Иран: ноябрь 2009 года. Экономическая ситуация

1.НЕКОТОРЫЕ ОБЩИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ

В начале месяца президент Ирана Махмуд Ахмадинежад выступил в парламенте Ирана. В ходе своего выступления он сказал, что в случае внесения «Проекта по направлению субсидий» в бюджет, он не будет реализован правительством. Это выступление Ахмадинежада вызвало протест у представителей парламента.

Депутаты меджлиса выражали свои протесты президенту на высоких тонах. В целом, вопрос о субсидиях является камнем преткновения между исполнительной и законодательной властями.

В ноябре Глава Центрального банка ИРИ Махмуд Бахмани заявил, что Центробанк Ирана заработал пять миллиардов долларов на переводе своих золотовалютных резервов из доллара в евро. Как известно, в сентябре президент Ирана Махмуд Ахмадинежад распорядился перевести золотовалютные резервы страны из доллара в евро. Основной причиной замены резервной валюты Ирана является политическое давление, которое США оказывает на эту страну в связи с ее ядерной программой.

Иран начал перевод своих внешнеторговых сделок по продаже нефти в евро. С октября 2007 года Иран получил лишь 15 процентов доходов от продажи нефти в долларах. Большая часть валютной выручки Ирана — около 80 процентов — формируется за счет нефтяной торговли. Ежедневно Иран добывает 4,2 миллиона баррелей нефти и является вторым по значимости экспортером в рамках ОПЕК.

Объем золотовалютных резервов Ирана на конец 2008 года составлял 96,5 миллиарда долларов. По этому показателю страна занимает 15-е место в мире.

За последние полгода доллар по отношению к евро подешевел приблизительно на 15 центов: если в мае 2009 года один евро стоил около 1,35 доллара, то теперь — 1,5 доллара.

Президент Ахмадинежад продолжил свою финансово-валютную тему на встрече глав государств-членов Организации Исламская конференция (ОИК), которая проходила в ноябре в Стамбуле. На саммите г-н Ахмадинежад предложил утвердить единую исламскую валюту при двусторонней торговле между членами ОИК. Также иранский президент призвал заменить капиталистические ценности исламскими принципами: «Только исламские принципы в экономике могут вести людей к счастью, безопасности, правосудию и честности. Мир ищет более справедливые ценности, которые мы не можем найти в капиталистической системе. Мировая система, основанная на ростовщичестве, разрушилась».

В ноябре Всемирная торговая организация (ВТО) подтвердила, что Иран направил отчет о своей торговой политике в орган, регулирующий глобальную торговлю, чтобы начать переговоры о членстве. Этот шаг поможет Ирану присоединиться к влиятельной торговой группе, в которую входят 153 страны. Иран входит в число нескольких крупных стран, включая Россию, которые не являются членами ВТО. Соединенные Штаты препятствовали усилиям Ирана вступить в ВТО из-за ядерной программы этой страны. Переговоры о вступлении в ВТО могут занять многие годы.

Министр торговли ИРИ Мехди Хасанфари заявил о том, что в области производства и реализации продукции, изготовленной с использованием передовых технологий, в том числе и с использованием нанотехнологий, будут предоставляться особые льготы. Кроме того, в текущем году будут увеличены на 2% экспортные премии за поставки названной продукции в зарубежные страны.

 

Центральный банк Ирана установил на 30 ноября, официальный курс 1 евро в размере 14939 риалов (на 02.11.2009 — 14659 риалов), 1 английского фунта в размере 16424 риалов (16343 риалов), 1 американского доллара в размере 9914 риалов (9931 риала), 100 японских иен в размере 11485 риалов (11024 риалов) и 1 швейцарского франка в размере 9901 риала (9714 риалов).

 

Справка. Денежная единица Ирана официально называется риал, но часто для расчетов используется такая единица как туман (червонец), который равен 10 риалам.

 

Нефть и нефтепереработка

Иран 17 ноября временно повысил производство бензина примерно на 30%, чтобы показать Западу, что страна может справиться с санкциями в отношении импорта топлива.

При вводе в эксплуатацию нефтехимических предприятий в районе порта Имам Хомейни, «Абу Али Сина» в Махшехре и установки по производству бензина на нефтехимическом комбинате «Барзуйе» в Асалуйе, их суммарная производственная мощность составит 14 млн литров бензина в сутки, и в общей сложности суточный объем производства данного топлива в стране увеличится до 58,5 млн литров. Этого достаточно для удовлетворения всех потребностей в бензине. Внутреннее потребление в Иране составляет сейчас около 66,5 млн литров в день из которых 63,5 млн литров – субсидированный бензин, который продается в рамках выделяемых квот по сниженным ценам.

 

Газ

Генеральный директор компании «Петропарс» Голям Реза Манучехри заявил, что на данный момент объем добычи газа на 6-8 фазах освоения месторождения «Южный Парс» составляет 2,2 млрд куб. футов в сутки и есть все возможности для увеличения этого показателя до 3 млрд куб. футов. При необходимости, добыча газа может быть увеличена еще больше.

Г-н Манучехри отметил, что разработка 6-8 фаз представляет собой крупнейший проект на месторождении «Южный Парс». Здесь запланирована ежесуточная добыча 104 млн куб. м природного газа и 158 тыс. баррелей газового конденсата

На разработку 6-8 фаз, эксплуатация которых началась в прошлом году, израсходовано 1 млрд 960 млн. долларов.

 

Директор Иранской национальной газовой компании по вопросам транспортировки газа Мостафа Кешкели в ноябре заявил, что если сократить в ИРИ потребление газа только на 10%, сэкономленных средств будет достаточно для строительства двух фаз освоения газового месторождения «Южный Парс». По словам г-на Кешкели, по объемам потребления газа Иран занимает третье место в мире, по запасам природного газа – второе, и по объемам экспорта – 12-ое место.

Указав на рост потребления газа в стране, Мостафа Кешкели отметил, что в ближайшие несколько лет в Иране не будет возможности увеличить объем производства газа, однако, несмотря на предпринимаемые шаги, потребление газа в стране остается очень высоким. Он подтвердил необходимость управления потреблением газа. Газоснабжение представляет собой одну из основных проблем отрасли. В быту объем потребления газа в теплые месяцы составляет от 70 до 80 млн куб. м в сутки, а зимой этот показатель вырастает до 430 млн куб. м.

Бытовым газом в Иране пользуются 57 млн человек. В настоящее время газоснабжением обеспечены 770 городов и 8 тыс. населенных пунктов. В зимний период в быту используется до 80% потребляемого в стране газа, и за последние 7 месяцев объем потребления бытового газа увеличился на 27%. Это вызывает обеспокоенность. Протяженность газопроводов в Иране составляет 200 тыс. км.

 

Генеральный директор Иранской национальной компании по экспорту газа Реза Кесаизаде сообщил в ноябре о продолжении переговоров с двумя европейскими компаниями по поводу реализации проекта «Иран LNG» (проекта по производству сжиженного природного газа — СПГ).

Кесаизаде отметил, что осуществление трех проектов по производству LNG уже начато самой компанией, и работы в рамках этих проектов выполнены на 25-30%. На данный момент возникли некоторые финансовые трудности. Объем первоначальных инвестиций в проект «Иран LNG» составляет около 5 млрд долларов. Запланировано, что как минимум 80% акций проекта должны принадлежать частному (иранскому и зарубежному) сектору. Остальные 20% капиталовложений в проект «Иран LNG» должны быть обеспечены Иранской национальной нефтяной компанией. Кроме того, 1 млрд долларов будет выделен в качестве кредита из Фонда валютных запасов страны.

Г-н Кесаизаде сообщил, что переговоры с зарубежными партнерами будут продолжаться, и выразил надежду на то, что до конца года будет достигнуты окончательные договоренности с ними, а также будет решен вопрос о кредите в размере 1 млрд долларов. Это позволит ускорить реализацию проекта «Иран LNG».

