Не секрет, что иранское руководство на протяжении последних десятилетий уделяет повышенное внимание развитию в стране транспортной инфраструктуры. Этот сегмент входит в приоритеты экономической повестки дня правительства ИРИ. Более того, не случайно, что в Организации экономического сотрудничества (ОЭС), одним из (далее…)
Институт Ближнего Востока.
Архив ‘Вартанян А.М.’
Транспортная стратегия Ирана как внешнеполитический инструмент
Новый раскол в иранской правящей элите
С подавлением протестных настроений в иранском обществе весной-летом 2010 г. внутриполитическая жизнь страны вошла в относительно стабильное и спокойное русло. Оппозиционные силы, ведомые бывшим спикером и проигравшим кандидатом в президенты ИРИ М.Кярруби, пока взяли тайм-аут и свернули прежнюю наступательную (далее…)
Стратегия развития Ирана до 2025 года: промежуточные итоги
Прошло пять лет с момента принятия важнейшего стратегического документа в истории Исламской Республики Иран – Перспективного 20-летнего плана развития страны до 2025 г. В этом контексте интерес представляет развернутый анализ успехов и неудач, достигнутых администрацией президента М.Ахмадинежада в первую (далее…)
Иранский бизнес как новый инструмент экономической дипломатии Тегерана
Восьмилетний период правления президента С.М.Хатами (1997-2005) ознаменовался обновлением инструментов внешнеполитического курса. На смену идеологическим установкам и задачам расширения культурного влияния в приоритетной зоне иранских интересов пришли иные методы. Ставка была сделана на экономическую экспансию. (далее…)
Рахим Машаи – серый кардинал иранской политики
Оценка внутриполитического расклада сил в Иране свидетельствует, что большую роль в принятии решений в президентской команде неоконсерваторов по-прежнему играет ближайший сподвижник М.Ахмадинежада и руководитель президентской администрации Эсфандияр Рахим Машаи. Этого политика в экспертных кругах считают (далее…)
Иран ностальгирует по «тоухидной» экономике?
Участившиеся в последние недели тревржные заявления представителей экономического блока иранского правительства могут создать ложное впечатление о том, что Тегеран решил вернуться к старой, проверенной первыми послереволюционными годами экономической стратегии, основанной на (далее…)
Санкции Запада и автомобильная промышленность Ирана
Анализ основных макроэкономических показателей и индексов развития иранской экономики показывает, что автомобильная промышленность страны является одной из наиболее эффективных и успешных. Как с точки зрения создания самодостаточного национального и ориентированного на экспорт потенциала в этой отрасли, так и в (далее…)
Тегеран в поиске новых энергетических партнеров
Прогрессирующее с годами охлаждение в отношениях Брюсселя и Тегерана вынуждает иранское руководство кардинально пересматривать сложившуюся в последние годы внешнеэкономическую систему координат. Проблемы в политической сфере, связанные с растущими амбициями Тегерана в сфере ядерной энергетики, оказывают прямое (далее…)
Санкции против Ирана: японский эффект домино
Вслед за США, Евросоюзом, Канадой и Австралией «наказать» Тегеран за неуступчивость в ядерном вопросе решил Токио, причем вопреки всякой экономической логике. Еще недавно в экспертном сообществе ставили в пример прагматичность торгово-экономических партнеров Ирана, не поддавшихся (далее…)
Санкции Евросоюза и первая реакция Тегерана
26 июля с.г. Совет Европейского союза одобрил пакет т.н. «ограничительных мер» против Ирана в развитие резолюции 1929 Совета Безопасности ООН и дополнительных односторонних санкций американской администрации. Новые санкции Евросоюза идут дальше ооновских решений и распространяются на такие сферы иранской экономики (далее…)