендеров противоречит существующему законодательству. Кроме того, подобные контракты должны обсуждаться в меджлисе Ирана.

Соглашение по сооружению высокоскоростной транзитной линии связи «Европа-Персия» подписано в ходе июньского визита в Иран министра связи и массовых коммуникаций РФ Игоря Щеголева. Эта линия соединит Оман и Германию, пройдет транзитом через территорию Ирана и России. Она станет уникальным наземным телекоммуникационным маршрутом между Ближним Востоком и Европой с возможностью продления до Индии. В реализации проекта будут участвовать четыре государства. С российской стороны — компания «Ростелеком». С иранской стороны — «Ти-ай-си» /ТIC/, а также компании Омана и Великобритании. Конечные точки линии будут находиться во Франкфурте-на-Майне и Маскате. Кроме того, во время визита г-на Щеглова в Тегеране было подписано двустороннее соглашение между «Ростелекомом» и «Ти- ай-си» о развитии бизнеса в области услуг передачи данных и предоставлении доступа в Интернет.

Иранская компания MJ Kaveh Group рассматривает возможность строительства в Калмыкии порта. Соответствующий меморандум между указанной компанией и правительством Калмыкии был подписан в Тегеране. Согласно меморандуму, предполагается строительство порта в городе Лагань, железной дороги Лагань — Улан Хол. Напомним, город Лагань расположен в 9 км от Каспийского моря. Во время существования СССР в городе Лагань планировалось создать крупный транспортный узел с расчетным грузооборотом более 13 млн тонн в год.

Иран пытается выйти в лидеры по количеству туристов, отправляемых в Россию. Этим летом из ИРИ впервые был организованы чартерные рейсы в Москву и Санкт Петербург. Причём в следующем году к этим направлениям добавится Краснодар, а частота чартеров будет существенно увеличена. На данный момент иранская сторона приняла решение летать в Россию чартерным рейсом с частотой 1 рейс в неделю. При этом прилёт чартера будут осуществляться по очереди то в Москву, то в Питер. Причём учитывая, что иранские туристы очень активно бронируют туры в Россию, частоту чартерной цепочки могут расширить до 2 рейсов в неделю. Эта чартерная программа стартовала 3 июля, причем с использованием вместительной машины Boeing-747. Интерес иранских туристов к России связан с тем, что российская виза для них готовится в течение 1 дня, при этом для получения шенгенской визы им требуется от 1 да 1.5 месяцев. Поэтому если раньше иранский турпоток в Россию исчислялся максимум 2 тысячами туристов в год, то сейчас этот показатель приближается к 10-12 тысячам и будет расти дальше. Что касается обратного направления — туризма из России в Иран, то российский турпоток в эту страну меньше, однако он также набирает обороты.

Саудовская Аравия

В июне появились сообщения, что саудовский принц Турки аль-Фейсал в приватном разговоре, в частности, заявил, что иранский нефтяной сектор очень уязвим и этот фактор необходимо использовать для того, чтобы оказывать давление на нынешний режим в Тегеране. В частности, Саудовская Аравия могла бы выставить на рынок еще 4 млн баррелей нефти в сутки, тем самым понизив нынешний уровень цен на нефть, который выгоден Ирану. Аналитики полагают, что в то время как американцы пытаются ввести санкции на различные отрасли экономики, саудовцы пытаются точно ударить по самому слабому месту. Они знают, что бюджет Ирана на 80% формируется из поступлений от продаж нефти, приходят к основным покупателям иранской нефти и говорят: «не покупайте нефть у Ирана, мы предложим вам большее количество и лучшую цену».

Недавние заявления бывшего руководителя спецслужб Саудовской Аравии саудовского принца Турки аль-Фейсала говорят о том, что «холодная война» между двумя претендентами на лидерство в исламском (да и в арабском, несмотря на этнические сложности) мире может перейти в более «горячую фазу», что катастрофически скажется на экономической ситуации в регионе.

