Иран: декабрь 2010 г. Экономическая ситуация

1.НЕКОТОРЫЕ ОБЩИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ

Президент ИРИ Ахмадинежад 24 декабря: «Иран для экономического развития не нуждается ни в США, ни в Европе. Эмбарго в отношении Ирана имеет 30-летнюю историю. А те, кто его ввел — отсталые политики, не знающие условий современного мира. Темпы роста иранской экономики даже возросли после введения эмбарго. Мы не обращаем на него внимания — эмбарго не оказывает никакого эффекта».

В ответ на недружеские шаги иностранных государств представитель Комиссии по национальной безопасности и внешней политике парламента Ирана Казем Джалали заявил, что Иран не должен поддерживать экономические связи с теми странами, с которыми у него напряженные политические отношения. Отношения с другими странами должны развиваться и поддерживаться во всех сферах, в том числе в политической, экономической и культурной областях, — сказал он. «Поэтому мы намерены расторгнуть экономические отношения с государствами, к которым у нас нет доверия и с которыми отсутствует политическое взаимопонимание».

Комиссия по национальной безопасности и внешней политике парламента Ирана 19 декабря одобрила законопроект, который требует полного разрыва связей, в том числе политических, культурных и экономических отношений, с Великобританией. Г-н Джалали подчеркнул: «Мы стараемся налаживать связи с другими странами вместо тех, с которыми у нас отношения не складываются, и предпринимаем серьезные меры в этом направлении, — сказал он. — Экономические связи некоторых стран с Ираном в интересах самих этих стран». Согласно данным иранских властей, в период с марта по октябрь 2010 года объем товарооборота между Ираном и странами Совета Безопасности ООН, обладающими правом вето (США, Великобритания, Франция, Россия, Китай и Германия), несмотря на наложенные на страну санкции, вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 12 процентов. В отношениях с Великобританией за этот период зафиксировано снижение импорта продукции на 37 процентов. В то же время экспорт в Великобританию вырос на 53,42 процента (25,5 млн долларов).

19 декабря иранские власти приступили к практическому осуществлению программы экономических реформ, предусматривающей поэтапную отмену государственных субсидий на электроэнергию, газ, водоснабжение, хлеб и автомобильное топливо. Цены на них планируется постепенно довести до средних в регионе. Чтобы компенсировать населению связанные с реформой материальные потери, каждой семье будет выплачиваться компенсация. В результате, как заверяют официальные лица, ликвидация субсидий никак не отразится на благосостоянии народа.

В результате цены выросли сразу в несколько раз. Тарифы на электричество были подняты с 1,6 центов до 4,5 центов за 1 кВт/ч, тарифы на воду — с 8 центов до 28 центов за 1 кубометр, тарифы на газ — с 1,3 центов до 7,0 центов за кубометр, цена литра бензина — с 10 центов до 40, литра дизельного топлива 0,2 цента до 14 центов, а стоимость природного газа, также используемого в качестве топлива для автомобилей, увеличилась в десять раз, 40 центов за кубометр. До сих пор иранские водители имели возможность ежемесячно покупать 60 л бензина по льготной цене – 10 центов за 1 литр. Теперь за тот же литр им придется платить по 40 центов. Прежде по такой цене продавалось топливо сверх льготного лимита. Теперь его стоимость повышена до 70 центов за 1 литр. Правительство Ирана резко сократило субсидирование продуктов питания, что стало причиной резкого, в два раза подорожания хлеба. Иранские власти также объявили, что отменят субсидии на хлеб и будут компенсировать их выплатой каждому гражданину 40 долларов в месяц. Ежегодные дотации на хлеб в Иране достигали 4 млрд долларов. А всего власти выделяли ежегодно на поддержание энергетического и продовольственного секторов до 100 млрд долларов. По мнению аналитиков, правительство Ирана выделит на госсубсидии лишь 30 млрд долл. в последующие годы. Существовавшие субсидии были одной из гарантий стабильности режима. О планах по отмене субсидий и корректировке цен было объявлено еще пять лет назад, однако подробности — срок отмены и уровень роста цен — до последнего момента не разглашались. Сам Махмуд Ахмадинежад, который больше года добивался от меджлиса их одобрения, назвал сокращение дотаций «крупнейшей операцией» в экономике страны за последние полвека. Как утверждает правительство, часть средств, полученная за счет высоких цен, будет возвращена населению в виде выплаты наличных. Полностью субсидии будут отменены к 2013 году, когда заканчивается срок пребывания М.Ахмадинежада на посту президента.

Ежемесячная квота на бензин в объеме 60 литров сохранится, однако это настолько мало, что сразу после объявления о реализации плана иранцы выстроились в очередь на заправках и бросились приобретать топливо по низким ценам.. Впрочем, чтобы смягчить рост цен, правительство разрешило большей части населения в течение нескольких недель покупать топливо по старой цене. Власти также запретили в ближайшие пару месяцев поднимать стоимость проезда в метро и на наземном транспорте, в том числе такси. Тем не менее, несмотря на запрет, в ряде районов плата за проезд в такси уже выросла в два раза Иранский президент призвал население не изымать деньги из банков и пообещал, что правительство продолжит выплачивать субсидии малоимущим семьям. По его словам, их размер вырастет в два раза, до 80 долларов в месяц. Сейчас около 20 млн иранских семей продолжают получать помощь на общую сумму 15 млрд долларов.

В ожидании массовых выступлений недовольного населения власти усилили меры безопасности: с 18 декабря органы правопорядка стали контролировать АЗС и другие важные объекты в Тегеране и других крупных городах страны. Полицейские патрулировали и центральные площади. Усиленные меры безопасности вполне оправданны. В 2007 году введение нормированной выдачи бензина привело к серьезным волнениям в Тегеране.

По информации министерства нефти Ирана, в первый же день после повышения цен на бензин его использование сократилось на 16,6 процента. Всего к концу месяца внутреннее потребление топлива в Иране сократилось на 20% после того, как правительство урезало государственные субсидии.

Оппозиционные лидеры Ирана Мир Хосейн Мусави и Мехди Карруби оценили решение о сокращении субсидий с точки зрения мировых экономических процессов, но выразили беспокойство в связи с последствиями в «нынешних нестабильных экономических условиях в стране». По их мнению, международные санкции, применяемые против Ирана из-за его ядерной программы, могут привести к росту инфляции на 30 процентов. Кроме того, Мусави и Карруби раскритиковали оценку последствий данной реформы системы социальных гарантий экономическими экспертами в правительстве Ахмадинежада.

В декабре Ахмадинежад заявил, что его правительство ликвидирует безработицу в течение ближайших двух лет. Его уверенность основывается на том, что Иран, с его точки зрения, успешно выполняет план по отмене государственных субсидий населению. А это, в свою очередь, должно привести к улучшению общей финансовой ситуации в стране. Иранский президент отметил, что с начала нового бюджетного года (21.03.2011) 20% доходов от продажи нефти будут зачисляться в специальный национальный, фонд, который, среди прочего, будет бороться с безработицей. По заверению Ахмадинежада, ежегодно за счет средств фонда в стране будет создаваться миллион рабочих мест. Сегодня безработица в стране, по официальным данным, составляет 9%, а по неофициальным — в отдельных частях Ирана доходит до 20–25%. Такой высокий уровень безработицы – во многом результат незанятости огромного количества молодых людей, родившихся в первые годы после Исламской революции 1979 года (две трети нынешнего населения Ирана – младше 30 лет).

Своего президента опередил министр экономики и финансов Ирана Шамседдин Хосейни. Он сказал, что уже в этом году в Иране (год в стране начинается 21 марта) 20 процентов от нефтяных доходов были перечислены в фонд национального развития. Хотя статус нацфонда развития еще не утвержден.

Заместитель министра труда и социальных дел Ирана г-н Джалали заявил, что с начала текущего года (с 21.03.10) в Иране создано 800 тыс. новых рабочих мест. Джалали отметил, что на текущий 1389 год (21.03.10-20.03.11) запланировано создать в общей сложности 1,1 млн рабочих мест. При этом имеется реальная возможность перевыполнить план и увеличить это число на 400 тыс. рабочих мест. Таким образом, в текущем году будет трудоустроено около 1,5 млн человек.

Исполняющий обязанности директора инспекционной организации Ирана Валиулла Хебре заявил, что данные иностранных организаций об уровне коррупции в Иране недостоверны, поскольку они основаны на нереальных отчетах неавторитетных иностранных источников. В антикоррупционном рейтинге Transparency International за 2009 г. Иран занимает 168-е место. Стоит заметить, что еще в 2005 году во время первой предвыборной кампании нынешнего президента Ирана М.Ахмадинежада задача борьбы с экономической коррупцией была выделена в качестве одного из главных приоритетов. Будучи в оппозиции в течение восьми лет реформаторского правления, молодые консерваторы серьезно критиковали правительство президента Хатами за коррупцию.

Неожиданный покупатель приобрел оригинальный товар – 55-летний бизнесмен иранского происхождения, владелец холдинга «32 Group» Маджид Пишьяр стал новым владельцем жемчужины швейцарского ювелирного бизнеса, марки «Gilbert Albert». Холдинг «32 Group» объединяет 32 фирмы и предприятия с миллиардным товарооборотом и центральным офисом в Дубае, работающих в области финансов, недвижимости, добычи нефти, страховом бизнесе и организации спортивных мероприятий. Несмотря на то, что у Маджида Пишьяра есть и канадский паспорт, для жизни он из всех стран предпочитает Швейцарию. Здешний офис «32 Group» расположен на набережной Де Берг в Женеве. Его не украшают ни персидские ковры, ни восточные лампы, ни секретарша в хиджабе – манера вести дела у бизнесмена совершенно западная.

Глава Центробанка Ирана Махмуд Бахмани заявил: «Центральный банк решил отозвать вклады из иностранных банков и инвестировать эти средства в иранские банки». Эти вклады будут использоваться для финансирования внутренних проектов, при этом инвестиции следует осуществлять в иностранной валюте, а не в риалах, чтобы не спровоцировать новый скачок инфляции, темпы которой составляют 20%. Г-н Бахмани не назвал сумму депозитов, которые иранский Центробанк решил вывести из иностранных банков. Причиной вывода средств из иностранных банков называются «глобальные экономические условия». Как известно, против Ирана применены международные экономические санкции, затрагивающие, в том числе, банковские счета.

 

Курсы иностранных валют:

Центральный банк Ирана установил на 23 декабря официальный курс 1 американского доллара в размере 10370 риалов (29 ноября — 10375 риалов), 1 евро в размере 13597 риалов (13720), 1 английского фунта в размере 15989 риалов (16189).

В Bank Melli Iran 1 евро покупался за 13627 риалов (29 ноября — 13750 риалов) и продавался за 13647 риалов (13770 риалов), 1 американский доллар покупался за 10401 риал (10404 риала) и продавался за 10421 риал (10424 риала), 1 английский фунт покупался за 15992 риала (16194 риала) и продавался за 16047 риалов (16249 риалов), 100 японских иен покупались за 12469 риалов (12339 риалов) и продавались за 12519 риалов (2389 риалов), 1 швейцарский франк покупался за 10795 риалов (10368 риалов) и продавался за 10940 риала (10413 риала).

23 декабря на тегеранском рынке 1 евро продавался за 14083 риала (29 ноября — 13995 риалов), 1 американский доллар – за 10450 риалов (10443), 1 английский фунт – за 16948 риалов (16888), 100 японских иен – за 12642 риала (12608) и 1 швейцарский франк – за 10972 риала (11988).

 

Справка. Денежная единица Ирана официально называется риал, но часто для расчетов используется такая единица как туман (червонец), который равен 10 риалам.

 

Нефть и нефтепереработка

В соответствие с иранскими данными, Ирану принадлежат 10,3% от мировых доказанных запасов нефти. В 2009 году доказанные запасы нефти ИРИ составляли 137,6 млрд баррелей. В 1990 году этот показатель равнялся 92,9 млрд баррелей, а в 1980 году – 58,3 млрд баррелей.

На долю стран Ближнего Востока в 2009 году приходилось 754 млрд баррелей доказанных запасов нефти и на долю стран-членов ОПЕК – 1029 млрд баррелей. При этом доказанные запасы нефти во всем мире составляли в 2009 году 1331 млрд баррелей.

Министр экономики и финансов Ирана Шамседдин Хосейни: «Иран является третьим по величине производителем нефти в мире. В 2009 году добыча Ирана составила 3,8 миллиона баррелей в сутки».

Генеральный директор Иранской нефтяной компании южных нефтеносных районов Голям Реза Хасан Бейголу заявил, что возглавляемая им компания имеет в своем распоряжении 45 нефтяных месторождений и производит около 80% нефти, добываемой в Иране. Производственные мощности названной компании позволяют добывать до 3,2 млн баррелей нефти в сутки. В настоящее время компания ежесуточно производит 3 млн 10 тыс. баррелей. Около 1,8 млн баррелей добываемой компанией нефти отправляются на экспорт и около 1,4 млн баррелей – на нефтеперерабатывающие предприятия страны. Кроме того, компания производит 101 млн куб. м природного газа и 147 тыс. баррелей газового конденсата в сутки. На месторождениях компании насчитывается 1 тыс. 545 скважин, 1 тыс. 498 скважин из которых нефтяные и 47 газовые. Ежесуточно в нефтяные скважины закачивается около 130 млн. куб. м природного газа.

