1. Некоторые общие экономические вопросы

«В наступающем году Иран столкнется с инфляцией и множеством экономических проблем, и решить эти проблемы сразу невозможно», — сказал экс-президент Ирана Мухаммед Хатами. Авторитетный иранский политик заявил, что проблемы существуют, но существуют также и возможности их решения. «Я верю, что страной можно управлять лучше. Необходимо также информировать народ о предстоящих трудностях. С помощью народа мы сможем добиться успехов», — сказал Хатами.

Как сообщил министр нефти Исламской Республики Голямхосейн Нозари, доходы Ирана от экспорта нефти за девять месяцев — с 21 марта по 20 декабря 2008 г. — составили 64 млрд долларов. К примеру, по итогам прошлого года по иранскому календарю (с 21 марта 2007 г. по 20 марта 2008 г.) доходы ИРИ от продажи нефти составили около 70 млрд долларов.

В связи с празднованием 30-летия исламской революции иранские политики и экономисты сравнивают показатели «до» революции и «сейчас». Так, директор электроэнергетической компании «Таванир» Мохаммед Мехзад объявил, что в первые послереволюционные годы в Иране производилось 7724 МВт электроэнергии. В настоящее время объем производства электроэнергии составляет 51 тыс. МВт в год, т.е на 740% больше.

Протяженность линий электропередачи за указанный период выросла на 920%. 30 лет назад электроэнергией было обеспечено только 3 тыс. селений и деревень. В послереволюционные годы были осуществлены многочисленные программы по электрификации, и число населенных пунктов в сельской местности, обеспеченных электроэнергией, выросло до 53 тыс.

В настоящее время в Иране насчитывается около 22 млн зарегистрированных потребителей электроэнергии. Электроэнергетическим обеспечением охвачено 100% городского населения и 99% сельского населения страны.

Но еще не все в порядке в иранской экономике. Заместитель министра промышленности и рудников, руководитель Организации развития и модернизации промышленности Ирана Ахмед Калебани заявил, что около 50% иранских промышленных предприятий нуждаются в реконструкции. По словам А. Калебани, благодаря реконструкции названных предприятий их продукция с точки зрения конечной стоимости сможет составить конкуренцию продукции, импортируемой из-за границы. Ахмед Калебани подчеркнул: «На основании закона о промышленности мы намереваемся вывести промышленные предприятия страны на такой уровень, который позволит им успешно конкурировать с зарубежными предприятиями, а также устранить препятствия, мешающие плодотворной работе промышленности».

Противоречивые данные о производстве и импорте бензина поступили в феврале. Члены комиссии меджлиса по согласованию законопроекта о бюджете придерживаются мнения о том, что при нынешнем объеме производства бензина на нефтеперерабатывающих заводах страны и при введении сбалансированных квот на бензин в 1388 г (21.03.09 – 20.03.10) потребности в импорте данного топлива не будет. Но директор Иранской национальной компании по распределению нефтепродуктов Фарид Амери не согласился с депутатами. По его мнению, в 1388 г. ежедневные потребности в импортном бензине составят в Иране 28 млн литров, а дизельного топлива — 19 млн литров.

В 1387 г ежедневные объемы производства бензина и дизельного топлива на иранских нефтеперерабатывающих заводах составляют в среднем соответственно 45,5 и 85,5 млн литров. При этом ежедневно импортировалось в среднем 21,4 млн литров бензина и 10,2 млн литров дизельного топлива. В 1386 г (21.03.07-19.03.08) ежедневно импортировалось в среднем 19,5 млн литров бензина и 7,6 млн литров дизельного топлива.

В начале марта 2009 г американский исследователь Кеннет Катцман в своей работе «Иран: американские проблемы и политические решения» (Iran: U.S. Concerns and Policy Responses, — Congressional Research Service, March 13, 2009) опубликовал некоторые выборочные экономические данные об Иране. Так, со ссылками на сведения CIA World Factbook, Iran Trade Planning Division (2006), данные Международного валютного фонда, а также СМИ г-н Катцман дает информацию, приведенную ниже.

Экономический рост	6,4% (2008)
Доход на душу населения	13100 долларов США
Доказанные запасы нефти	135 млрд баррелей
Нефть: добыча/экспорт	4,1/2,4 млн баррелей в день. Экспорт может снизиться до нуля к 2015–2020 гг. из-за роста внутреннего потребления
Основные импортеры нефти / газа	Китай – 300 тыс. баррелей в день (ок. 4% всего импорта нефти); Япония — 600 тыс. (ок. 12% всего импорта нефти); Индия — 150 тыс. (10% всего импорта нефти); остальная Азия (главным образом Южная Корея) — 450 тыс.; Италия — 300 тыс;Франция — 210 тыс.; Нидерланды — 40 тыс.; остальная Европа — 200 тыс.; Африка — 200 тыс. баррелей в день. Турция — 8,6 млрд кубометров газа в год
Импорт бензина	Стоимость импорта бензина в 2006 г. составила 5 млрд долларов США (в год). После нормирования потребления сумма уменьшилась до 4 млрд долларов
Поставщики бензина	60% бензина поставляется европейской компанией Vitol (Швейцария), хотя были перебои в связи прерыванием Vitol торговых отношений с ИРИ Другие поставщики: BP; Total (Франция);Trafigura (Швейцария/Нидерланды); RelianceEnergy (Индия, Джамнагарскийнефтеочистительный завод); ЛУКойл(Россия); а также Кувейт, ОАЭ, Турция, Венесуэла (Petroleos de Venezuela), Сингапур, Нидерланды, Китай, Туркмения, Азербайджан Иран планирует ввести в строй около восьми новых или модернизированных нефтеочистительных заводов, чтобы увеличить производство бензина в два раза — с 1,5 до 3,0 млн баррелей топлива в день
Основные рынки экспорта ИРИ (2006)	Япония ($9,9); Китай ($9,2 млрд); Турция ($5,1 млрд); Италия ($4,45 млрд); Южная Корея ($4 млрд); Нидерланды ($3,2 млрд); Франция ($2,7 млрд); Южная Африка ($2,7млрд); Испания ($2,3 млрд); Греция ($2млрд)
Основные рынки импорта ИРИ (2006)	Германия ($5,6 млрд); Китай ($5 млрд); ОАЭ ($4 млрд); Южная Корея ($2,9 млрд); Франция ($2,6 млрд); Италия ($2,5 млрд); Россия ($1,7 млрд); Индия ($1,6 млрд); Бразилия ($1,3 млрд); Япония ($1,3 млрд)
Гарантии экспортного кредита (2006)	Германия — $715 млн (спад с $2 млрд 2005 г); Франция — $3,8 млрд (спад с $5,7 млрд2005 г.)
Основные инвесторы (ненефтяного сектора экономики)	1   Renault (Франция) и Mercedes (Германия) — автомобильное производство (ок. $370млн); 2   Renault (Франция), Peugeot (Франция) иVolkswagen (Германия) — производство автомобильных запчастей; 3   Турция — Тегеранский аэропорт, гостиницы; 4   Китай — судостроение на острове Кешм, алюминиевая фабрика в Ширване, цементный завод в Хамадане; 5   ОАЭ — финансирование Исфаганскойметаллургической компании; 6   Индия — сталелитейный комбинат, нефтехимический завод; 7   Южная Корея — сталелитейный завод в провинции Керман; 8   Южная Корея и Германия — $1,7 млрдна модернизацию и расширениеИсфаганского нефтеочистительного завода
Торговля ИРИ с США (2007)	Торговля строго ограничена американскими санкциями. Всего — $320 млн Экспорт в США — $173 млн (сок граната, икра, фисташковые орехи, ковры, лекарства, художественные работы) Импорт из США — $146 млн(продовольственные товары, лекарства, табачные изделия, семена)
Нефтяной стабилизационный фонд	$12,1 млрд (август 2008, оценка Международного валютного фонда)
Внешний долг	$19 млрд (2005) По подсчетам журнала «The Eсonomist», за январь 2009 г. прошлогодний внешний долг Ирана в 21 млрд долларов достиг в этом году 21 млрд 600 млн долларов. Рост составляет 7,1% ВВП
Помощь Ирану на нужды развития (2003 г. — последние данные)	$136 млн. Основные доноры — Германия ($38 млн); Япония ($17 млн); Франция ($9млн)
Инфляция	27% + (сентябрь 2008), по данным иранских экономистов
Безработица	11% +

Центральный банк Ирана установил на 25 февраля официальный курс 1 евро в размере 12511 риалов, 1 английского фунта в размере 14169 риалов, 1 американского доллара в размере 9770 риалов, 100 японских иен в размере 10076 риалов, 1 швейцарского франка в размере 8392 риала.

Справка. Денежная единица Ирана официально называется риал, но часто для расчетов используется такая единица, как туман (червонец), который равен 10 риалам.

Нефть и газ

Для повышения коэффициента извлекаемости нефти на юге Ирана в нефтяные скважины ежесуточно закачивается 77 млн куб. м газа. В свое время сокращение объемов закачиваемого в нефтяные скважины газа привело к снижению производства нефти примерно на 50 тыс. баррелей в сутки на целом ряде месторождений, в том числе на месторождениях «Керендж», «Парси» и «Марун» Закачка газа в нефтяные скважины, которая осуществлялась в 1387 г. (21.03.08 – 20.03.09), позволила компенсировать потери.

Объем производства сырой нефти в южных нефтеносных районах ИРИ составляет примерно 3,2 млн баррелей в сутки.

Директор Иранской компании нефтяных терминалов Муса Сури сообщил, что в Иране планируется строительство подводных нефтехранилищ в Оманском и Персидском заливах. Предварительные исследования уже начались. Детальная проработка проекта начнется после проведения предварительных исследований и определения оптимальных мест строительства нефтехранилищ.

По словам Мусы Сури, нефтехранилища подобного типа при чрезвычайных обстоятельствах считаются наиболее безопасными. На данный момент нефтехранилища, расположенные под морским дном, имеются в таких странах, как Япония, Норвегия и Саудовская Аравия.