Объем производства в рамках названного проекта составит 10,5 млн т сжиженного природного газа в год.

Однако иностранные инвестиции в проекты и технологии получения сжиженного природного газа (СПГ) могут стать объектом санкций против ИРИ, которые предполагается ввести в следующем году в связи с напряженностью вокруг иранской ядерной программы.

 

Энергетика

В ноябре успешно продолжались испытания на АЭС «Бушер». На АЭС поставлено российское топливо, станция полностью смонтирована. Предполагаемый ввод ее в эксплуатацию – конец марта 2010 года.

В настоящее время на АЭС «Бушер» проходят гидравлические испытания оборудования первого контура АЭС, это ключевое техническое мероприятие на завершающей стадии сооружения атомной электростанции, основной целью которого является проверка оборудования первого контура. На сегодняшний день в работах на площадке АЭС «Бушер» задействовано порядка 3600 человек. В том числе около 2 500 человек командировано из России: специалисты «Атомстройэкспорта», а также представители проектного института, тепломонтажных и электромонтажных организаций. Задействовано также около 1100 человек иранского персонала, сообщили в российской компании.

 

Горнорудная промышленность и металлургия

В ближайшие годы в ИРИ будут построены два новых предприятия по производству окатышей на железорудной шахте Gol-e-Gohar для обеспечения сырьем нового сталелитейного завода, который скоро введут в эксплуатацию в стране. Нынешний объем выпуска железной руды на шахте – порядка 25–27 млн т в год – выше, чем текущая потребность в ней. Объемы производства нерафинированной стали в Иране в этом году составят 13,4 млн т., через 2 года — составлять 25 млн т, а через 4 года – 35 млн т.

 

Директор департамента надзора и безопасности министерства промышленности и рудников Ваджихолла Джафари сообщил в ноябре, что начиная с 2001 года по настоящее время ежегодный рост производства на шахтах и рудниках Ирана составляет 6,9%. Иран располагает большими запасами различных полезных ископаемых. Их насчитывается примерно 66 видов, в том числе руды таких металлов, как железо, медь, свинец, цинк, золото, марганец и хром.

К числу неметаллических полезных ископаемых, которыми располагает Иран, относятся поваренная соль, полевой шпат, фтор, бор, слюда, графит, кварц, жаростойкая глина, промышленная глина, каменный уголь, доломиты, гранит, мрамор, известняк, бирюза, опал и другие.

В Иране насчитывается 5 тыс. 181 горнодобывающее предприятие. На 281 предприятии из названного количества добываются металлосодержащие руды, на 311 – неметаллические полезные ископаемые, на 9 – полудрагоценные камни. 3 тыс. 580 предприятий – это карьеры, где добываются отделочный камень и строительные материалы.

 

Машиностроение.

Согласно разработанным программам, автопромышленная группа (АГ) «Иран ходроу» намеревается продать потребителям на 110 тыс. автомобилей больше, чем в прошлом году. В текущем 1388 году (21.03.09-20.03.10) в АГ «Иран ходроу» запланировано поставить на рынок более 680 тыс. автомобилей различных марок. На конец прошлого года группе удалось реализовать на рынке около 580 тыс. автомобилей.

Иранская компания Iran Khodro планирует выпускать автомобиль под названием «Азербайджан». Компания Iran Khodro является крупнейшим национальным автопроизводителем в Иране. Она была создана в 1962 году и выпускала легковые автомобили на базе платформы Peugeot. Сейчас эта компания собирает машины, как под собственной маркой, так и под брендом Peugeot, а также выпускает грузовики и автобусы по лицензии Mercedes-Benz. В год Iran Khodro производит около 550 000 автомобилей.

Первый иранский автомобиль, оснащенный нанотехнологиями и созданный промышленной группой Iran Khodro, был представлен на фестивале Nano, который проходил в ИРИ с 4 по 8 ноября. Новые автомобили «Саманд» и «Ссорен» оснащены нанотехнологиями. Нанокомпозиты используются в приборной доске, деталях двигателя, в фильтрах и смазке.

Министр промышленности и рудников Али Акбар Мехрабиян во время презентации первого национального дизеля иранского производства для легковых автомобилей заявил, что Иран присоединился к клубу стран, располагающих технологиями по производству подобных двигателей.

При этом он подчеркнул, что если для этих двигателей будет обеспечено качественное дизельное топливо, они в ближайшее время будут устанавливаться на отечественных автомобилях легкого класса. Для национального легкого дизеля требуется топливо с содержанием серы не более 50 ppm, что позволяет обеспечить соответствие экологическому стандарту «Евро-5». На нефтеперерабатывающих предприятиях страны, которые в настоящее время реконструируются, и на нефтеперерабатывающем заводе, строящемся в Бендер-Аббасе, будут возможности для производства такого дизельного топлива, а до тех пор, пока не начнется производство необходимого топлива на отечественных предприятиях, министерство нефти может импортировать его из-за границы

Глава Организации развития и модернизации промышленности Ирана Маджид Хедаят сообщил в ноябре о планах министерства промышленности и рудников наладить производство необходимых стране самолетов различного назначения.

Маджид Хедаят отметил, что иранское самолетостроение военного назначения добилось хороших успехов. Что же касается гражданского самолетостроения, то здесь уже создана необходимая инфраструктура и началось производство турбинных двигателей.

По словам Маджида Хедаята, через 10 лет иранский гражданский авиапарк будет нуждаться в 25 млн новых посадочных мест, и в этой связи перед отечественной промышленностью открывается весьма перспективный рынок.

Авиастроение – это дорогостоящая отрасль промышленности. Для его создания требуется высокий уровень технических знаний, и необходимо время. Чтобы получить первые результаты, потребуется как минимум 10 лет.

 

Транспорт

Директор департамента технического обеспечения железнодорожных путей и сооружений компании Иранские железные дороги Мостафа Моайани сообщил, что из всех имеющихся в стране железнодорожных путей общей протяженностью более 9 тыс. км около 2,5 тыс. км нуждаются в модернизации и реконструкции.

Моайани отметил, что для реконструкции железных дорог ежегодно требуется 250 млрд. туманов (около 250 млн. долларов). Еще 150 млрд туманов (около 150 млн долларов) требуется на ремонт железнодорожных путей. Кроме того, для того, чтобы на месте железнодорожных переездов были построены двухуровневые транспортные развязки, необходимы еще кредиты в размере 150 млрд туманов (около 150 млн долларов). Ежегодные эксплуатационные расходы на железных дорогах общей протяженностью более 9 тыс. км составляют 120 млрд туманов (около 120 млн долларов).

В общей сложности на модернизацию и реконструкцию железных дорог, их ремонт и эксплуатацию и на строительство двухуровневых транспортных развязок требуется около 600 млрд туманов (около 600 млн долларов) в год. При этом эксплуатационные расходы должны покрываться на 100%. Средства, выделяемые на модернизацию и реконструкцию железнодорожных путей, составляют, к сожалению, только 30% от требуемой суммы.

В свою очередь, заместитель генерального директора компании Иранские железные дороги Мансур Араб Ярмохаммади заявил, что из-за отсутствия необходимого финансирования в полном объеме эксплуатируется только 60% железнодорожных путей.

Ярмохаммади подчеркнул, что проложить железнодорожную колею – это полдела. Одновременно со строительством железной дороги должны выделяться средства на закупку подвижного состава, который необходим для стопроцентной эксплуатации железной дороги.

Более 90% грузоперевозок в стране осуществляются автомобильным транспортом, а на долю железных дорог приходится менее 10% таких перевозок. При этом железнодорожные перевозки позволяют многое сэкономить. Снижается расход топлива, сокращается количество дорожно-транспортных происшествий на автодорогах, увеличивается срок эксплуатации магистральных автотрасс.