Таджикистан

Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад в конце августа намерен посетить с двухдневным визитом Таджикистан. В ходе визита он встретится со своим таджикистанским коллегой Эмомали Рахмоном и примет участие в церемонии запуска первого агрегата гидроэлектростанции «Сангтуда-2». Эта ГЭС является совместным таджикско-иранским проектом, доля участия Таджикистана в котором эквивалентна 40 млн долларов США, Ирана — 180 млн долларов США. Ее стройплощадки расположены в 120 км юго-восточней от Душанбе. Объект, строительство которого было начато пять лет назад, возводится по методу «биоти», согласно которому доходы от ее работы в течение 12,5 лет будут принадлежать Ирану и по истечению этого срока станция перейдет в собственность Таджикистана. Планы по возведению ГЭС существовали еще во времена СССР. Но в итоге строительство «Сангтуды» взяли на себя иранские гидроэнергетики. На сегодняшний день 90% работ по строительству ГЭС выполнены. Завершить строительство планируется до конца этого года

В ходе предстоящих переговоров Ахмадинежада и Рахмона будут затронуты вопросы, касающиеся строительства гидроэлектростанции Айни на севере Таджикистана. По итогам переговоров ожидается подписание соответствующего документа, в котором будут обговорены условия участия сторон в строительстве этой станции, мощностью 150 МВт. В январе прошлого года по итогам визита иранского президента в Душанбе были подписаны шесть документов, в числе которых также меморандум о разработке совместно с иранской компанией «Фараб» технико-экономического обоснования этой станции. Президенты обеих стран в ходе предстоящих переговоров также затронут вопросы обмена электроэнергией между Ираном, Таджикистаном и Афганистаном путем строительства линии электропередачи, которая соединит три персоязычных государства. Данный проект вынашивается несколько лет и предполагает строительство ЛЭП из Таджикистана через афганский Герат в иранский город Мешхед. По итогам переговоров также планируется подписание документа о транзите товаров железнодорожным и автомобильным транспортом, призванный увеличить товарооборот между двумя странами. Иран входит в пятерку основных торговых партнеров Таджикистана, заняв по итогам 2010 года пятую строчку. По данным Агентства статистики Таджикистана, объем товарооборота между двумя странами в прошлом году по сравнению с годом ранее возрос почти в 1,6 раза, превысив 200 млн. долларов.

В середине июня Иран отправил в Таджикистан самолетом «Ан-124» трансформатор весом 120 тонн для строительства гидроэлектростанции «Сангтуда». Это первый в регионе опыт транспортировки подобного тяжеловесного груза.

23 июня в Душанбе прошел форум предпринимателей Таджикистана и Ирана. Иран был представлен группой предпринимателей во главе с руководителем компании «Суруши бейнольмелляли» Мохаммадом Казими. В форуме принимали участие представители министерства здравоохранения, главы и представители многочисленных компаний обеих стран. Участники мероприятия обсудили вопросы развития сотрудничества в различных сферах, особенно в сфере здравоохранения и фармацевтики. По итогам встречи было подписано несколько соглашений о сотрудничестве, в том числе в фармацевтической деятельности.

Кроме того, в рамках выставки медицины и фармацевтики ИРИ, проходившей в Душанбе в июне, были подписаны 10 соглашений, согласно которым иранские фармацевтические компании будут экспортировать в Таджикистан медицинские препараты и оборудование.

Туркмения

В июне состоялся телефонный разговор между президентами Туркменистана и Ирана Гурбангулы Бердымухамедовым и Махмудом Ахмадинежадом. Собеседники уделили особое внимание ходу практической реализации инициированного Туркменистаном крупного совместного проекта по строительству транснациональной железнодорожной магистрали «Север-Юг». В связи с этим подчеркивалась «безусловная экономическая целесообразность этой прокладываемой ускоренными темпами стальной трассы, которая, соединив Туркменистан, Иран и Казахстан, призвана обеспечить странам-участницам проекта, другим государствам региона, а также Европы исключительно удобный и выгодный маршрут к портам Персидского залива, что послужит активизации взаимовыгодного сотрудничества в масштабах Евразийского континента». По предварительным расчетам, годовой объем перевозок собственных и транзитных грузов в этом проекте составит 10-12 млн тонн. При этом данный коридор будет на 600 километров короче, чем существующий вход через Бейнау — Туркменабат — Серахс, сократит время нахождения грузов в пути на двое суток и затраты клиентуры на перевозку каждой тонны грузов.

Сейчас строительство нового «моста» из Европы в Азию идет полным ходом. Прокладку железнодорожного полотна, оборудование близлежащей территории и организацию сервисного обслуживания новой дороги ведут совместно железнодорожные службы трех государств при финансовой поддержке Азиатского банка развития и Исламского банка развития.