На строительство нефтехранилищ под морским дном требуются расходы, примерно в два раза превышающие расходы на строительство наземных нефтехранилищ, однако эксплуатация подводных хранилищ обходится значительно дешевле, чем эксплуатация наземных хранилищ. Таким образом, дополнительные затраты окупятся примерно через 10 лет.

Газ

Иранские депутаты меджлиса заявили в феврале, что ИРИ начнет экспортировать газ через Оманский залив в другие страны, если в скором времени между ИРИ и Пакистаном не будет заключен контракт по газопроводу «Мир».

Переговоры по стоимости строительства газопровода «Мир» между Пакистаном и Ираном пока не проведены, однако в ближайшее время между официальным Тегераном и Исламабадом будет подписан контракт о прокладке этого трубопровода. Иранские парламентарии не указали конкретной даты подписания соглашения.

Согласно официальным данным, ИРИ обещала Пакистану, что при реализации первой фазы проекта газопровода ежедневно в эту страну будет экспортировано 30 млн кубометров газа.

Из-за разногласий, возникших между Индией и Пакистаном по вопросам транзитных выплат, Дели пока официально не заявил о присоединении к этому проекту. Кроме того, Индия подвергается давлению со стороны США, с тем чтобы эта страна не расширяла экономическое сотрудничество с Ираном. Однако из-за того, что Индия нуждается в иранском газе для энергообеспечения, она официально не отказывалась от проекта строительства газопровода «Мир». Официальный Дели также заявляет, что цена газа, который будет экспортирован из Ирана, слишком высока.

Представители Индии не участвовали в обсуждениях, проводимых в течение последних месяцев между Ираном и Пакистаном в связи с прокладкой газопровода «Мир». Вопрос о строительстве 2600-километрового газопровода «Мир», предполагающего экспорт иранского газа в Пакистан и далее в Индию, обсуждается с 1994 г.

Французская нефтяная компания Total не будет в текущем году инвестировать средства в проект по производству сжиженного природного газа (СПГ) в Иране [Pars LNG]. «Total продолжает переговоры по проекту производства СПГ в Иране. Но даже без учета международных проблем вокруг страны этот проект развит недостаточно для того, чтобы инвестировать в него в этом году», — сказал официальный представитель французской компании Кевин Черч. По его ловам, Total также продолжает вести с Ираном переговоры относительно реализации проекта разработки крупнейшего газового месторождения «Южный Парс». Total уже участвует в разработке второй и третьей фазы этого проекта. Компания оценивает возможность разработки 11-й фазы проекта по добыче газа для Pars LNG. По иранским источникам, до конца марта Иран и Total подпишут соглашение на 5 млрд долларов в сфере добычи газа на освоение 11-й фазы.

Справка. «Южный Парс» является крупнейшим газовым месторождением в мире, его запасы составляют 14 трлн кубометров. «Южный Парс» находится напротив Катара через узкий залив — около 100-150 километров. Кроме того, часть месторождения расположена на территории Катара (там оно называется Nord Dome – «Северный купол»).

Россия, Иран и Катар суммарно обладают примерно 60% мировых запасов газа. Доказанные запасы природного газа Ирана составляют более 27,8 трлн кубометров (второе место в мире после России). В 2007 г. добыча природного газа в Иране составила 111,9 млрд кубометров, внутреннее потребление — 111,3 млрд кубометров. В энергобалансе страны природный газ составляет 55%, нефть — 42%.

Потенциально к 2014 г. Иран может стать мировым лидером по производству сжиженного природного газа (СПГ). Уровень производства этого вида топлива может достичь в этой стране 77 млн тонн в год, что более чем в два раза превышает объемы производства в Катаре, занимающем сегодня первое место среди производителей СПГ.

В настоящий момент Иран не экспортирует СПГ Однако такие европейские компании, как Shell и Repsol, еще в 2002 г. заключили с Иранской нефтяной компанией контракты на строительство СПГ-терминалов в Иране. Реализация этих контрактов, однако, всячески тормозится из-за санкций США, хотя технологии СПГ и не входят в перечень запрещенных для трансферта.

Нефтехимия

В рамках празднования 30-летия исламской революции иранские СМИ сообщили, что после революции 1979 г. в Иране построено и введено в эксплуатацию 37 нефтехимических предприятий и объем производства нефтехимической продукции вырос с 4,5 млн т в 1979 г. до 35,2 млн т в 2007 г.

К основным нефтехимическим проектам в послереволюционный период относится строительство нефтехимических комбинатов в Бендер-Хомейни, Эраке, Тебризе, Исфагане, Хорасане, Западном Азербайджане, Хузестане, комбинатов «Тенгуян», «Джам», «Амир Кябир», «Марун», «Загрос», «Арья Сасун» и др.

В настоящее время Иран относится к числу основных производителей нефтехимической продукции в регионе и занимает второе место после Саудовской Аравии.

Объем внутренних продаж нефтехимической продукции вырос за указанный период на 634%. Если перед самой революцией этот показатель составлял 870 тыс. т, то в 2007 г. он достиг 6 млн 383 тыс. т.

Объем экспорта нефтехимической продукции вырос с 650 тыс. т в 1978 г. до 9 млн 530 тыс. т в 2007 г. В стоимостном выражении экспорт вырос с 48 млн долларов до 6 млрд долларов.

В качестве следующего шага в программе перспективного развития страны к 2025 г предусматривается выход на первое место в регионе в области производства нефтехимической продукции.

Иранские СМИ привели также официальные данные по нефтехимии за последний год. Так, объем производства нефтехимической продукции вырос в Иране в текущем году на 24% по сравнению с показателями прошлого года и составил в общей сложности 29,7 млн т.

Стоимость произведенной нефтехимической продукции выросла на 19% по сравнению с прошлым годом и достигла 12 млрд долларов.

В 1386 г (21.03.07-19.03.08) было произведено 23,9 млн т нефтехимической продукции общей стоимостью 10 млрд долларов. На внутреннем рынке названная продукция была реализована на сумму 32 трлн риалов (около 3,2 млрд долларов).

В 1387 г (20.03.08-20.03.09) на внутреннем рынке реализовано 7 млн т нефтехимической продукции на общую сумму 38 трлн риалов (около 3,8 млрд долларов).

Энергетика

В феврале министр энергетики Ирана Парвиз Фаттах сообщил, что выделено более 8 млн долларов на строительство по всей стране малых гидроэлектростанций. По словам министра, в настоящее время в данной сфере реализуется целый ряд важных проектов. Часть из этих проектов будет завершена к концу мая, и это позволит решить многие проблемы в области гидроэнергетики.

Министр энергетики отметил, что бюджетные средства, выделенные на 1388 г. (21.03.09-20.03.10) для гидроэнергетической отрасли, не сопоставимы с теми средствами, которые выделялись в прежние годы.

Горнорудная промышленность и металлургия

Министерство промышленности и горнорудного дела Ирана сообщило в феврале, что ИРИ планирует учредить два металлургических консорциума с частичным государственным участием мощностью порядка 10 млн т стали в год каждый. Проекты будут реализованы в рамках программы официального Тегерана по увеличению к 2025 г. общего объема сталелитейных мощностей страны до 55 млн т в год. В состав консорциумов войдут добывающие предприятия, обогатительные фабрики, окатышные заводы, производства чугуна и стали, а также прокатные линии Уже к концу марта текущего года Иран выйдет на уровень производства стали в 15,5 млн т в год. Заявленный объем будет означать 50%-ный рост по сравнению с предыдущим годом. Этот прогресс связан с реализацией крупных сталелитейных проектов компаний Mobarakeh Steel, Khouzestan Steel и Esfahan Steel, а также Hormozgan Steel и Oxin Steel. Согласно прогнозам, к 2013 г. объем производства стали в Иране достигнет 35 млн т, а к 2025 г. — 55 млн т.

Объем производства железной руды в Иране с вводом в эксплуатацию 4-й производственной линии на железорудном месторождении «Чадормалу», которое будут выдавать на-гора до 1,7 млн т железорудного концентрата в год, возрастет до 25 млн т в год.

Месторождение «Чадормалу» находится в 180 км к северо-востоку от Йезда, и на реализацию названного проекта на этом месторождении потребовались капиталовложения в размере 80 млрд туманов (около 80 млн долларов).

В 2004 г в Иране было произведено 13 млн т железной руды.

Директор Иранской компании по добыче полезных ископаемых Ардешир Саад Мохаммади заявил в феврале, что благодаря тому что иранские специалисты освоили технологии производства различных ферросплавов, Иран может стать центром производства названной продукции на Ближнем и Среднем Востоке. По его словам, в настоящее время в Иране освоено и уже налажено производство ферромолибдена, феррокремния, феррохрома и ферротитана. В стране предпринимаются шаги для того, чтобы освоить производство других ферросплавов и поставлять названную продукцию в страны Ближнего и Среднего Востока.

В феврале завершилась реализация проекта по модернизации угольной шахты «Хамкар», расположенной в 50 км от уездного центра Равер провинции Керман. Проект осуществлен с целью увеличения производственных мощностей шахты до 170 тыс. т угольного концентрата. После открытия шахты и обогатительной фабрики Иран больше не будет нуждаться в импорте каменного угля.

Машиностроение

Директор автопромышленной группы «Иран ходроу» Манучехр Мантеги заявил, что в скором времени Исфаган с учетом его промышленного потенциала станет центром по производству автомобильных двигателей. В течение трех лет в провинции Исфаган будет налажен выпуск четырех моделей первого двигателя, полностью спроектированного и разработанного в АГ «Иран ходроу», а через два года объем производства будет доведен до 300 тыс. двигателей в год, что позволит осуществлять экспортные поставки выпускаемой в провинции продукции.

Директор компании «Сазе Гостар Сайпа» (SGS Co.) Саид Мадани заявил, что Иран занимает 15-е место в мире в области автомобилестроения и на протяжении последних 10 лет объем производства автомобилей в стране увеличивался в среднем на 20% в год. По словам С. Мадани, иранские автомобили, возможно, уступают по качеству автомобилям многих зарубежных производителей, однако сегодняшняя продукция значительно отличается от той, которая выпускалась в Иране 15 лет назад. Саид Мадани напомнил, что за последние 10 лет цены на автомобили выросли в Иране на 4%. Такое удержание цен практически на одном уровне может послужить хорошим примером для других отраслей промышленности.