Генеральный директор Компании по развитию железнодорожной промышленности, которая принадлежит Сберегательному фонду работников железнодорожного транспорта, Мохаммед Реза Дибазар заявил, что возглавляемая им компания увеличила на 300% объем производства железнодорожных стрелок. Компания – единственный производитель железнодорожных стрелок на Ближнем и Среднем Востоке. Максимальная производственная мощность предприятия компании при работе в три смены и при высоком рыночном спросе на продукцию составляет 720 стрелок различного вида в год.

За 7 месяцев текущего года (21.03-23.10.09) компания произвела 247 железнодорожных стрелок. Предполагается, что до конца года (до 20.03.10) будет выпущено около 450 единиц названной продукции.

 

Министр промышленности и рудников Али Акбар Мехрабиян заявил в ноябре, что в предстоящие 20 лет морской транспорт страны будет нуждаться в инвестициях в размере 200 трлн риалов (около 20 млрд долларов).

По словам министра, если названные средства не будут своевременно инвестированы в морской транспорт, то в будущем требуемая сумма возрастет до 600 трлн. риалов (около 60 млрд долларов).

Ирану для выхода на должный уровень развития в области морского транспорта и удовлетворения своих собственных потребностей в ближайшие 20 лет потребуются не менее 500 торговых судов, 120 нефтеналивных танкеров и 40 LNG-танкеров.

Али Акбар Мехрабиян подчеркнул, что одна из важнейших программ нового 10-го правительства, реализации которой уделяется особое внимание, связана с дальнейшим развитием воздушного, морского и железнодорожного транспорта.

Как отметил министр, было время, когда объем грузоперевозок в Иране составлял около 500 тыс. т в год. В настоящее время этот показатель достиг 5 млн т.

Али Акбар Мехрабиян заявил, что иранская промышленность располагает необходимым потенциалом для постройки морских судов и плавсредств, однако этот потенциал из-за отсутствия полного производственного цикла и высоких расходов в отрасли используется не должным образом.

 

Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани заявил о необходимости расширения морских перевозок и более активного использования населением современных судов для осуществления поездок между прибрежными городами. Хамид Бехбехани отметил, что расширение морских перевозок позволит сократить перевозки наземным транспортом и приведет к снижению количества дорожно-транспортных происшествий, а также будет способствовать развитию морской промышленности.

Далее министр сказал, что на данный момент перевозки пассажиров и грузов морским транспортом осуществляются в очень незначительных количествах. Жители прибрежных районов в связи с тем, что суда, как правило, старые и не внушают доверия, стараются не пользоваться морским транспортом.

Хамид Бехбехани подчеркнул, что морская промышленность страны готова строить пассажирские суда и передавать их транспортным организациям, а руководители этих организация, предоставляя льготы предпринимателям и оказывая им поддержку, могут способствовать обеспечению занятости населения и развитию морской промышленности страны

 

Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани, затронув вопрос о транспортном коридоре «Север – Юг», заявил, что по названному коридору грузы транспортируются между двумя морями и доставляются из порта Бендер-Аббас в Персидском заливе в порт Энзели на Каспии. Ожидается дальнейшее расширение названного коридора и увеличение объема грузоперевозок по нему в несколько раз по сравнению с сегодняшними показателями. Далее министр сказал, что на долю Ирана приходится 10% судов, занимающихся морскими перевозками грузов в рамках коридора «Север – Юг», и эта доля должны быть увеличена до 50%.

 

Директор департамента информационных технологий Организации дорог и автомобильного транспорта Фарамарз Меддах сообщил, что за первые шесть месяцев текущего года (21.03-22.09.09) через Иран было перевезено 3 млн. 336 тыс. т транзитных грузов, при этом 81% грузов – автомобильным и 19% – железнодорожным транспортом.

Названное количество грузов транспортировалось через 28 пограничных терминалов, 17 из которых располагаются на сухопутных границах и 11 – на морских. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество перевезенных транзитных грузов выросло на 4,5%.

По словам Ф.Меддаха, 625 тыс. 918 т из общего количества транзитных грузов составили нефтепродукты. 2 млн 702 тыс. т грузов перевезены автомобильным и 634 тыс. т – железнодорожным транспортом.

Наибольшее количество транзитных грузов было ввезено на территорию Ирана через порт Бендер-Аббас (37,3%). Следующими в списке терминалов, через которые активно ввозятся транзитные грузы, стоят Серахс (17,4%), Базерган (15,8%), порт Энзели (6,6%) и Лотфабад (4,6%). Таким образом, через пять названных пограничных терминалов в Иран ввозится более 82% транзитных грузов, а через остальные – только 18%.

Основную часть транзитных грузов за первое полугодие составили горюче-смазочные материалы (19%), хлопок (9%), строительные материалы (8%), бытовая техника (5%), грузовые и пассажирские транспортные средства (4%).

Как сообщил Ф.Меддах, из 146 тыс. грузовых автомобилей, занимавшихся в указанный период транзитными перевозками через Иран, насчитывалось 103 тыс. (70%) иранских автомобилей, 25 тыс. (17%) турецких автомобилей, 7 тыс. (5%) азербайджанских автомобилей и 11 тыс. автомобилей других стран.

 

Легкая промышленность

Директор департамента легкой промышленности министерства промышленности и рудников г-жа Негар Насроллахи сообщила, что около 30% хлопкопрядильных фабрик и предприятий по производству пропиленовых нитей страны находятся в Центральной провинции. В Иране насчитывается 160 прядильных фабрик, перерабатывающих хлопок, на которых производится около 200 тыс. т различных нитей. Г-жа Н.Насроллахи отметила, что хлопкопрядильные фабрики сталкиваются с многочисленными трудностями и в настоящее время принимается ряд решений с целью недопущения бессистемного импорта продукции легкой промышленности и установления новых таможенных пошлин. Подобные меры позволят устранить существующие проблемы.

Иранские предприятия по переработке хлопка и производству синтетических нитей могут обеспечить потребности страны на 90%, однако в течение двух последних лет импорт названной продукции продолжал неуклонно расти.

Г-жа Н.Насроллахи подчеркнула, что главная проблема, которая мешает отечественным производителям успешно конкурировать на международных рынках, заключается в высокой конечной стоимости иранской текстильной продукции и одежды

 

Сельское хозяйство и рыболовство

По данным министерства сельскохозяйственного джихада в текущем году в Иране произведено более 14 млн т пшеницы. По сравнению с прошлым годом объем производства пшеницы в стране вырос на 4 млн т.

Из названного количества собранной пшеницы около 9,5 млн т закуплены у крестьян государством и около 0,5 млн т – мукомольными фабриками страны.

Пшеницей в Иране засеваются 6,5 млн га пахотных земель. По сравнению с прошлым годом площадь пшеничных посевов особо не изменилась.

В разных районах страны создается около 700 комплексов по производству сельскохозяйственной продукции. Строительство этих своеобразных производственных городков выполнено в среднем на 65%, и с их открытием рабочими местами будут обеспечены около 100 тыс. выпускников сельскохозяйственных учебных заведений.

Иран занимает первое место в мире по производству фисташек, шафрана и гранатов. В области производства фиников он занимает второе место, яблок – третье, винограда – седьмое, оливок также – седьмое место. По количеству производства садоводческой продукции Иран входит в первую десятку крупнейших производителей мира и занимает первое место на Ближнем и Среднем Востоке, а по разнообразию садоводческой продукции Ирану принадлежит третье место в мире. Среди стран Ближнего и Среднего Востока и Центральной Азии Иран занимает второе место по производству риса, ячменя, картофеля и сахарной свеклы, третье место по производству кукурузы и бобовых. В области производства пшеницы Ирану принадлежит четвертое место.

Иран добился определенных успехов в области производства животноводческой, птицеводческой и рыбной продукции. Среди стран Ближнего и Среднего Востока и Центральной Азии в области производства куриного мяса Иран занимает первое место, молока – третье место.

 

Системами принудительного орошения оборудованы около 800 тыс. га сельхозугодий Ирана. В прошлом году на реализацию проектов по установке систем принудительного орошение было выделено 200 млрд туманов (около 200 млн долларов), и еще 100 млрд туманов (около 100 млн долларов) были израсходованы на модернизацию уже установленных систем.

