Институт Ближнего Востока.

Архив ‘Веселов А.Ю.’

Об экономических отношениях Турции и Катара

В новейшей истории Турция и Катар не являлись крупными экономическими партнерами, так как турецкое руководство традиционно было ориентировано на сотрудничество с (далее…)

О проблеме региональной интеграции в странах Магриба

В настоящей статье под странами Магриба мы будем подразумевать Ливию, Тунис, Алжир, Марокко и Мавританию, являющиеся членами Союза арабского Магриба. (далее…)

О египетской зарубежной диаспоре

Египетская диаспора за рубежом является самой многочисленной зарубежной диаспорой среди всех арабских стран. Одновременно эта арабская республика занимает лидирующие позиции в регионе по объему (далее…)

О проблеме ливийских мигрантов в Тунисе

С 2011 года арабские страны стали одним из лидирующих регионов по количеству вынужденно перемещенных лиц. Эта проблема имела место и раньше в Алжире, Ираке, на палестинских (далее…)

О зарубежной диаспоре Туниса

До получения независимости в 1956 году Тунис был страной, принимающей мигрантов. В конце XIX века здесь проживало около 80 тыс. итальянцев, а с начала XX века стало (далее…)

О визите марокканского короля Мухаммеда VI в Нигерию

Как мы уже сообщали ранее, текущий 2016 год ознаменовался наличием кардинальных изменений в экономической и политической стратегии Марокко на африканском (далее…)

О состоянии и роли сельского хозяйства в «Исламском государстве» на территории Сирии

О причинах военно-политического успеха структуры, называющей себя «Исламское Государство» (ИГ, запрещено в России), а так же о ее экономической политике, сказано много. (далее…)

Состояние и развитие морских портов Туниса

Более 90 % внешней торговли Республики Тунис обеспечиваются за счет морских перевозок.  В настоящий момент в стране функционируют 9 коммерческих портов: Тунис, Сфакс, Бизерта, (далее…)

О развитии морских портов Эритреи

В Эритреи функционируют два главных порта, Асэб и Масауа. Оба расположены вдоль важного судоходного маршрута из Европы в Азию и Африку. Изначально значительная часть (далее…)

Сомалиленд и египетско-эфиопское противостояние

Несмотря на отсутствие факта юридического признания Сомалиленда (военно-политического образования на севере Сомали) в качестве независимой страны, в настоящей статье эту (далее…)

О состоянии и развитии морских портов в Джибути.

Главный экономический и политический актив Республики Джибути – ее географическое расположение. Будучи расположенной на берегу Баб эль-Мандебского пролива, который (далее…)

Состояние, значение и перспективы развития морских портов в Сомали

Несмотря на сложную военно-политическую обстановку на протяжении последних 30 лет, деградацию института власти, фактический распад страны на ряд самопровозглашенных (далее…)

Новый Суэцкий канал год спустя: итоги и перспективы

Прошло больше года с открытия Нового Суэцкого канала, которое явилось одним из самых ярких событий в Египте в 2015 году. Спустя этот период можно сделать некоторые выводы и (далее…)

Влияние сирийского кризиса на логистические маршруты в регионе

Военно-политический кризис в Сирии длится более пяти лет и, к сожалению, конца ему пока не видно. Помимо огромного количества человеческих жертв, наличия миллионов беженцев и (далее…)

О проектах в области развития автодорог Алжира

Система автомобильных дорог Алжира считается одной из самых лучших в Африке. Общая протяженность асфальтированных дорог составляет 71 656 км, в том числе 640 км (далее…)

1 4 5 6 7 8
56.52MB | MySQL:108 | 0,666sec