Два соседних государства задействованы и в другом масштабном проекте. Еще в конце апреля в туркменской столице состоялась церемония подписания межгосударственного Ашхабадского соглашения о формировании нового международного транспортного и транзитного коридора Узбекистан — Туркменистан — Иран — Оман — Катар. Конкретные планы по развитию данного соглашения будут разрабатываться экспертами и рабочими группами пяти государств. В частности, предстоит изучить возможности перспектив сотрудничества в области международных транзитных перевозок в обозначенных районах, в областях таможенной деятельности, транспортных перевозок автомобильным, железнодорожным и морским транспортом и совместных инвестиций.

В июне также начались работы по строительству железнодорожного участка Горган — Гонбаде-Кавус – Инче-Барун до границы с Туркменистаном, который позволит Ирану получит выход на железные дороги Туркмении и далее Казахстана. Общая протяженность железной дороги «Казахстан – Туркменистан – Иран» составляет 900 км. По территории Ирана через провинцию Голестан пройдет 150 км участок железнодорожного пути. Финансовые расходы на реализацию данного проекта распределены следующим образом: 85 % – частный сектор и 15 % – государство. Подрядчиком по реализации иранского участка железной дороги является иранская компания «Парс энержи». Реализация данного проекта обеспечит доступ ценральноазиатским странам через территорию Ирана к Персидскому заливу.

В середине июня Иран и Туркмения подписали меморандум о взаимопонимании в целях увеличения их консульского, таможенного и пограничного сотрудничества. Соглашение было подписано в Тегеране заместителем министра иностранных Ирана Хасаном Кашкави и заместителем министра иностранных дел Туркмении Вепа Хаджиевым после двух дней переговоров. Обе стороны согласились содействовать в решении визовых и таможенных вопросов, а также проводить совместную кампанию по борьбе с наркотиками и обеспечению безопасности границ. «Объем экономического сотрудничества между Ираном и Туркменией составляет четыре миллиарда долларов», — сказал Кашкави. Он добавил, что увеличение консульских учреждений необходимо в связи с активизацией сотрудничества двух соседних государств. Хаджиев, в свою очередь, заявил, что Тегеран и Ашхабад стремятся использовать свои возможности для увеличения двустороннего сотрудничества.

Ранее в этом месяце заместитель министра иностранных дел Ирана Мохаммад Реза Рауф Шейбани на встрече с президентом Туркмении Гурбангулы Бердымухамедовым передал послание от иранского президента Махмуда Ахмадинежада с приглашением посетить Иран. В ходе встречи стороны обсудили актуальные аспекты туркмено-иранского сотрудничества на его приоритетных направлениях, остановившись на вопросах практического претворения в жизнь совместных проектов, имеющих региональное и международное значение. В их числе — строительство транснациональной железнодорожной магистрали «Север-Юг», а также создание международного транзитно-транспортного коридора, который свяжет Туркмению, Иран, Узбекистан, Оман и Катар. Кроме этого, министр иностранных дел Ирана Али Акбар Салехи принял участие в заседании комиссии по экономическому сотрудничеству между Ираном и Туркменией, которое состоялось в Ашхабаде. Как сообщалось ранее, президент Ирана Махмуд Ахмадинежад в ходе визита в Туркмению в январе 2010 года, говоря о перспективах туркмено-иранского экономического сотрудничества, отметил, что товарооборот между двумя странами составляет порядка 3 млрд долларов, однако есть все возможности и предпосылки для увеличения этого показателя в ближайшие 5 лет до 10 млрд долларов в год.

Турция

Дочь восьмого президента Турции Тургута Озала, владелица компании «Озал Торкие» Зейнаб Озал, сделала инвестиции в строительный сектор Ирана в размере 400 млн долларов. «При осуществлении бизнеса в Иране сталкиваешься с единственной проблемой — это экономические санкции в отношении Ирана. США оказывают давление на турецкие банки и финансовые структуры, чтобы последние расторгли свои связи с иранскими банками», — заявила Зейнаб Озал. Отметим, что по сообщению иранских сайтов, некоторые турецкие банки, которые имеют тесные связи с американскими и европейскими банками, перестали осуществлять денежные переводы в Иран после того, как Совбез ООН принял решение о санкциях в отношении Ирана.