 

За 7 месяцев текущего года (21.03-23.10.09) в провинции Мазендеран произведено 1,3 т черной икры Падение производства черной икры по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составило примерно 18%. За указанный период произведено также 10 т мяса осетровых.

Основными причинами сокращения производства названной продукции является незаконный промысел и разрушение естественной среды обитания осетровых в Каспийском море и в реках, впадающих в море.

В прошлом году из провинции Мазендеран было экспортировано 2 т 650 кг черной икры общей стоимостью 8 млн. долларов в страны ЕС, Японию и ряд азиатских стран. Около 90% черной икры, поступающей на мировой рынок, производится в Иране.

Кроме того, в провинции Мазендеран в водах Каспийского моря выловлено более 470 т костистой рыбы. Объем добычи названной рыбы по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 78%. Экономический эффект от реализации выловленной рыбы составил 2,7 млрд туманов (около 2,7 млн долларов).

Добычей костистой рыбы, кутума («белой рыбы»), кефали и сазана, в провинции Мазендеран занимаются около 4 тыс. рыбаков, объединенных в 53 рыболовецкие артели. В текущем году промысел ведется с 12 октября по конец марта будущего года.

 

 

2.ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ

 

Общие проблемы

Генеральный директор Иранской национальной компании по производству и распределению нефтепродуктов Фарид Амери заявил, что ежесуточно в Иране производится 44,5 млн литров бензина, и для удовлетворения всех потребностей в этом топливе импортируется до 21 млн литров бензина в день (что на 1,8% больше по сравнению с прошлогодними показателями). По словам Фарида Амери, запасы бензина в стране увеличены на 50% по сравнению с прошлым годом.

 

За шесть месяцев текущего года (21.03-22.09.09) объем иранского экспорта продуктов питания вырос на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За указанный период Ираном были экспортированы продукты питанию на общую сумму в 600 млн долларов. В прошлом году этот показатель составлял 500 млн долларов.

К числу основных видов продукции, которые в течение шести месяцев текущего года отправлялись на экспорт, относятся кокосовое масло, сухое детское молочное питание, промышленное сухое молоко, шоколадные изделия, кондитерские изделия, не содержащие какао, мороженое, томаты, свежие и маринованные огурцы.

В целом. за период с 21.03.09 по 23.10.09 объем экспорта иранских товаров увеличился на 25%. На экспорт было отправлено 29,5 млн т различной продукции на общую сумму в 13,2 млрд долларов.

К экспортной продукции в первую очередь относятся газовый конденсат, промышленные товары, сельхозпродукция, полезные ископаемые, ковры, изделия народных промыслов, нефтехимическая продукция. Иранские товары поставляются, в основном, в Ирак, Китай, Объединенные Эмираты, Индию и Афганистан.

За указанный период в Иран было импортировано 26,4 млн т различной продукции общей стоимостью 27,8 млрд долларов. Это на 17,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

 

Иран – постоянный экспортер мазута – планирует прекратить его поставки с ноября по конец марта 2010 года, чтобы удовлетворить внутренние потребности в зимний период. Последняя поставка была сделана в конце сентября – начале октября с надбавкой к цене в $18 – 20 за тонну.

 

Председатель экспортной комиссии Палаты торговли, промышленности и рудников Асадолла Асгароулади заявил в ноябре, что в настоящих условиях, когда снизить цены не представляется возможным, экспортерам следует подумать о повышении качества продукции для сохранения своих рынков. Получение экспортерами субсидий и экспортных премий вызывает многие проблемы. Прежде всего, это ведет к тому, что экспортеры теряют конкурентоспособность.

Г-н Асгароулади указал на то, что иранские экспортеры слабо представлены на зарубежных рынках, и отметил, что для укрепления коммерческих связей требуются личные контакты с покупателями экспортируемой продукции.

Асадолла Асгароулади затронул также вопрос об устаревшей транспортной системе в Иране и высказался за то, чтобы и этой отрасли уделялось пристальное внимание.

 

За семь месяцев текущего года (с 21.03 по 23.10.09) автопромышленная группа (АГ) «Иран ходроу» экспортировала 16 тыс. легковых автомобилей в полной комплектации в 40 стран мира, и при этом около 15 тыс. экспортных автомобилей были реализованы через официальную дилерскую сеть группы. Об этом, по сообщению агентство ИСНА, заявил заместитель генерального директора АГ «Иран ходроу» по экспорту и международным делам Али Реза Фейзбахш.

В прошлом году за аналогичный период на экспорт через дилерскую сеть АГ «Иран ходроу» было отправлено 8,8 тыс. легковых автомобилей различных марок. Таким образом, рост экспортных поставок через сеть группы составил 80%.

Как отметил Али Реза Фейзбахш, есть все основания надеяться на то, что до конца года (до 20.03.10) будет установлен новый рекорд в области экспорта автомобилей АГ «Иран ходроу».

Али Реза Фейзбахш подчеркнул, что в текущем году экспортная политика АГ будет осуществляться по трем главным направлениям:

— сохранение дилерской сети по продажам и послепродажному обслуживанию иранских автомобилей, существующей в 40 странах мира. В рамках названной сети уже создано более 180 представительств группы в различных странах;

— поставки продукции группы через международную сеть продаж от своего собственного лица. В этой связи самым серьезным образом будет стоять вопрос об определении реальной стоимости бренда АГ «Иран ходроу». Вопрос о стоимости бренда имеет большое значение для всех компаний, присутствующих на международных рынках;

— расширение и совершенствование сети послепродажного обслуживания автомобилей. Это позволит сохранить конкурентоспособность иранских автомобилестроителей, а в некоторых случаях и превзойти конкурентов. В конечном итоге это позволит обеспечить дополнительную прибыль от послепродажного обслуживания.

 

За первые шесть месяцев текущего года (21.03-22.09.09) общая стоимость отправленной Ираном на экспорт промышленной и горнорудной продукции составила 7 млрд 914 млн долларов.

К числу стран, в которые в основном поставлялась в указанный период названная продукция, относятся Ирак, Китай, ОАЭ, Индия и Афганистан.

2 млрд 478 млн долларов из общей суммы приходятся на горнорудную продукцию, 1 млрд 526 млн долларов – на продукцию химической промышленности и смежных производств, 891 млн долларов – на пластиковые материалы и изделия из них, 893 млн долларов – на основные металлы и металлоконструкции, остальная сумма – на другие отрасли промышленности.

Объем иранского экспорта инженерно-технических услуг в стоимостном выражении за первые шесть месяцев текущего года составил более 796 млн долларов.

 

 

 

 

Азербайджан

Компания SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) и Национальная газовая компания Ирана подписали меморандум о взаимопонимании по поставкам азербайджанского газа в Иран, начиная с 2010г

Меморандумом предполагается поставка не менее 500 млн куб. м газа в год с возможностью увеличения поставок. Объемы поставляемого газа на начальном этапе будут зависеть от состояния газовой инфраструктуры, связывающей страны. Цена на газ не указывается. Подписание контракта о купле-продаже газа ожидается до конца этого года.

 

Армения

Строительство нефтепродуктопровода из Ирана в Армению мощностью до 1,5 млн т топлива стартует в начале 2010г. Завершены все подготовительные работы, и с начала 2010г. стартуют полевые работы нефтепровода. По предварительным оценкам, строительство нефтепровода обойдется в 280 млн долл.

Следующим шагом развития данного проекта станет строительство терминала нефтепродуктов и нефтеперерабатывающего завода. Согласно планам, мощность НПЗ может составить 7,5 млн т.