Иранские автомобилестроители увеличили объем производства с 200 тыс. до 1 млн 200 тыс. автомобилей в год, и процесс наращивания производства в отрасли продолжается.

В настоящее время специалисты компании «Иран ходроу» занимаются проектированием народного автомобиля, который на данный момент именуется моделью Х12. Автомобиль соответствует экологическому стандарту «Евро-5» и имеет привлекательный внешний вид.

Иранские автомобилестроители намереваются производить тяжелую и сверхтяжелую автомобильную технику под национальными брендами. Благодаря усилиям АГ «Сайпа» и АГ «Иран ходроу» и тесному взаимодействию между ними уже через три года станет возможным производство тяжелых и сверхтяжелых автомобилей. Освоение технологий по производству названной техники позволит не только увеличить долю отечественных тяжелых и сверхтяжелых автомобилей в обеспечении спроса на подобную технику внутри страны, но и обеспечить производство сверхтяжелых карьерных самосвалов, эксплуатируемых в горнодобывающей промышленности.

В Иране производится около 20 тыс. автобусов под национальной торговой маркой. До исламской революции иранское автомобилестроение всецело зависело от зарубежных компаний, и в отрасли использовались торговые марки других стран, которые предоставляли Ирану свои лицензии.

К 30-й годовщине исламской революции в Иране состоялась презентация нового автомобиля «Сурен ELX», разработанного автопромышленной группой «Иран ходроу». «Сурен ELX» имеет красивую отделку салона, обладает целым рядом характеристик современного и безопасного автомобиля. Он оснащен мощным двигателем с турбонаддувом отечественного производства (в качестве одного из вариантов комплектации). Новый «Сурен» представляет собой еще один шаг вперед по пути к достижению Ираном мирового уровня в области автомобилестроения. Он полностью отвечает потребностям отечественных клиентов. Новый автомобиль одновременно с поставками на внутренний рынок будет экспортироваться на десятки зарубежных рынков.

Директор автопромышленной группы «Иран ходроу» Манучехр Мантеги отметил, что автомобили по-прежнему пользуются в Иране большим спросом. По словам г-на Мантеги, в иранском автомобилестроении нет никакого застоя и спрос на автомобили постоянно растет. Застой наблюдается на рынке автомобилей зарубежного производства. Как подчеркнул М Мантеги, мировой финансовый кризис не оказал никакого влияния на производственный процесс в АГ «Иран ходроу». Он отметил, что в развитых странах один автомобиль приходится на полтора человека, а в Иране один автомобиль приходится на семь человек, и поэтому потребность в производстве автомобильной техники все еще остается высокой.

Срок эксплуатации автомобиля в Иране составляет около 10 лет, и до 2011 г. в стране должно быть выведено из эксплуатации около 500 тыс. автомобилей.

М. Мантеги подчеркнул, что политика АГ «Иран ходроу» направлена на то, чтобы стоимость автомобилей соответствовала разным уровням доходов иранских семей. Это позволит всем семьям иметь в своем распоряжении автомобили. Директор АГ «Иран ходроу» отметил также, что общественный транспорт в Иране по-прежнему остается в неудовлетворительном состоянии. Старые автобусы следует в срочном порядке заменить на новые.

Транспорт

Заместитель министра дорог и транспорта, руководитель Организации дорог и автомобильного транспорта Шахрияр Афанди-заде заявил, что Иран способен ежегодно перевозить 12 млн т транзитных грузов, тогда как в настоящее время объем транзитных перевозок составляет только 5 млн т.

К числу транзитных маршрутов в Иране относятся 20 тыс. км автотрасс и дорог общего назначения. Около 79% транзитных перевозок осуществляется через систему автодорожного транспорта, остальные — по железным дорогам страны.

Затронув вопрос о мировом экономическом кризисе, Шахрияр Афанди-заде отметил, что противостоять этому кризису позволят такие меры, как использование транзитных возможностей страны в рамках транспортных коридоров Север-Юг и Восток-Запад, дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры, завершение автодорожных и железнодорожных проектов, развитие системы комбинированных транспортных перевозок, предоставление льготных кредитов и субсидий транспортным компаниям и организациям, продление сроков погашения льготных кредитов, всесторонняя поддержка отечественного транспортного парка и развитие ненефтяного экспорта.

По словам Шахрияра Афанди-заде, автомобильный транспорт Ирана располагает 239 тыс. 543 транспортными средствами, предназначенными для внутренних перевозок различных грузов, и 59 тыс. 976 транспортными средствами, предназначенными для внутренних перевозок пассажиров. Общая протяженность автодорог составляет 180 тыс. км. Внутренними перевозками грузов и пассажиров занимаются 6 тыс. 436 транспортных компаний. Автодорожным транспортом осуществляется около 90% грузовых и пассажирских перевозок.

Иран занимает стратегически важное географическое положение в регионе. Автодороги пересекают общие границы с семью соседними странами в 24 местах, в которых оборудованы пограничные терминалы.

Международными грузовыми перевозками занимаются более 800 транспортных компаний. Иран подписал соглашения о сотрудничестве в области транспорта с более чем 50 зарубежными государствами и является участником многих международных транспортных конвенций и организаций. Все это способствует тому, что Иран играет важную роль в региональной экономической системе.

В настоящее время в рамках международных перевозок эксплуатируются более 20 тыс. грузовых автомобилей, около 7 тыс. из которых отвечают всем требованиям перевозки с использованием карнета TIR. Они в основном используются для транспортировки грузов в европейские страны, и средний срок их эксплуатации составляет около шести лет.

Директор компании «Иранские железные дороги» Хасан Зияри заявил, что до исламской революции в Иране насчитывалось около 260 локомотивов. Сейчас в стране в эксплуатации находятся более 600 локомотивов. В дореволюционный период количество перевозимых пассажиров составляло около 5 млн человек в год, а в настоящее время этот показатель достигает 27 млн человек. Если до революции количество пассажирских вагонов не превышало 500 единиц, то сейчас их насчитывается 1,3 тыс., и если тогда по железным дорогам перевозилось менее 8 млн т грузов, то в настоящее время перевозится более 30 млн т грузов в год.

По словам Хасана Зияри, качество предоставляемых на железных дорогах услуг значительно повысилось, увеличилась скорость движения поездов. Ранее поезда двигались со скоростью менее 100 км/ч, а в настоящее время их скорость достигает 160 км/ч. Таким образом, сейчас скорость движения пассажирских и товарных поездов в Иране не ниже международных стандартов.

По словам заместителя министра, в стране имеются все возможности для увеличения скорости движения поездов. Для этого необходимо реконструировать железнодорожные пути и обновить локомотивный и вагонный парк. Во многих странах для пассажирских перевозок используются скоростные поезда. В Иране таких поездов пока нет, и средняя скорость движения пассажирских поездов составляет 120 км/ч.

Заместитель министра дорог и транспорта, руководитель Организации портов и мореплавания Али Тахери Мотлак заявил, что общее водоизмещение судов торгового флота Ирана достигнет 19 млн т. В настоящее время этот показатель судов торгового и нефтеналивного флота Ирана составляет 12 млн т. Увеличение водоизмещения судов иранского флота отчасти произойдет за счет роста числа судов в Каспийском море. Так, к осени текущего года количество иранских судов на Каспии должно возрасти более чем в два раза.

Что касается морского транспорта Ирана, то здесь следует обеспечить условия для быстрого продвижения к целям, намеченным в 20-летней программе перспективного развития страны (2005-2025 гг.). В настоящее время продолжается реализация комплексной программы развития 12 иранских портов. За последние 6 лет в стране достигнут существенный прогресс в области создания портовой инфраструктуры. Иранские порты уже прошли ту стадию, когда они были просто местом для разгрузки и погрузки судов. Сейчас они стали своего рода движущей силой экономического развития страны.

Г-н Мотлак отметил, что нефтеналивной и торговый флот Ирана стал одним из наиболее развитых флотов в мире. Так, иранский нефтеналивной флот занимает четвертую строку в списке наиболее развитых флотов.

Руководитель Организации гражданской авиации Ирана Хосейн Ханлари сообщил, что авиапарк Ирана пополнился девятью самолетами. В 1387 г (20.03.08-20.03.09) авиапарк получил в общей сложности 40 самолетов. По словам Хосейна Ханлари, в настоящее время в авиапарке Ирана насчитывается 170 самолетов, имеющих более 28 тыс. посадочных мест.

Сельское хозяйство

В 2008/09 из-за засухи производство пшеницы в Иране было минимальным за последние годы и не превысило 7 млн т. Внутреннее потребление пшеницы в Иране составляет 11,8 млн т, поэтому Иран вынужден импортировать 4,5 млн т этой культуры, в том числе 2 млн т для пополнения запасов.

В 2004 г. Иран добился самообеспечения пшеницей. В 2007/2008 урожай иранской пшеницы достиг 15 млн т.

Иран предпочитает покупать пшеницу в странах Центральной Азии, в Австралии и Аргентине. Пшеницу из США Иран перестал закупать после революции 1979 г. До 1979 г. Иран ежегодно закупал в США от 150 тыс. до 1,3 млн т пшеницы.

В текущем сезоне Иран законтрактовал через посредников свыше 1 млн твердозерной озимой пшеницы из США.

Быть может, вследствие дефицита пшеницы в Иране начинается промышленное производство комбинированного хлеба. В феврале открылся завод по производству такой продукции. На предприятии будет производиться более 1 млн т комбинированного хлеба в год.

При производстве комбинированного хлеба в пшеничную муку добавляется 20% картофельной и кукурузной муки. По официальным заявлениям, особое значение производство комбинированного хлеба приобретает в засушливые годы, когда снижаются объемы производства пшеницы. Новая технология позволяет использовать сельскохозяйственную продукцию с высокой урожайностью, такую как картофель, и продукцию, которую можно легко приобрести на внешних рынках, такую как кукуруза.

История выращивания оливок в Иране насчитывает 1200 лет. В настоящее время под оливковыми плантациями в стране занято более 120 тыс. га и с этих площадей собирают 6 тыс. т маслосодержащих плодов. По оценкам, площади оливковых плантаций в Иране могут быть доведены до 1 млн га.