В последнее время в Иране прилагаются усилия к налаживанию добычи сверхтяжелой нефти, запасы которой оцениваются в 30 млрд баррелей. Недавно между международной нефтяной компанией «Киш» (совместное ирано-зарубежное предприятие) и Иранской государственной нефтяной компанией инжиниринга и развития подписан контракт стоимостью 800 млн долларов.

Разработка нефтяного месторождения уже началась. Реализация контракта должна быть завершена через четыре месяца. В рамках контракта планируется пробурить одну скважину для закачивания газа и одну эксплуатационную скважину.

Предполагается, что к 2013-2014 гг. на месторождении «Кухе-Меванд» (провинция Бушер) будет добываться около 5 тыс. баррелей сверхтяжелой нефти в сутки с последующим увеличением этого показателя до 9 тыс. баррелей.

Заместитель министра нефти, генеральный директор Иранской национальной компании по производству и распределению нефтепродуктов Али Реза Зейгами заявил, что с реализацией незавершенных проектов по производству бензина и модернизацией нефтеперерабатывающих предприятий объем производства бензина в стране увеличится на 38 млн литров в сутки. После завершения строительства новых нефтеперерабатывающих заводов страна дополнительно получит 12,8 млн литров бензина и после завершения модернизации уже имеющихся предприятий – 26 млн литров бензина.

В настоящее время в Иране ежесуточно производится 235 млн литров нефтепродуктов, которые трубопроводным, морским, железнодорожным и автомобильным транспортом доставляются в различные районы страны.

С введением квот на бензин в июне 2007 года и до начала выполнения закона о целевых субсидиях потребление бензина в среднем составляло 66,3 млн литров в сутки и после вступления в силу названного закона потребление бензина снизилось до 62,5 млн литров.

Что касается дизельного топлива, то при его максимальном потреблении ежесуточно расходовалось около 110 млн литров топлива. С вступлением в силу закона о целевых субсидиях этот показатель снизился. Дизельное топливо импортировалось только в холодный период года. Если исходить из расчета импортируемого топлива за весь год, то ежесуточно в страну в среднем ввозилось около 3 млн литров дизельного топлива, и в текущем году этот показатель сведен к минимуму.

Один из руководителей Иранской национальной компании по производству и распределению нефтепродуктов Джалиль Салари заявил в конце декабря, что в настоящее время нефтеперерабатывающие предприятия ежесуточно перерабатывают 1 млн 670 тыс. баррелей сырой нефти. Производственные мощности нефтеперерабатывающих предприятий выросли по сравнению с прошлым годом, на многих из них произведен капитальный ремонт. В результате принятых мер на нефтеперерабатывающих предприятиях страны удалось снизить энергопотребление на 4,6%. Отходы на этих предприятиях составляют только 1,5%, причем 98,5% этих отходов поступают на вторичную переработку. В настоящее время переработкой сырой нефти в Иране занимаются 9 предприятий, расположенных в Тебризе, Керманшахе, Тегеране, Эраке, Исфагане, Ширазе, Бендер-Аббаса, Абадане и на острове Лаван.

Тегеранский НПЗ производит 8,14% от всего количества продукции, выпускаемой на нефтеперерабатывающих предприятиях страны. К концу текущего года (к 20.03.11) объем производства бензина на Тегеранском НПЗ увеличится на 1,8 млн литров в сутки. Работы в рамках проекта по увеличению производственных мощностей НПЗ выполнены на 90% и планируется поставлять на рынок бензин с октановым числом 98. На сегодня на Тегеранском НПЗ в среднем производится 6,3 млн литров бензина. Предпринимаются шаги по увеличению объема производства названного топлива до 9 млн литров в сутки. На Тегеранском НПЗ перерабатывается около 250 тыс. баррелей сырой нефти, поставляемой по нефтепроводу с месторождения «Марун», расположенного с районе Ахваза. При этом 16% сырой нефти, поступающей на Тегеранский НПЗ, приходятся на долю производимого здесь бензина, 30% – на долю дизельного топлива, 21% – на долю топочного мазута, 12% – на долю керосина и 5% – на долю другой продукции.

Представитель Ирана в ОПЕК Мохаммад Али Хатиби заявил, что глобальный спрос на нефть, по его мнению, в будущем году увеличится на 1 млн баррелей в сутки. При этом, спрос на нефть из стран ОПЕК вырастет до 28,8 баррелей в сутки.

Министр экономики и финансов Сейед Шамсэддин Хосейни сообщил, что в ближайшее время на острове Киш начнет свою работу нефтяная биржа. Первоначально на бирже будут заключаться сделки по продажам топочного мазута, а затем начнется торговля и другими нефтепродуктами.

Председатель энергетической комиссии меджлиса Хамид Реза Катузиян заявил в декабре, что согласно положениям 5-ой пятилетней программы развития страны (2010-2015 гг.) около 10% от нефтяных доходов направляются на развитие нефтяной промышленности».

Более того, оказать содействие в развитии нефтяной промышленности ИРИ стремятся даже авиапредприятия. Так, директор департамента промышленности и модернизации авиационного парка компании HESA Мохаммед Алихани заявил, что компания, которую он представляет, была создана в первые годы после Исламской революции с целью производства самолетных деталей и комплектующих. Компания имеет богатый опыт производства высокотехнологичной продукции, и ее руководство считает своим долгом начать выпуск продукции для нефтегазовой промышленности. В этом состоит стратегическая задача компании, нацеленная на нейтрализацию введенных в отношении Ирана санкций.

 

Газ

В конце декабря директор департамента планирования Иранской национальной газовой компании Асгар Сахилипур нарисовал грандиозную картину развиия газовой отрасли Ирана. Он заявил, что в 5-ой пятилетней программе развития страны (2010-2015 гг.) объем производства газа планируется довести до 900 млн куб. м в сутки, а к 2025 году этот показатель должен составить 1,1 млрд куб. м в сутки. В соответствии с программами перспективного развития в стране ведется разработка целого ряда фаз освоения газового месторождения «Южный Парс», а также газовых месторождений «Северный Парс», «Гольшан», «Фердоуси», «Форуз», «Тус» и др.

В программах перспективного развития страны предусматривается, что доля Ирана в международной торговле газом, включающей в себя экспортные, импортные, своповые и транзитные поставки, должна составлять от 8 до 10%. Для достижения этой цели Иранская национальная газовая компания предпринимает шаги по подписанию соответствующих соглашений. К их числу могут быть отнесены контракты на экспортные поставки газа по газопроводному участку от Дехголана до приграничного терминала Базерган и на создание инфраструктуры для экспортных поставок в Европу 50-60 млн куб. м газа в сутки через территорию Турции. К числу соглашений, которые будут способствовать увеличению доли Ирана в международной торговле газом, относится также контракт на экспортные поставки газа в Пакистан в объеме 21,5 млн куб. м в сутки по газопроводному участку от Ираншехра до пакистанской границы. С учетом подписанных контрактов на поставки газа в Пакистан и Турцию, а также переговоров по поводу поставок газа в ряд европейских и арабских стран есть все основания надеяться на то, — сказал Сахилипур, — что цели, поставленные в программах перспективного развития страны, будут достигнуты.

Генеральный директор Иранской национальной газовой компании Джавад Оуджи рассказал о нынешнем состоянии газовой отрасли ИРИ: в Иране насчитывается 13 газоочистительных заводов при том, что в период до Исламской революции в стране был только один такой завод. В настоящее время в Иране производится более 135 млн баррелей газового конденсата. Общая протяженность трубопроводов, предназначенных для транспортировки газа, составляет более 133 тыс. км. Еще 200 тыс. км составляют трубопроводы внутренних газораспределительных сетей в городах и населенных пунктах. 3 тыс. км составляют транснациональные магистральные газопроводы.

Газоснабжением обеспечены более 850 иранских городов и 9,3 тыс. населенных пунктов. Бытовым газом пользуются 95% семей, проживающих в городах, и 36% семей, проживающих в сельской местности.

Газ используется в бытовых и промышленных целях, в качестве топлива на электростанциях и для закачки в нефтяные скважины с целью повышения коэффициента извлекаемости нефти, а также поставляется на экспорт. Он используется в качестве топлива на 33 тыс. промышленных предприятий. При переработке природного газа на нефтехимических предприятиях производится продукция с высокой добавленной стоимостью.

Джавад Оуджи добавил: Иран располагает вторыми в мире запасами природного газа по их объему и занимает четвертое место среди крупнейших производителей голубого топлива. При этом ему же, к сожалению, принадлежит третье место в мире по потреблению газа. Объемы потребления газа в Иране в четыре раза превышают мировые стандарты. Основная часть газа потребляется в быту, особенно в зимний период. При этом газ в первую очередь должен предназначаться для электростанций и промышленных предприятий. Зимой для бытовых нужд в Иране расходуется около 450 млн куб. м газа в сутки. Такое же количество газа расходуется в 12-15 европейских странах. При этом около 35% производимого в Иране газа при использовании его в быту тратятся впустую.

Иран в своей время относился к числу экспортеров таких нефтепродуктов, как дизельное топливо и топочный мазут, но с ростом потребления газа в быту приходится использовать названные нефтепродукты в качестве топлива на электростанциях и промышленных предприятиях. Иран вынужден импортировать дизельное топливо и топочный мазут. Из-за неспособности обеспечить внутренний спрос, в 2010 году страна увеличила импорт «голубого топлива» из Туркменистана.

Однако не все в иранской газовой отрасли так пессимистично. Генеральный директор нефтегазовой компании «Парс» Али Вакили сообщил, что к весне 2014 года завершится освоение всех фаз месторождения «Южный Парс». После завершения разработки оставшихся восьми фаз на месторождении «Южный Парс» в общей сложности будет производиться 320 тыс. баррелей газового конденсата в сутки, а также 4 млн т серы, 4,4 млн т сжиженного нефтяного (или углеводородного) газа (LPG) и 4 млн т газообразного этана в год.

Член парламентской комиссии по энергетической безопасности Ирана Амид Реза Катузиан не согласился с чиновником из «Парс». Еще в ноябре 2010 года г-н Катузиан заявил, что мощность выработки газа на месторождении «Южный Парс» планировалось увеличить на четверть в течение последних девяти месяцев, но реальный рост составил всего 0,5 процента. Проект «Южный Парс», обеспечивающий половину спроса на газ в Иране, состоит из 28 фаз, 10 из которых находятся в работе, оставшиеся 18 — в разработке.

 

Справка. Не следует путать сжиженный нефтяной (или углеводородный) газ (LPG) и сжиженный природный газ (LNG).

Сжиженные углеводородные газы (СУГ) (англ. Liquefied petroleum gas (LPG) — смесь сжиженных под давлением лёгких углеводородов с температурой кипения от минус 50 до 0 C. Состав может существенно различаться, основные компоненты: пропан, пропидлен, изобутан, изобутилен, н-бутан и бутилен. Производится в основном из попутного нефтяного газа. Транспортируется и хранится в баллонах и газгольдерах. Предназначены для применения в качестве топлива, в основном в бытовых целях: приготовление пищи, отопления в ограниченных объемах, используется в зажигалках, а также в качестве топлива на автотранспорте.

Сжиженный природный газ (СПГ) (англ. Liquefied natural gas (LNG) — природный газ, искусственно сжиженный, путем охлаждения до минус 160 C, для облегчения хранения и транспортировки специальными танкерами СПГ. Использование СПГ требует высокотехнологичной и довольно дорогой инфраструктуры. Это: производственные комплексы по сжижению добытого природного газа, терминалы по его погрузке на спецтанкеры, терминалы по их разгрузке в местах доставки, производственные комплексы по разжижению СПГ и отправке потребителю.

Напомним, что в настоящее время четверть реализуемого в мире газа приходится на СПГ. По данным BP, ежегодно в мире продаётся 242 миллиона тонн сжиженного газа. Постепенно СПГ теснит природный газ, поставляемый по трубопроводам. По данным Международного Энергетического Агентства, в ближайшие годы продажи сжиженного газа увеличатся на 10-15 процентов. В 2009 году странами — лидерами по поставкам сжиженного газа были: Катар (к декабрю 2010 года Катар, мировой лидер по производству СПГ, довёл объём экспорта сжиженного газа до 77 миллионов тонн в год); Малайзия (29,5 млрд куб. м); Индонезия (26,0 млрд куб. м); Австралия (24,2 млрд куб. м); Алжир (20,9 млрд куб. м); Тринидад и Тобаго (19,7 млрд куб).

 

Вместе с тем, управляющий директор иранской национальной компании по производству сжиженного природного газа (СПГ) Али Хейрандиш сообщил, что в ИРИ на реализацию проектов по сжижению газа выделено 450 миллионов долларов, и к 2015 году планируется довести производство СПГ до 70 миллионов тонн в год.

Али Хейрандиш отметил, что в настоящее время иранский СПГ-проект реализован на 40%. К концу текущего иранского календарного года (21 марта 2011 года) планируется обеспечить уровень его реализации до 50%.