Строительство нефтепродуктопровода позволит импортировать в Армению необходимый для страны объем нефтепродуктов из иранского Тебриза в Ерасх, откуда они будут распределяться по республике либо по железной дороге, либо автотранспортом. По оценкам экспертов, это в несколько раз сократит транспортные расходы, поскольку на сегодня доставка нефтепродуктов из Поти (Грузия) в Армению достаточно затратная и ненадежная, а железная дорога нуждается в серьезной реконструкции. При этом транспортировка нефтепродуктов посредством нефтепровода в 7-8 раз дешевле, чем по железной дороге.

Трубопровод будет принадлежать армянской и иранской сторонам, которые получат в нем равное долевое участие. Российская сторона также выразила желание принять участие в строительстве трубопровода из Ирана в Армению и терминала нефтепродуктов, при этом Россия (ОАО «Газпром») планирует выкупить 10% армянской доли в проекте.

 

Иранская сторона выразила готовность инвестировать 400 млн долларов в осуществление строительных работ на территории Армении в рамках проекта железной дороги Иран-Армения. Переговоры по строительству железной дороги Иран-Армения продолжаются: армянская сторона ведет переговоры как с иранскими представителями, так организациями, финансирующими проект.

По мнению армянской стороны, в случае открытия армяно-турецкой границы проект строительства железной дороги Иран-Армения станет еще более привлекательным и экономически выгодным.

 

Афганистан

Первый вице-президент Ирана Мохаммед Реза Рахими, посетивший Кабул для участия в инаугурации президента Афганистана Хамида Карзайа, во время встречи с министром торговли Афганистана Шахрани подчеркнул необходимость использования всех имеющихся возможностей для расширения торгово-экономического сотрудничества между Тегераном и Кабулом.

По словам М.Р.Рахими, необходимо подготовить «дорожную карту» двустороннего сотрудничества между Ираном и Афганистаном в различных областях экономики.

Кабул заинтересован в присутствии в Афганистане иранских компаний и инвесторов и выступает за укрепление торгово-экономических связей с Тегераном в различных областях, в том числе в промышленности, сельском хозяйстве и добыче полезных ископаемых.

 

Белоруссия

Национальный банк Белоруссии (НББ) и Центробанк Ирана подписали соглашение об организации расчетов и меморандум о взаимопонимании в сфере банковского надзора. Документы подписаны в Минске 27 ноября в ходе визита главы Центробанка Ирана Махмуда Бахмани.

Член Совета директоров, начальник главного управления банковского надзора НББ Сергей Дубков, комментируя агентству подписание с Ираном меморандума в сфере банковского надзора подчеркнул актуальность документа в связи с наличием в Белоруссии двух банков с иранским капиталом — ЗАО «ТК Банк» (зарегистрировано в сентябре 2008 года, 95,93% акций принадлежит иранскому банку «Таджерат») и ЗАО «Онербанк» (создано в октябре 2009 года, 100% акций принадлежат иранским банкам – «Рефах Каргяран», «Садерат» и «Тоссее Садерат»). С.Дубков также сообщил, что «иранской стороне передан для рассмотрения проект соглашения об организации информационного обмена и подготовке кадров в сфере предотвращения легализации доходов, полученных незаконным путем, и финансирования террористической деятельности». «Мы рассчитываем на одобрение иранской стороной этого документа и его подписание в ближайшей перспективе с учетом ожидаемого привлечения внешнего финансирования в совместные белорусско-иранские проекты», — отметил глава надзора.

Как сообщалось, г-н Бахмани провел также переговоры с премьер-министром Беларуси Сергеем Сидорским, где подчеркнул намерение увеличить двусторонний товарооборот до 1 млрд долл с 100 млн долл в 2008 году. За 9 месяцев 2009 года товарооборот Беларуси и Ирана составил 48 млн долл. Он также считает, что в Беларуси «очень благоприятные условия для инвестиций».

В настоящее время рядом решений президента Беларуси одобрены крупные инвестпроекты Ирана, в частности, планируется строительство гостиничного комплекса класса А, разработка белорусских полезных ископаемых, создание логистического центра, реконструкция одного из Минских рынков.

Кроме двух иранских банков в Белоруссии созданы 18 иностранных предприятий и 6 СП с участием иранского капитала. В том числе организовано сборочное производство иранских автомобилей «Саманд» на базе СП ЗАО «Юнисон». В начальной стадии реализации находится проект разработки белорусской госкомпанией «Белоруснефть» нефтяного месторождения Джофеир в Иране.

Основными статьями белорусского экспорта в Иран являются калийные удобрения, синтетические волокна, грузовые автомобили, тракторы. Из Ирана Белоруссия получает легковые автомобили и части к ним, фрукты.

 

Боливия

В ноябре президент Махмуд Ахмадинежад принял участие в видео-конференции, в ходе которой состоялось открытие трех объектов, построенных в Боливии специалистами из Ирана (молочного завода, больницы Красного Полумесяца и нефтехимического завода).

 

Бразилия

В присутствии президентов Ирана и Бразилии Махмуда Ахмадинежада и Луиса Инасиу Лула да Силва состоялась церемония подписания 13-ти документов о сотрудничестве между Ираном и Бразилией с целью дальнейшего укрепления связей между ИРИ и Бразилией.

В ходе визита президента Ирана в Бразилию обсуждены вопросы двустороннего сотрудничества в таких областях, как торговля, энергетика, банковская деятельность, наука и технологии, сельское хозяйство, коммерческая деятельность, отмена визового режима, образование, биржевая деятельность, пресса, спорт, кинематограф и культура.

Главы соответствующих ведомств Ирана и Бразилии подписали соглашения о сотрудничестве между торгово-промышленными палатами двух стран, в области энергетики, между центральными банками двух стран, в области науки и технологий.

 

Венесуэла

В ходе однодневного визита президента Ирана Махмуда Ахмадинежада в Венесуэлу между двумя странами подписаны 12 документов о сотрудничестве, которые касаются различных сторон торгово-экономического, научно-технического и культурного сотрудничества.

Так, в области сельского хозяйства планируется реализация совместных проектов по возделыванию и производству риса, в области рыболовства и рыбоводства – по разведению креветок и созданию 10-ти соответствующих хозяйств, в области жилищного строительства – по строительству 10 тыс. квартир, в области транспорта – по проектированию и строительству новых дорог и организации прямого воздушного сообщения между Тегераном и Каракасом, в области энергетики – по строительству электростанции. Предполагается также расширение двустороннего сотрудничества в области туризма и образования.

В будущем году совместное ирано-венесуэльское предприятие — автозавод Venirauto — должен выпустить 13 тыс. новых автомобилей, в том числе таких как «Саманд» и «Прайд».

Создан совместный фонд, чей капитал за два года может вырасти до миллиарда долларов. Начальный капитал фонда составил 400 млн долларов.

 

Германия

15 ноября в Тегеран прибыл директор Гамбургского порта с целью обсуждения вопросов межпортового сотрудничества между Ираном и Германией. По результатам четырехдневных переговоров между генеральным директором компании «Тайд Уотер» и директором Гамбургского порта подписан контракт на долгосрочное сотрудничество между двумя сторонами.

Обсуждался также вопрос об инвестициях Германии в иранские порты, оператором которых является компания «Тайд Уотер», о поставках в эти порты немецкого оборудования и техники и об обучении иранского персонала.

 

Индия

Генеральный директор Иранской национальной компании по экспорту газа Реза Кесаизаде заявил о том, что с одной неназванной азиатской компанией подписан меморандум о взаимопонимании, в котором предусматривается строительство трубопровода для поставок газа с иранского газового блока «Фарси» в Индию. Азиатская компания, с которой ведутся переговоры, объявила о том, что она применит новые технологии и с минимальными затратами сможет проложить трубопровод из Бендер-Аббаса или Чахбахара по дну Оманского залива.

Предполагается, в качестве проектировщика трубопровода выступит также неназванная европейская компания, а его строительством будет заниматься упомянутая азиатская компания.

По поводу участия Индии в проекте по строительству газопровода «Мир» и места передачи газа покупателю г-н Кесаизаде сказал, что поставщик не несет ответственности за дальнейшую транспортировку газа. Иран передает газ покупателю на границе с Пакистаном. Любая другая страна, которая пожелает закупать газ в Иране, будь то Индия или Китай, должна забирать поставляемую продукцию на иранской границе.