Серьезная опасность грозит иранскому пчеловодству В результате прошлогодних засух и зимних холодов сельское хозяйство страны испытало большое потрясение, и в подобных условиях пчеловоды лишились государственной поддержки. Из-за ущерба, причиненного пчеловодству, рабочих мест могут лишиться 200-300 тыс. человек, которые занимаются расфасовкой меда, его транспортировкой, продажей, хранением и экспортом, т.е. деятельностью, которая так или иначе связана с пчеловодством В общей сложности пострадали более 50% пасек и у пчеловодов возникли многочисленные трудности. Причиненный ущерб привел к тому, что пчеловоды перестают заниматься экспортом и постепенно переходят к импорту.

В настоящее время в Иране производится более 5 млн. т картофеля, а общий объем картофельных хранилищ не превышает 1,6 млн т, т.е. на хранение может быть заложено около 30% выращенного картофеля.

Рыболовство

В Иране принимаются меры для роста потребления рыбной продукции. Объем производства и добычи рыбной продукции в стране на данный момент составляет более 480 тыс. т и до конца текущего года (до 20.03.09) этот показатель вырастет до 500 тыс. т.

Продолжает расти потребление рыбной продукции на душу населения. Сейчас каждый иранец потребляет около 8 кг рыбной продукции в год, а к концу выполнения 4-го пятилетнего плана развития страны (к 2010 г.) этот показатель должен составить 10 кг в год. При этом в мире на каждого человека в среднем приходится около 15 кг рыбы в год.

По мнению иранских специалистов, Иран располагает самыми широкими возможностями для получения рыбной продукции. За последние несколько лет в стране удалось добиться значительного прогресса в области разведения рыбы в искусственных условиях. К сожалению, иранцы мало знают о пищевых особенностях и лечебных свойствах рыбной продукции и зачастую не умеют правильно приготовить рыбные блюда. Именно поэтому в стране наблюдается ограниченное употребление рыбной продукции в пищу.

Позиция Ирана привела в 2009 г. к техническому мораторию на вылов и экспорт осетровых и черной икры. Это произошло потому, что Иран отказался подписывать протокол по итогам второго раунда 29-го заседания пятисторонней комиссии по водным биоресурсам Каспийского моря.

Заседание комиссии состоялось в Ашхабаде. В нем приняли участие делегации России, Казахстана, Туркмении, Ирана, Азербайджана. В соответствии с предварительной повесткой дня предполагалось определить общедопустимый улов (ОДУ) осетровых видов рыб Каспийского моря, национальные квоты вылова, экспортные квоты прикаспийских государств на 2009 г., решить ряд других вопросов. В настоящее время в Каспийском море сосредоточено почти 90% мировых запасов осетровых рыб.

2. Внешнеэкономические связи

Общие проблемы

Ниже приводятся контракты последних лет, подписанные зарубежными нефтегазовыми компаниями с Ираном.

Белоруссия. Еще в сентябре 2007 г. Иран подписал контракт с Белорусской нефтяной компанией на добычу нефти на месторождении Джойфер. Стоимость сделки — 450 млн долларов, уровень добычи — 40 тыс. баррелей в день.

Вьетнам. PetroVietnam имеет 115-миллионный долларовый контракт на добычу углеводородов на блоке Данан.

Германия. Компания ABB Lummus подписала контракт стоимостью 512 млн долларов с консорциумом иранских государственных и частных компаний на реконструкцию НПЗ в порту Бендер-Аббас. В результате реконструкции производство топлива возрастет здесь до 13 млн литров в день по сравнению с нынешними 4,8 млн литров.

Индонезия. С этой страной Иран в 2005 г. заключил соглашение, пока на уровне протокола о намерениях, о строительстве НПЗ в Индонезии мощностью 300 тыс. баррелей в день. Стоимость проекта — 3 млрд долларов. Ирану будут также принадлежать 20% акций предприятия.

Италия. Группа ENI вложила 1 млрд долларов во вторую фазу месторождения Дарховин с целью увеличения добычи нефти с 50 тыс. до 160 тыс. баррелей в день. На третьей фазе итальянцы планируют увеличить добычу еще на 100 тыс. баррелей. А группа Edison в январе 2008 г. подписала контракт на 107 млн долларов на участие в разработке месторождения Дайер в Персидском заливе.

Китай. Китайская национальная нефтяная компания (CNPC) 14 января с.г. подписала контракт на разработку месторождения Северный Азадеган. Стоимость контракта на первую фазу разработки — 2 млрд долларов Ее продолжительность — 48 месяцев. В конце этого периода намечено выйти на уровень добычи в 75 тыс. баррелей в день. Общий срок реализации проекта — 12 лет.

Малайзия. Национальная нефтяная компания Ирана 1 декабря 2008 г. подписала с малазийской группой SKS контракт стоимостью 14 млрд долларов на строительство линии по производству СПГ, а также на работы по развитию газовых месторождений Гюльшан и Фирдоус. По этому соглашению планируется также экспорт нефти и 120 тыс. баррелей газового конденсата.

Оман. На сегодняшний день с этой страной подписан меморандум о намерениях продолжить контракт, заключенный в 2005 г. По соглашению стоимостью 1 млрд долларов, с 2008 г. Иран отправляет в Оман 30 млн кубометров газа ежедневно. К 2012 г. объемы поставок намечено увеличить до 70 млн кубометров в день.

Россия. 19 февраля с.г. Газпром согласился участвовать в развитии двух блоков на месторождении «Южный Парс», а его нефтедобывающий филиал «Газпром нефть» примет участие в добыче нефти в Иране Российская компания уже вложила 2 млрд долларов в 2-3 фазы этого месторождения совместно с малазийскими и французскими компаниями.

Турция 17 ноября 2008 г. Иран подписал предварительное соглашение с Турцией, включающее осуществление 24-й и 25-й фаз газового месторождения «Южный Парс». Половина добытого в рамках контракта газа будет продаваться Турции. Соглашением также предусмотрена транспортировка 35 млрд кубометров газа в Европу. Общий объем инвестиций составит 3,5 млрд долларов.

Хорватия. Компания INA в 2008 г. заключила контракт на разработку нефтяного блока Мохан.

Швейцария. Компания EGL заключила контракт на поставки газа из Ирана 17 марта 2008 г. Соглашение сроком действия в четверть века оценивается в сумму от 10 до 22 млрд евро. Швейцарцы рассчитывают получать около 5,5 млрд кубометров газа ежегодно.

Европейский союз не исключает возможности использования иранского газа для заполнения газопровода «Набукко», о чем сказал официальный представитель Еврокомиссии по вопросам энергетики Ферран Таррадельяс.

ЕС ведет активные дипломатические переговоры с Тегераном, и если вопрос с ядерной программой будет решен, то возможно и сотрудничество в газовой сфере.

В регионе, который должен стать ресурсной базой для «Набукко», очень много газа, — считают в ЕС. «Азербайджан уже готов участвовать в проекте, есть газ, который доставляется в ЕС по газопроводу Баку–Эрзурум. В Туркменистане, как показывают последние геологические данные, намного больше газа, чем предполагалось ранее», — сказал представитель Еврокомиссии.

По газопроводу «Набукко» стоимостью 7,9 млрд евро предполагается поставлять газ из Азербайджана и Центральной Азии в страны ЕС. Максимальная мощность трубопровода составит 31 млрд кубометров в год.

Участниками проекта являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. Каждый из участников обладает равными долями — по 16,67%. Начало строительства газопровода намечено на 2011 г., первые поставки по трубопроводу начнутся в 2014-м.

В последнее время с целью укрепления своих позиции в дипломатической игре Тегеран пытается занять место альтернативного поставщика энергоносителей, используя для этого, в частности, и недавний российско-украинский газовый конфликт.

Тегеран заинтересовался азербайджанским месторождением «Шах-Дениз», из которого газ пойдет по будущему газопроводу «Набукко», предназначенному для снабжения Европы в обход России, и заключил с Туркменией договор о разработке месторождения «Иолотань» и импорте добытого на нем сырья Наконец, Тегеран ведет переговоры с Газпромом.

Со стороны Ирана все зависит от того, насколько быстро ему удастся нарастить объемы экспорта. Несмотря на ряд успешных договоров, благодаря которым Иран за последний год резко повысил объем потенциальных поставок газа, еще несколько лет этот процесс будет тормозиться из-за необходимости обуздать внутреннее потребление горючего, разработать новые месторождения и построить инфраструктуру.

«Набукко» также обременен целым ворохом финансовых и политических проблем, из-за чего некоторые эксперты довольно скептически оценивают его будущее. Так, директор программ по России и Евразии Королевского института международных отношений (Великобритания) Джеймс Шерр уверен, что «Набукко» не найдет инвесторов из-за неопределенной ситуации с ресурсами. Эксперт отметил: «Дело в том, что источники энергоресурсов должны поступать или из Ирана, или из Центральной Азии. Инвесторы, с моей точки зрения, не будут активными, если энергоресурсы будут приходить только из Азербайджана».

В принципе, Иран не против «Набукко». В 2008 г иранский министр иностранных дел Манучехр Моттаки заявил, что «иранский газ может включиться в трубопровод «Набукко», если этому не будет политических препятствий». Важным моментом является то, что цены на иранский газ на 15-17% ниже, чем на российский. Важно и то, что «транзитная» Турция официально поддерживает «газовые» предложения Тегерана (и фактически выступает посредником в урегулировании американо-иранских отношений).

В руководстве ЕС многие выступают за привлечение Ирана к переговорам по энергоснабжению Европы и, соответственно, за включение иранской нефти и газа в новые трубопроводы для Европы.

По экспертным оценкам Международного энергетического агентства, Комиссии ЕС по энергетике и Минэнергетики США и Турции, вовлечение иранского газа в систему «Набукко» существенно повысит его шансы. Объемы поставок по этой системе достигнут, с иранским участием, 30-35 млрд кубометров, что сопоставимо с «Южным потоком».