Али Хейрандиш заявил также, что в скором времени Иран начнет экспорт СПГ на Кубу и в Аргентину. Подчеркнув, что в иранском СПГ-проекте Венесуэла имеет 10%-ную долю, он сообщил, что Латинская Америка является одним из целевых рынков для иранского СПГ. У Венесуэлы, по словам г-на директора, имеется соглашения с Кубой и Аргентиной по поставкам газа до 2013 года. В то же время контракт, заключенный между Каракасом и Тегераном, предусматривает обеспечение этих поставок частично за счет иранского СПГ.

По заключенному ирано-венесуэльскому соглашению Тегеран поможет Венесуэле построить СПГ-терминал в регионе дельты реки Ориноко, а Венесуэла со своей стороны примет участие в создании иранского СПГ-завода.

Иранский СПГ-терминал рассчитан на мощность примерно в 5,4 млн тонн топлива в год. Он расположен в порту Томбак, провинции Бушер, в 50 км от свободной экономической зоны нефтеперерабатывающего и нефтехимического профиля Ассалуйя, и будет соединен с месторождением Южный Парс 135-километровым трубопроводом.

Как известно, начиная с 2005 года, Иран подписал соглашения с рядом компаний по производству СПГ. Но международные компании были вынуждены приостановить работы в стране из-за санкций, связанных с ядерной программой Тегерана. Как сказал летом 2010 года директор Национальной нефтяной компании Ирана Ахмад Галабани, все СПГ проекты приостановлены, и ИРИ сейчас в большей степени заинтересована в продаже природного газа трубопроводным транспортом. Ранее Иран подписал договор с германской компанией по передаче технологий по производству СПГ, с французской компанией Total по производству 5 миллионов тонн СПГ в год за счет разработки 11 фазы «Южного Парса» и с компаниями RD/Shell и Repsol по производству 16 миллионов тонн СПГ в год с 13 и 14 фаз. Но после принятия против Ирана Советом Безопасности ООН резолюции №1929 эти компании аннулировали свои договора. Таким образом, заявление г-на Хейрандиша о способности Ирана к 2015 году производить 70 миллионов тонн сжиженного природного газа в год вызывает серьёзные сомнения. Поэтому иностранные специалисты полагают, что перспективы Ирана увеличить производство СПГ в ближайшем будущем сомнительны, учитывая высокий спрос на газ в стране, низкую добычу, застой в проектах газодобычи и отсутствие местной инфраструктуры для строительства заводов по сжижению газа, а самое главное – санкционные меры против Ирана.

 

Нефтехимия

По иранским данным. за 9 месяцев текущего года (21.03-21.12.10) на нефтехимических предприятиях страны (государственных и частных) в общей сложности произведено 30 млн т продукции, что примерно на 24% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Подобный рост производства нефтехимической продукции наблюдается несмотря на то, что часть мощностей нефтехимических предприятий, предназначенных для производства ароматических углеводородов, с августа этого года использовалась для производства бензина. Предполагается, что к концу текущего года (к 20.03.11) нефтехимическая промышленность Ирана произведет около 40 млн т продукции. Иранская нефтехимическая промышленность, информации иранских властей, производит продукцию 60 видов, отдавая приоритет удовлетворению потребностей внутреннего рынка страны. Объем продаж продукции Иранской национальной компании нефтехимической промышленности за 9 месяцев текущего года превысил запланированные показатели на 25% в количественном выражении и на 40% в стоимостном выражении.

В начале декабря в районе гор. Делиджан (Центральная провинция) состоялся ввод в эксплуатацию крупнейшего в стране завода по производству полиэстера. Завод, занимающий площадь в 40 тыс. кв. м. построен частным сектором с общим объемом капиталовложений в размере 170 млрд риалов (около 17 млн долларов). С вводом завода в эксплуатацию Иран больше не нуждается в импорте полиэстерного волокна, и, кроме того, у страны появилась возможность экспортировать названную продукцию. Все это позволит ежегодно экономить до 25 млн долларов. На заводе будет производиться до 15 тыс. т полиэстерного волокна в год, применяемого в прядильном, ткацком и мебельном производстве, при изготовлении кукол, а также применяемого в ковроткачестве и при производстве одежды.

 

Энергетика

Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад предупредил, что его страна не собирается отказываться от права на мирное использование атомной энергии и планирует строительство новых АЭС. По словам Ахмадинежада, чтобы удовлетворить внутренний спрос на энергию, его стране потребуется 20 энергоблоков. Не уточняется, сколько именно считает нужным построить иранский президент. При этом г-н Ахмадинежад подчеркнул, что не будет возражать, если западные страны выразят готовность помочь Ирану в строительстве АЭС.

В середине декабря вице-премьер РФ Игорь Сечин сообщил, что «очень скоро» иранская АЭС «Бушер» будет подключена к энергосети. Физический пуск АЭС «Бушер» начался 21 августа 2010 года. В начале декабря ЗАО «Атомстройэкспорт» сообщило, что завершена загрузка ядерного топлива.

 

Горнорудная промышленность и металлургия

По иранским данным, Иран за 8 месяцев этого года по сравнению с прошлым годом увеличил выплавку стали на 7,6%, до 7,6 млн тонн. Более того, только за один месяц в период с 23 октября по 21 ноября по сравнению с этим же периодом минувшего года объемы выпуска металла на предприятиях страны поднялись на 28,7%. Как известно, по итогам прошлого года на металлургических предприятиях Ирана выплавили приблизительно 10,96 млн тонн стали. Официальные лица ИРИ уверены, что через 5 лет Иран сможет полностью обеспечить себя собственной сталью. В настоящее время в стране ведется строительство новых металлургических заводов. Таким образом, к 2015 году объемы производства стали в Иране вырастут до 35 млн тонн.

Отметим, что Иран является единственной на Ближнем Востоке страной, которая в 2009 году увеличила объемы выплавки нерафинированной стали. Экономика Ирана не имеет прочных связей с другими государствами. Именно поэтому эффект от мирового экономического кризиса не повлиял непосредственно на выпуск стали в стране.

При этом, цены на сталь и стальную продукцию на иранском рынке остаются стабильными, несмотря на то, что на в декабре на мировом рынке цены выросли.

Как уже неоднократно отмечалось иранскими официальными лицами, в соответствии с программой перспективного развития страны в 2025 году в Иране должно производиться более 55 млн т стали, а для достижения этой цели необходимо увеличить добычу и производство железной руды.

В декабре пришло сообщение, что завершена реализация очередного этапа проекта по модернизации рудника «Сенган», что позволит производить здесь более 2,6 млн т железорудного концентрата. До 2007 года названный рудник эксплуатировался только на 30%, а с 2008 года министерство промышленности и рудников стало проявлять особое внимание к руднику и началась его активная разработка. В перспективе здесь должно производиться 15 млн т железорудного концентрата и окатышей.

Рудник «Сенган» находится в 18 км к северо-востоку от Сенгана в провинции Хорасане-Резави. Разведанные запасы руды превышают 1,2 млрд т. Они сосредоточены в трех блоках: западном, центральном и восточном. Значительная часть руды находится в западном блоке. Здесь их запасы превышают 585 млн т.

Генеральный директор Сталелитейной компании провинции Йезд Сейед Мохаммед Эхрамиян заявил, что в планах компании предусматривается довести объем производства стали до 5 млн т и провести переговоры с Германией о строительстве завода по производству губчатого железа. По его мнению, через пять лет компания, без всякого сомнения, станет крупнейшим частным производителем стали на Ближнем и Среднем Востоке. Для достижения этой цели планируется строительство завода по производству губчатого железа, и в настоящее время с одной германской компанией ведутся переговоры о строительстве такого завода. Железная руда в качестве сырья будет поставляться на этот завод с частного железорудного рудника. Важным представляется то, что энергоснабжение завода будет осуществляться за счет использования в качестве топлива каменного угля. Это требует довольно низких затрат и позволяет значительно снизить конечную стоимость выпускаемой продукции.

За 8 месяцев этого года (с 21.03. по 23.10.2010) в Иране произведено 199 тыс. 120 т алюминия в слитках, что на 5,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Названное количество продукции произведено алюминиевыми комбинатами «Иралко», «Аль-Мехди» и «Хормозал». Согласно намеченным планам, до конца текущего года (до 20.03.11) на комбинате «Хормозал» планируется ввести в эксплуатацию 114 новых ванн, что позволит увеличить производственные мощности комбината. Кроме того, за указанный период в Иране произведено 158 тыс. 210 т алюминиевого порошка, что на 14,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

 

Машиностроение

Основной поток информации о состоянии дел в машиностроении касается автомобилестроения. Так, за 9 месяцев текущего года (21.03-21.12.10) двумя иранскими автопромышленными группами «Иран ходроу» и «Сайпа» произведено 1 млн 116 тыс. 776 автомобилей различных марок, что на 16% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.АГ «Иран ходроу» выпустила за указанный период 554 тыс. 482 легковых автомобиля и пикапа (на 17% больше, чем в прошлом году) и 7 тыс. 662 коммерческих автомобиля (на 86% больше). АГ «Сайпа» выпустила за указанный период 548 тыс. 119 легковых автомобилей (на 14% больше). Кроме того, входящие в АГ «Сайпа» компании «Сайпа дизель» и «Замияд» выпустили 6 тыс. 513 коммерческих автомобилей (на 134% больше). В общей сложности за 9 месяцев текущего года произведено 1 млн 102 тыс. 601 легковой автомобиль и пикап (на 16% больше) и 14 тыс. 175 коммерческих автомобилей (на 22% больше). При этом доля АГ «Сайпа» в общем объеме производства составила 46% и доля АГ «Иран ходроу» – 54%.

Неоднозначны новости, полученные от вагоностроителей. Генеральный директор вагоностроительной компании «Вагон Парс» Бабак Ахмади заявил, что возглавляемая им копания заключила контракт на строительство и поставку заказчику 400 шестиосных вагонов. Согласно контракту, стоимость каждого вагона составляет 1,5 млрд риалов (около 150 тыс. долларов), а стоимость всего контракта – 600 млрд риалов (около 60 млн долларов). Компания «Вагон Парс» обязана построить названные вагоны в течение 18-ти месяцев и передать их недавно созданной железнодорожной транспортной компании «Хесайар». Грузоподъемность вагонов составляет 90 т полезных ископаемых. Каждая вагонная тележка имеет по три колесные пары, которые производятся самой же компанией «Вагон Парс». Выполнение данного контракта сыграет важную роль в деле увеличения объемов добычи полезных ископаемых в стране.

Бабак Ахмади подчеркнул, что с подписанием контракта на строительство специальных вагонов, предназначенных для транспортировки полезных ископаемых, предпринят важный шаг по использованию отечественных производственных мощностей после застоя в вагоностроительной промышленности, который продолжался в течение нескольких последних месяцев.

Однако отрасль сталкивается со значительными трудностями. Г-н Ахмади заявил в конце декабря, что на вагоностроение в отличие от энергетики не распространяется пакет мер по оказанию государственной поддержки, хотя данная отрасль также нуждается в дополнительной поддержке. По словам Бабака Ахмади, правительство в первую очередь оказывает поддержку металлургической промышленности, которая отличается высоким уровнем потребления электроэнергии и энергоресурсов, но и вагоностроение также требует к себе пристального внимания. Бабак Ахмади отметил, что пока рано говорить о размерах увеличения расходов промышленных предприятий в связи с установлением свободных цен на энергоносители, однако нет никаких сомнений в том, что расходы на электроэнергию и газ и, соответственно, на зарплату рабочим вырастут. Остается только надеяться на то, что правительство окажет поддержку промышленным предприятиям и поможет им избежать убытков.

 

Строительство и производство стройматериалов

Заместитель директора Организации по делам муниципалитетов при министерстве внутренних дел Ирана г-н Сареми заявил в декабре, что в Иране на строительство индустриальным способом приходится менее 7%. При этом срок эксплуатации зданий в Иране составляет 25-30 лет, в то время как в промышленно развитых стран этот показатель превышает 100 лет. Это связано с тем, что в развитых странах строительство ведется индустриальным способом. В Иране ежегодно строится около 900 тыс. жилых зданий и квартир и при применении индустриальных способов строительства экономия средств составит миллионы долларов. Основная проблема в области индустриализации строительства связана с отсутствием законодательной базы, отвечающей сегодняшним требованиям.

В проекты производства сухих строительных смесей инвестировано 100 млрд риалов (примерно 10 млн долларов). Это должно обеспечить производство около 100 тыс. т сухих строительных смесей в год в качестве новых строительных материалов. Фонд жилищного строительства закупил у финской компании «Лахти» оборудование для линии по производству сухих строительных смесей и приступил к строительству предприятия по производству названной продукции в шахрестане Мехдишехр в провинции Семнан. На данный момент работы по строительству этого предприятия выполнены примерно на 45%. В Иране впервые строится предприятие, на котором будут производиться сухие строительные смеси. Его ввод в эксплуатацию запланирован на начало будущего года (после 21.03.2011).

 

Транспорт

Руководство Ирана придает транспорту приоритетное значение. Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани заявил, что развитию транзитных перевозок необходимо уделять внимание в равной степени на всех видах транспорта: на воздушном, морском, железнодорожном и автодорожном транспорте. Хамид Бехбехани указал на особое географическое месторасположение Ирана и сказал: «Иран – словно дверь, через которую должен пройти каждый, кто хочет войти в здание».

Огромное значение по-прежнему имеет автодорожный транспорт. На его долю приходится более 90% грузовых и пассажирских перевозок. При этом безжалостная эксплуатация автомобильных дорог приводит к тому, что они приходят в негодное состояние за два года, хотя сроки их эксплуатации должны составлять не менее 20-ти лет.