Глава МИД Ирана Манучехр Моттаки прибыл в Дели 16 ноября с двухдневным визитом. Сотрудничество между Ираном и Индией вышло на новый уровень, сказал он. По словам Моттаки, Индия еще не отказалась от газопровода «Мир» и в связи с этим продолжаются исследования.

Иран намерен расширить сотрудничество со странами Востока, в том числе и с Индией, — сказал пресс-секретарь министерства иностранных дел Ирана. Официальный Тегеран намерен расширить сотрудничество с Индией для решения региональных и экономических проблем.

 

Ирак

Генеральный директор совместной ирано-иракской торгово-промышленной палаты Джаханбахш Сенджаби Ширази заявил, что согласно официальной статистике, товарооборот за последние шесть месяцев между Ираком и Ираном составил 2,5 млрд долларов и есть все основания надеяться на то, что до конца текущего года этот показатель достигнет 4,2 млрд долларов.

По словам г-на Ширази, на протяжении последних четырех лет товарооборот между двумя странами рос высокими темпами. Важной особенностью двустороннего сотрудничества в текущем году является увеличение экспорта инженерно-технических услуг и совместных инвестиций Тегерана и Багдада. Г-н Ширази сообщил также о том, что в первом полугодии через территорию Ирана в направлении Ирака было перевезено транзитных грузов на общую сумму в 1,7 млрд долларов.

 

Казахстан

В Казахстане в присутствии президента страны состоялась церемония ввода в эксплуатацию первой скоростной автострады, в строительстве которой принимали участие иранские специалисты. Шестирядная автострада Астара – Щучинск на севере страны имеет общую протяженность 215 км. иранская компания строила участок длиной 51 км.

В строительстве первой в Казахстане автострады принимали участие компании из Германии, Италии, Турции и Казахстана. Новая автострада, которая берет начало вблизи границы с Россией, построена с целью расширения перевозок в рамках транспортного коридора «Север – Юг».

 

Китай

Самые последние статистические данные китайских нефтяных компаний свидетельствуют о том, что Иран по-прежнему остается третьим по значимости поставщиком нефти в Китай. Согласно статистике, за октябрь текущего года Иран экспортировал в Китай 1 млн 646 тыс. т сырой. Первое и второе места по поставкам нефти в Китай поделили между собой соответственно Ангола и Саудовская Аравия.

В общей сложности в октябре текущего года Китай импортировал 19,3 млн т нефти. Это на 20% больше по сравнению с показателями за аналогичный период прошлого года.

За весь 2007 год Китай импортировал 165 млн т нефти, и из Ирана им было получено 20, 22 млн т из названного количества (12,25 %).

Президент китайской компании Sinopec Вэнь Тяньфу заявил, что импорт нефти из Ирана в следующем году останется на уровне 400 тыс. баррелей в день (и может быть чуть больше). Таким образом, объем поставок иранской нефти в КНР сохраняется на уровне нынешнего года.

Тем не менее, ожидается, что в будущем году импорт из Саудовской Аравии достигнет 1 млн баррелей нефти в день, что на 30% больше уровня нынешнего года. Это связано с введением в строй в КНР новых НПЗ, один из которых является инвестиционным проектом компании Saudi Aramco.

 

В Шанхае открывается Иранский деловой центр, руководство которым будет осуществлять совместная ирано-китайская торгово-промышленная палата. Это первый подобный иранский центр, создаваемый торгово-промышленной палатой за границей. Иранский деловой центр в Шанхае будет представлять деловые круги Ирана, и с его открытием будут прилагаться усилия для расширения двустороннего сотрудничества, в частности инвестиционного.

 

Куба

Иран предоставит Кубе кредит на 300 млн евро (445 млн долл США). Соглашение об этом увеличит кредитную линию Гаване с 200 млн до 500 млн евро. Данный кредит предоставит Кубе дополнительную возможность покупать иранские товары и инженерные услуги.

Торгово-экономические отношения между двумя странами активно развиваются с 1981 года. За это время Иран и Куба подписали ряд взаимовыгодных соглашений в таких областях как, здравоохранение, биотехнологии, строительство, торговля, сельское хозяйство и рыболовство, социальное страхование, культура и спорт.

 

Пакистан

Премьер-министр Пакистана Юсеф Реза Гилани заявил в ноябре, что импорт газа из Ирана представляет собой важнейший экономический проект и в скором времени в соответствии с договоренностей, достигнутой между президентами Пакистана и Ирана, Асефом Али Зардари и Махмудом Ахмадинежадом, будет завершена подготовка к реализации данного проекта.

По словам Юсефа Резы Гилани, в Пакистане наблюдается острая нехватка энергоресурсов, и стране жизненно необходим иранский газ. Именно по этой причине в Пакистане прилагаются усилия к завершению подготовки к строительству газопровода, который свяжет Пакистан с Ираном.

 

Россия

В ноябре по результатам завершившегося в Тегеране заседания постоянной ирано-российской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству были подписаны четыре документа о сотрудничестве: протокол, определяющий основные направления взаимодействия двух стран, соглашение о сотрудничестве между министерством нефти ИРИ и министерством энергетики РФ, а также два соглашения о сотрудничестве в области связи.

 

11 ноября между «Газпром нефтью» и Национальной иранской нефтяной компанией (NIOC) был подписан меморандум о взаимопонимании, который предусматривает разработку российской компанией нефтяных месторождений «Азар» и «Шангуле» с запасами 2 млрд баррелей нефти. И хотя объем инвестиций в проект пока не определен, эксперты отмечают, что доходы, которые можно будет извлечь из углеводородного сотрудничества с исламской республикой, окупят любые расходы.

Иранский рынок с его практически нулевой конкуренцией является исключительно перспективным. Причем не только в отношении добычи нефти и торговли нефтепродуктами, но и в части разработки газовых месторождений и строительства газотранспортной инфраструктуры.

В этом году Иран стал крупнейшим покупателем российской стали. По итогам первых трех кварталов текущего года объем поставок составил 3,366 млн. т – на 55% больше, чем в тот же период годичной давности. Тем не менее, нельзя сказать, что иранский рынок стали очень хорошо известен российским компаниям, точно так же и иранские бизнесмены знают далеко не все возможности потенциальных российских партнеров.

Заготовки – это самая ходовая российская стальная продукция в Иране. В первые три квартала 2009 года в эту страну было поставлено 1,7 млн т полуфабрикатов из России, таким образом, на них приходится более 50% российского экспорта стали в Иран. В стране довольно много небольших прокатных заводов, выпускающих арматуру, значительная их часть сосредоточена в северной части страны, в непосредственной близости от портов на побережье Каспия. В то же время, собственные источники товарных заготовок в Иране достаточно ограничены.

В целом, Иран представляет собой перспективный рынок для российской стали. Страна продолжает активно развивать отрасли промышленности, прямо не связанные с добычей нефти. Одной из них является металлургия. В последний год в Иране было реализовано несколько крупных проектов в области выплавки стали и производства проката. На данный момент совокупные мощности иранской металлургической промышленности оцениваются, примерно, в 17 млн т стали в год, а к 2012 году, по оценкам иранских представителей, должны превысить 22 млн т в год (в 2008 году в Иране было выплавлено чуть менее 10 млн т стали, в 2009-ом прогнозируется увеличение этого показателя до более 11 млн т).

Тем не менее, потребление стали в стране продолжает расширяться высокими темпами, при этом, максимальный уровень спроса будет и дальше наблюдаться в наиболее экономически развитых регионах на севере страны.

Транспортная связность в Иране оставляет желать лучшего, в частности, протяженность железнодорожной сети в стране составляла в 2005 году только 8,3 тыс. км, так что потребителям по-прежнему часто выгоднее импортировать стальную продукцию, чем везти ее из других частей страны.