Что касается запасов и роли иранского топлива, то Тегеран по уровню промышленных запасов газа (природного и нефтяного) занимает третье место в мире, причем внутреннее потребление в среднем на 15% ниже, чем, например, в России, Саудовской Аравии, Катаре, Норвегии. А себестоимость добычи иранского газа — одна из минимальных в мире (в РФ — одна из самых высоких). То есть Иран обладает высоким газоэкспортным потенциалом на длительную перспективу.

Запад предлагает Ирану следующий вариант: газ сначала проходит через Армению, затем через Грузию — иранские газовые поставки этим республикам осуществляются с 2008 г. А потом по запланированному газопроводу «Белый поток» (северная часть системы «Набукко»), т.е. по дну Черного моря, — из Грузии в Украину и Молдавию будет поступать иранский и среднеазиатский газ. Вдобавок эти поставки также пойдут в Европу по самой артерии «Набукко».

Многие аналитики полагают, что ответным ходом российской стороны могло бы стать восстановление былых советско-иранских договоренностей о транзите иранского газа в Европу через Азербайджан – РФ – Белоруссию или по Прикаспийскому газопроводу (Туркмения – Казахстан) – РФ – Белоруссию.

Причем оговаривается такой нюанс: Россия будет закупать иранский газ для своих нужд, а Европе продавать собственный в том же объеме То есть появляется возможность дополнительного российского экспорта в Европу и одновременно превращения Ирана из конкурента в партнера России.

В настоящее время вокруг «Набукко» и его потенциальных участников ведется сложнейшая политико-экономическая игра.

Национальный банк Ирана (банк «Мелли») рассматривает вопрос об открытии своих филиалов в 16 зарубежных странах с целью минимизации последствий введенных санкций против иранской банковской системы. Как отметил член совета директоров Национального банка Мохаммед Таги Тавакколи, открывая новые филиалы, Национальный банк планирует минимизировать последствия санкций и расширить сферу своей деятельности в Европе, на Дальнем Востоке и в Африке Напомнив о том, что многие иранцы проживают и работают в ОАЭ, Мохаммед Таги Тавакколи отметил, что Национальный банк Ирана имеет семь своих филиалов в этой стране и через несколько месяцев будет открыт еще один филиал в свободной экономической зоне «Джебель Али» в Дубайе.

Национальный банк Ирана имеет свой филиал в Багдаде. С учетом посещения Ирака многочисленными иранскими паломниками в ближайшее время будет открыто несколько новых филиалов в Неджефе, Кербеле и Эрбиле.

По словам г-на Тавакколи, в настоящее время Национальный банк Ирана входит в четверку крупнейших банков Дубайа и в двадцатку основных банков в Лондоне. Филиалы Национального банка успешно действуют в Париже и Гамбурге.

На данный момент Национальный банк Ирана имеет 12 зарубежных филиалов, два независимых представительства (subsidiary) и участвует в двух совместных банках: «Ариан банк» в Афганистане и «Фьючер банк» в Бахрейне.

Министр торговли Масуд Мирказеми заявил в феврале, что Иран, продолжая строительство элеваторов, наращивая тем самым мощности по хранению зерновых и обеспечивая свои потребности в этой продукции, со временем должен стать центром торговли зерновыми на Ближнем и Среднем Востоке. Объем элеваторов страны составляет 5,5 млн т. Г-н Мирказеми подчеркнул, что в ближайшие несколько месяцев будет завершено строительство элеваторов общим объемом более 4 млн т.

Указав на стратегически важное географическое положение Ирана, министр торговли отметил, что Иран может стать региональным центром торговли зерновыми и в этой связи следует двигаться в направлении обеспечения потребностей региона с точки зрения производства зерновых и создания условий для торговли этой продукцией.

В настоящее время около 60% внешнеторгового сотрудничества Ирана приходится на страны Азии.

Австрия

Директор австрийской компании Unger steel In Perfect Style во время встречи с советником президента Ирана по вопросам свободных и особых экономических зон Махмудом Селахи заявил, что санкции в отношении Ирана остались безрезультатными, и австрийские компании хотят присутствовать на иранском рынке. По словам директора австрийской компании, в свободной экономической зоне «Кешм» будет создан филиал компании под названием Unger International, и есть все основания надеяться на то, что она сможет в кратчайшие сроки начать реализацию инвестиционных проектов в свободных экономических зонах, в частности на острове Кешм.

Азербайджан

В рамках 7-го заседания совместной межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству между Азербайджаном и Ираном прошла встреча министров иностранных дел двух стран. Азербайджанский министр Эльмар Мамедъяров отметил, что возможное сотрудничество между Азербайджаном и Ираном в нефтегазовой и энергетической сфере может быть полезно для обеих стран. Использование нефтегазовых ресурсов Каспия играет важную роль в обеспечении международной энергетической безопасности, добавил г-н Мамедъяров.

Иран и Азербайджан подписали меморандум о расширении экономического сотрудничества. По окончании 7-го заседания совместной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству Иран и Азербайджан подписали соответствующий меморандум.

Министр иностранных дел Ирана Манучехр Моттаки назвал подписание меморандума важным шагом в деле укрепления двусторонних связей и выразил надежду на то, что выполнение положений меморандума позволит в самое ближайшее время увеличить товарооборот между двумя странами с сегодняшних 700 млн долларов в год до 1,5 млрд долларов и более.

Иран призывает ускорить строительство железной дороги Казвин–Решт–Астара. Тегеран не доволен темпами ее строительства.

Армения

Генеральный директор ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) Шевкет Шайдуллин: «Прямое железнодорожное сообщение с Ираном необходимо Армении». Министр транспорта и связи Армении Гурген Саргсян заявил, что стоимость проекта строительства железной дороги Иран–Армения может составить 1,5-2,0 млрд драмов (5,0-6,6 млн долларов). Планировалось, что технико-экономическое обоснование проекта строительства железной дороги Иран–Армения будет завершено к лету 2008 г.

Эта железная дорога позволит Армении пользоваться альтернативным путем транспортировки энергоресурсов и других товаров, получив выход во внешний мир. В настоящее время железнодорожные коммуникации Армении с зарубежными странами обеспечиваются только через территорию Грузии.

Однако г-н Шайдуллин сообщил, что ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» пока не имеет полномочий на участие в строительстве железной дороги Иран–Армения… «Создание железнодорожных транзитных коридоров имеет большую важность для армянской экономики в целом. Для нас же это означает возможность увеличения объема грузоперевозок и получение прибыли. Что касается участия в этом проекте ЮКЖД, то на данный момент мы не имеем соответствующих полномочий в части инвестиционного проекта. Однако этот вопрос прорабатывался на уровне правительств Армении и России и получил положительную оценку. Прежде всего, вопрос здесь заключается в окупаемости и составе участников. Думаю, в ближайшее время этот вопрос прояснится». Отметим, что по оценке специалистов строительство железной дороги Иран–Армения займет не менее пяти лет.

Министр транспорта и связи Гурген Саргсян сообщил, что создана трехсторонняя рабочая группа. В состав группы, помимо армянских, входят иранские и российские специалисты. По словам министра, имеются три варианта строительства железной дороги протяженностью 443 км, 449 км, 397 км. С учетом этого есть разница в стоимости проектов Министр отметил, что наиболее приемлемым для армянской стороны является третий вариант, предполагающий маршрут Гагарино–Гавар–Мартуни–Джермук. По его словам, этот проект позволяет по короткому пути добраться до области Вайоц Дзор, а оттуда до приграничного с Ираном района Мегри.

По мнению секретаря Совета национальной безопасности Армении Артура Багдасаряна, строительство дороги Иран–Армения приобретает важное стратегическое значение, особенно с учетом последних событий, когда в результате пятидневной войны в Грузии Армении был нанесен экономический ущерб в 680 млн долларов.

Напомним, что договоренность о строительстве железной дороги Иран–Армения была достигнута между президентами Армении и Ирана Кочаряном и Ахмадинежадом в 2007 г.

Иран будет экспортировать в Армению бензин и дизельное топливо. В Армении будут построены топливный терминал и трубопровод, по которому будут поставляться бензин и дизельное топливо с нефтеперерабатывающего завода в Тебризе. Предполагается, что эти объекты будут построены в течение двух лет. Протяженность трубопровода с диаметром трубы 250 мм составит около 300 км Объем поставляемых по этому трубопроводу нефтепродуктов сможет обеспечивать растущие потребности Армении в топливе в течение ближайших 10-15 лет. Расходы на строительство топливного терминала составят от 200 до 240 млн долларов. Мировой экономический кризис, по всей видимости, внесет коррективы в предстоящие расходы. С целью реализации проекта будет создана совместная ирано-армянская компания с равными долями капитала сторон.

Афганистан

В ходе февральского визита первого вице-президента Ирана в Афганистан была подтверждена готовность деловых кругов Ирана к расширению инвестиционной деятельности в Афганистане и активному присутствию на рынке этой страны.

Кроме того, иранская сторона выразила готовность к реализации проекта по прокладке железной дороги от Герата до ирано-афганской границы и далее к Таджикистану, к строительству инфраструктурных объектов в различных областях, в частности в сельском хозяйстве.

Иран выделит 300 млн долларов кредита для развития частного сектора Афганистана.

Белоруссия

В феврале большое внимание уделялось развитию торгово-экономического сотрудничества между Ираном и Белоруссией, которое, по мнению сторон, имеет позитивную динамику развития. За последние шесть лет товарооборот вырос более чем в четыре раза — с 21,4 млн долларов в 2003 г. до 93,8 млн долларов в 2008-м. В 2008 г. экспортировано продукции на 83,7 млн долларов (125,8% уровня 2007 г.), импортировано — на 10,2 млн долларов. Торговое сальдо для Белоруссии сложилось положительное в размере 73,5 млн долларов. В Иран экспортировались калийные удобрения, синтетические волокна и жгут синтетических нитей, грузовые автомобили, тракторы. Импортировались фрукты, легковые автомобили. Что касается инвестиционного сотрудничества, то перспективным направлением является участие частных иранских компаний в реализации проектов в Беларуси в области капитального строительства и модернизации инфраструктуры.