Создание Восточного транспортного коридора будет способствовать развитию восточных районов страны. С этой целью планируется в течение трех лет построить железную дорогу Чахбахар – Захедан. Что касается железных дорог на западе Ирана, то в этой связи ведутся переговоры с иракским руководством для соединения иранских железных дорог с железнодорожной сетью Ирака и получения выхода на Басру, Ханекин и Багдад. Большое значение имеет железная дорога Казвин – Решт – Астара, которая станет связующим звеном на железнодорожном маршруте в рамках МТК «Север – Юг».

Министр отметил, что в области воздушных транзитных перевозок Иран упускает многочисленные возможности. Над иранский территорией проходят самые короткие воздушные транзитные маршруты, на которых расходуется минимальное количество топлива. Через воздушное пространство такой страны, как Беларусь, территория которой составляет восьмую часть территории Ирана, осуществляется, например, от 800 до 1 тыс. транзитных авиарейсов в сутки, а через воздушное пространство Ирана – только 250 авиарейсов, несмотря на все его преимущества.

Хамид Бехбехани отметил, что морская отрасль Ирана на протяжении 25-ти лет «находилась в состоянии сна». Дело дошло до того, что конкурентом Ирана стали Объединенные Арабские Эмираты, возможности которых не идут ни в какое сравнение с возможностями Ирана. В Иране насчитывается семь портов на юге и четыре порта на севере, и при этом предназначенные для Ирана грузы первоначально поступают в ОАЭ, а затем уже оттуда реэкспортируются в Иран. В северных портах примерно такая же ситуация. Из 100 судов, курсирующих по Каспийскому морю, 90 принадлежат России и только 10 – Ирану.

Глава Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияр Эфенди-заде сообщил, что за весь прошлый год (21.03.09-20.03.10) через территорию Ирана было перевезено 7 млн т транзитных грузов, что на 20% больше по сравнению с показателями предыдущего года. За семь месяцев текущего года (21.03-23.10.10) через Иран перевезено 5 млн 741 тыс. т транзитных грузов, что на 45% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. До конца года (к 20.03.11) через территорию Ирана по железным и автомобильным дорогам планируется перевезти до 10 млн т транзитных грузов.

Центрами транзитных перевозок в Иране считаются провинции Хормозган, Тегеран, Хузестан, Западный и Восточный Азербайджан, Хорасане-Резави и Южный Хорасан.

С января 2011 года начнутся транзитные перевозки грузов через международный терминал Шаламче в районе Хорремшехра и через этот терминал будет проходить важнейший наземный транзитный маршрут, имеющий выход на иранскую транзитную сеть. Появится возможность перевозить грузы из стран Юго-Восточной Азии и Индостанского полуострова через Персидский залив в Ирак, Сирию и далее в Европу и страны Северной Африки.

На данный момент изучается возможность налаживания транзитных перевозок через терминал Чезабе в шахрестане Деште-Азадеган. В этой связи на повестке дня стоит вопрос о модернизации подъездных путей к терминалу Чезабе.

Согласно результатам проведенных исследований, при использовании иранских железных и автомобильных дорог для транспортировки грузов с Востока на Запад протяженность транзитного маршрута сокращается на 20% по сравнению с перевозками грузов морским транспортом.

Правительство Ирана в рамках политики по развитию железнодорожного транспорта страны дало согласие на выделение 100 трлн риалов (около 10 млрд долларов) на строительство пяти железных дорог. Это: Доруд – Боруджерд и далее на запад, Сари – Решт, Чабахар – Захедан – Мешхед, Тегеран – Хамадан – Сенендедж и на прокладку второй колеи на железной дороге Тегеран – Миане.

6 декабря начались практические работы по строительству железной дороги Чахбахар – Захедан общей протяженностью 590 км. Сроки строительства — три с половиной года. Стоимость прокладки 1 км железных дорог составляет около 3 млрд туманов (примерно 3 млн долларов).

Основная цель проекта по строительству железной дороги Чахбахар – Захедан – Мешхед протяженностью 1350 км заключается в создании транзитного маршрута через Иран в Афганистан и центральноазиатские страны СНГ и повышению уровня социально-экономической безопасности в восточных районах Ирана.

Иранским правительством утвержден проект по строительству Западной железной дороги Эрак – Хосрави, которая свяжет административный центр Центральной провинции Эрак с Керманшахом на западе страны и далее с Хосрави, расположенным на границе с Ираком.

Строительство железной дороги Тебриз – Миане будет завершено при участии зарубежных партнеров. Высший экономический совет страны разрешил реализовать проект при финансовом участии зарубежных партнеров и выделил на эти цели 7,4 трлн риалов (около 740 млн долларов). Тендер на участие в проекте для зарубежных инвесторов будет проведен в самое ближайшее время. Железная дорога Тебриз – Миане протяженностью 183 км будет иметь две колеи и станет продолжением железной дороги Тегеран – Миане. С завершением ее строительства расстояние между Тегераном и Тебризом сократится на 114 км и время в пути уменьшится на 5 с половиной часов. Строительство железной дороги было начато в 2001 году, однако из-за недостаточного финансирования реализация проекта велась низкими темпами.

В Иране объявлен тендер на строительство железной дороги Шираз – Джехром – Лар – Бендер-Аббас. Базовая цена выставляемого на тендер проекта определена в размере 800 млрд туманов (около 800 млн долларов). С выбором подрядчика и передачей проекта частному сектору железная дорога Шираз – Джехром – Лар – Бендер-Аббас протяженностью 540 км будет построена через три года. Дорога свяжет побережье Персидского залива через провинцию Фарс с центральными и западными районами страны.

Объявлено о проекте по строительству вдоль побережья Каспийского моря автострады протяженностью около 1 тыс. км, которая свяжет Астару с Горганом. Она пройдет примерно в 150 м от морского побережья. В рамках этого проекта предусматривается также строительство отелей, плавательных бассейнов и аквапарков, спортивных комплексов, искусственных водоемов для разведения рыбы и т.д. Вдоль автострады на одном из ее участков будет проходить железная дорога Решт – Сари. Кроме того, планируется строительство новых морских причалов.

В ходе выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (2010-2015 гг.) средний срок эксплуатации автотранспортных средств в Иране будет снижен до 10 лет. В настоящее время средний срок эксплуатации автобусов составляет 12,8 лет, грузовых автомобилей – 16,8 лет, микроавтобусов – 23 года и загородных такси – 6 лет. В последние годы правительство принимает меры по обновлению автотранспортных средств, как пассажирских, так и грузовых. Так, с начала текущего года (21.03.2010) пассажирский парк страны пополнился 1,5 тыс. новых автобусов. До конца года будет получено 2,5 тыс. новых микроавтобусов. Кроме того, в рамках программы по обновлению грузового парка заказчикам будет передано около 9 тыс. новых грузовых автомобилей.

За 9 месяцев текущего года (21.03-21.12.10) порт Чахбахар принял 95 нефтеналивных и других судов и объем разгрузочно-погрузочных работ составил в общей сложности 85 тыс. 761 т различной продукции. В порту объем разгрузочно-погрузочных работ в рамках контейнерных перевозок увеличился на 147% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и всего было обработано 12 тыс. 524 контейнера TEU.

На экспорт через порт Чахбахар в страны Персидского залива отправляется, в основном, такая продукция, как минеральная вода, цемент и сера, и импортируются химические удобрения и продукция, транспортируемая в контейнерах.

Директор порта Амирабад и созданной в порту особой экономической зоны Али Наими сообщил, что к числу приоритетов в экономической зоне относится строительство транспортного терминала, прокладка прямой дороги, соединяющей порт Амирабад с Бехшехром, и завершение формирования прямого транспортного маршрута в рамках коридора «Север – Юг». Транспортные перевозки в рамках коридора «Север – Юг» будут осуществляться по маршруту порт Амирабад – Бехшехр – Дамган – Йезд – Исфаган – Бендер-Аббас. Протяженность всего этого маршрута составляет 1,3 тыс. км, и в первую очередь с целью осуществления транзитных перевозок необходимо завершить строительство участка Бехшехр – Дамган.

С начала текущего года (с 21.03.10) через особую экономическую зону «Амирабад» в общей сложности было экспортировано около 600 тыс. т различных грузов. Предполагается, что к концу года (к 20.03.11) этот показатель превысит 1 млн. т. В течение восьми месяцев текущего года (21.03-21.11.10) объем разгрузочно-погрузочных работ в порту Амирабад составил 1,4 млн. т различной продукции, что на 20% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За указанный период в порту обработано 240 судов. Особая экономическая зона в порту Амирабад создается в три этапа. В рамках первого этапа предусматривается строительство 14-ти причальных стенок, и в рамках второго и третьего этапов – еще по 10 причальных стенок. Таким образом, в общей сложности порт получит 34 новых причальных стенок, и это позволит ему стать одним из крупнейших портов на Каспии.

Правительством ИРИ предусмотрены шаги по развитию аэропорта в Керманшахе. В частности, там планируется построить новый терминал для международных авиарейсов и вторую взлетно-посадочную полосу. С этой целью уже выделены соответствующие финансовые средства.

Иран решил заменить российские самолеты Туполев на более безопасные в первую очередь потому, что компания-производитель отказывается реагировать на отчеты иранской стороны о катастрофы этих самолетов в Иране. Российские поставщики, в свою очередь, ранее неоднократно утверждали, что иранские авиакомпании не соблюдают принятых стандартов эксплуатации самолетов.

 

Сельское хозяйство и рыболовство

Министр сельскохозяйственного джихада Садек Халилиян сообщил, что планами министерства на период выполнения 5-ой пятилетней программы развития страны (2010-2015 гг.) предусматривается механизация производства риса, обновление садов, строительство предприятий по переработке и расфасовке сельхозпродукции, развитие страхования в сельском хозяйстве и дальнейшая механизация сельскохозяйственного производства.

По словам министра сельскохозяйственного джихада, в прошлом году объем экспорта сельскохозяйственной продукции достиг 4,2 млрд долларов, и благодаря реализации программы по оказанию поддержки сельхозпроизводителям этот показатель год от года увеличивается.

Годовой объем производства сельскохозяйственной продукции в Иране превышает 100 млн т.

Механизация сельского хозяйства потребует оснащение отрасли сельскохозяйственной техникой, в первую очередь, тракторами. Министр Халилиян заявил, что в ближайшее время иранские крестьяне получат еще 200 новых тракторов и комбайнов.

Генеральный директор Иранской тракторостроительной группы (ИТГ) Абольфатх Эбрахими заявил, что с завершением разработки программы по производству на предприятиях группы тяжелых тракторов Иран больше не нуждается в импорте тракторов из-за рубежа. В настоящее время тракторами ИТГ обеспечиваются 94% потребностей иранского рынка, а с началом поставок на рынок тяжелых тракторов, которые до сих ввозились из-за границы, отпадет надобность в импорте оставшихся 6%. Таким образом, Иран на все 100% будет обеспечивать свои потребности в тракторах.

Сегодня на предприятиях группы производятся трактора 12-ти моделей. К их числу относятся трактора MF285, MF399, ITM299, ITM800 с одним и двумя ведущими мостами, ITM240 и три садоводческих трактора. Названная продукция поставляется как на внутренний, так и на внешний рынки. Наибольшим спросом пользуется трактор MF285 с одним ведущим мостом.

Иранская тракторостроительная группа представляет собой холдинговое объединение и считается крупнейшим производителем тракторной техники. В настоящее время в группу входят 12 компаний, 7 из которых находятся в Тебризе, непосредственно на территории группы. 2 компании находятся в Сенендедже и Урмие. Кроме того, три сборочных линии группы построены в Венесуэле, Уганде и Таджикистане.

В период выполнения 5-ой пятилетней программы развития (2010-2015 гг.) по всей стране из эксплуатации должны быть выведены 200 тыс. изношенных тракторов сельскохозяйственного машинного парка, которые будут заменены на новые.

Пятилетним планом предусматривается также увеличить площадь сельскохозяйственных угодий, оборудованных современными оросительными системами, с сегодняшних 3 млн га до 7 млн га.

По информации официальных источников, в 2010 г. Иран не только самостоятельно обеспечил внутренний спрос на пшеницу, но и экспортировал на мировой рынок около 1 млн тонн зерновой продукции. По иранским данным, производство пшеницы в стране растет с каждым годом. Более того, потенциал производства зерновой в Иране в 2010/11 МГ (март-апрель) был озвучен иранским минсельхозом на уровне 15 млн тонн, что превышает на 4 млн тонн собственные потребности государства в данной продукции. Основной причиной повышательного тренда эксперты называют ряд санкций относительно Ирана со стороны США.

Стоит также отметить и выгодное географическое положение Ирана, которое заключается в том, что северные страны-соседи являются экспортерами пшеницы, тогда как южные — импортерами указанной продукции. Данный факт может существенно усилить позиции страны как крупного торгового центра в 2010/11 МГ. Напомним, что в мае т.г., впервые после трехлетнего перерыва, Иран объявил о намерении реализовать около 2 млн тонн пшеницы в 2010/11 МГ на рынках Омана, Египта и ОАЭ.