Крупнейшим локальным рынком, в частности, является Тегеран – настоящий мегаполис с 15-миллионным населением (включая пригороды) и важнейший промышленный центр. В городе много строек, хотя на некоторых из них работы, правда, приостановлены.

Впрочем, по словам иранских металлургов, в конце текущего года ожидается, что государство возобновит финансирование большого числа строительных проектов, так что спрос на прокат в стране снова пойдет вверх.

 

Генеральный директор авиакомпании «Иран Эйртур» Сейед Мехди Садеки в ноябре опроверг опубликованную ранее информацию о передаче компании шести самолетов Иран-140 (самолеты Ан-140 иранской сборки) и сообщил, что в Организации гражданской авиации Ирана возникли проблемы с подтверждением соответствия этих самолетов эксплуатационным требованиям.

По словам г-на Садеки, в соответствии с первоначальным контрактом иранские авиакомпании должны были закупить 10 самолетов Иран-140, однако ситуация с этими самолетами остается неопределенной, и до сих пор ни один из них не передан компании «Иран Эйртур».

Проектирование и строительство самолетов осуществляется в Иране под контролем Организации гражданской авиации. Эта же организация подтверждает соответствие самолетов эксплуатационным требованиям, и в этом отношении возник ряд проблем.

По поводу поставок пяти самолетов Ту-204 из России г-н Садеки сказал, что задержки этих поставок происходят по вине российской стороны. Иранская сторона давно уже выдвинула свои требования и пожелания и находится в ожидании практических действий со стороны России. Сроки поставок самолетов не определены. Первый из них должен быть передан иранской стороне как минимум через 18 месяцев после начала практической реализации проекта.

 

В ноябре рабочая группа Астраханской области по сотрудничеству с северными провинциями ИРИ посетила Иран. Целью визита являлось проведение встреч с руководством провинций Гилян и Мазандаран для обсуждения вопросов активизации двустороннего сотрудничества в сферах промышленности, торговли, транспорта, сельского хозяйства, образования, науки, здравоохранения, спорта и туризма.

По итогам состоявшихся переговоров был достигнут целый ряд договоренностей, среди которых можно выделить следующие:

— совместная проработка вопроса открытия авиасообщения по маршруту «Астрахань — Баку — Решт — Дубай»;

— постановка на ремонт и техническое обслуживание иранских судов на астраханские судоремонтные предприятия;

— изучение возможности создания на территории Астраханской области трех совместных предприятий: по упаковке иранского чая, производству мяса бройлерной птицы и выращиванию лекарственных растений;

— выращивание в Астраханской области риса для Ирана;

— организация прямых поставок из Ирана в регион цитрусовых;

— обмен технологиями и специалистами в области здравоохранения;

— проведение совместных научных изысканий в сфере био- и нанотехнологий, а также многое другое.

В ходе встреч с руководством двух провинций было выражено стремление к дальнейшему развитию дружеских отношений Астраханской области с провинциями Гилян и Мазандаран.

 

Согласно подписанному в Астрахани между Каспийским морским научно-исследовательским центром и Институтом исследований водных ресурсов Ирана протоколу будет организована совместная ирано-российская научная экспедиция в Каспийском море, которая начнется в августе 2010 года. Названная экспедиция будет проводиться с целью определения физических и химических характеристик морской воды и оценки состояния окружающей среды в Каспийском море. Исследования в рамках экспедиции начнутся у берегов Ирана и будут перемещаться в сторону России.

 

Делегация Исламской Республики Иран провела в Татарстане промежуточную инспекцию производства двух законтрактованных вертолетов Ми-17В-5. Представители иранской делегации также обсудили вопросы дальнейшего сотрудничества с Казанским вертолетным заводом (ОАО «КВЗ»).

Напомним, что в июле 2008 года ОАО «КВЗ» подписан контракт на поставку двух вертолетов Ми-17В-5 в транспортном варианте для Министерства энергетики Ирана (компания «Таванир»). Контракт вступил в силу в январе текущего года, вертолеты поступили в производство, поставка запланирована на апрель 2010 года.

 

Таджикистан

27 ноября, в Душанбе между иранской компанией «Рахе Асйа» и таджикской компанией «Таджик Таминат» и Торгово-промышленной палатой Таджикистана подписано соглашение о выделении постоянного места для проведения иранских выставок в Таджикистане. Президент Таджикистана заявляет о том, что отношения с Ираном носят стратегический характер, и сегодня для деятельности иранских предпринимателей и промышленников в Таджикистане созданы самые благоприятные условия.

 

Туркменистан

Спикер иранского меджлиса Али Лариджани заявил, что Иран готов оказать поддержку Туркменистану в участии страны в проекте газопровода «Набукко».

 

Справка. По данным British Petroleum, (ВР) доказанные запасы газа в Туркменистане на начало 2009 года составили 7,94 триллионов кубических метров, что составило 4,3 процентов от общемировых запасов. Добыча газа в стране в 2008 году, по данным BP, составила 66,1 миллиардов кубических метров, что на 0,7 процентов больше добычи в 2007 году.

Проект газопровода «Набукко», стоимостью 7,9 миллиардов евро предполагает поставку газа из Каспийского региона и Ближнего Востока в страны ЕС. Начало строительства газопровода намечено на 2011 год, первые поставки начнутся в 2014 году. Максимальная мощность трубопровода составит 31 миллиардов кубометров в год. Участниками проекта являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE.

В качестве потенциальных поставщиков газа для трубопровода рассматриваются Азербайджан и Ирак. Для реализации первой фазы проекта консорциум ожидает поставки из этих стран в общем объеме 16 миллиардов кубических метров. Далее, для доведения мощности трубопровода до 31 миллиардов кубических метров планируется задействовать и туркменский газ.

Транспортировка иранского газа по трубопроводу «Набукко» (и газа третьих стран транзитом через территорию этой страны) сегодня затрудняется ввиду неблагоприятной политической ситуации вокруг иранской ядерной программы. Тем не менее, Турция, являющаяся одним из участников проекта, активно расширяет сотрудничество с Ираном в газовой сфере, что может открыть для него двери в этот проект. В октябре между двумя странами было подписано межправительственное соглашение в сфере энергетики, предполагающее вложение турецких инвестиций в иранские газовые проекты, транспортировку иранского газа в Турцию и дальше в Европу, и поставки туркменского газа через территорию Ирана в Турцию.

 

Несмотря на то, что Иран — мировая энергетическая держава (вторые в мире запасы природного газа), эта страна в Каспийском регионе становится крупным импортером газа, и соседний Туркменистан энергично осваивает этот ближний рынок.

В 1996 году был открыт газопровод от западного Корпеджинского газового месторождения по направлению Иран — Гуртгуи, ежегодные объемы поставок постепенно наращивались и достигли около восьми миллиардов кубометров.

В декабре 2009 года должно состояться открытие второго газопровода от восточного месторождения Довлетабат до иранских границ.

На первоначальном этапе по новому газопроводу будет поставляться до шести миллиардов кубометров газа, в конечном итоге будет возможно нарастить до 12 миллиардов. Таким образом, в направлении Ирана можно будет прокачивать с учетом обоих трубопроводов до 20 миллиардов кубометров газа. Специалисты отмечают, что при росте спроса есть возможность для увеличения мощностей и западного газопровода, так как недалеко от него недавно были обнаружены новые перспективные месторождения, а это уже увеличение поставок почти втрое.

 

Справка. Доказанные запасы газа в Иране по данным BP, составили на начало 2009 года составили 29,61 триллионов кубических метров. Добыча газа в стране в 2008 году увеличилась на 3,6 процентов до 116,3 миллиардов кубических метров. Спрос на газ в стране, по данным BP, составил в прошлом году 117,6 триллионов кубических метров.