Беларусь активно сотрудничает с Ираном в области науки, исследований и технологий, культуры, науки, образования, спорта и туризма, средств массовой информации. Сейчас около 300 иранских граждан обучаются в вузах Беларуси. Беларусь и Иран реализуют совместные проекты на сумму 1,5 млрд долларов.

Белорусско-иранское СП «Юнисон» планирует выпускать в Белоруссии автомобили класса Peugeot 206 и Renault Logan. Стоимость проекта составляет около 60 млн долларов, включая строительство цеха по покраске и сварке, уточнил министр. Достигнута договоренность, что 30 млн долларов иранская сторона предоставит в виде кредита.

Белорусско-иранское СП начнет промышленную добычу нефти на месторождении «Джофеир» в ближайшее время. Геологические запасы месторождения оцениваются в 2,1 млрд. баррелей. Согласно контракту, белорусские нефтяники в ходе первой фазы освоения месторождения должны обеспечить добычу нефти на уровне 15 тыс баррелей в сутки.

Болгария

Болгария ведет переговоры о закупке иранского газа с Иранской национальной компанией по экспорту газа. Директор компании Сейед Реза Кесаи-заде сообщил, что компания «Булгаргаз» в качестве представителя болгарской стороны заявила о своей готовности участвовать в строительстве газопровода, предназначенного для экспортных поставок иранского газа. Кроме того, в ходе состоявшихся переговоров болгарская сторона заявила о том, что она заинтересована с целью обеспечения своей энергетической безопасности в инвестировании производства в Иране сжиженного природного газа (СПГ, англ. — LNG), в закупках иранского газа, поставляемого по 9-му трансиранскому газопроводу, и в своповых (обменных) поставках газа из Туркменистана через Иран. Г-н Кесаи-заде отметил также, что Болгария намеревается закупать в Иране СПГ и участвовать в соответствующих иранских проектах, в частности в проекте «Иран LNG».

Германия

Переговоры Иранской национальной нефтяной компании с германской компанией EON, которая считается одной из крупнейших компаний, торгующих газом в Европе, по поводу совместного участия в проектах по производству сжиженного природного газа и разработке газовых месторождений вступили в новую фазу.

В рамках проекта «Иран LNG» на месторождении «Южный Парс» предполагается производить 10,5 млн т СПГ в год. Проект включает три очереди. Вначале будут построены завод по производству СПГ и вспомогательные службы, затем — хранилища для СПГ и СНГ (сжиженный нефтяной газ, англ. — LPG) и, наконец, портовые сооружения, причалы и система водозабора.

Ранее директор Иранской компании по производству сжиженного природного газа Али Хейрандиш сообщил, что работы в рамках проекта «Иран LNG» уже ведутся и выполнены на 17%.

Завершается подготовка к началу строительства скоростной железной дороги Мешхед–Тегеран. В консорциум, который будет заниматься строительством скоростной железной дороги Мешхед–Тегеран, входят три иранские и восемь зарубежных компаний, в том числе немецкие. На них возлагаются проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию железной дороги. Размеры финансового участия компаний и сроки реализации проекта обсуждаются.

Джибути

В ходе официального визита президента Ирана Махмуда Ахмадинежада в Республику Джибути после обсуждений делегациями обеих стран были подписаны пять соглашений о сотрудничестве. В том числе об отмене визового режима между Джибути и Ираном, строительстве в Джибути научно-технического центра и в сфере содействия развитию.

Ирак

Министр иностранных дел ИРИ Манучехр Моттаки, находившийся в феврале в Ираке, встретился с президентом Джалялем Талабани. Г-н Моттаки передал ему приглашение президента Ахмадинежада посетить с визитом Иран. Он также затронул вопрос о строительстве в Ираке силами иранских специалистов нескольких электростанций и сообщил, что в скором времени в Ирак будут доставлены турбины иранского производства для этих электростанций.

Джаляль Талабани в свою очередь подчеркнул необходимость дальнейшего расширения сотрудничества между двумя странами в области нефтяной промышленности.

Манучехр Моттаки заявил, что объем товарооборота между Ираном и Ираком вырос за последние годы с 2 млн до 2 млрд долларов в год; объем поставок электроэнергии из Ирана в Ирак вырос до 600 МВт. По его словам, Иран и Ирак успешно сотрудничают в области транспорта, энергетики, здравоохранения и медицины, и иранское руководство выступает за дальнейшее расширение двустороннего сотрудничества.

Иран и Ирак подписали соглашение о разведке, разработке и эксплуатации совместных нефтяных месторождений, расположенных в районе ирано-иракской границы. В соответствии с соглашением, в течение трех месяцев будут созданы совместные технические группы для проведения разведки на совместных месторождениях. Для сбора общей информации о названных месторождениях отведен срок в девять месяцев. Совместные нефтяные месторождения находятся в провинциях Хузестан, Илам и Керманшах.

Иранская компания «Карам» выиграла тендер в 1,5 млрд долларов на строительство в иракском городе Басра района под названием «Новый город». Планируется построить 5 тыс. зданий и три гостиницы. Кроме того, будут построены школы, супермаркет и 2 тыс. помещений под магазины, разбиты парки и созданы оздоровительные комплексы. Это крупнейший иранский контракт в Ираке, демонстрирующий его экономическое и политическое влияние в делах соседней страны, на территории которой все еще находятся американские войска. Это самый крупный строительный проект, полученный Тегераном в Ираке, начиная с 2003 г.

Испания

Объем товарооборота между Ираном и Испанией составляет 3 млрд 270 млн евро. Иран и Испания активно сотрудничают в таких областях, как горнодобывающая промышленность, производство кафельных плиток и керамических изделий, производство промышленного оборудования, оборудования для электростанций и электрогенераторов, бытовой техники, автомобилей и сельскохозяйственной техники.

Иран и Испания активно обмениваются представительными торгово-экономическими делегациями. В настоящее время с Ираном в различных областях сотрудничают около 120 испанских компаний.

Италия

Между Ираном и Италией успешно развиваются торгово-экономические отношения. Объем товарооборота между этими странами превысил 6 млрд евро, и на долю иранского экспорта из названной суммы приходится более 4 млрд евро.

Италия стоит на первом месте среди европейских торговых партнеров Ирана. Отношения между двумя странами в последние годы успешно развиваются, несмотря на неблагоприятную международную обстановку.

Казахстан

Посол Казахстана в Иране Ерик Утембаев на церемонии открытия генерального консульства Казахстана в Горгане, административном центре провинции Голестан, подчеркнул необходимость ускорения строительства железной дороги Казахстан–Иран По словам казахстанского дипломата, в настоящее время объем товарооборота между Ираном и Казахстаном составляет около 2 млрд долларов в год, и около 15% товарооборота приходятся на иранскую провинцию Голестан.

Со строительством железной дороги объем поставок товаров увеличится, поскольку с помощью железнодорожного транспорта иранские товары смогут доставляться на китайский и российский рынки. Возрастет также импорт сырьевых материалов, в частности металлоконструкций, в Иран из Казахстана, и увеличится объем контейнерных перевозок.

Г-н Утембаев отметил, что Казахстан проявляет интерес к транспортному сообщению между Горганом и Бендер-Аббасом, поскольку казахстанская сторона намеревается увеличить экспорт своей пшеницы в страны Персидского залива.

Посол Казахстана сказал, что его страна нуждается в иранской сельскохозяйственной и нефтехимической продукции. Далее Е. Утембаев заявил о необходимости создания совместных ирано-казахстанских компаний и подчеркнул, что сотрудничество между двумя странами должно крепнуть и расширяться.

Ливан

В ходе встречи между главами торгово-промышленных палат Ирана и Ливана был подписан меморандум о взаимном сотрудничестве. При этом было отмечено, что Иран может поставлять в эту страну многие товары, в которых нуждается Ливан. С помощью Ирана Ливан может обеспечивать свои потребности в нефтехимической продукции, а Иран может импортировать из Ливана фрукты и цитрусовые.

Была подчеркнута необходимость создания совместного делового совета в Тегеране и Бейруте В этой связи глава иранской Торгово-промышленной палаты предложил, чтобы каждая из сторон избрала по семь членов палат в состав делового совета, который, таким образом, будет состоять из 14 человек. Создание совместного делового совета позволит увеличить товарооборот между двумя странами вдвое в течение одного года.

Малайзия

Заместитель министра сельскохозяйственного джихада Ирана по вопросам планирования и экономики Джафар Халкани посетил Малайзию во главе высокопоставленной иранской делегации с целью участия в официальной встрече министров сельского хозяйства стран группы D8, которая прошла в конце февраля в Куала-Лумпуре.

Иран и Малайзия расширяют сотрудничество в области сельского хозяйства. Малайзия готова обеспечивать часть своих потребностей за счет поставок продовольствия из Ирана.

Никарагуа

Посол Ирана в Никарагуа Акбар Исмаилпур заявил, что Иран инвестирует в экономику Никарагуа — в его энергетику и сельское хозяйство — 250 млн евро. По словам иранского дипломата, названные средства будут направлены на строительство плотин, гидроэлектростанции, а также на развитие сельского хозяйства.

Акбар Исмаилпур отметил также, что в будущем Иран инвестирует средства в строительство в Никарагуа пяти заводов по производству молочных продуктов. При этом Иран заинтересован в импорте из Никарагуа мяса, кофе, риса и бобовых.

Объединенные Арабские Эмираты

ОАЭ занимают третье место в списке основных экспортеров, поставляющих различную продукцию в Иран, после Китая (14,3% всего иранского импорта) и Германии (9,7%). Эмиратам принадлежит 9,2% всего иранского импорта.

В последние годы Эмираты стали центром реэкспортных поставок запасных частей и машинного оборудования на иранский рынок.

В 2008 г. объем экспорта Эмиратов в Иран составил 4,7 млрд долларов, а экспорт в США принес ОАЭ доходы в размере 1,27 млрд долларов.

Иранские власти считают, что давление, оказываемое США на страны Персидского залива с целью ограничения торговли с Ираном, наносит ущерб прежде всего экономике Арабских Эмиратов, сообщает агентство ИРНА.