Украина

Украина и Иран отрабатывают условия масштабной, объемом несколько миллиардов долларов, программы сотрудничества по закупкам и организации совместного серийного производства региональных реактивных самолетов нового поколения Ан-148/158. Как сообщил глава ГАК «Антонов», генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива журналистам в ходе 49-го международного авиакосмического салона Le Bourget-2011 (Франция), согласно условиям уже подписанного сторонами предварительного соглашения, 18 машин перспективного семейства будут собраны для иранского заказчика в Украине, еще 60 – построены на мощностях в Иране. «Общий объем программы оценивается в несколько миллиардов долларов. В этом году хотим завершить ее отработку», — сказал Д.Кива. В настоящее время в Иране уже ведется сборка ближнемагистрального Ан-140.

Справка. Ан-148-100 региональный реактивный самолет нового поколения, предназначенный для перевозки 68-85 пассажиров на расстояние 2-4,4 тыс. км. Ан-158 предназначен для перевозки 99 пассажиров на расстояние 7 тыс. км.

3.ИНВЕСТИЦИИ

25-26 июня в иранском городе Тебризе (провинция Восточный Азербайджан) проводилась Третья международная конференция, посвященная инвестиционным возможностям провинции. В конференции приняли участие 198 представителей других иранских провинций, 353 зарубежных гостя из европейских и азиатских стран, в том числе 77 иранцев, проживающих за границей. Общая стоимость всех соглашений и контрактов, подписанных в ходе конференции, составила 26 млрд 377 млн долларов. При этом 245 подписанных соглашений касаются самого Тебриза, и остальные соглашения – других городов провинции Восточный Азербайджан. Инвестироваться в первую очередь будут программы благоустройства городов, промышленность, культурное наследие и туризм, торговля и коммерческая деятельность, инфраструктурное строительство, транспорт, энергетика, а также проекты, реализуемые в свободной экономической зоне «Арас».

25 июня, выступая на этой конференции, министр экономики и финансов Ирана Шамседдин Хосейни сообщил, что в прошлом году (март 2010 г. — март 2011 г.) в Иране был отмечен 20% рост в области привлечения зарубежных инвестиций в экономику страны. Министр заявил также: «В период с 2007 по 2010 гг. уровень привлечения зарубежных инвестиций в Иране вырос с 1670 млн долл. до 3620 млн долл. В минувшем году в Иране был отмечен 20% рост в области привлечения зарубежных инвестиций». Г-н Хосейни отметил финансовую поддержку и поощрительные меры со стороны иранского правительства по улучшению бизнес-среды и инвестиционного климата. По его словам, с 2008 по 2010 гг. в этой области Иран поднялся на 13 место. «Учитывая возможности, предоставляемые в течение последних лет, особенно в текущем году, ожидается, что эта ситуация улучшится».

Председатель совета директоров Ассоциации экспортеров инженерно-технических услуг Мохаммед Реза Ансари заявил, что для финансового обеспечения и инвестирования реализуемых за границей иранских проектов необходимы 10 млрд долларов за счет средств Центрального банка Ирана. Г-н Ансари отметил, что выделение названных средств станет эффективной поддержкой иранским компаниям, которые доказали свою способность решать стоящие перед ними задачи в разных частях света. По словам г-на Ансари, в прошлом году стоимость иранского экспорта инженерно-технических услуг превысила 3 млрд долларов, и, как ожидается, в текущем году этот показатель вырастет еще больше. Деятельность иранских компаний характеризуется тем, что, несмотря на мировой экономический кризис, они продолжают выполнять свои программы, и сегодня им требуется серьезная государственная поддержка. Г-н Ансари напомнил, что возглавляемая им ассоциация объединяет более 200 компаний, занимающихся экспортом инженерно-технических услуг, как государственных, так и частных. Согласно оценкам, их потенциал позволяет ежегодно экспортировать инженерно-технические услуги на общую сумму не менее 15 млрд долларов.

Таким образом, в июне принципиальных изменений в экономической ситуации в Иране не произошло. Несмотря на определенные позитивные тенденции, которые были отмечены МВФ, международные экономические санкции продолжают оставаться препятствием для более эффективного развития экономики.