По иранским данным, производству пшеницы на Ближнем Востоке в будущем сезоне угрожает засуха. За три осенних месяца посевы пшеницы в ведущих регионах Турции, Сирии, Ирака и Северного Ирана получили лишь 20% от необходимой нормы осадков. Отметим, что Турция и Иран производит более 60% пшеницы от общего производства всего Ближнего Востока.

Представитель министерства сельскохозяйственного джихада Маджид Халили Хошнуд сообщил, что как предполагается, в текущем году объемы производства сахарной свеклы и сахарного тростника вырастут на 70%. Однако, несмотря на такой рост по-прежнему сохранится необходимость в импорте 600 тыс. т сахара для удовлетворения внутренних потребностей страны. Сельхозпроизводители стали проявлять больший интерес к выращиванию сахарной свеклы и сахарного тростника в связи с ростом в текущем году цен на сахар.

Площадь полей в провинции Бушер, на которых в этой году выращиваются помидоры, составляет 14 тыс. га, и предполагается, что с них будет получено 560 тыс. т томатов.

В Иране производится 4 млн т цитрусовых в год и ему принадлежит шестое место в мире по производству названной продукции. Всего в мире ежегодно производится около 100 млн т цитрусовых, и под этими культурами занято более 3,5 млн га сельскохозяйственных угодий. В Иране цитрусовые сады занимают площадь в 250 тыс. га.

В ближайшее время на острове Кешм в Персидском заливе (свободная экономическая зона (СЭЗ) «Кешм») будут открыты центр по реэкспорту домашнего скота и животноводческой продукции и первая промышленная скотобойня. СЭЗ «Кешм» расположена в непосредственной близости от стран Персидского залива. Общая численность населения которых превышает 350 млн человек, и это делает остров Кешм наиболее подходящим местом для строительства промышленной скотобойни и создания центра по реэкспорту домашнего скота и животноводческой продукции.

Иран, который производит около 9 млн т молока в год, в перспективе может стать одним из основных экспортеров молочной продукции в страны региона, в частности в Ирак. В последнее время запрещен импорт в ИРИ сухого молока, и это наряду с другими мерами правительства по оказанию поддержки производителям может стать дополнительным импульсом для развития животноводческой отрасли.

Потребление молока на душу населения составляет в Иране около 90 кг в год. При этом в развитых странах этот показатель составляет 300 кг, а по всему миру – 180 кг.

В декабре в ИРИ в провинции Мазендеран начато строительство экспортного терминала цветочных и декоративных растений, сельскохозяйственной продукции и продукции перерабатывающей промышленности площадью в 95 тыс. кв. м. Объем капиталовложений в строительство терминала составит более 120 млрд туманов (около 120 млн долларов). В рамках проекта планируется построить складские помещения с холодильными установками, сортировочные и упаковочные цеха.

В ИРИ объявлено о начале строительства первого в стране терминала по торговле рыбной продукцией. Терминал строится для упорядочивания деятельности производителей рыбной продукции, осуществления сертификации продукции, определения ее стоимости в зависимости от качества, стандартизации продукции и определения ее соответствия международным стандартам, что позволит иранским производителям шире выходить со своей продукцией на внешние рынки. На строящемся терминале будут созданы условия для продаж основных видов рыбной продукции. Здесь планируется создать выставку декоративных рыб, организовать карантинную службу и построить склады с холодильными установками для хранения рыбы вместимостью около 30 тыс. т.

Терминал будет построен в районе г.Рабат-Карим вблизи от тегеранского международного аэропорта Имам Хомейни с объемом капиталовложений в размере 500 млрд риалов (около 50 млн долларов).

В Иране производится около 600 тыс. т рыбной продукции в год. 560 тыс. т из названного количества потребляется внутри страны, и около 30 тыс. т экспортируется за границу. Такое количество поставляемой на экспорт рыбы (всего лишь 5% от общего количество производимой продукции) представляется иранским специалистам весьма незначительным.

Начиная с октября рыбаки иранской провинции Мазандаран выловили в Каспийском море 790 тонн рыбы различных видов, общая стоимость которой составила 63 миллиона долларов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года вылов рыбы уменьшился на девять процентов.

В то же время за 8 месяцев текущего года рыбаками провинции Гилян выловлено 4 тыс. 830 т кильки, что на 16% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Представитель Организации рыболовства и рыбоводства «Шилат» Мохаммед Махбуб заявил, что названное количество кильки выловлено 250 рыбаками, в распоряжении которых имеется 25 рыболовецких судов. Около 5% выловленной кильки используется в качестве продуктов питания, а остальная рыба перерабатывается в рыбную муку, которая применяется в качестве корма домашней птицы.

 

Пищевая промышленность

В районе Хефшеджан шахрестана Шахре-Корд (провинция Чехармехаль и Бахриария) открыто первое в Иране промышленное предприятие по производству солода. В строительство данного предприятия вложено 30 млрд риалов (около 3 млн долларов). На нем будет производиться до 26 тыс. т солода в год. Технологиями строительства солодовых заводов располагают европейские страны. Компании из Германии и Голландии за строительство такого завода потребовали 10 млн евро, однако отечественные инженерные компании сумели реализовать проект за сумму, равную 30% от средств, запрошенных европейскими компаниями. До сих пор Иран ежегодно импортировал из Европы до 100 тыс. т солода общей стоимостью 1 трлн риалов (около 100 млн долларов). На сегодня солодовый завод в Хефшеджане способен обеспечить около 20% потребностей страны в солоде. Солод в Иране, в основном, применяется не для производства пива, которое запрещено в ИРИ, а в медицинской, фармацевтической и пищевой промышленности, в частности на предприятиях по производству безалкогольных напитков.

 

Обувная промышленность

Согласно последним статистическим данным, в Иране насчитывается в общей сложности 544 промышленных предприятия, занимающихся производством обувной продукции, которые имеют соответствующие лицензии. Непосредственно на этих предприятиях занято около 15 тыс. человек. К этому числу необходимо добавить 62 тыс. человек, занимающихся ручным пошивом обуви, 8 тыс. человек, работающих в обувных мастерских без лицензий, и 30 тыс. человек, работающих на фабриках, которые производят обувные аксессуары. Таким образом, непосредственно в обувной промышленности Ирана в общей сложности занято более 115 тыс. человек.

Обувная промышленность самым тесным образом связана с производством натуральной и искусственной кожи, нефтехимической, текстильной и химической промышленностью, предприятиями, занимающимися производством упаковочных материалов, машинного оборудования, и т.д.

Проектная мощность обувных фабрик составляет около 262,5 млн пар различной обуви. 72,5 млн пар относятся к кожаной и спортивной обуви и 190 млн пар – к обуви других видов.

С географической точки зрения обувные фабрики, в основном, сосредоточены в таких провинциях, как Восточный Азербайджан (34%), Кум (30%), Тегеран (22%), Хорасане-Резави (3%) и Йезд (2%).

По оценкам специалистов, потребление обуви из расчета на душу населения составляет в Иране в среднем 2-3 пары в год, и, таким образом, между спросом и предложением сохраняется устойчивый баланс

 

Народные промыслы и ремесла

По официальным данным, народными промыслами и ремеслами в Иране занимаются около 2 млн человек и в случае устранения имеющихся трудностей численность этих мастеров может увеличиться более чем в 10 раз. Важнейшая задача кооперативов, занимающихся народными промыслами, состоит в дальнейшем развитии отрасли, расширении производства и максимальном использовании инвестиционных возможностей. К числу преимуществ данных кооперативов относятся обеспечение занятости населения, в первую очередь среди женщин, занимающихся домашним хозяйством, потребность в небольших инвестициях, распространение культуры и сохранение культурных ценностей путем производства изделий.

 

 

2.ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ

 

Общие проблемы

Высокопоставленный чиновник министерства торговли ИРИ Масуд Моваххади заявил в декабре, что, несмотря на санкции, объем внешней торговли Ирана с зарубежными странами продолжает расти и проблемы, создаваемые крупными державами, лишь открывают новые пути для расширения торговли между азиатскими странами.

По иранским данным, в 1388 году (21.03.09 – 20.03.10) – еще до введения санкций на основе резолюции 1929 — объем внешней торговли Ирана составил 140 млрд долларов США. При этом, объем иранского импорта равнялся 55 млрд долларов, экспорта — 82 млрд долларов, из которых 58 млрд долларов приходилось на экспорт нефти и газа, остальные 24 млрд – на нефтяной экспорт. Еще 3 млрд долларов составил объем экспорта инженерно-технических услуг.

По данным CIA, The World Factbook; various press; IMF; Iran Trade Planning Division, торгово-экономические связи ИРИ с основными партнерами осуществлялись таким образом:

Экспорт ИРИ составил в 2009 году (млрд долларов США): Япония — 9.90, Китай — 9.20, Турция — 5.10, Италия — 4.45, Южная Корея — 4.00, Нидерланды — 3.20, Франция — 2.70, Южная Африка — 2.70, Испания — 2.30, Греция- 2.00.

Импорт (млрд долларов США): Германия — 5.60, Китай — 5.00, ОАЭ — 4.00, Южная Корея — 2.90, Франция — 2.60, Италия — 2.50, Россия — 1.70, Индия — 1.60, Бразилия — 1.30, Япония -1.30.

Товарооборот (млрд долларов США): Китай — 14.20, Япония — 11.20, Италия — 7.00, Южная Корея — 6.90, Германия — 5.60, Франция — 5.30, Турция — 5.10, ОАЭ — 4.00, Нидерланды — 3.20, Южная Африка — 2.70, Испания — 2.30, Греция — 2.00.

Иран экспортирует продукцию более 2,9 тыс. наименований в 161 зарубежную страну. К числу важнейших товаров, которые экспортировались Ираном в течение 8 месяцев текущего года (21.03-21.11.10), относятся: сжиженный пропан (761 млн долларов), пленочный полиэтилен (759 млн долларов), метанол (531 млн долларов), железная руда (522 млн долларов), сжиженный бутан (421 млн долларов), нефтяной битум (415 млн долларов), фисташки (394 млн долларов), ковры ручной работы (311 млн долларов), катодная медь (287 млн долларов).

За 8 месяцев текущего года (21.03-21.11.10) экспорт ненефтяной продукции Ирана достиг 17,1 млрд долларов, что по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года показывает рост на 31%. За этот период Китай, импортировавший из Ирана различных товаров общей стоимостью 3,09 млрд долларов оказался главным импортером, на втором месте — Ирак, который получил из Ирана разных товаров на сумму 2,8 млрд долларов. За ним следуют ОАЭ (2,35 млрд долларов), Индия (1,1 млрд), Афганистан ( 816 млн долларов), Турция (498 млн долларов), Пакистан (312 млн долларов), Тайвань (306 млн долларов), Бельгия (282 млн долларов), Индонезия (272 млн долларов).

В течение семи месяцев текущего года (21.03-23.10.10) на долю азиатских стран в иранском ненефтяном экспорте приходилось 84%. Общий объем экспорта иранских товаров на азиатский континент за указанный период составил 12 млрд 248 млн долларов. На долю европейских стран в иранском ненефтяном экспорте пришлось 12%, и его объем составил 1 млрд 842 млн долларов. Объем иранского экспорта в Китай вырос на 65% и составил 2 млрд 584 млн. долларов. Рост иранского экспорта наблюдался и в торговле с такими странами, как Индия (52%), Афганистан (20%), Турция (108%), Пакистан (45%), Тайвань (495%) и Индонезия (22%).

За 8 месяцев текущего года (21.03-21.11.10) объем иранского экспорта инженерно-технических услуг вырос на 77% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 1 млрд 606 млн. долларов. В прошлом году этот показатель равнялся 907 млн долларов.

В текущем году Иран экспортировал инженерно-технические услуги в 15 зарубежных стран, а в прошлом году это количество составляло только 8 стран. Иранские инженерно-технические услуги экспортируются в страны СНГ, в том числе в Беларусь, в страны Африки, Латинской Америки, Персидского залива и Юго-Восточной Азии. В основном, иранские специалисты принимают участие в реализации энергетических и строительных проектов.

Видный представитель Организации развития торговли Ирана Абдульхамид Асадиян заявил в декабре: «Страны СНГ с населением 278 млн чел. входят в число важнейших партнёров Ирана в сфере экономики, торговли и экспорта технических и инженерных услуг». Иранские статистические данные свидетельствуют, что экспорт Ирана в страны СНГ в 2008 и 2009 гг. был равен соответственно 1634 и 1577 млн долл., а импорт – 2563 и 2310 млн долларов. В первые 5 месяцев текущего года (с 21.03.10 по 23.08.10), по сравнению с предыдущим, экспорт Ирана в эти страны увеличился, а импорт из данного региона сократился. Следует отметить, что импорт иранских услуг технического и инженерного характера в данный регион также имеет тенденцию роста.

Некоторая информация о внешнеторговой деятельности ИРИ. Иранская национальная нефтяная компания (ИННК) объявила, что в декабре Иран экспортирует 44 тыс. т сжиженного нефтяного газа (LPG). При этом в ноябре в общей сложности было экспортировано 132 тыс. т названной продукции тремя партиями по 44 тыс. т, а в декабре на экспорт будет отправлена только одна такая партия. Как считают в ИННК, в условиях нестабильности на рынке нефтехимической продукции Ирану лучше немного подождать с экспортом LPG.