Как отмечают иранские аналитики, американцы с каждым днем активизируют усилия, направленные на то, чтобы Эмираты пересмотрели свои торговые отношения с Ираном, в особенности в тех областях, которые представляют интерес для последнего, однако основным пострадавшим при этом становятся сами Эмираты.

Россия

Директор Второго департамента Азии МИДа РФ Александр Марьясов заявил в феврале, что «главными направлениями нашего взаимодействия с ИРИ являются нефтегазовая сфера, энергетика, транспорт. К числу основных объектов относятся газовое месторождение «Южный Парс» и нефтяное месторождение «Азар», в освоении которых принимают участие Газпром и ЛУКойл. Татнефть в соответствии с подписанным с иранской стороной контрактом занимается очисткой нефти от серы на базе одного из нефтеперегонных заводов на острове Харкю В стадии проработки находится проект поставки в Иран 100 гражданских самолетов ТУ-204 и ТУ-214 с последующей организацией сборки части из них на территории ИРИ, а также проект строительства железной дороги Казвин–Решт–Энзели–Астара».

Начальник департамента внешнеэкономической деятельности Газпрома Станислав Цыганков заявил, что Газпром и Иран будут совместно осваивать газовые месторождения «Южный Парс» и «Северный Парс», нефтяное месторождение «Северный Азадеган», а также строительство завода по сжижению газа и других объектов нефтегазовой инфраструктуры. Предполагается российско-иранское сотрудничество и в третьих странах, например, по строительству транснационального магистрального газопровода Иран – Пакистан – Индия.

Иранская сторона также выразила удовлетворение этими проектами. Министр иностранных дел ИРИ Манучехр Моттаки заявил, что «Иран в принципе приветствует расширение сотрудничества с другими производителями нефти и газа, в том числе с российскими компаниями».

Россия в настоящее время предпринимает усилия, чтобы сделать Иран партнером в мировой газовой игре. Как уже отмечалось, Иран готов стать альтернативным поставщиком энергоносителей для Европы и готов договариваться, гарантируя законтрактованные объемы поставок и надежность маршрутов. Россия, конечно, заинтересована в том, чтобы иранский газ шел в Европу через российские газовые системы. В настоящее время есть два варианта иранских поставок газа в Западную Европу: через бывший СССР — Восточную Европу — Австрию или через Турцию — Балканы — Австрию.

В феврале генеральным директором Российско-Иранского делового совета назначен вице-президент «ЕВРОФИНАНС МОСНАРБАНК» Олег Акулиничев. Он заявил, что «Иран — государство с большим экономическим потенциалом, неизменно будет крупным деловым партнером России… В настоящее время российско-иранское торгово-экономическое взаимодействие переживает период оживления и подъема».

Начиная с 2004 г. товарооборот между двумя странами устойчиво превышает 2 млрд долларов, причем на долю российского торгового экспорта в ИРИ приходится более 90%. По итогам 2007 г. совокупный объем торговли России и Ирана составил 3,3 млрд долларов (в 2008 г. достиг 3,7 млрд долларов), из которых 2,9 млрд — экспорт России.

Сотрудничество осуществляется в соответствии с Межправительственным соглашением о торговле и экономическом сотрудничестве, подписанным в 1997 г., договоренностями о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных сфере, а также протоколом об избежании двойного налогообложения.

Разрабатывается новый график работ по созданию самолета Ту-204СМ для поставки в Иран. Уже практически сформировано «техническое лицо» самолета, который планируется поставлять в Иран в соответствии с ранее заключенным контрактом на поставку пяти самолетов. Можно ожидать, что Ту-204СМ будет сертифицирован в конце 2010 г., а поставки заказчикам начнутся с 2011 г.

В феврале Россию (Москву и Астрахань) посетил заместитель министра торговли Ирана Мехди Хасанфари. В своих беседах он отмечал, что объем товарооборота между двумя странами превысил 3,7 млрд долларов и при соответствующем планировании этот показатель может увеличиться еще больше. Г-н Хасанфари подчеркивал, что иранские товары пользуются большим спросом в России, поэтому их доля на российском рынке увеличивается и этот процесс будет развиваться. Так, по словам Мехди Хасанфари, россияне с удовольствием приобретают иранские автомобили «Саманд», и среди них постоянно растет спрос на продукцию иранского автомобилестроения. В настоящее время компания «Иран ходроу» располагает 42 центрами по продажам иранских автомобилей в 35 крупных российских городах. Поскольку автомобили «Саманд» по своим характеристикам соответствуют климатическим условиям России, они пользуются хорошим спросом среди населения этой страны.

Иранская сторона предложила создать в Астраханской области совместное автопредприятие по сборке легковых машин «Саманд». Для обсуждения проекта строительства совместного российско-иранского автозавода в Астрахань прибыл представитель компании «Иран ходроу» по странам СНГ Хабиболла Мохаммади. Он информировал власти области о вариантах создания предприятия. Подобные линии по сборке автомобилей существуют в Белоруссии, Азербайджане, других странах. Компания «Иран ходроу» выпускает модель «Саманд» на базе седана «Пежо-405» с 2000 г.

Г-н Хасанфари упомянул о том, что между Россией и странами СНГ подписан целый ряд соглашений в области таможенной деятельности и тарифной политики. Поэтому присутствие Ирана на российском рынке в качестве одной из влиятельных стран региона скажется на повышении уровня его торгово-экономических отношений и на увеличении товарооборота с Россией и другими странами.

В начале февраля официальный представитель МИДа Ирана Хасан Кашкави заявил, что технический пуск АЭС «Бушер» состоится до конца текущего года. Работы по завершению строительства АЭС ведутся в соответствии с графиком.

В свою очередь, глава Росатома Сергей Кириенко сообщил, что «технический пуск станции состоится по плану в этом году, если не будет каких-то непредвиденных обстоятельств, поскольку работы идут с интеграцией старого оборудования».

Сербия

Министр торговли Ирана и заместитель министра экономики и регионального развития Сербии в ходе своей февральской встречи подчеркнули необходимость повышения уровня торгово-экономических отношений между двумя странами, расширения номенклатуры товаров во взаимной торговле и активного участия частного сектора в двустороннем сотрудничестве.

Иран располагает достаточно высоким потенциалом для развития взаимовыгодных двусторонних отношений в таких областях, как нефтехимия, фармацевтическое производство, производство медицинского оборудования, пищевая промышленность, в частности переработка сельскохозяйственной продукции, производство строительных материалов. Сербия заинтересована в укреплении торгово-экономических связей с Ираном. Цель сербского правительства состоит в том, чтобы наряду с развитием торговли в стране расширялось присутствие зарубежных инвесторов.

Сирия

В конце февраля в Тегеране прошло 11-е заседание совместной ирано-сирийской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Высшее руководство Ирана и Сирии выступает за сближение двух стран в различных областях. В последние годы двумя странами предприняты серьезные шаги для максимального использования имеющихся в их распоряжении потенциалов. К числу проектов, которые реализуются в Сирии, относятся строительство десяти элеваторов, два из которых уже введены в эксплуатацию, строительство цементных заводов, электростанции смешанного типа, автомобилестроительного завода, прокладка водоканала и строительство стекольного завода. Новыми проектами в области сотрудничества между Тегераном и Дамаском предусматривается строительство завода по производству автобусов, строительство электростанции мощностью 450 МВт в Эс-Сувейде, строительство электростанции комбинированного типа в районе Насирии.

В феврале кабинет министров Сирии объявил о своем согласии на создание совместного ирано-сирийского банка. Уставной капитал банка составит 30 млн долларов. 49% акций будут принадлежать иранским инвесторам, в роли которых выступают Экспортный банк Ирана (банк «Садерат»), исламский институт «Аль-Гадир» и автостроительная компания «Сайпа»; 51% акций будет принадлежать Торговому банку Сирии и частному сектору этой страны. Создание совместного банка представляет собой одну из важных целей двух стран в области торгово-экономического сотрудничества. Предложение о создании такого банка было высказано Ираном шесть лет назад, однако из-за некоторых проблем законодательного характера и санкций, введенных в отношении Ирана и Сирии, реализация этого важного предложения затянулась.

Таджикистан

В феврале посол ИРИ в Таджикистане Али Асгар Шердуст заявил, что его страна «будет участвовать в строительстве Рогунской ГЭС на таджикистанской реке Вахш, расположенной в 110 км восточней Душанбе, в любом случае, как на правительственном уровне, так и через частный сектор».

Борьба за участие в строительстве этой станции идет уже 15 лет. Свою заинтересованность в участии в строительстве объекта выражали Пакистан, Украина и Россия.

Напомним, в 2004 г. правительство Таджикистана и российская компания «РУСАЛ» заключили соглашение о строительстве Рогунской ГЭС, однако строительство так и не было начато из-за технических разногласий по проекту между компанией и правительством Таджикистана, которые касались типа и высоты плотины. В конце августа 2007 г. таджикистанское правительство в одностороннем порядке денонсировало соглашение с российской компанией.

В 2008 г Таджикистан начал своими силами строительство гидроузла. Установочная мощность ГЭС составит 3600 МВт, а ее общая стоимость — 3,4 млрд долларов США. Данная станция является предметом раздора в отношениях между Таджикистаном и Узбекистаном, выступающим против возведения объекта. Противоречия касаются прежде всего проблемы водопользования.

Иран начал консультации с Таджикистаном по поводу создания регионального рынка гидроресурсов. Иран намеревается провести переговоры на эту тему со всеми соседними странами. Такой рынок позволит обеспечить соблюдение интересов всех стран региона с точки зрения использования имеющихся запасов воды. В качестве первого шага Иран начал подобные переговоры с Таджикистаном, который с точки зрения наличия у него гидроресурсов находится в наиболее благоприятных условиях. Сейчас эти переговоры продолжаются.

В феврале Таджикистан с официальным визитом посетил министр торговли Ирана Сайид Масуда Мирказими. Он встретился с президентом Таджикистана Эмомали Рахмоном. На переговорах обсуждались вопросы развития сотрудничества в различных областях, в том числе в областях экономики и торговли, в банковской сфере и сфере коммуникаций. Г-н Мирказими подтвердил намерения Ирана вкладывать инвестиции и развивать торгово-экономические отношения, в том числе в рамках свободных экономических зон.