 

Директор департамента по международным делам компании Иранские железные дороги (ИЖД) Аббас Назари заявил, что строительство железной дороги Атрек – Баракат в Туркменистане протяженностью 325 км передано ИЖД. Согласно договоренности между Ираном, Туркменистаном и Казахстаном, ИЖД спроектируют железную дорогу Атрек – Баракат, проведут подготовительные работы и осуществят ее строительство. Стоимость каждого километра названной железной дороги составит около 2 млн. долларов, а в общей сложности на ее строительство потребуется 650 млн. долларов.

 

 

Турция

Иран и Турция осуществили проект по созданию информационного центра и соединению компьютерных сетей железных дорог двух стран. Обмен информацией начал осуществляться с 10 октября.

Соединение компьютерных сетей железных дорог Ирана и Турции осуществлено в рамках двустороннего сотрудничества на основании соглашения, достигнутого между руководителями железных дорог и министрами транспорта двух стран, и в соответствии с договоренностями о сотрудничестве между главами государств-членов Организации экономического сотрудничества (ЭКО). Данный вопрос постоянно обсуждался на заседаниях различных совместных комиссий и рабочих комитетов. Реализация проекта стала своего рода подготовкой к проведению консультаций со странами СНГ по поводу соединения компьютерных сетей и с этими странами.

Проект по соединению компьютерных сетей железных дорог рассматривается в ИЖД как один из важнейший проектов в регионе. Соединение компьютерных сетей со странами Средней Азии сделает Иран центром по транзиту информации между Азией и Европой.

 

 

3.ИНВЕСТИЦИИ

Ирану – пятому по объему экспортеру нефти в мире – требуются иностранные инвестиции для развития нефтяной отрасли, но инвестиции со стороны западных компаний затруднены санкциями ООН и стран Запада, требующими отказа Тегерана от продолжения ядерной программы. Однако Иран привлекает компании из Китая, Индии и других стран Азии, менее подверженных международному влиянию.

Китайская нефтяная компания Sinopec дала предварительное согласие выделить 6,5 млрд долл. на строительство нефтеперерабатывающих заводов в Иране. Иранская компания «National Iranian Oil Refining and Distribution Company и китайская Sinopec подписали договор о намерениях на проекты по развитию нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) страны. Окончательное соглашение предположительно будет подписано в течение двух месяцев.

Всего называются семь проектов по строительству или завершению НПЗ в Иране, которые требуют инвестиций в размере 23 млрд долл. По завершении этих проектов общая мощность нефтепереработки в стране вырастет до 3,2 млн баррелей в сутки с 1,67 млн.

Ранее Sinopec договорилась о закупке в Иране 150 – 160 тыс. баррелей нефти в сутки в этом году – столько же, сколько в прошлом году.

 

В течение первых двух кварталов 2009 года продолжается 30%-й рост мировых цен на рудное сырье, который помог добывающей индустрии Ирана преодолеть негативные последствия мирового финансово-экономического кризиса. Такое заявление сделал председатель ведомства природных ресурсов Ирана Мохамед Реза Бахраман.

Кроме того, по данным «Объединенной металлургической сети КНР», благодаря благоприятному инвестиционному климату Иран в период кризиса остался привлекательным регионом для иностранных вложений, в том числе, естественно, и для китайских компаний, активно развивающих в стране собственные и совместные медные, хромовые и другие проекты.

 

Генеральный директор иранской свободной экономической зоны (СЭЗ) «Арас» (иранская Джульфа) Аббас Ранджбар сообщил, что в зону в различные отрасли привлечены инвестиции в размере более 600 млрд туманов (более 600 млн долларов), причем около 15% от названной суммы составляют зарубежные инвестиции.

По словам г-на Ранджбара, по сравнению с предыдущими годами объем инвестиций постоянно увеличивается. Основная часть названных средств вложена в энергетику. Так, в зоне запланировано строительство электростанции мощностью 500 МВт электроэнергии. Кроме того, в СЭЗ «Арас» налаживается производство текстильной продукции, хлебобулочных и кондитерских изделий, духов и одеколонов. В зоне будет построен нефтеперерабатывающий завод мощностью 12 тыс. баррелей в сутки, церемония закладки первого камня в фундамент которого состоялась на прошлой неделе.

Г-н Ранджбар подчеркнул, что руководство СЭЗ «Арас» не намеревается ограничиваться названной суммой инвестиций. Усилия по привлечению инвестиций будут продолжаться по мере возможности, однако имеются определенные трудности, связанные с бюрократическими проволочками, а также с антииранской пропагандой за рубежом. Все это сказывается на объемах инвестиций в иранскую экономику, в особенности зарубежных.

 

Торговый представитель посольства Ирана в Казахстане Хосейн Бамири опроверг информацию о намерении «Казахмыса» инвестировать в иранскую промышленность 2 млрд долл. Г-н Бамири официально заявил: «Делегация компании «Kazakhmys Gold» («дочка» «Казахмыс») действительно посетила Иран по приглашению иранской компании «Иранмыс». Однако переговоры между казахстанской и иранской компаниями затрагивали только техническое сотрудничество на территории СНГ».

 

В ноябре в Тегеране состоялась встреча с участием руководителей свободных экономических зон (СЭЗ) Ирана с послами и временными поверенными в делах стран-членов Организации экономического сотрудничества (ЭКО). Иранская сторона призвала эти страны активно принимать участие в инвестировании проектов по развитию иранских СЭЗ.

Главы иранских СЭЗ «Эрвенд», «Киш», «Арас», «Энзели», «Кешм» и «Чахбахар» рассказали об экономическом потенциале зон и созданной в них инфраструктуре и пригласили представителей стран ЭКО посетить названные СЭЗ и принять участие в инвестиционных проектах.

 

Справка. В Организацию экономического сотрудничества входят следующие государства: Иран, Пакистан, Турция, (учредители), а также — Азербайджан, Афганистан, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.

 

Иранская компания Pars Oil & Gas Co заявила, что Ирану требуется 40 млрд долларов на разработку месторождения «Южный Парс». Эти средства необходимы, чтобы завершить оставшиеся фазы разработки в ближайшие 10 лет.

 

Справка. На данный момент завершены работы на 10 фазах освоения месторождения «Южный Парс», плановая мощность каждой из которых составляет около 1 млрд кубических футов газа в сутки. В минувшем году российская компания «Газпром» договорилась с иранскими властями о разработке двух или трех блоков этого нефтяного месторождения.

Напомним, Газпром совместно с французской Total и малайзийской Petronas участвует в проекте обустройства второй и третьей очередей месторождения «Южный Парс». Российскому концерну в проекте принадлежит 30%, Petronas — также 30%, Total — 40%. В настоящее время пусковой комплекс работает в проектном режиме по добыче и переработке 20 млрд куб. м природного газа в год. Доказанные запасы природного газа Ирана составляют более 28 трлн куб. м. В 2006 году добыча голубого топлива в Иране составила 105 млрд куб. м, потребление – 105, 1 млрд куб. м. В энергобалансе страны природный газ составляет 53%, нефть – 44%.

 

Министр энергетики РФ Сергей Шматко сообщил, что российская и иранская стороны договорились продумать специализированную финансовую организацию для реализации инвестиционных проектов в энергетической сфере. По словам Шматко, Иран открыт к переговорам по всем основным направления сотрудничества в энергетике.

 

Таким образом, основной проблемой экономики Ирана продолжает оставаться дефицит инвестиций, прежде всего, иностранных. Руководство ИРИ предпринимает шаги по их привлечению и на некоторых направлениях добивается отдельных успехов. Это касается сотрудничества Ирана с Китаем, Индией, некоторыми странами Латинской Америки и отчасти с Россией (правда, в основном на перспективу).

Однако объемы капиталовложений в основные отрасли иранской экономики пока не отвечают ее потребностям.

Главным препятствием на пути финансовых вливаний в ИРИ является настороженность потенциальных инвесторов в связи с действующими санкциями против ИРИ из-за ее ядерной политики (и ,вполне возможно, скором их ужесточением).

24.97MB | MySQL:60 | 0,685sec