Правительство Ирана обнародовало планы по увеличению экспорта нефтепродуктов и об увеличении числа нефтеперерабатывающих предприятий в следующем году. С марта 2010 года заявленные доходы Ирана от экспорта нефтепродуктов составили 6,2 млрд долларов, что на 47 процентов больше, чем в 2009 году. С начала иранского года в марте на экспорт ушло 10 млн тонн нефтепродуктов, что превышает прошлогодний показатель на 22 процента. В следующем году правительство планирует еще больше увеличить объемы экспорта нефтепродуктов, а также ввести в строй несколько новых заводов.

Объем иранского экспорта электроэнергии в соседние страны за 8 месяцев текущего года (с 21.03.10) вырос почти на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За указанный период Иран экспортировал в соседние страны 4 тыс. 630 гигаватт-час электроэнергии, что на 5,88% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Тогда было экспортировано 4 тыс. 374 гигаватт-час. Объем импорта электроэнергии в Иран из соседних стран за период с начала текущего года по настоящее время составил 2 тыс. 372 гигаватт-час. В прошлом году этот показатель составлял 1 тыс. 632 гигаватт-час. Иран обменивается электроэнергией с Арменией, Пакистаном, Туркменистаном, Турцией, Азербайджаном, Ираком и Афганистаном.

Правительство ИРИ приняло решение о введении налога на экспорт железорудного концентрата и окатышей. Теперь пошлина на экспорт железорудного концентрата составляет 50%, а окатышей – 35%. Напомним, что Иран за 9 месяцев 2010 года по сравнению с этим же периодом 2009 увеличил производство железной руды на 2%. Согласно подсчетам добыча руды в заданный период составила 19,399 млн тонн. Недавно министр промышленности и рудников Ирана Али Акбар Мехрабиан заявил, что Иран планирует увеличить присутствие своих компаний на рынках африканских стран, в частности при добыче фосфата, боксита и железной руды. Объемы производства железной руды в Иране в прошлом году равнялись примерно 25 млн тонн.

К концу текущего года (к 20.03.11) объем экспорта иранских ковров ручной работы должен вырасти примерно на 15% по сравнению с показателями прошлого года (21.03.09-20.03.10). В прошлом году объем экспорта иранских ковров ручной работы составил 430 млн долларов. В текущем году этот показатель должен составить около 500 млн долларов.

Находившийся в декабре в Москве спецпредставитель США по вопросам энергетики Евразии Ричард Морнингстар не исключил ИРИ из списка потенциальных поставщиков газа в Nabucco. Правда, при выполнении Ираном некоторых условий. А именно – решение в полном объеме вопросов, касающиеся ядерной программы Тегерана, нормализация его отношений с США и другими странами. В этом случае для Ирана будет очень выгодно участвовать в совместных энергетических проектах. Но пока, — сказал г-н Морнингстар, — эти вопросы не решены, иранский газ не следует пускать в международные проекты.

 

Азербайджан

Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) технически готова увеличить поставки газа в Иран. Расширение газокомпрессорных мощностей в Астаре завершено. После согласования всех положений Баку заключит долгосрочный контракт о поставках. Предполагается, что в рамках контракта объём поставок азербайджанского газа в Иран составит три-пять миллионов кубометров ежесуточно. Национальная иранская газовая компания планирует получать от ГНКАР до пяти миллиардов кубометров газа в год.

В декабре Азербайджан и Иран подписали два меморандума о взаимопонимании по совместному сотрудничеству в области управления водными ресурсами в Каспийском море. Меморандумы должны подготовить необходимые условия для совместного сотрудничества между исследовательским институтом воды и иранским национальным исследовательским центром Каспийского моря по всем стратегическим программам.

 

Армения

В Ереване в ходе встречи между главой Таможенной администрации Ирана Ардеширом Мохаммади и его армянским коллегой Кареном Бегларяном состоялось подписание меморандума о взаимопонимании в области таможенного сотрудничества. Участники встречи пришли к взаимному согласию о необходимости взаимного обмена опытом и информацией в области таможенной деятельности с целью устранения трудностей в торгово-экономических отношениях. Отношения между Ираном и Арменией постоянно расширяются, и эти страны активно сотрудничают друг с другом в таких областях, к промышленность, торговля, энергетика и транспорт.

 

Афганистан

В середине декабря продолжалась «бензиновая» блокада, начатая Ираном месяц назад. Более 2000 автоцистерн с горючим, предназначенных для Афганистана, остались в ИРИ, а 600 из них скопились в приграничной зоне между двумя государствами. Официальные власти Ирана не дали ей никакого объяснения. По мнению наблюдателей, причиной блокады могло стать недовольство Ирана военной операцией США и НАТО на территории Афганистана.

Однако в конце декабря во время визита первого вице-президента Афганистана Мохаммада Касема Фахими наряду с решением многих важных вопросов двусторонних отношений, были достигнуты договоренности о прекращении блокады автоцистерн с топливом для Афганистана и решен вопрос об обеспечении Афганистана топливом в целом.

В настоящее время объем товарооборота между Ираном и Афганистаном не превышает 1 млрд долларов. Стороны решили способствовать расширению двусторонней торговли и отношений в целом.

 

Белоруссия

В начале декабря в Минске прошла встреча министра торговли Белоруссии Валентина Чеканова и его иранского коллеги Мехди Хасанфари, на которой было отмечено, что две страны остаются надежными партнерами во всех сферах торговли. Иран активно закупает белорусскую технику, считая ее хорошим выбором и по цене, и по качеству. Объем товарооборота по итогам десяти месяцев 2010 года составил почти 80 млн долларов, или 136,7% к аналогичному периоду прошлого года. Вместе с тем, по мнению министров, этот объем не соответствует потенциалу сотрудничества Беларуси и Ирана в торговой сфере.

В ходе встречи иранский министр торговли акцентировал внимание на необходимости использования национальных валют в двусторонних сделках. Он полагает, что использование национальных валют ускорит банковские дела, а также активизирует двусторонние связи. Белорусское правительство поддержало создание двух частных иранских банков на территории своей республики, несмотря на то, что среди прочих компаний американские санкции введены и против двух иранских банков, зарегистрированных в Беларуси, это Onerbank и Банк торговый капитал.

5 декабря в Иране в городе Тебриз открылось сборочное производство грузовых автомобилей минского автомобильного завода МАЗ».

В свою очереди действующее на территории Белоруссии совместное белорусско-иранское автосборочное предприятие ЗАО «Юнисон» собирается в 2011 году запустить в производство новую модель «Саманд-LX». Разработка под маркой Runna создана на платформе «Пежо», только все технические решения в ней полностью представлены иранской стороной. Еще одна перспективная модель в сотрудничестве с «Иран Ходроу» — автомобиль Soren ELX.

ЗАО «Юнисон» уже произвело 1 тыс. 34 легковых автомобиля, проданы 1 тыс. машин. В настоящее время проводится сертификация собранных в Беларуси иранских автомобилей для реализации их на российском рынке. Это будет первый выход на российский рынок. Два года «Иран Ходроу» не поставлял автомобили в Россию. Все поставки «Иран Ходроу» в Россию будут из Белоруссии, из собранных там автомобилей.

 

Болгария

Болгарию посетил директор департамента Северной и Восточной Европы министерства иностранных дел Ирана Бехнам Бехруз. На встречах в Софии он подчеркивал необходимость расширения торгово-экономических связей между двумя странами, отмечая, что во внешней политике Ирана отношениям с Болгарией придается большое значение. Состоялся также обмен мнениями о путях дальнейшего развития торгово-экономического сотрудничества во всех областях, в частности в области транспорта.

 

Боливия

Правительство Боливии опровергло слухи о попытках Ирана осуществить разведку урана в этой стране. Пресс-секретарь правительства Боливии заявил, что Иран не имеет намерения разведывать урановые залежи в Боливии. Он подчеркнул, что Иран и Боливия сотрудничают друг с другом в различных сферах, однако вопрос о разведке и добыче Ираном урана в Боливии не затрагивался. Напомним, что, по данным СМИ, во время визита президента Ирана Махмуда Ахмадинеджада в Боливию, в ноябре 2010 года, была достигнута договоренность с Эво Моралесом о строительстве атомной электростанции в обмен на поставки урановой руды.

 

Венесуэла

Испанская газета Pais сообщила, что, по крайней мере, с 2006 года Иран активно занимается поисками урана в Латинской Америки, в первую очередь, в Венесуэле и Боливии. Эту информацию подтверждает и сайт WikiLeaks, утверждающий, что американские дипломаты сообщали в Вашингтон о том, что за последние 6 лет 57 иранских инженеров посетили Венесуэлу, где занимались геологоразведочными работами по определению месторождений урановых руд. Также приводятся данные, со ссылкой на секретный доклад министерства иностранных дел Израиля о том, что Венесуэла и Боливия поставляют уран в Иран для разработки национальной ядерной программы. Кроме того, в секретных депешах американских дипломатов из Каракаса приводятся мнениями венесуэльских ученых — ядерщиков о возможности Венесуэлы собственными силами приступить к разработке национальной ядерной программы.

Между Ираном и Венесуэлой подписаны более 250 «экономических» соглашений». Иранские компании производят в Венесуэле самые разнообразные товары – цемент, трактора, велосипеды. Объем взаимной торговли между двумя странами превышает 5 млрд долларов в год.

Наибольшее беспокойство, однако, вызывает тот факт, что в Венесуэле находятся крупные и легкие в разработке месторождения урана.

 

Германия

Появились сообщения, что в Германии проходят переговоры о строительстве железной дороги на магнитной подушке Тегеран – Мешхед. Уже достигнута предварительная договоренность о реализации проекта совместно германскими и иранскими частными и государственными компаниями.

Почетный председатель ирано-германской торговой палаты Бутаг Хан Бадази сообщил о прибытии в Иран за последние 45 дней восьми экономических делегаций из Германии в рамках изучения экономического потенциала страны. Г-н Бадази отметил, что визит делегаций из Германии имеет для Ирана большое значение. Он добавил, что на переговорах с представителями министерства экономики Германии была отмечена важность обмена торговыми делегациями двух стран.

 

Джибути

В декабре премьер-министр Джибути Дилейта Мохамед Дилейта во время посещения автозавода иранской компании «Иран Ходроу» высказался за налаживание совместного с Ираном производства автомобилей и за создание в Джибути центра по экспорту продукции компании «Иран Ходроу» в страны Восточной Африки. Премьер отметил, что иранские автомобили «Саманд» по своему качеству и стоимости в полной мере соответствуют запросам населения Джибути и могут успешно использоваться в этой африканской стране в качестве такси. Премьер-министр Джибути заявил о заинтересованности его страны в том, чтобы часть ее рыночных потребностей удовлетворялась за счет иранской продукции, в частности за счет автомобилей компании «Иран Ходроу».

 

Индия

Центральный банк Индии объявил, что он не будет проводить платежи за импорт нефти из Ирана. Хотя санкциями ООН против Ирана не предусмотрен запрет на покупки иранской нефти, США активно прессингуют правительства и нефтяные компании различных стран с целью прекращения ими сотрудничества с Ираном. Многие западные нефтяные компании уже прекратили это сотрудничество. , говорится в сообщении агентства. В заявлении банка Индии говорится, что платежи за иранскую нефть должны проводится вне механизма т.н. Азиатского клирингового союза, включающего центробанки Индии, Ирана, Бангладеш, Мальдивов, Бирмы, Пакистана, Бутана, Напала и Шри Ланки. Индия импортировала из Ирана в 2009-2010 гг. 426 тыс. баррелей нефти в сутки, однако этот объем экспорта может упасть, поскольку ведущий индийский переработчик, компания Reliance Industry, не продлила имеющийся с Ираном контракт.

 

Ирак

Правительство Ирана в рамках политики по развитию торгово-экономических отношений с соседними странами и расширению двустороннего сотрудничества дало согласие на создание при участии Ирака приграничных промзон, так называемых промышленных городков, в Мехране и Шаламче в провинциях Илам и Хузестан. Это разрешение дано при условии соблюдения законодательных актов и правил, касающихся вопросов обороны и безопасности, и географические границы промзон должны определяться при тесном взаимодействии с министерством обороны.

 

Казахстан

В начале 2011 года в Казахстане будет открыт первый в Центральной Азии иранский торговый центр. Иранский торговый центр создается в Чимкенте, административном центре Южно-Казахстанской области. Свои представительства в этом центре смогут открыть более 80 иранских компаний.

Казахстан планирует поставить в Иран порядка 600-800 тыс. тонн пшеницы. Однако пока иранский рынок для казахстанских зерновиков недоступен из-за высоких налогов на ввоз пшеницы в ИРИ. Это связано с защитой иранскими властями внутреннего рынка страны.

В Казахстане ожидают, что Иран выйдет с запросом по пшенице, по ячменю Иран уже вышел и снял ограничения. В прошлом году Казахстан экспортировал в Иран порядка 1,1-1,2 млн тонн пшеницы. Как сообщалось ранее, летом 2010 года Казахстан запустил совместный с Ираном зерновой терминал в порту Амирабад, который должен способствовать экспорту казахстанского зерна в Иран и страны Персидского региона. Производственная мощность терминала составляет 700 тыс. тонн зерна.