Товарооборот между Таджикистаном и Ираном в 2008 г по сравнению с 2007 г. возрос на 58,5% и достиг 216,2 млн долларов США.

Туркменистан

За последние два года объем товарооборота между Ираном и Туркменистаном вырос в два раза — с 1,4 до 2,9 млрд долларов.

На протяжении последних 18 лет двумя странами реализованы многочисленные проекты в различных областях, в частности в области строительства гидросооружений, железных и автомобильных дорог, прокладки газопроводов. Кроме того, успешно развивалось сотрудничество в области культуры. В течение последних двух лет значительно увеличился объем транспортных перевозок между двумя странами. Ежегодно границу в направлении Туркменистана пересекают более 60 тыс. иранских грузовых автомобилей, на которых перевозятся товары между Ираном и Туркменистаном.

Туркменистан для Ирана — источник газа. Две страны также достигли принципиальной договоренности по проекту совместного освоения газового месторождения Иолотань на юго-востоке Туркменистана. Тегеран стремится стать транзитным узлом и экспортером энергоносителей в страны Европы. Эти планы нашли подкрепление в заключенном 14 февраля соглашении, по которому Туркменистан обязался направить на экспорт в Иран еще 10 млрд кубометров туркменского газа.

За последние годы значительно выросло количество коммерсантов и туристов из Туркменистана, совершающих поездки в Иран.

У Ирана среди соседних государств самые лучшие отношения сложились именно с Туркменистаном. Между двумя странами нет никаких политических проблем.

Иран заинтересован в открытии генерального консульства Туркменистана в одном из двух крупных городов провинции Голестан. В качестве ответного шага Иран откроет свое генеральное консульство в портовом городе Туркменбаши. Пока ответ правительства Туркменистана на это предложение не получен.

Кроме того, Иран готов отменить визовый режим для граждан Туркменистана, поскольку иранское правительство с большим доверием относится к туркменам и к Туркменистану. Туркменское правительство должно принять решение и по этому поводу.

Турция

Иран заплатит Турции 760 млн долларов за перебои в поставках газа. Иск к правительству Ирана по делу о поставках природного газа выиграла в международном суде в Швейцарии турецкая государственная трубопроводная монополия Botas. Суд постановил, что Иран должен поставлять Турции газ по сниженной цене, а также должен платить компенсацию, если поставки прекращаются или снижается качество газа.

Турция получает газ из двух источников — около двух третей поставок идет из России и одна треть — из Ирана. Поставки газа из Ирана в Турцию периодически прерываются в связи со взрывами на газопроводе, соединяющем две страны. Кроме того, Иран прекращал поставки газа в Турцию в период сильных похолоданий, направляя топливо на покрытие потребностей собственного рынка.

Вместе с тем между Иранской национальной компанией по экспорту газа и турецкой компанией подписано соглашение в области транзита иранского газа в Европу. В соответствии с документом, иранская сторона поручает турецкой стороне получить у правительства Турции лицензию на транспортировку до 35 млрд кубометров иранского газа в год и предпринять шаги по созданию в этой связи новой компании.

Иранской компании будет принадлежать до 50% акций создаваемой совместной компании. Это позволяет создать условия для участия частного сектора в инвестировании строительства трубопровода «Парс» (Persian pipe line), предназначенного для экспорта иранского газа.

Следует отметить, что общий подход Иранской национальной компании по экспорту газа состоит в том, что экспортируемый Ираном газ передается покупателю в точке пересечения ирано-турецкой границы в Базергане.

Определение маршрута поставок газа в европейские страны имеет для иранской стороны особое значение. В настоящее время есть разные варианты таких маршрутов. Сегодняшним условиям в наилучшей степени отвечают два маршрута: трубопровод «Парс» и трубопровод «Набукко».

Турция выразила желание торговать с Ираном с использованием национальных валют. В настоящее время этот вопрос изучается Центральным банком и другими заинтересованными финансовыми институтами Турции.

Посол Ирана в Турции Бахман Хосейнпур заявил журналистам, что Иран и Турция испытывают обоюдное желание развивать торгово-экономическое сотрудничество друг с другом и предпринимают самые серьезные шаги для достижения намеченной цели по увеличению товарооборота до 20 млрд долларов в год.

Украина

В феврале поступило сообщение, что иранская компания MAPNA и ОАО «Запорожтрансформатор» подписали контракт на поставку в Иран девяти трансформаторов мощностью 200 МВА и двух — мощностью 160 МВА. Сумма контракта составляет более 19 млн евро. Оборудование для энергогенерирующих объектов Ирана ЗТР поставит в период с сентября 2009 г. по март 2010 г.

ОАО «Запорожтрансформатор» сотрудничает с иранской компанией MAPNA с 1997 г. и является единственным зарубежным производителем, чье оборудование допускается к поставкам на стратегические объекты Ирана. ЗТР уже поставил в общей сложности семь трансформаторов ТДЦН-400000/245.

В первом полугодии с.г. планируется подписание контрактов с MAPNA на поставку еще 16 силовых трансформаторов для энергогенерирующих объектов в Иране. Кроме того, ЗТР будет продолжать развивать традиционное направление на этом рынке — поставку шунтирующих и заземляющих реакторов.

Узбекистан

В настоящее время товарооборот между Ираном и Узбекистаном превысил 600 млн долларов. Посол Ирана в Ташкенте Мухаммад Кешаварзаде считает, что «имеющийся потенциал двух стран еще не полностью реализован, в ближайшее время товарооборот можно поднять до 1 млрд долларов».

Узбекистан экспортирует в Иран в основном хлопок, черные и цветные металлы, минеральные удобрения, химическое волокно и другую продукцию. В свою очередь, Иран поставляет в Узбекистан строительные материалы, моющие средства, продукты питания, чай, фрукты и прочие товары, сообщил посол.

Иран и Узбекистан плодотворно сотрудничают также в сферах использования и развития железнодорожного, автодорожного и воздушного транспортного сообщения.

Правовую базу двустороннего сотрудничества составляет свыше 50 межправительственных и межведомственных документов. В настоящее время в Узбекистане зарегистрировано 117 совместных предприятий с участием иранского капитала. В Ташкенте функционирует филиал иранского банка «Садират».

ЮАР

В феврале ЮАР посетила иранская торговая делегация в составе 25 коммерсантов. Цель визита — изучение возможностей расширения торговых отношений и укрепления сотрудничества между Ираном и ЮАР. Глава иранской делегации Джамшиди заявил, что иранский частный сектор обладает самыми современными техническими знаниями и это позволяет ему успешно конкурировать с европейскими и американскими компаниями на рынках, подобных южноафриканскому. Иран может сотрудничать с ЮАР в таких областях, как химическая промышленность, фармацевтическое производство, промышленное и сельскохозяйственное машиностроение, ковроткачество, пищевая промышленность, народные промыслы.

Согласно последним статистическим данным, объем товарооборота в ненефтяном секторе между Ираном и ЮАР оценивается в размере более 140 млн долларов. Из них 16 млн долларов приходятся на иранский экспорт. В то же время общий объем товарооборота с учетом нефти и нефтепродуктов превышает 2,5 млрд долларов в год.

Япония

Иранский автоконцерн Iran Khodro планирует в скором времени сменить французских стратегических партнеров на японских. Компания Khodro является партером французских компаний Renault и PSA Peugeot Citroen, и производит на своих предприятиях модель Logan под именем Tondar-90, а также варианты Reugeot 206 и 405. В будущем компания собирается в меньшей степени зависеть от французских партнеров, тк. последние из-за кризиса подняли цены на комплектующие. Взамен Khodro собирается заключить договор с японскими компаниями, названия которых не называются.

3. Инвестиции

Министр нефти Ирана Голямхосейн Нозари заявил в феврале, что с момента исламской революции в Иране (февраль 1979 г.) в нефтяную промышленность государство инвестировало 450 млрд долларов, т.е в среднем 15 млрд долларов в год.

Однако, по подсчетам специалистов, нефтяная, газовая и нефтехимические отрасли иранской промышленности морально устаревают. Этот процесс ускоряется с каждым годом. Данные отрасли требуют огромных капиталовложений для модернизации — до 100 млрд долларов в год.

В соответствии с планами иранского руководства добычу газа в Иране предполагается довести до 465 млрд кубометров. Правда, экономические трудности вкупе с проблемами, связанными с доступом страны к международным кредитным рынкам, могут помешать Тегерану достичь поставленной им цели. Газодобывающая отрасль требует иностранных инвестиций.

Новый директор национальной разведки США Деннис Блэр считает, что низкие цены на нефть дают преимущества потребителям, а снижение доходов может заставить таких производителей, как Иран и Венесуэла, меньше нарушать общепринятые международные нормы.

Кризис ведет к большим сокращениям инвестиций в нефтяную отрасль, что может привести к проблемам на топливных рынках. Это касается и Ирана.

Турецкие производители текстильной продукции заинтересованы в совместном инвестировании текстильного производства в Иране. С этой целью турецкие инвесторы намереваются активно сотрудничать с Обществом текстильной промышленности Ирана. Прежде всего, их интересуют возможности иранского частного сектора в области текстильного производства.

Таким образом, экономическое положение Ирана характеризуется, с одной стороны, наличием большого количества проектов, планов как в общегосударственном, так и в отраслевых масштабах, с другой — сложностью, а иногда и невозможностью их выполнения ввиду, будем говорить, кризиса иранской экономики, который обусловлен, во-первых, мировым экономическим кризисом, в частности, резким падением цен на нефть; во-вторых, санкциями против ИРИ, причем как по линии ООН, так и санкциями, введенными некоторыми державами (прежде всего США) по собственной инициативе, что минимизирует иностранные инвестиции в иранскую экономику, так необходимые стране; в-третьих, неспособностью нынешнего руководства ИРИ не только успешно бороться с негативным влиянием внешних факторов, но и эффективно управлять экономическими процессами внутри Ирана.

В то же время сложная экономическая ситуация в Иране и вокруг него инициирует активизацию внешнеэкономической деятельности Тегерана по всем отраслевым и географическим направлениям.