Как сообщают СМИ КНР, на очередной международной выставке техники и технологи для нужд обороны и безопасности в столице Королевства Таиланд (в период с 6 по 9 ноября 2017 г.) представители Королевства Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов проявили серьезный интерес к продукции Китайской судостроительной промышленной корпорации (КСПК). Указанное судостроительное объединение в своем павильоне представило масштабные модели строящихся и перспективных дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) с воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ) водоизмещением от 200 до 3000 тонн.

Как отмечают обозреватели китайских специализированных военно-технических журналов, конструкторы и инженеры КСПК разработали три новые модели ДЭПЛ с ВНЭУ под обозначением S1100, MS600, MS200. Указанные модели лодок обладают соответствующим водоизмещением и предназначены для выполнения специальных задач в мелководных охраняемых водных районах вероятного противника. Следует отметить, что три новые ДЭПЛ сконструированы по однокорпусной схеме.

Именно конструкция корпуса позволяет облегчить подлодку, сделать ее более компактной, а кроме того позитивно влияет на стоимость такого проекта. Благодаря анализу открытых публикаций об указанных лодках представляется возможным сообщить некоторые тактико-технические характеристики (ТТХ) продукции КСПК.

Таблица 1.

Сравнительные ТТХ однокорпусных ДЭПЛ с ВНЭУ

По данным китайских источников известно, что в КНР на протяжении последних десяти лет проводятся работы по созданию ВНЭУ разной мощности и разных линейных размеров, которые позволят обеспечить скрытность и большую продолжительность подводного плавания без всплытия для подзарядки литий-ионных аккумуляторных батарей сверх большой емкости. Представляется возможным сообщить, что при наличии АКБ емкостью 2400 кВт/часов  (масса 26 тонн) подводная лодка водоизмещением от 1000 до 2000 тонн способна перемещаться с постоянной скоростью восемь узлов и преодолевать 80 миль. В отношении самой компактной лодки MS200 известно, что она предназначена для обеспечения действий группы боевых пловцов или диверсантов численностью не более 8 военнослужащих с личным стрелковым вооружением.

Интерес арабских военных обусловлен тем, что китайские кораблестроители вполне успешно выполняют контракты на строительство трех ДЭПЛ с ВНЭУ проекта S-26T и проекта S-20P, которые предназначены для ВМС Королевства Таиланд и Пакистана.  Разница между проектами обусловлена установкой определенного оборудования. Известно, что стоимость одной лодки «тайского» проекта составляет 390 млн долл. США, тогда стоимость «пакистанской» подлодки достигает 625 млн долл. США, однако в эту цену входит создание соответствующего судостроительного предприятии в г.Карачи. Благодаря анализу информации из открытых источников, представляется возможным указать подробные ТТХ проекта S-20P

Таблица 2.

ТТХ ДЭПЛ с ВНЭУ проекта S20P (класс «Цилинь»)

            По данным китайских источников, ДЭПЛ указанного проекта могут быть вооружены как обычными электрическими торпедами под обозначениями ЕТ34 (противокорабельная) и ЕТ36 (противолодочная) калибра 533 мм (различаются по дальности пуска), так и противолодочными управляемыми ракето-торпедами (РТ) под обозначением CM708UNA с максимальной дальностью пуска 128 км. В отношении крайнего образца вооружения известно, что пуск данной РТ осуществляется из специального контейнера, установленного внутри торпедного аппарата.

Заинтересованность арабских военных обусловлена и тем, что китайские специалисты не просто освоили технологии производства ВНЭУ и соответствующих АКБ, но самое главное то, что их технические решения гораздо проще, надежнее и главное дешевле, чем разработки немецких конструкторов (проект 212А и 214), которые плотно сотрудничают с ВМС Израиля и Республики Корея (РК).  По данным китайских источников,  ВМС РК планируют (в среднесрочной перспективе) отказаться от приобретения подобных лодок в пользу ударных атомных подводных лодок, которые позволят нести больший запас торпед и баллистических/крылатых ракет национального производства.

Кроме разных модификаций и возможности вариации в оснащении лодок китайские специалисты предложили арабским военным вариант установки водометных движителей с Х-образными рулевыми устройствами вместо традиционных семилопастных винтов с вертикальными и горизонтальными рулями глубины/направления.

Подводя итог вышесказанному, представляется возможным отметить, что китайские специалисты внимательно наблюдают за возросшим интересом представителей государств Аравийского полуострова к ВВТ российского производства и ДЭПЛ с ВНЭУ не является исключением. По данным китайских специалистов, представители военной разведки КСА и ОАЭ осуществляют сбор информации о процессе отработки российскими специалистами технологий ВНЭУ на опытной лодке проекта 677 «Санкт-Петербург». Причина интереса арабских военных к российским лодкам достаточно проста – регулярные и неожиданные для разведки НАТО пуски КР 3М14 из акватории Средиземного моря, а также стоимость таких подлодок в сравнении с продукцией ОПК Германии, Франции, Японии и Республики Корея.

Китайские специалисты отмечают, что если российским конструкторам и инженерам удастся «довести до ума» энергетические и акустические системы подводного корабля, то ВМФ РФ к 2020 г. вполне могут получить первые две-три неатомные ПЛ пятого поколения. По мнению сотрудников КСПК, именно российские лодки проекта «Амур 1650» и «Амур 950» могут составить серьезную конкуренцию их продукции на международном рынке вооружений. По оценкам китайских аналитиков, основное преимущество российских подлодок будет состоять в новой носовой гидроакустической станции, а также перспективных торпедах калибра 400 мм с проводным управлением.