Казахстанский рынок зерна очень привлекателен для Ирана. Если в будущем Казахстан намеревается увеличивать поставки зерна в южном направлении, то в первую очередь необходимо решать проблемы логистики. Об этом сказал один из крупнейших частных зерновых трейдеров, владелец компании TURKAZ Мохаммад Реза Геами: «Иран – это огромный рынок. В отличие от Казахстана, у нас высокая численность населения и колоссальная потребность в продовольственной пшенице. Кроме того, иранское животноводство круглогодично нуждается в комбикормах. Сравните: наш климат сухой, разнотравья недостаточно, и это требует импорта фуража. По нашим подсчетам, животноводство в Казахстане за последние 20 лет сократилось почти в 10 раз. Плюс традиционно в Казахстане используют отгонное животноводство, что в условиях Ирана практически невозможно. Поэтому Казахстан остается приоритетным партнером Ирана в области поставок зерна, несмотря на то, что мы импортируем зерно из Австралии, США, Канады, стран Европы».

 

Киргизия

Заместитель министра дорог и транспорта Ирана, директор Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияр Эфенди-заде во время встречи с высокопоставленными представителями Киргизии подчеркнул необходимость расширения двусторонних отношений в области транспорта. Отметив особое месторасположение Ирана с точки зрения транзитных перевозок, г-н Эфенди-заде напомнил, что Иран и Киргизия входят в число участников международных транспортных коридоров ТРАСЕКА и «Север – Юг» и являются членами Организации экономического сотрудничества и это свидетельствует о том, что у них имеется большой потенциал в области транспорта.

 

Китай

Генеральный директор компании Иранские железные дороги Абдолали Сахеб Мохаммади, находившийся с визитом в Китае, сообщил, что в ближайшее время между Ираном и Китаем начнутся технические переговоры о строительстве скоростной железной дороги Тегеран – Мешхед. В случае достижения окончательной договоренности Тегеран и Мешхед свяжет железная дорога, по которой поезда будут двигаться со скоростью до 350 км/час. На первом этапе осуществления обсуждаемого с китайской стороной проекта должна быть построена скоростная железная дорога Тегеран – Мешхед, а на втором – скоростная железная дорога Тегеран – Кум – Исфаган. На строительство железной дороги Тегеран – Мешхед потребуется 4 года.

Между Ираном и Китаем уже подписано соглашение о совместной реализации 9-ти железнодорожных проектов, в рамках которых будет построено 5 тыс. км железных дорог. Реализация названных проектов, которые в общей сложности оцениваются в 120 трлн риалов (около 12 млрд долларов), станет важным шагом в деле развития железнодорожного транспорта Ирана. Документ состоит из шести пунктов, и в нем предусматривается обмен технологиями, строительство скоростных железных дорог, инвестирование железнодорожных проектов, в первую очередь таких, как строительство железных дорог Тегеран – Мешхед, Эрак – Мелайер – Керманшах – Хосрави, Казвин – Решт – Астара и Тегеран – Кум – Исфаган.

Выступая в декабре в Пекине, посол ИРИ в КНР Мехди Сафари заявил, что объем товарооборота между двумя странами достиг 30 млрд долларов в год, и главы двух государств подчеркивают необходимость дальнейшего расширения торговых отношений. При этом товарооборот между двумя странами может быть доведен в ближайшие годы до 100 млрд долларов. Мехди Сафари также отметил, что необходимо увеличивать экспорт иранских товаров в Китай. Если не принимать во внимание поставки иранской нефти, то основная часть товарооборота между двумя странами приходится на экспорт китайской продукции в Иран, и двусторонние экономические отношения следует направлять в сторону привлечения инвестиций китайских компаний в иранскую экономику.

Председатель совместной Ирано-китайской торговой палаты Асадолла Асгароулади заявил в декабре, что для дальнейшего укрепления связей между двумя странами требуются совместные инвестиции. Он сообщил, что торговое сотрудничество с Китаем активно расширяется в течение последних 25 лет и с того времени товарооборот между двумя странами каждый год увеличивается на 20-30%. В настоящее время объем прямой торговли между двумя странами составляет около 30 млрд долларов. Кроме того, обмен товарами китайского производства происходит в торговле с такими странами, как ОАЭ, Индия и Пакистан. Таким образом, можно сказать, что Китай – крупнейший торговый партнер Ирана. Г-н Асгароулади отметил, что в торгово-экономических отношениях с Китаем не следует ограничиваться только обменом товарами. Для укрепления экономических связей между двумя странами требуются совместные инвестиции. Председатель совместной Ирано-китайской торговой палаты подчеркнул, что в результате безнравственной политики ряда западных стран в иранской экономике усиливается тенденция к более активному сотрудничеству с азиатскими странами, и в этой связи Китай приобретает огромное значение во внешней торговле Ирана.

 

Пакистан

В декабре пришло сообщение, что иранская компания подписала контракт на строительство ветроэнергетической установки мощностью 1,0 мегаватт в пакистанской провинции Синдх. Стоимость контракта 100 млн долларов США. Строительство будет осуществлять иранская компания Санир (Sanir). Иран – единственная на Ближнем Востоке страна, которая производит ветровые турбогенераторы и имеет опыт строительства ветровых электростанций.

Министр нефти и природных ресурсов Пакистана Навид Камар подчеркнул, что в зимний период Пакистану не хватает 2 млрд куб. футов газа и он по-прежнему нуждается в иранском газе для компенсации этой нехватки.

Растущие потребности Пакистана в газе будут обеспечиваться с помощью газопровода Иран – Пакистан. По словам пакистанского министра, цена на поставляемый из Ирана газ согласована, и в настоящее время на повестке дня стоит вопрос о строительстве газопровода Иран – Пакистан. Соответствующее соглашение уже подписано, и на данный момент осуществляется привязка проекта к местности. Г-н Камар заявил, что рассматривается также вопрос о поставках в Пакистан сжиженного природного газа (LNG) и первая партия такого газа будет поставлена до конца 2011 года.

 

 

Россия

Иран ожидает от России решений об активизации двустороннего сотрудничества в разных областях, что, по мнению иранской стороны, позволит нейтрализовать намерения некоторых государств помешать развитию ирано-российских отношений. Председатель комиссии иранского парламента по международным делам Алаэддин Боруджерди заявил в конце декабря, что у Москвы и Тегерана есть большой потенциал сотрудничества в разных сферах.

В свою очередь Россия, как пишет российский исследователь Эльдар Касаев, также ожидает возобновления партнерства. После резкого сокращения военно-технического сотрудничества (ВТС) с Ираном, которое выразилось в Указе Д. А. Медведева от 22 сентября 2010 года, в том числе и о прекращении поставок Тегерану ЗРК С-300, образовавшуюся брешь в двустороннем торгово-экономическом партнерстве вполне могло бы устранить более тесное и плодотворное сотрудничество двух стран на нефтегазовом поле (подробнее статью Э.Касаева, раздел по Ирану, — см. Приложение).

Иран и Россия выразили намерение расширять сотрудничество не только в области углеводородов, но и в строительстве электростанций, в том числе в третьих странах. Заместитель министра энергетики Ирана Мохаммед Бехзад заявил, что иранские компании готовы к сотрудничеству с РФ в области строительства новых электростанций в Иране, России и третьих странах. Кроме того, иранские и российские компании могут успешно сотрудничать друг с другом в области развития новых видов энергетики и строительства электростанций, на которых совершается одновременный (комбинированный) процесс производства тепла и электроэнергии. Ранее посол Ирана в России Махмуд Реза Саджади заявлял о том, что в восточных районах Ирана имеются огромные запасы каменного угля и эта тема постоянно затрагивается в ходе рабочих переговоров между иранской и российской сторонами. Иран исходит из того, что в течение 10-ти ближайших лет в названных районах может быть построено около 20-ти тепловых электростанций при участии России.

В конце декабря иранская делегация компании Rakhsh Khodro Diesel Co во главе с председателем совета директоров компании Миром Сабети, посетила Набережные Челны для знакомства с модельным рядом газомоторных грузовых автомобилей и автобусов производства ОАО «КАМАЗ», а также с организацией сборки и сервиса газобаллонных автомобилей. Особое внимание гости уделили вопросам развития автомобильной техники на компримированном природном газе (метане). Напомним, на сборочном производстве в Иране, созданном «КАМАЗом» совместно с компанией Rakhsh Khodro Diesel Co, с весны 2007 года происходит сборка грузовиков по лицензии ОАО «КАМАЗ».

В III квартале 2010 г. объем поставок российских хвойных пиломатериалов на экспорт в Иран вырос на 72%, а цены поставок — на 10%.

 

Сирия

В Сирии в конце декабря состоялось открытие стекольного завода, построенного при участии иранских специалистов. Завод построен в промзоне «Адра» в 35 км к северу от Дамаска на площади в 145 тыс. кв. м. Производственная мощность завода, на строительство которого потребовалось три года, составляет 140 тыс. т листового стекла толщиной от 2 до 14 мм в год с последующим увеличением этого показателя до 180 тыс. т. Продукция завода будет экспортироваться также в соседние с Сирией страны. На строительство завода потребовались капиталовложения в размере 125 млн долларов.

 

США

Авторитетная американская газета «Нью-Йорк таймс» выступила с сообщением, что, несмотря на разрекламированные общую антииранскую кампанию и экономические санкционные меры, власти США за последнее десятилетие позволили американским компаниям заработать миллиарды долларов на бизнесе с Ираном. (см. The New York Times, 23.12.2010, — Jo Becker, U.S. Approved Business With Blacklisted Nations).

Сведения о том, что американские компании вполне успешно обходят односторонние санкции Вашингтона против Ирана, появлялись и раньше. В большинстве случаев санкции обходились американцами с помощью старого закона США о праве на поставку за рубеж сельскохозяйственной и медицинской гуманитарной помощи. Но сейчас речь идет и о куда более масштабных проектах. Американское министерство финансов одобрило приблизительно 10000 коммерческих сделок с Ираном и другими странами, помещенными в черный список пособников терроризма. В приведенной информации NYT упоминается также об участии американской компании в тендере на прокладку газопровода из Ирана в Европу.

В целом же, несмотря на отсутствие любых официальных отношений между США и ИРИ, американо-иранская торговля развивается вполне успешно.

Так, товарооборот этих стран в первом полугодии 2010 года составил более 151 млн долларов. При этом стоимость иранских товаров, экспортированных в США в первом полугодии текущего года, достигла 77 млн 754 тысяч долларов, что на 52% превышает показатели за тот же период прошлого года. Америка заняла 24-ое место среди основных импортеров иранской продукции. А то, что Вашингтон демонстративно ввел запрет на поставки в США из ИРИ ковров ручной работы и фисташек, – это так, мелочь.

С другой стороны, объем импорта американской продукции в Иран в первом полугодии текущего года достиг 73 млн 249 тысяч долларов. Среди основных поставщиков продукции в Иран США заняли 32-ое место.

Конечно, в приведенных фактах и цифрах нет ничего особенного, если не считать того, что США являются главным инициатором, проводником и пропагандистом ужесточения санкций против Ирана и сведения к минимуму всех торгово-экономических отношений с этой страной. Получается, что все призывы и гневная риторика с требованием скрутить Иран экономической блокадой относятся лишь к иностранным компаниям, а своя «бизнес-рубашка», конечно же, ближе к телу.

 

Таджикистан

В декабре официальные лица Ирана и Таджикистана обсуждали в Тегеране вопросы увеличения инвестиций и обмена опытом в области сельского хозяйства. Были достигнуты договоренности в области переработки сельхозпродукции, производства молочной продукции, кожаных и меховых изделий, семенного материала, развития животноводства и рыбоводства. В ближайшее время в Таджикистан будет направлена группа иранских специалистов в области сельского хозяйства с целью изучения сельскохозяйственного потенциала двух стран для налаживания конструктивного взаимодействия.

Таджикские крестьяне отдают предпочтение иранским тракторам в связи с их высоким качеством, хорошо организованным послепродажным обслуживанием, гарантией на 1 год и их производством на территории Таджикистана на заводе «ТаджИран», а также в связи с приемлемой ценой. Еще несколько месяцев назад стоимость одного трактора производства завода «ТаджИран» составляла 18 тыс. долларов. Однако благодаря поддержке со стороны Ирана и отмене таджикскими властями некоторых налогов на продукцию названного завода стоимость иранского трактора снизилась до 15 тыс. долларов. Таким образом, иранские трактора продаются в Таджикистане по более низким ценам по сравнению с тракторами, импортируемыми из Беларуси и Узбекистана.

 

Туркмения

В декабре в городе Серахс был открыт участок Хангеран – Сангбаст, который является продолжением газопровода Довлетабат–Серахс–Хангеран. Данный объект станет второй экспортной магистралью, по которой газ из Туркмении отправляется в Иран. С настоящего времени туркменский газ начнут поставлять на север и северо-восток Ирана через новый трубопровод. Общий объем инвестиций в реализацию этого проекта составил 1,2 млрд долларов. Протяженность трубопровода составляет свыше тысячи километров. Первая очередь трассы была открыта в прошлом году. Сейчас введена в строй завершающая вторая очередь газопровода длиной 500 км. Из них 380 км будет эксплуатироваться на участке от Меямея до Сангбаста. Диаметр газовых труб на открывшемся участке составляет 48 дюймов, их общая пропускная способность — 58 млн. куб. м газа в сутки.

