По информации китайских источников, военно-политическое руководство Японии ведет активные переговоры с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) с целью подготовки контракта на поставку 20 средних военно-транспортных самолетов (ВТС) С-2, которые спроектированы специалистами «Кавасаки Хэви Индастриз». Следует отметить, что для нужд транспортных авиационных подразделений Сил самообороны Японии (ССЯ) заказано 40 указанных самолетов, которые заменят устаревшие С-130 и С-1.

Известно, что специалисты Командования ССЯ уже передают техническую информацию арабским коллегам. По данным китайских источников, стоимость одного самолета С-2 составляет 170 млн долл. США.

Основная причина таких контактов состоит в том, что  военные ОАЭ хотят серьезно  повысить возможности подразделений военно-транспортной авиации, которые укомплектованы всего шестью средними турбовинтовыми транспортными самолетами  С-130 «Геркулес». Данные самолеты в 2013 г. были модернизированы совместными усилиями специалистов Центра по поддержанию технической готовности, ремонта и модернизации ВВС США, аравийской компании Mubadala Aerospace, а также американских компаний Sikorsky Aircraft и Lockheed Martin.

В ходе выполнения работ на самолетах было обновлено остекление кабины пилотов, установлено цифровое бортовое радиоэлектронное оборудование и новые турбовинтовые двигатели AE2100D3 (пр-во компании Allison, США), которые обладают увеличенной до 4637 л.с. мощностью и уменьшенной до 783 кг массой. Очевидно, что такая локальная модернизация, не обеспечила радикального повышения тактических возможностей ВТА ВВС ОАЭ, которые нуждаются в более современном транспортном самолете, который позволяет доставлять больше груза на большую дальность на более высокой скорости.

Представляется возможным сравнить основные тактико-технические характеристики С-2 и С-130Н:

Указанные ТТХ японского транспортного самолета стали возможны благодаря двум турбовентиляторным двигателям CF6-80C2K1F производства известной американской компании General Electric. Следует отметить, что данный двигатель был разработан специально для рассматриваемого военно-транспортного самолета. Необходимо признать, что при длине 4,27, диаметре 2,69 см в двигатель включает четырех ступени низкого давления и четырнадцать высокого давления, что обеспечивает необходимую мощность. Фактически такой двигатель также можно устанавливать и на самолеты Боинг 747 и 767.

Анализ фото- и видеоматериалов по японскому С-2 показывает, что данный транспортный самолет способен выполнят взлет и посадку с грунтовых аэродромов. По данным из китайских источников, при изготовлении фюзеляжа японские  специалисты активно использовали высокопрочные углеволоконные материалы, которые предназначены для эксплуатации при температурах до -40 °C, однако японским специалистам необходимо провести тестирование фюзеляжа на предмет нагревания и изменения прочности при продолжительном воздействии высоких температур, что актуально при эксплуатации в жарком климате ОАЭ

При  проведении сопоставительного анализа видно, что японский самолет выигрывает у американского С-130Н по всем показателям и, что особенно важно по таким ключевым показателям как дальность полета при максимальной загрузке и по размерам грузового отсека. Очевидно, для японского ВТС последний показатель является определяющим при перевозке объемных грузов – бронетехники, зенитно-ракетных систем и т.д.

Кроме того, обращает на себя внимание и количество самолетов. Так, при наличии 20 транспортных самолетов С-2 официальный Абу-Даби резко улучшает возможности своих ВВС по перевозке грузов военного и специального назначения, а кроме того, практически будут прекращены переговоры с американской корпорацией «Боинг» о поставке дополнительной партии тяжелых военно-транспортных самолетов С-17 ER.

С учетом вышесказанного представляется возможным отметить, что если военно-политическое руководство ОАЭ достигнет понимания с партнерами из Японии, то арабские военные, во-первых, получат новую технику, которая позволит им более оперативно перевозить свои воинские контингенты и грузы по региону, а, во-вторых, официальный Абу-Даби, как и некоторые другие государства Персидского залива ясно дадут понять официальному Вашингтону, что теряют заинтересованность в дорогостоящей американской технике, отличающейся высокой стоимостью обслуживания и модернизации.

По словам представителей «Кавасаки Хэви Индастриз», С-2 при соответствующей модификации можно использовать в качестве воздушного танкера, самолета радиотехнической разведки или даже бомбардировщика, который обеспечит применение тяжелых крылатых ракет с длиной корпуса более 10 м.