Еще один участок длиной 120 км начинается от газоочистительного завода «Шахид Хашеминежад» и тянется до Сангбаста. При диаметре трубы 48 дюймов пропускная способность составит 45 млн куб. м газа в сутки. Благодаря вводу в строй этого объекта помимо обеспечения нужд самого Ирана, значительно увеличится объем экспортных поставок газа из Ирана в Европу.

 

Швейцария

В середине декабря состоялась встреча посла Швейцарии в Тегеране Ливии Лео Агости с начальником канцелярии президента Ирана Рахимом Машаи. По словам госпожи Агости, несмотря на неблагоприятную ситуацию в Европе по отношению к ИРИ, Берн заинтересован развивать экономические связи с Ираном, в частности, в области энергетики. Отмечается, что швейцарская компания Elektrizitaetsgesellschaft Laufenburg подписала договор с Iran Gas Company о поставках газа сроком на 25 лет.

 

Южная Корея

В декабре посол Южной Кореи в Тегеране сообщил, что объем товарооборота между Ираном и Южной Кореей составляет 10 млрд долларов и благодаря укреплению двусторонних связей, в частности в области транспорта, этот показатель может быть значительно увеличен.

Заместитель генерального директора южнокорейской сталелитейной компании POSCO Шин Джунг Сок во время посещения автозавода компании «Иран Ходроу» в декабре заявил, что экономические санкции не оказывают никакого влияния на сотрудничество между Ираном и Южной Кореей в области автомобилестроения и обе страны намереваются укреплять торгово-экономические связи друг с другом. Он подчеркнул, что и южнокорейские компании, и правительство Южной Кореи решительно настроены на расширение сотрудничества с Ираном в области автомобилестроения. Шин Джунг Сок напомнил, что южнокорейская компания POSCO, занимающаяся производством листовой стали, поддерживает коммерческие связи с 500 различных компаний по всему миру, в том числе и с иранской компанией «Сапко», занимающейся производством комплектующих для автокомпании «Иран Ходроу».

 

3.ИНВЕСТИЦИИ

Министр экономики и финансов Ирана Шамседдин Хосейни заявил, что в прошлом году Иран был одной из немногих стран с положительным показателем по привлечению иностранных инвестиций. Рост иностранных инвестиций составил 95 процентов. В свою очередь, директор департамента по связям с общественностью Организации развития торговли Ирана Ахад Амир Мохаммади отметил, что преимущества торговли с Ираном вполне очевидны для зарубежных инвесторов, и они используют самые разные способы для того, чтобы укреплять деловые связи с Ираном. Инвесторы хотят максимально использовать уникальные возможности Исламской Республики, и именно их усилиями сводятся на нет введенные их правительствами санкции в отношении Ирана.

Министр Шамсэддин Хосейни на международной конференции «Инвестиционные возможности в Иране», проходившей 20 – 23 декабря в Центре международных конференций на острове Киш, заявил, что за последние 10 лет инвестиции частного сектора преобразили остров Киш до неузнаваемости. Значительно возросло количество туристов, посещающих остров Киш, и это свидетельствует об активной деятельности предпринимателей на острове. По словам г-на Хосейни, в ряде стран Персидского залива наблюдается экономический спад, а на острове Киш, напротив, ведется активное строительство и осуществляются многочисленные проекты по благоустройству острова.

Глава Организации инвестиций и экономической и технической помощи Ирана Бехруз Алишири сообщил, что Иран подписал соглашения о поощрении и взаимной защите инвестиций с 60 зарубежными странами. По словам г-на Алишири, важным представляется создание в Иране Центра по оказанию инвестиционных услуг в провинциях. Бехруз Алишири заявил, что экономика Ирана отличается уникальными возможностями с точки зрения создания коалиций отечественных и зарубежных инвесторов.

В ближайшее время на о.Киш начнет работу нефтяная биржа. Отметив положительную динамику процесса приватизации и рост биржевых индексов в Иране, Бехруз Алишири сказал, что иранский биржевой рынок может стать еще одной привлекательной сферой для инвестиционной деятельности. Он подчеркнул: «Мы готовы предоставить приглашенным на конференцию инвесторам перечень инвестиционных проектов общей стоимостью более чем в 100 млрд долларов».

Иранские власти активно используют свободные экономические зоны (СЭЗ) для получения инвестиций в различные отрасли экономики. Так, по мнению директора СЭЗ «Чахбахар» г-на Рахими, эта СЭЗ, благодаря наличию порта и созданию в будущем железной дороги, соединяющей регион с железнодорожной сетью страны, а также подготовки технико-экономических обоснований нефтехимических проектов в районе порта Чахбахар – все это создаст благоприятные условия для роста инвестиций.

Директор СЭЗ «Кешм» Реза Мусави заявил, что остров Кешм занимает в Персидском заливе стратегически важное положение и здесь имеются самые благоприятные условия для инвестиций в различных областях экономики, торговли и туризма. Привлечению инвестиций послужит строительство моста «Халидже Фарс», который свяжет остров Кешм с материком. На его возведение отводится три года, однако будут приложены все силы для того, чтобы реализовать проект за два года. По словам Резы Мусави, администрацией СЭЗ «Кешм» уже предложены 40 пакетов инвестиционных проектов с целью их реализации на острове Кешм. На данный момент изучаются и готовятся еще 200 таких пакетов, которые в самое ближайшее время будут предложены инвесторам для рассмотрения. Остров Кешм представляет собой территорию с разнообразными памятниками истории и культуры и красивыми природными ландшафтами. В праздничные и выходные дни его посещают многочисленные туристы, для которых готовятся многочисленные культурные программы. Администрация СЭЗ «Кешм» в своих планах предусматривает для туристов проведение всевозможных фестивалей, строит благоустроенные кемпинги, открытые кинотеатры, спортивно-развлекательные комплексы.

Министр дорог и транспорта Ирана Хамид Бехбехани, находившийся с визитом в Китае, во время встречи с министром железных дорог Китая Лю Чжицзюнем заявил, что Иран приветствует участие китайских компаний и инвесторов в иранских железнодорожных проектах. В ходе встречи стороны высказались за инвестирование работ по скорейшему соединению железнодорожных сетей Ирана и Китая через Казахстан, Таджикистан и Афганистан.

В иранские железные дороги готова вкладывать инвестиции и Южная Корея. Посол этой страны в Тегеране во время встречи с министром дорог и транспорта Ирана заявил о готовности Южной Кореи инвестировать иранские транспортные проекты, в частности в области железнодорожного транспорта. Южнокорейский дипломат обратился к иранским властям с просьбой предоставить ему сведения о готовых инвестиционных проектах министерства дорог и транспорта Ирана.

 

 

Таким образом, в декабре серьезное положение в иранской экономике усугублялось воздействием международных санкций. Иранские власти особое внимание уделяли борьбе с дефицитом автомобильного топлива, перепрофилируя нефтехимические предприятия на производство бензина, что, в свою очередь удорожало его производство и тормозило развитие собственно нефтехимии. В целом, чрезвычайно сложной для властей проблемой стала компенсация населению отмены субсидий на коммунальные услуги и основные продукты питания, а также предотвращение социального недовольства.

В декабре также были опубликованы данные о развитии иранского импорта-экспорта за 5, 7, 8 или 9 месяцев 1389 года (с 21.03.2010). Отмечается некоторая переориентация внешней торговли ИРИ с западного на восточное направление. Явление, скорее вынужденное для Тегерана, так как многие страны стали более тщательно и скрупулезно осуществлять антииранские санкционные меры. При этом, показательным является факт стремления Ирана активизировать свои экономические отношения с Россией и Китаем, несмотря на то, что эти две страны участвовали в выработке и введении жестких финансово-экономических санкций против Ирана.

Дефицит инвестиций, в первую очередь, иностранных остается главной проблемой иранского руководства, что, безусловно, сдерживает развитие основных отраслей экономики ИРИ.

 

 

 

Приложение

 

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ РОССИИ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ

 

КАСАЕВ Эльдар Османович,

специалист по инвестициям в энергетику стран Ближнего Востока и Африки, соискатель МГИМО (У) МИД РФ

Журнал «Стратегия России», № 12. декабрь, 2010.

 

Иран, находящийся под гнетом санкций, тем не менее пытается вести с Россией энергетические переговоры, однако диалог едва ли можно назвать положительным. Нефтегазовые отношения двух стран на современном этапе строятся по принципу: «и колется, и хочется». Еще до санкций ООН российские нефтегазовые компании, за исключением «Газпрома», прекратили свое сотрудничество с Ираном. Показательным в этой связи является пример с компанией «Лукойл Оверсиз». Она до недавнего времени совместно с норвежской StatoilHydro вела геологоразведочные работы на иранском месторождении Анаран, но вышла из совместного проекта. Вдобавок к этому российская компания перестала экспортировать нефтепродукты в Тегеран.

Однако Кремль ожидает возобновления углеводородного партнерства. После резкого сокращения ВТС с Ираном, которое выразилось в Указе Д. А. Медведева от 22 сентября 2010 года о прекращении поставок Тегерану ЗРК С-300, образовавшуюся брешь в двустороннем торгово-экономическом партнерстве вполне могло бы устранить более тесное и плодотворное сотрудничество двух стран на нефтегазовом поле.

И почва для этого есть: в рамках VIII Международного нефтегазового конгресса, прошедшего 22—24 июня 2010 года в Москве, состоялась 1-я российско-иранская конференция «Деловое и технологическое сотрудничество в нефтегазовой сфере». В ходе мероприятия представители Исламской республики, весьма зависящей от зарубежных поставок нефтепродуктов ввиду нехватки в стране нефтеперерабатывающих мощностей, заметили, что, несмотря на описанный выше прецедент с «Лукойлом Оверсиз», в перспективе Тегеран все же планирует обсуждать запуск и реализацию совместных проектов в нефтегазовой сфере.

В частности, сотрудничество в осуществлении операций «swap» с газом, поставляемым с территории Туркменистана в обмен на эквивалентное количество углеводородов, передаваемое «Газпрому» для реализации на юге Ирана. Исламская республика всерьез заинтересована привлечением российской стороны к строительству мощностей по производству СПГ, НПЗ в провинции Гулистан на севере страны, нефтепровода из каспийского порта Нека в порт Джаск в Оманском заливе. Иранские власти готовы рассматривать предложения российских компаний по освоению новых нефтяных и газовых месторождений в Иране на бестендерной основе.

В настоящий момент «Газпром нефть» продолжает вести переговоры с правительством Ирана о работе на двух нефтяных иранских месторождениях Азар и Шангуле, договор о разработке которых «дочка» газового монополиста заключила с Иранской национальной нефтяной компанией в прошлом году. Похоже, российская компания серьезно намерена выйти на иранский рынок, что демонстрирует с завидным постоянством. В 2008 году «Газпром нефть» хотела получить иранский проект «Северный Азадеган», который в результате достался китайской стороне.

Совместные проекты в сфере нефтегазохимии, в частности на месторождении Южный Парс, намерен реализовать «Сибур Холдинг».

Пожалуй, крупнейшим из потенциально возможных сделок можно назвать активизацию «Газпрома» в разработке месторождения Южный Парс. Оно содержит около 8 процентов мировых и половину всех иранских запасов газа, что составляет порядка 14 трлн. кубометров.

В западных СМИ встречаются сообщения о том, что в скором времени «Газпром нефть», «Роснефть» и «Татнефть» начнут поставки бензина в Иран. Отечественные компании действительно готовы осуществлять поставки нефтепродуктов в Иран, но при наличии коммерческого интереса. Об этом несколько раз в ходе переговоров с иранской стороной официально заявлял министр энергетики России. Москва и Тегеран даже подписали совместное заявление о сотрудничестве в нефтегазовой сфере, согласно которому будет рассматриваться возможность учреждения совместного банка по финансированию нефтегазовых и нефтехимических проектов, а также будет изучена возможность создания совместного предприятия, которое будет работать в указанных направлениях.

Руководители трех названных выше российских компаний весьма сдержанно и осторожно комментируют заявления министра по поводу будущего экспорта нефтепродуктов, однако не отрицают такого сценария. Лукойловцы также уверены, что при существенной минимизации имеющихся сегодня многочисленных политических и экономических рисков сотрудничество их компании с иранской стороной может начаться вновь на условиях buy-back («покупаю обратно»), позволяющих миновать конституционный запрет на предоставление права пользования недрами на основе концессии и соглашения о разделе продукции.

В соответствии с контрактом buy-back иностранный инвестор вкладывает денежные средства, например в проект повышения нефтеотдачи месторождения или в разведку запасов углеводородов, получая взамен компенсацию, покрывающую вложенные средства с учетом процента и прибыли. Причем инвестор получает компенсацию не в денежном выражении, а в виде сырья, добытого в ходе осуществления проекта. Срок действия контракта buy-back обычно составляет 7 лет, а компенсационный период — 5.

Прогнозировать тяжело, но ясно наверняка: если поставки бензина и другого топлива из России в Иран будут осуществляться, максимальную выгоду обеим сторонам извлечь не удастся. Транспортировка углеводородов будет проходить через Каспийское море и по железной дороге через Туркмению и Азербайджан, а расходы на транзит повысят стоимость топлива.

Тем не менее с политической и с экономической точек зрения, нефтегазовое сотрудничество двух соседствующих государств вполне оправдано.

42.88MB | MySQL:92 | 0,974sec